کانال هیدرولیک تخصصی جهت ارایه اطلاعات فنی و مهندسی در زمینه هیدرولیک و پنو ماتیک صنعتی و سیار ایجاد شده است جهت تعمیرات تخصصی ، آموزش هیدرولیک و پنوماتیک ، مشاوره فنی ، همکاری در پروژه ها با ما تماس بگیرید . منصور ابوالقاسمی 09125835759 تلگرام ادمین : @sorena39 پاسخگوی سئوالات فنی شما کانال هیدرولیک تخصصی https://telegram.me/joinchat/BWPVMj5Rp2ZwP_657XXaKg

1. ‫ﺗﻌﺎﻟﯽ‬ ‫ﺑﺴﻤﻪ‬
‫ﮐﻨﻨﺪﻩ‬ ‫ﺗﻬﻴﻪ‬:
‫اﺑﻮاﻟﻘﺎﺳﻤﯽ‬ ‫ﻣﻨﺼﻮر‬
‫ﺁﺑﻴﮏ‬ ‫ﺳﻴﻤﺎن‬ ‫ﻓﻨﯽ‬ ‫ﺑﺎزرﺳﯽ‬ ‫ﮐﺎرﺷﻨﺎس‬
٠٩١٢۵٨٣۵٧۵٩
‫ﻣﻮﺭﺧﻪ‬ ‫ﺩﺭ‬۱۴/۱۲/۸۴‫ﻣﻮﻭﻳﻼﮒ‬ ‫ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ‬ ‫ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ‬۲‫ﻧﺘﺎﻳﺞ‬ ‫ﮐﻪ‬ ‫ﮔﺮﺩﻳﺪ‬ ‫ﺍﻗﺪﺍﻡ‬
‫ﺟﺪﻭﻝ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺍﺯ‬ ‫ﺣﺎﺻﻠﻪ‬۱‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ‬ ‫ﺩﺭﺝ‬.
‫ﺟﺪﻭﻝ‬۱‫ﺍﺭﺗﻌ‬ ‫ﻣﻘﺎﺩﻳﺮ‬‫ﺁﺳﻴ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻫﺎﯼ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺎﺷﺎﺕ‬‫ﺩﻭ‬ ‫ﺎﺏ‬
‫ﻋﻤﻮدﯼ‬ ‫اﻓﻘﯽ‬ ‫ﻣﺤﻮرﯼ‬
2.62 MM/S 28.05 MM/S 12.36 MM/S ‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﺷﺮق‬‫ورودﯼ‬
2.06 MM/S 13.99 MM/S 1.50 MM/S ‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﺷﺮق‬‫ﺧﺮوﺟﯽ‬
1.71 MM/S 10.43 MM/S 2.97 MM/S ‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﻏﺮب‬‫ورودﯼ‬
2.41 MM/S 3.96 MM/S 2.82 MM/S ‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﻏﺮب‬‫ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﺟﺪﻭﻝ‬۲‫ﮔﻴ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ‬‫ﻗﺒﻠﯽ‬ ‫ﺮﯼ‬
‫ﻋﻤﻮدﯼ‬ ‫اﻓﻘﯽ‬ ‫ﻣﺤﻮرﯼ‬
‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﺷﺮق‬‫ورودﯼ‬
‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﺷﺮق‬‫ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮن‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﻏﺮب‬‫ورودﯼ‬
‫ﭘﻴﻨﻴﻮ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ن‬‫ﻏﺮب‬‫ﺧﺮوﺟﯽ‬

2. ‫ﻫﺎﯼ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ‬ ‫ﺍﻓﻘﻲ‬ ‫ﻭﺿﻌﻴﺖ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﻣﺠﺎﺯ‬ ‫ﺣﺪ‬ ‫ﺍﺯ‬ ‫ﺑﻴﺶ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﻣﺒﻴﻦ‬ ‫ﻫﺎ‬ ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺁﻣﺪﻩ‬ ‫ﺑﺪﺳﺖ‬ ‫ﻣﻘﺎﺩﻳﺮ‬۱‫ﻭ‬۲
)‫ﺷﮑﻞ‬‐۱(‫ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ‬.‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﻣﺎﻗﺒﻞ‬ ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺑﻪ‬‫ﻳ‬ ‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﻣﻘﺪﺍﺭ‬‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺎﻓﺘﻪ‬.‫ﺑﻪ‬ ‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬
‫ﺑﻤﻴﺰﺍﻥ‬ ‫ﺍﻓﻘﻲ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬۷,۰۷‫ﻧﻘﺎﻁ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫ﺑﺮ‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬۱‫ﻭ‬۳‫ﻭ‬۴)‫ﺷﮑﻞ‬۱(‫ﺑﺮﺭﺳﻲ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﮔﺬﺷﺘﻪ‬ ‫ﻣﺎﻩ‬ ‫ﺩﻭ‬ ‫ﻃﻲ‬ ‫ﺩﺭ‬ ،
‫ﮔﻴﺮﺩ‬ ‫ﻗﺮﺍﺭ‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ‬ ‫ﻣﻮﺭﺩ‬ ‫ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺖ‬ ‫ﺫﻳﻞ‬ ‫ﻣﻮﺍﺭﺩ‬ ‫ﺷﺪﻩ‬ ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﻧﻘﺎﻁ‬ ‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺴﻲ‬ ‫ﻃﻴﻒ‬.
‐‫ﺭﻭﻧﺪ‬‫ﺭﻭ‬‫ﻳ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬ ‫ﺑﻪ‬‫ﻫ‬ ‫ﺎﺗﺎﻗﺎﻥ‬‫ﺁ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ، ‫ﺎ‬‫ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻴﺐ‬‫ﺩﻧﺪﻩ‬‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬‫ﻭ‬‫ﺩﺭ‬ ‫ﺯﻭﺩﺭﺱ‬ ‫ﺍﺳﺘﻬﻼﮎ‬
‫ﻫﺎ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ‬‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺑﺎﺑﻴﺘﻲ‬ ‫ﯼ‬‫ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﻣﻲ‬.
‐‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺩﺭﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﻧﺒﻮﺩﻩ‬ ‫ﻳﮑﻨﻮﺍﺧﺖ‬ ‫ﺑﻄﻮﺭ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺳﻄﺢ‬ ‫ﺭﻭﯼ‬ ‫ﺑﺮ‬ ‫ﺍﻋﻤﺎﻟﻲ‬ ‫ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﮑﻲ‬ ‫ﺑﺎﺭ‬ ‫ﻣﻘﺪﺍﺭ‬
‫ﺍﺯ‬ ‫ﮐﻤﺘﺮ‬۷۰%‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﺩﺭ‬‫ﺷﺮﻕ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﻣﻲ‬.‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﮐﻮﭘﻠﻴﻨﮓ‬ ‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﻣﻴﺎﻧﻲ‬ ‫ﻧﻘﻄﻪ‬ ‫ﻣﺎﺑﻴﻦ‬ ‫ﺣﺮﺍﺭﺕ‬ ‫ﺩﺭﺟﻪ‬ ‫ﺍﺧﺘﻼﻑ‬
‫ﺳﻤﺖ‬‫ﺷﺮﻕ‬‫ﺑﻤﻘﺪﺍﺭ‬۶‫ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﻣﻲ‬ ‫ﺍﻣﺮ‬ ‫ﺍﻳﻦ‬ ‫ﻣﺒﻴﻦ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺩﺭﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﭘﺮﻳﻨﺖ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺳﺎﻧﺘﻴﮕﺮﺍﺩ‬ ‫ﺩﺭﺟﻪ‬.
‐‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺴﻲ‬ ‫ﻃﻴﻒ‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺩﺭ‬‫ﺷﻤﺎﺭﻩ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ‬ ‫ﻣﺤﻮﺭﯼ‬ ‫ﻭﺿﻌﻴﺖ‬۴‫ﺩ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬ ‫ﻧﺎﻫﻤﺮﺍﺳﺘﺎﺋﻲ‬ ،‫ﻃﻴﻒ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﻧﺪﻩ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ‬ ‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺴﻲ‬‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬‫ﺣﺪ‬ ‫ﺍﺯ‬ ‫ﺑﻴﺶ‬ ‫ﺑﺎﺭ‬ ‫ﺍﻋﻤﺎﻝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﮐﻪ‬ ‫ﻣﺸﻬﻮﺩﺑﻮﺩﻩ‬ ‫ﮐﺎﻣﻼ‬)‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺣﺮﺍﺭﺕ‬ ‫ﺑﺼﻮﺭﺕ‬(
‫ﺷﻤﺎﺭﻩ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﺍﻓﻘﻲ‬ ‫ﻭﺿﻌﻴﺖ‬ ‫ﺩﺭ‬۴‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺷﺪﻩ‬.
‫ﺑﻮﺩﻩ‬ ‫ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ‬‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﮐﻪ‬ backlash ‐‫ﺍﺛﺮ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺑﺮﺭﻭﯼ‬ ‫ﺑﺎﺭ‬ ‫ﺍﻋﻤﺎﻝ‬ ‫ﻣﺒﻴﻦ‬ ‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺴﻲ‬ ‫ﻃﻴﻒ‬ ‫ﺑﺮﺭﺳﻲ‬
‫ﺳﺎﻳﺶ‬ ‫ﺍﻳﺠﺎﺩ‬)‫ﺟﺰﺋﻲ‬(‫ﮔﺮﺩ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﺳﻄﺢ‬ ‫ﺑﺮﺭﻭﯼ‬‫ﮐﻪ‬ ‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﻳﺪﻩ‬‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺩﺭﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ‬ ‫ﺑﺎﻧﺪ‬ ‫ﺳﺎﻳﺪ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺁﻥ‬ ‫ﺍﺛﺮﺍﺕ‬
‫ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ‬‫ﭼﺸﻤﻲ‬‫ﻭﺍﻳﻦ‬ ‫ﺑﻮﺩﻩ‬ ‫ﻣﺸﻬﻮﺩ‬‫ﻧﻤﺎﻳﺪ‬ ‫ﻣﻲ‬ ‫ﺭﺍﺗﺎﺋﻴﺪ‬ ‫ﻣﻄﻠﺐ‬.
۴ ٣
١
Motor sideMill side
Girth gear
pinion
٢
‫ﺷﺮق‬
‫ﻏﺮب‬
‫ﺷﮑﻞ‬‐۱
44 46.5 40
39 43 39
‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺳﻄﺢ‬ ‫ﺭﻭﯼ‬ ‫ﺣﺮﺍﺭﺕ‬

3. ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬:
‐‫ﺗﻨﻈﻴﻢ‬‫ﺭﻭﯼ‬ ‫ﺑﺮ‬ ‫ﻣﻨﺎﺳﺐ‬‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬‫ﺳﻤﺖ‬ ‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﺩﺭﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ‬ ‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬ ‫ﺟﻬﺖ‬‫ﺷﺮﻕ‬‫ﺑﺮﻃﺮﻑ‬ ‫ﻭ‬
‫ﭘﻴ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺩﻭﺳﺮ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﻟﺶ‬ ‫ﺑﮏ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺍﺧﺘﻼﻑ‬ ‫ﻧﻤﻮﺩﻥ‬‫ﻨﻴﻮﻥ‬‫ﺑﻮﺩﻩ‬ ‫ﻣﻮﺛﺮ‬‫ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﻣﻲ‬ ‫ﺍﺭﺗﻌﺎﺷﺎﺕ‬ ‫ﮐﺎﻫﺶ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻭ‬.
‐‫ﻟﺬﺍ‬ ‫ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﻣﻲ‬ ‫ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎ‬ ‫ﺩﻭﮐﭙﻪ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬ ‫ﺟﺰﺋﻲ‬ ‫ﻟﻘﻲ‬‫ﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﻣﺴﺘﻤﺮﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎﯼ‬ ‫ﺑﻄﻮﺭ‬ ‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺿﺮﻭﺭﯼ‬
‫ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﺁﭼﺎﺭﮐﺸﻲ‬.
‐‫ﻫﺎﯼ‬ ‫ﻧﺎﺯﻝ‬ ‫ﻣﺠﺪﺩ‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ‬ ‫ﺑﺎﻳﺴﺖ‬ ‫ﻣﻲ‬ ‫ﻟﺬﺍ‬ ‫ﻧﺒﻮﺩﻩ‬ ‫ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫ﻭﭘﻴﻨﻴﻮﻥ‬ ‫ﺩﻧﺪﻩ‬ ‫ﺑﺮﺭﻭﯼ‬ ‫ﮔﺮﻳﺲ‬ ‫ﭘﺎﺷﺶ‬ ‫ﺯﺍﻭﻳﻪ‬
‫ﺁﺗ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫ﺩﺭ‬ ‫ﭘﺎﺵ‬ ‫ﮔﺮﻳﺲ‬‫ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﺍﻗﺪﺍﻡ‬ ‫ﻲ‬.
‐‫ﺗﻮﺳﻂ‬ ‫ﺍﻣﺮ‬ ‫ﺍﻳﻦ‬ ‫ﺻﺤﺖ‬ ‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﻻﺯﻡ‬ ‫ﻣﮑﺎﻧﻴﮏ‬ ‫ﻭﺍﺣﺪ‬ ‫ﺗﻮﺳﻂ‬ ‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ‬ ‫ﻧﺸﺴﺖ‬ ‫ﻓﺮﺿﻴﻪ‬ ‫ﻧﻤﻮﺩﻥ‬ ‫ﻣﻄﺮﺡ‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ‬ ‫ﺑﺎ‬
‫ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﺗﺎﺋﻴﺪ‬ ‫ﻭ‬ ‫ﮔﻴﺮﯼ‬ ‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ‬ ‫ﻭﺍﺣﺪ‬.