1. АЭРОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ «АСБТ».
Система «АСБТ» предназначена для круглосуточного мониторинга сети
протяженных магистральных газопроводов - обеспечивая при этом следующие
функции:
- обнаружение повреждений, утечек и врезок в реальном времени с
точностью локализации места повреждения трубопровода до 30 м;
- мониторинг целостности трубопроводов на всей протяженности в
независимости от среды фактического расположения;
- возможность автоматического закрытия задвижек и изоляции участков
трубопровода в случае обнаружения нарушения целостности его конструктива.
Система состоит из наземной и летной частей, которые устойчиво
работают даже в жестких климатических условиях. Принцип действия наземной
части системы основан на сборе и анализе акустических сигналов, возникающих
в результате изменения давления внутри трубопроводов.
Система обладает высокой устойчивостью и на ее работу не влияют
шумы, инициируемые в результате открытия и закрытия клапанов, включение и
выключение компрессорных станций, ведение других технологических
процессов.
Система «АСБТ» обеспечивает обнаружение утечек или врезок с
размерами отверстий от 2,5 мм и определяет нарушение целостности
трубопровода в течение 30- 40 сек с локализацией мести утечки или врезки с
точностью до 30 м.
Характерной особенностью системы «АСБТ» является ее возможность
обнаружения утечки или врезки в трубопроводе даже при полной остановке
потока транспортируемого продукта.
Система «АСБТ» имеет функцию устойчивости к проявлению фактов
саботажа и возможности их выявления.
1

2. Аналоги системы без авиационной компоненты эксплуатируются:
Страна Компания
Россия Самаранефтегаз
Россия Лукойл (Пермнефтепродукт)
США Sunoko Flour Daniel
США Pursue Energy
США Exxon Mobil West Coast
США Nortwest Pipeline
США Western Gas
Мексика Pemex Marubeli
Саудовская Аравия Aramko
Великобритания Shell UK (Licensed)
Германия Exxon Mobil (BEB)
Гонконг China Light & Power
Тайвань CPC- LNG, Taiwan Power
Тавань ABB- Chen Power
Австралия ESSO
Италия Sarpon
Установка системы «АСБТ» на газопроводах позволяет:
- значительно снизить затраты на эксплуатацию газопроводов;
- исключить возможность несанкционированного отбора продуктов;
- минимизировать вероятность техногенных катастроф и обеспечить
эффективное реагирование на развитие любой нештатной ситуации.
Авиационная компонента системы «АСБТ» «АСМОС-БПЛА»
Служит для получения оперативной информации о фактическом
состоянии земной поверхности в
местах нахождения газопроводов и
компрессорных станций, оценки их
2

3. состояния, с целью выявления участков работающих в наиболее напряженных
условиях.
Протяженность полета авианосителя по маршруту в автоматическом режиме
достигает 1800км.
Для работы системы создается информационная база данных.
Этапы создания:
1. Построение цифровой топологической
модели местности в районе
прохождения трубопроводов - с
шириной полосы 0,2 – 0,5 км, с
привязкой к километровым и
стометровым отметкам вдоль всего
контролируемого участка газопровода.
2. Построение трехмерной цифровой
модели трубопровода проходящего
над и под земной поверхностью.
3. Установка в базовом диспетчерском
центре (БДЦ) стационарного
терминала системы «АСМОС» с
оригинальным программным
продуктом для отображения на дисплее терминала реальной
обстановки с фактическими данными о работе элементов
трубопровода и месте нахождения БПЛА в данный момент
времени.
4. Во время полета, на участке газопровода с выявленной аномалией
БПЛА снижает скорость и переходит из
режима мониторинга в режим
«зависания», для обследования
выявленного участка газопровода с
использованием тепловизионных,
радиотехнических и газоаналитических
приборных систем.
5. Характерной особенностью системы
«АСМОС-БПЛА» является возможность выполнения длительных
полетов на большие расстояния, с «зависанием» над участками с
выявленными аномалиями и передачи выявленной информации в
условиях реального времени в региональные диспетчерские центры.
Мониторинговые полеты над контролируемым трубопроводом
осуществляется в соответствии с базовой информацией о фактическом
состоянии различных участков трассы.
В местах трассы, выделенных на полетной карте бортового
вычислительного комплекса, как наиболее вероятные места развития трещин и
3

4. разрывов - скорость авианосителя уменьшается и выполняется полет в
исследовательском режиме.
Точность обнаружения мест повреждений газопровода зависит от ряда
причин, но лежит в пределах нескольких метров.
Авиационный комплекс «АСМОС-БПЛА» выполняет работы по:
• Определению изменения
геометрических параметров элементов
трубопроводных систем;
• Проведению исследований для
определения целости различных
участков трубопроводных систем,
включая выявление
несанкционированных врезок.
Цифровая модель рельефа местности
участка газопровода с выявленными аномалиями.
Краткие технические характеристики комплекса «АСМОС-БПЛА»
- Дальность полета по маршруту - до 1800 км.;
- Максимальное время полета – до 16 час.;
- Минимальная скорость полета – 70 км/час;
- Максимальная скорость полета – до 180 км/час;
- Максимальная высота полета – до 5500 м.;
- Система взлета/посадки – полуавтоматическая;
- Длина ВПП – 150 м;
- Взлетный вес – 155 кг;
- Полезная нагрузка – 55 кг;
- Расход топлива – 3,5 л/час;
- Передача телевизионного сигнала с борта
на землю на расстоянии – до 150 км;
- Время технического обслуживания
между посадкой и взлетом – до 30 мин.
Весь полет от взлета до посадки проходит в
автоматическом режиме.
Для обеспечения норм авиационной безопасности, при полетах в
контролируемом воздушном пространстве и на эшелонах, на борту авианосителя
работает транспондер - аналогичный бортовым ответчикам гражданских
авиалайнеров.
4