1. Demonstratievak LEAB-PA+
Laag Energie Asfalt voor poreuze deklagen
BAM Wegen TMA

2. Paper 29, Demonstratievak LEAB-PA+
 M.L.M. (Marcel) Sprenger
Adviseur Wegen
BAM Wegen TMA/A&O
 C.M.A. (Remy) van den Beemt
Hoofd Technologie
BAM Wegen TMA
Demonstratievak LEAB-PA+

3. LEAB (= Laag Energie Asfalt Beton)
• Identiek aan normaal geproduceerd asfaltbeton;
• Productie bij ca. 100 oC met schuimbitumen;
• Energie-besparing tot max. 40% *;
• Reductie van CO2-emissie 25 tot 40% *;
• Halfwarme aanleg betekend eerder berijdbaar;
• Reeds vele tonnen geproduceerd en aangelegd;
• Brief RWS (GPO) d.d. 19-02-2014:
“…dat LEAB als alternatief kan worden toegepast voor conventionele
AC bind en AC base asfaltmengsels in RWS werken.”
*) officieel milieuprofiel conform NEN 8006
LEAB: Laag Energie Asfalt Beton

4. LEAB varianten voor deklagen:
• Conventionele asfaltmengsels:
LEAB 11 surf en LEAB 16 surf beschikbaar
• Poreuze deklaag
LEAB-PA+ LEAB PA 16 70/100 Bestone 10+
LEAB, volgende stappen

5. Verwachtingen LEAB-PA+
 Gelijkwaardig aan regulier heet geproduceerde PA+
 Lager energieverbruik
 Lagere CO2 uitstoot
 Grotere rafelingsweerstand
LEAB-PA+

6. LOT (TU Delft): hypothese rafeling door:
• Toenemende stijfheid mastiek veroudering
• Afnemende hoeveelheid bitumen erosie
Rafelingsweerstand
Tijd
Percentagebitumen
Stijfheidvandemastiek@-10°C
Percentage bitumen
Stijfheid mastiek
Productieenverwerking

7. Hypothese LEAB-PA+:
 Lagere productietemperatuur
Minder oxidatie
Lagere initiële veroudering
Rafelingslevensduur LEAB-PA+
Tijd
Percentagebitumen
Stijfheidvandemastiek@-10°C
Percentage bitumen
Stijfheid mastiek
Productieenverwerking

8. Proefvak N314 Zutphen (2010)
• i.s.m. Provincie Gelderland en RWS (DVS/ITC)
• 4 m breed, 400 m lang, 50 mm LEAB-PA+
Doel:
• Vergelijken productie, verwerking en duurzaamheid LEAB-
PA+ met regulier PA 16+ (referentievak)
Resultaat:
• LEAB-PA+ heeft voldaan aan verwachtingen
Proefvakken LEAB-PA+

9. Proefvak A18 Varsseveld (2013)
• i.s.m. RWS (DVS/ITC)
• 12 m breed, 440 m lang, 50 mm LEAB-PA+
Doel:
• Gelijkwaardig aan regulier PA+ bij toepassing op rijksweg
• Grotere rafelingsweerstand
Proefvakken LEAB-PA+

10. Onderzoeken:
• Fase 1 Tijdens realisatie
• Fase 2 Direct na productie / Realisatie
• Fase 3 Gebruiksfase
Ten behoeve van rafelingsweerstand:
• Mastercurve stijfheid van de mastiek
• Dynamic Shear Rheometer (DSR)
• Hoppermonsters
• Boorkernen uit vluchtstrook en rechter rijspoor
(direct na aanleg, 6 mnd, 1 jaar, 3 jaar, 5 jaar)
Proefvak LEAB-PA+

11. Stijfheid mastiek na 6 maanden
Relevant frequentiegebied:
 seizoen ( 1x per jaar) 10-8
 dag/nacht 10-5
Conclusie:
Stijfheid LEAB-PA+ na 6 maanden gelijk aan stijfheid PA+ direct na aanleg!
Veroudering door UV-straling en oxidatie in zomer groter dan winter:
6 maanden 1 jaar !?
Conclusie (voorlopig)

12. Bepaling MC stijfheid fase 3:
 Boorkernen na 1 jaar (wk 23 2014)
 Boorkernen na 3 en 5 jaar
Proefvak zwaar belaste rijksweg:
 A4 t.h.v. Leiden
 i.s.m. RWS (DVS/ITC)
Hoe verder?

13. Met minder energie en CO2, langere levensduur!
Dank voor uw aandacht
Hoe verder?