'The Driver-car' 논문의 내용을 이그나이트 형식의 5분 스피치로 요약하여 발표한 자료입니다. 논문은 크게 'The Driver-car Affordance', 'The Driver-car Network', 'The Embodied Driver-car'의 3가지 주제로 이루어져 운전자와 차의 조합을 사회적인 존재로서 바라보는 관점을 가지고 있습니다. *본 자료는 서울대학교 융합과학기술대학원 융합과학부 디지털정보융합전공의 산학연구프로젝트 'Driver Experience'를 진행하며 만들어졌습니다. (정정) 브루노 라투어 -> 브뤼노 라투르 Bruno Latour의 한글표기가 잘못된 점 정정합니다.

1. The By
Driver-car Tim Dant
서울대학교 융합과학기술대학원
융합과학부 디지털정보융합전공
유지형

2. <The Driver-car>
by Tim Dant
차는 현대사회문화의 중심적인 오브젝트
차로 인하여 환경이 바뀌었고 생산과 소비의 중심상품이 되었다
이러한 중요성에도 불구하고
차는 사회적 존재로서, 사회적 행위로서 대개 무시되었다

3. <The Driver-car>
by Tim Dant
팀 단트는 사회적 존재로서 운전자-차 조합(assemblage)을 말함
운전자-차 조합은
운전, 수송, 주차, 소비, 환경오염, 사고, 커뮤니케이션 등의
다양한 사회적 행위를 함

4. <The Driver-car>
by Tim Dant
운전자와 차는 각각이 아닌 함께 했을 때
현대사회에서 오토모빌(자동차)의 큰 영향력을 만들어낸다

5. <The Driver-car>
by Tim Dant
생태심리학자 제임스 J. 깁슨
도로에 대한 운전자의 지각이
어떻게 운전 행위에 영향을 미치는지에 대한 연구

6. <The Driver-car>
by Tim Dant
Perception
Action
of Driving
깁슨은 운전자의 지각이 운전 행위에 대한 수행을 가능하게 만든다고 생각

7. <The Driver-car>
by Tim Dant
Field of Safe Travel
깁슨이 차를 운전하는 과정을 이해하기 위해 만든 개념
심리학자들이 운전자들의 인지 속에 나타난다고 추정되는 것들로 구성됨
Field of Safe Travel 이란 차가 막힘없이 갈 수 있는 경로의 영역

8. <The Driver-car>
by Tim Dant
정서가(베일런스, Valence)
개인이 어떠한 대상에 부여하는 정서적인 힘 또는 영향력
영역의 경계는 장애물과 같은 Negative Valence를 통해 만들어짐
Positive Valence로 가득 찬 영역을 마주한 운전자는 운전해도 괜찮다는 느낌을 받음

9. <The Driver-car>
by Tim Dant
General Property Seat for Human
(Weight, Afford
Chemical Composition)
Bed for Cat
à No Affordance
깁슨이 고안한 ‘어포던스’
이 개념은 ‘베일런스’의 발전된 형태로, 동물의 물질성(materiality)이
환경의 어떤 물질적인 측면과 잘 맞는 것이라고 설명됨
(인간포함) 동물이 물질계와 어떻게 관계되어 있는지에 대한 이해
어포던스의 장점은 관계를 통해 물질의 속성을 정립할 수 있다는 것

10. <The Driver-car>
by Tim Dant
Locomotion
Afford Mobility for Human
Driver Motility
차는 인간에게 로코모션(이동능력), 모빌리티(이동성),
운전자의 모탈리티(자발적, 독립적으로 움직일 수 있는 능력)를 어포드함

11. <The Driver-car>
by Tim Dant
( ) Afford
Social
Dimension for Society
운전자-차 조합의 복잡한 관계는 다양한 사회적 관점을 만든다.
문화적 맥락에 따라 시간이 흘러 다양하게 변화한다.

12. <The Driver-car>
by Tim Dant
라투어, 캘런 등이 정립한
행위자-네트워크 이론(ANT, Actor Network Theory)
세상을 제대로 이해하기 위해서는 설계도, 표본, 기관, 그래프 등과 같은
‘비인간’ 사물에 주목해야 함
비인간과 어떠한 관계를 맺는가에 따라 엄청난 차이가 발생
인간과 사물을 동등한 위치에 둠

13. <The Driver-car>
by Tim Dant
브루노 라투어
인간과 비인간 사이의 대칭을 강조
‘비인간’은 인간의 삶, 역사, 사회를 만든다.

14. <The Driver-car>
by Tim Dant
Intention
차는 그 자체로 ‘행위’ 할 것이다 (천천히 움직이며 왼편으로 끈다)
그러나 우리는 이것을 차 스스로의 선택 혹은 의도로 보지 않는다
사물은 생명이 없으며 의도를 가지지 않는다
그러나 모든 비인간/사물 행위자는 ‘의도를 가진’ 인간이 만들며
이러한 비인간/사물은 ‘의도’를 가지게 된다
총은 살인을 위해 만들어졌다. 차는 운전하기 위해 만들어졌다.

15. <The Driver-car>
by Tim Dant
비인간이 의도를 가짐으로서
인간과 동등한 레벨의 비인간 행위자가 만들어짐
운전자-차와 관련을 이루고 있는 다양한 인간/비인간 요소들이
행위자와 네트워크를 구성하여 ‘운전자-차’ 조합에 사회적인 의미를 갖게 만드는 것

16. <The Driver-car>
by Tim Dant
운전자-차 가 모빌리티(이동성)를 갖기 위해
운전자, 정유회사, 차 등의 인간-비인간 행위자들로 구성된 네트워크가 형성
점화시스템, 변속기, 크랭크축 등으로 구성된 차 내부의 네트워크
휘발유 공급 시스템, OPEC(석유수출국), 세금부과시스템 등의 사회적 레벨의 네트워크
자동차-차와 관련된 행위자와 네트워크의 급증을 제한하는 black-boxed 네트워크
(휘발윳값의 상승 등)

17. <The Driver-car>
by Tim Dant
모리스 메를로-퐁티
메를로-퐁티는 지각에 대한 인지적 이해에 반대한다.
(인지적 이해라는 것은 일어난 상황에 대한 인과를 파악하고
판단을 내리는 것)

18. <The Driver-car>
by Tim Dant
운전자-차 경험은 인지적인 것이 아니라 일종의 현상적 경험
‘common sense’가 아닌 몸의 고유감각적 지각이 중요하다.
운전자-차 경험의 중요한 특징은 그 경험이 체화된 경험이라는 것,
그 경험들은 몸에 기억되고,
순간순간의 기억들은 일종의 general한 기억의 형태로 개인의 몸에 체화된다.

19. <The Driver-car>
by Tim Dant
운전자-차 조합에서 중요한 것은 인간적 요소
현대의 인간관: 복잡한 인간
그렇기 때문에 기계적인 요소로만
또는 감각기능으로만 접근하는 것은 충분하지 않으며,
관계적인 요소를 파악하는 것이 중요

20. <The Driver-car>
by Tim Dant
메를로-퐁티 식의 이해
몸의 기억에 의존하는, 몸의 감각들의 상호 효과에 의존적
사람들은 운전하는 동안,
이를테면 앞의 차를 추월할 때,
많은 정보를 처리해야 하지만
이와 같은 정보 처리는 운전자-차에게 그저 루틴일 뿐.
중요한 것은 그것들이 몸의 기억이라는 것이며
‘일련의 과정’ 경험이라는 것.

21. 운전 과정은 습관적이며 체화된 경험

22. <The Driver-car>
by Tim Dant
Driver-car Affordance
Driver-car Network
Embodied Driver-car

23. <The Driver-car>
by Tim Dant
Conclusion
팀 단트가 제안하고자 하는 것은 운전자-차 라는 존재의 특성
운전자-차는 사람과 사물의 특성을 모두 가지며
그 둘의 조합이 하나의 사회적 존재

24. From <The Driver-car>
By Tim Dant
(Department of Sociology, Lancaster University)
Published in an issue on <Automobilities>, 2004
By Mike Featherstone, Nigel Thritt and John Urry

25. 서울대학교 융합과학기술대학원
융합과학부 디지털정보융합전공
산학연구프로젝트(2012-02)
유지형
alanyoo@snu.ac.kr