1. YANGIN - MAKALE
62
YANGIN ve GÜVENLİK SAYI 145
Kamil TÖZEREN
Makina Mühendisi
CNG Dolum İstasyonları
Yangınla Mücadele Standartları (I. Bölüm)
CNG yani Sıkıştırılmış Doğal Gaz dolum tesisle-
rinde borudan çekilen doğal gaz kompresörler
ile 200 bar basınca sıkıştırılarak araçlara veya
taşıma ünitelerine doldurulup sevk edilir. CNG
yüksek derecede yanıcı bir gazdır. Bu yüzden
çıkabilecek yangınları önlemek veya önle-
nemeyen yangınların kontrol dışına çıkmasını
engellemek için tesis tasarımları aşağıdaki
önlemleri uygulayabilecek şekilde yapılır.
1. Yangını direkt su kullanarak söndürmeyiniz.
2. Büyük yangınları söndürmeyiniz.
3. Büyük yangınlarda yangının devam et-
mesine müsaade ederken yakın çevrede
bulunan tüpler, kompresörler, borular vs. gibi
diğer ekipmanı su ile soğutunuz.
4. Mümkünse CNG kaynağını ve besleme
hattını kapatınız.
5. Küçük ve ikincil yangınları kuru kimyasal
söndürücüler ile söndürünüz.
CNG ikmal istasyonları tasarlanırken mutfak
ocağı gibi çalışması istenir. Yani içinde ateş
olabilir fakat kendisini yakmaz, içindeki ateş
kontrollüdür. Aralarındaki tek fark mutfak oca-
ğında ateş olması normaldir, istasyonda ateşin
olması normal değildir, olursa kendini ve etrafını
yakmadan söndürülmesi gerekir.
Dünyada son yıllarda kurulan istasyonlarda
bu düşünceden sapmalar oluşmaya başladı.
Doğal gaz ile çalışan binek arabalarının art-
ması, istasyonlar arasındaki rekabet bazı estetik
kaygıların öne çıkmasına sebeb oldu, örneğin
kanopi ihtiyacını doğurdu. Dispenser alanında
motor yağı teşhiri başladı. Dolum yapılan yerler
arasındaki 4 metrelik perde duvarlar kalkmaya
başladı ve kalktı. Yalnız bu gelişmeler tesis
içindeki tutuşabilen malzemeleri çoğalttı. Ka-
nopinin pleksiglasları, saçların boyaları, plastik
tavan kaplaması, kanopi altındaki su sebili
yangın riskini ve çıkan yangının etkisini artırdı.
Kaçan gazın kanopi yüzünden dağılamaya-
rak tutuşması, etrafa yanan plastik, kızgın saç
parçalarının yanarak dağılması, plastik tavan
kaplamasının yanarken çıkardığı isin tutuşan
gazın radyasyon şiddetini artırması, gazın 4-5
metrelik bir kanopi altına sıkışması, dolayısı ile
yatay çapının artması, eskiden 5 metrede
yakarken şimdi 10 metrede yakabilir düzeye
gelmesi, perde duvarlarının kalkması yüzünden
2 ayrı yerde dolan çoklu taşıma sisteminin birbiri
için tehlike yaratması gibi neticeler yangın gü-
venlik sistemlerinin daha önemle ele alınması
gerekliliğini ortaya çıkarmıştır.
CNG yangını oluştuğu zaman onu kontrol
etmenin en iyi yolu gaz besleme hattındaki
yaklaşılabilen en yakın vanayı kapatarak kalan
gazın yanarak bitmesini beklemektir. Vana ka-
panmıyorsa, düşünülmemişse veya yangın için-
de kalmışsa yapılacak tek şey gazın yanmasına
müsaade ederek tesis içindeki stok, dispenser,
kompresör gibi üniteleri su ile soğutmaktır.
Amerikada kullanılan CNG tüpleri “49CFR”
isimli federal kurallar gereği yangın testine tabi
tutulmak zorundadır (1). Bu testlere göre tüplere
emniyet valfleri takılır, yatay vaziyette yerleştirilir
10 cm altından 5 dakika içinde 430 °C’a ula-
şan bir ateş kaynağı konulur, test emniyet açıp
içindeki tüm gazı boşaltana kadar veya 20
dakika süresince, hangisi kısa ise devam eder.
Bu testin sonunda gazı tamamen boşaltmış
veya 20 dakika içinde yarılmamış olması gere-
kir. “TS EN ISO 11439” numaralı (2) standart da
yangın testi için hemen hemen aynı metodu
kullanıyor: Tüp 5 dakika içinde 530 °C ulaşmalı
ve test süresince içindeki bütün gazı boşaltmalı
deniliyor, 20 dakika süresi bahsi geçen Türk
Standardında kullanılmıyor. Bütün bu testlerde
patlama anında parça tesiri yapmaması için
patlama testlerine önem verilmektedir, tüpün
yarıldığı bölge ve yarılma şekli, patlama es-
CNG yüksek derecede
yanıcı bir gazdır. Bu
yüzden çıkabilecek
yangınları önlemek veya
önlenemeyen yangınların
kontrol dışına çıkmasını
engellemek için tesis
tasarımları büyük önem
taşımaktadır.

2. YANGIN - MAKALE
64
YANGIN ve GÜVENLİK SAYI 145
nasındaki hacim değişiklikleri gibi birçok
detay incelenmektedir.
Bu testleri yorumlarsak, bahsedilen stan-
dartlara göre imal edilmiş bir tüp, yangın
içinde kalırsa;
a. 20 dakikadan önce içindeki gazı bo-
şaltmış olacaktır.
b. Büyük bir ihtimalle 20 dakika içinde
patlamayacaktır.
Farklı bir durum olsa bile LPG depolama
standardı TS 1446’da şu bilgiler verilmek-
tedir. (Tankın yangından korunması alevin
tank ile temasa başladığı anda, yeterli
miktarda yangın suyunun alev üzerine
mümkün olan en kısa zamanda uygulan-
masıyla sağlanır. Yangın suyu uygulanma-
ması durumunda tankların çoğunluğunda,
alevin tank ile temasa başlamasından
sonraki 10-30 dakika içinde tankların hasa-
ra uğradığı görülmüştür.) Her iki çeşit tankın
da çelik olduğunu düşünürsek patlama
sürelerine daima bir terslik çıkabilirmiş gibi
yaklaşmakta yarar vardır.
Yalnız TS EN 1964-2 (3) sayılı normda yan-
gın testi yoktur. Bu standardın yaklaşımı
farklıdır. Sadece tüpün kendisi ile ilgili yü-
kümlülükler getirmektedir. Diğer standart-
larda emniyet valfi takılarak yangın testine
sokulmakta, yani önemli başka bir parça
ile beraber teste girmektedir. Emniyetlerin
ayrıca mukavemet ve kapasite testlerine
girdiği, tüplere montaj sırasında başka
emniyetlerin takılabileceği düşünülebilir.
Değişik Ülkelerdeki CNG
Tesislerindeki Emniyet Sistemlerinin
Karşılaştırılması
Avrupa ve Türk Standartları
Avrupa’da konu ile ilgili 2004 yılında “pr EN
13638” nolu taslak (4) yayınlandı. Bu tas-
lağın “Madde 7.1.2 Yangın ile Mücadele”
bölümünde; yangın ile mücadele ekibi ve
araçlarının kolaylıkla yangına müdahelesi
dikkate alınmalıdır deniliyor (5). Madde
10.2.2’de birbirine bağlanmış basınçlı
kaplar gurubuna yaklaşık 100 ºC’da açan
tahliye tertibatı tesis edilmelidir deniliyor
(6). Daha sonra bu taslağın Türk Standardı
olarak adaptasyonu yapılırken yangınla
mücadele ekipmanları eklenerek “tst
prEN 13638” numarasıyla Türk Standartları
taslağı olarak (7) yayınlandı. Standarda ek
“MA” bölümü ile ilave edilen ve avrupa
baskısında olmayan söndürme sistemleri
aşağıdadır. (8)
1. Tankların üzerinde otomatik veya elle
çalıştırılan sprinkler sistemi olacak.
2. Dispenserlerin yanında 1 adet 6 kg kuru
kimyasal tozlu,
3. Toplam kapasitesi 10 m³ kadar tankların
yanında 4 adet 6 kg’lık,
4. Tesis sahasında 2 adet 25 kg’lık veya
1 adet 50 kg’lık arabalı söndürücü,
5. İkmal istasyonunda en az iki yangın
hidrantı bulunacak.
Şebekeden yeterli miktarda su sağlana-
madığı durumlarda, tank yüzey alanının
m²’si başına en az 1 saat süreyle 3 litre
su sağlayacak. Su kaynağı ile bunu yeterli
basınçla sevk edecek motopomp ve te-
sisat bulunmalıdır.
CNG istasyonlarında sabit depo genel
olarak kompresör çıkışlarında birkaç bin
metreküplük denge depoları olarak kul-
lanılmaktadır. Kompresörlerin kuvvetli ve
giriş basıncının yüksek olduğu yerlerde
bu depoların amacı kompresör çalışma-
sını rahatlatmaktır. Ani kalkış ve duruşları
azaltır, komprasör ömrünü artırır, elektrik
giderlerini azaltır.
Dolum tesisindeki 10 m^3 stoğun 90 lt’lik
112 tüpün birbirine bağlanarak yapıldığını
düşünebiliriz. Tüplerin baş ve sonlarının
tam küre olduğunu düşünerek yüzey alanı
aşağıdaki gibi bulunabilir:
Çap: 270mm
Boy:1830 mm
Alan= 1,55 m²
Toplam Alan = 112 tüp*1,55m²/tüp
Toplam Alan= 173,6 m²
Su miktarı = 174 m²*3lt/m²/dak*60dak
Su miktarı = 31,32 m³
Tesiste 10 m³ stokda çıkacak yangında
soğutma amaçlı kullanılacak su depo-
sunun büyüklüğü 32 m³’dür.
Yalnız CNG Dolum istasyonundaki depolar
sadece bunlar değildir. LPG Depolaması
ile ilgili TS 1446 Standardı Çizelge 2’de şu
ifadeler geçmektedir: “Sabit su püskürtme
cihazı ve sabit monitör lans sistemlerinin
projelendirilmesinde, korunacak tankın
yüzey alanı, tecrübeli uzman mühendis-
lerce tespit edilmeli ve yangına maruz
kalan kısımların tamamını kapsamalıdır.”
Esas depolar etrafta park etmiş olan
taşıma üniteleridir. Bunlar boş veya dolu
olabilir, içine gaz girmiş boş veya dolu
her tüp tehlikelidir. Bu üniteler dağınık
vaziyette oldukları için sabit sprinklerin
altına giremezler. Boş bir ünite atölyenin
önünde beklerken, diğer boş üniteler do-
lum sırasını bekliyor olabilir. Dolu paletler
sevk sırasını veya irsaliyelerinin kesilmesini
bekliyor olabilir. Dolu paleti almak için
araç altına girerken paleti devirir, boru
kopar çıkan gaz tutuşur, ofiste çıkan bir
yangın önünde irsaliye bekleyen aracı
etkiler, kontağı kapalı yüklü bir araç birden
tutuşur, gevşeyen bir somun yüzünden
boru yerinden fırlar. Yani tesisin değişik
yerlerinde değişik dolum seviyelerinde
ve değişik tehlikelere maruz kalabilecek
ünite olabilir. Bütün hepsini korumak için
tedbir alınması gerekir.
Eğer tesiste ortalama 500 tüp olduğunu
düşünürsek 1 saatlik soğutma faaliyeti için
gerekli su miktarı aşağıdadır:
Su stoğu; 500 tüp*1,55m²*3lt*60/1000
Su stoğu = 140 m³
Tesiste ortalama ne kadar tüp bulunu-
yorsa, su deposunun büyüklüğünü buna
göre hesaplamakta büyük fayda vardır.
Suyun zararı yoktur, tatbikatlarda betonlar
yıkanır, çimler sulanır.

3. YANGIN - MAKALE
66
YANGIN ve GÜVENLİK SAYI 145
Amerika
Ülkeler standartlaşmaya, emniyet ted-
birlerine kendi özel şartlarına göre yak-
laşmaktadır. Fakat çoğunun temelinde
NFPA isimli Amerikan Yangın Standartları
vardır. Amerikadaki yaygın itfaiye ağı,
istasyonlarda alınan tedbirleri birçok ülke-
den örneğin Tükiye’den farklı kılmaktadır.
Yangın hidrantının olmadığı sokaklarda
kurulan bir tesise, trafikte sıkışan bir itfaiye
aracının hiçbir faydası olmaz.
NFPA 52 araç yakıt sistemleri (9) adlı
standardın 4.3.1 bölümünde yangından
korunma ve bastırma ekipmanlarının
onaylanması gerektiğini belirtiyor. Aynı
standart Bölüm 8.15 Yangından Korunma
bölümünde, dolum sahasında min 20-B:C
sınıfı bir taşınabilir yangın söndürücünün
olması isteniyor. Bu tüpün IFC’ye (10) göre
maksimum taşınma mesafesinin 15 m
(50 ft) olması gerekiyor. Yalnız Amerika’da
kurulan bu istasyonun önündeki caddede
IFC Appendix C Yangın Hidrantları Yerleşim
ve Dağılımları bölümünde belirtilen mik-
tarda hidrant olması gerekiyor. 12 no.’lu
dipnotta verilen tabloda en düşük kapasite
397 m³/h (1750 galon/dak)’dır. Bu rakam
yukarıda hesaplanan ihtiyacın yaklaşık 3
katıdır. Bu tüketimde 2 hidrant arasındaki
maksimum mesafe 152 m (500ft) ve tesisin
ön cephesinden maksimum uzaklık 76 mt
(250 ft) olarak veriliyor. Eğer önünde bu
hidrantlar yoksa alınacak tedbirleri itfaiye
belirliyor.Genelolaraksoğutmaişlemleriiçin
su deposuna ihtiyaç duymuyorlar. Çünkü
başka standartları başka yollardan suyun
orada olmasını sağlıyor. NFPA 52’de yangın
hidrantı olmaması, yangın hidrantının kulla-
nılmayacağı manasına gelmiyor.
New York City Yangın Teşkilatı’nın yayın-
ladığı kuralların (13) CNG Mobil yakıt
besleme sistemleri ile ilgili Bölüm 2208-1
e-“Taşınabilir Söndürücü İhtiyacı” mad-
desinde, hem dolum sistemi hem de
taşıma ünitesinde en az 20-B:C sınıfı bir
söndürücü olması gerektiğini söylüyor.
Dolayısı ile bu paletlerin tesiste kaldıkları
süre içinde tesisteki söndürücü miktarı
palet sayısı kadar artacaktır.
ICC International Fire Code
Yangın söndürücüler ile ilgili 2305.5
bölümünde, (14) CNG türü dahil genel
kullanım olarak minumum 2-A:20B:C tipi
yangın söndürücü isteniyor. Bu söndürü-
cünün dispenser gibi noktalardan uzak-
lığı maksimum 75 feet (23.86m) olması
gerekiyor. Amerikada ICC standartları
bu konudaki detaylı düzenlemeler için
NFPA 52’yi referans veriyor. Söndürücü-
nün kapasitesi ise A tipi yangınlarda A
harfinin önündeki rakamın 1.25’i kadar
galon kapasiteli (2*1,25=2,5 galon) bir
sulu söndürücünün eş değeridir. Aynı
söndürücü acemi bir kullanıcı tarafından
B tipi yangınlarda 1.8 m² alanı kapsayan
ve 6.35 mm kalınlığındaki yanıcı bir sıvıyı
söndürebilir.
Arjantin Standartları
Arjantin’de yayınlanan “G-118 (15) Stan-
darts for CNG Filling Stations” isimli stan-
dart hem taşınabilir yangın söndürücüleri,
hem de hydrant sistemini mecburi kılıyor.
Bu standartta taşınabilir yangın söndürü-
cüler aşağıdaki gibi yerleştirilmektedir:
1. Dispenser adalarında 10 kg kuru kim-
yasal tozlu,
2. 4 adet 10 kg’lık kompresör ve tank
sahası içinde, 2 adet girişte, 2 adet
içeride çapraz yerleştirilmiş şekilde,
3. 1 adet 10 kg’lık kiyasal tozlu söndürücü
Regülasyon ve Ölçüm odasına yerleş-
tirilecek.
4. 1 adet 7 kg’lık CO2
’li söndürücü pano
odasına,
5. 4 adet dolum noktası varsa 1 adet 70
kg’lık 10 mt hortumlu arabalı söndürü-
cü bulunacak.
Gerekli görüldüğü hallerde alev, gaz veya
duman dedektörleri ile çalışan CO2
’li
sabit söndürme sistemleri konulabilir.
Bu standarda göre stok ve kompresör 3
metrelik takviyeli duvarlar arkasına konu-
lacak ve bu alanların metrekaresi başına
10 lt/dak kapasiteli sprinkler sistemi ile
techiz edilecektir. Bu standarda göre su
ihtiyacını alanın yüzölçümüne göre tesbit
ediyorlar. Aynı hesabı burada yaparsak 10
m³ kapasiteli 112 tüp bağlandığı zaman
3*7= 21 m² yer kaplar. Dolayısı ile su
miktarı=21*10*60/1000=12.6 m³ çıkar.
Bu değer TS taslağındaki 32 m³ ihtiyaçtan
çok küçüktür.
Acil Durumda Kapatma
Kumandaları
“Tst prEN 13638” taslağı 12.3 no.’lu
maddesinde; “Acil durumda kapatma
kumandaları ikmal istasyonunun her ta-
rafına uygun şekilde yerleştirilmelidir. Acil
durumda kapatma kumandalarından
birisi, kritik bileşenlerden emniyetli bir
mesafede, serbestçe erişilebilir şekilde
yerleştirilmelidir” deniliyor. Bunun yanında
13.1.3 maddesinde “Acil durumda kapat-
ma düğmesi/düğmeleri, dispenser(ler)e
yakın olarak yerleştirilmelidir” (16) deniliyor.
Taslak halindeki Türk Standardı’nda acil
durdurmaların hem kritik noktalardan
uzakta hem de dispenserin yakınında
olması isteniyor. Acil durdurma devreye
girince, mekanik havalandırma hariç
ikmal istasyonunun güç beslemesi ka-
patılıyor. Dispenserlerin, kompresör ve
depoların çıkışları kapatılıyor. Kompresör
girişi gecikmeli olarak kapatılıyor.
NFPA 52 8.11.5 acil durumda kapatma
kumandalarını dispenserlerin olduğu bö-
lümde bir tane 3 m (10ft)’den yakın ve bir
tane 7,6 m (25 ft)’den uzağa yerleştirilmesi
gerektiğini söylüyor (17). Dolum esnasında
dispenserdeki buton kullanılamazsa uzak-
takine basılarak sistemin kapatılabilmesi
isteniyor. Acil durdurma devreye girdiği
zaman elektrik kesiliyor, kompresöre ve dis-
pensere gaz akışı kesiliyor. Amerikan Yangın
Standardı’nda, Türk Standardı’nda serbest
bırakılan yakın ve uzak ölçüleri sabitleniyor.

4. YANGIN - MAKALE
68
YANGIN ve GÜVENLİK SAYI 145
“ICC, International Fire Code Madde
2308.7” acil durdurma butonlarının 7,6-
22,3 m (25 ve 75 feet ) arasında yerleş-
tirilmesi gerektiğini belirtiyor. Dispenser
üzerindekini mecburi kılmıyor. Aynı şekilde
Internatinal Fuel Gas Code Madde 413.8
acil durdurma butonları için aynı mesa-
feleri veriyor.
New York City Fire Code sayfa 295 Bölüm
2208.7’de acil durdurmaları yine aynı 7.6-
22.86 metre bandı içinde istiyor, ayrıca
kompresör bölgesi gibi başka yerlere de
konulabileceğini söylüyor.(18)
Kısacası Amerikan NFPA standartları, Inter-
natinal Code Consul şartlarına ilaveten
1 adet acil durdurma butonunu dispen-
serleri üstüne veya kanopı ayağı gibi 3 m
içindeki bir yere ilave olarak yerleştiriyor.
EN taslağı bu ölçüleri vermeden dispen-
serin hem yakınında hem de uzağında
acil durdurma butonu istiyor.
Gaz Giriş Vanası
CNG dolum istasyonlarındaki komp-
resörlerin girişlerinde belirli şartlarda
devreye giren kumandalı ve manuel
çalışan kesme vanalarının olması he-
men bütün standartlarda mevcuttur.
Bunlara ilaveten New York İtfaiye Teşkilatı
kompresörden uzağa manuel bir vana
koymaktadır. Bu vananın kompresörden
uzaklığı çekilen gaz ile orantılanmıştır.
Parsel içine konulacak olan bu vananın
uzaklıkları için;
w 486 m³/saat (300 ft3/dak)’e kadar min.
7,62 m (25 ft),
w 486 m³/saat (300 ft3/dak)’in üstüne min.
22,86 m (75ft) değerleri verilmektedir.
(19).
Sonuçlar
1. Parlayıcı ve patlayıcı maddeler ile ilgili
işlerde en kısa en ucuz yol yazılı şartna-
melere standartlara uymaktır. Kestirme
yolların bedeli çok ağır olabilir.
2. El ile taşınabilen söndürme tüpleri çok
faydalıdır ama uzun süre çalışamazlar,
dispenser alanında ve tamir atelyele-
rinin önünde arabalı söndürücülere
dayanmakta fayda vardır.
3. İtfaiyenin durumuna bağlı olarak su
deposu yapmak çok önemlidir. Yan-
gın ile 1 saat mücadele edilebileceği
düşünülmelidir. 100 tonun altında su
deposu sorun yaratabilir.
4. Yeraltına döşenen giriş hattının standart-
lara uygun döşenmesi çok önemlidir.
Giriş hattının imali için bütün gerekleri
yerine getirmek, izolasyonlara dikkatli
bakmak, raporları ve onayları almak
gerekir. Gaz borusunun mülkiyet sınırına
girdiği yerlerde havalı vana koyup acil
durdurmalara bağlamak birçok sorunu
engeller.
5. Acil durdurma butonlarından bir tane
de Tesis Müdürünün odasına monte
edilmesinde yarar vardır.
Kaynakça
1. 49CFR Chapter V Part 571 Section
571,304 Bölüm 8,3,2 (Code of Fe-
deral Regulation).
2. TS EN ISO 11439 Gaz tüpleri-Yüksek
basınçlı-Motorlu taşıtlarda yakıt ola-
rak kullanılan doğal gazın depolan-
ması için Ek A Madde 15 sayfa 44.
3. TS EN 1964-2 Tüpler – taşınabilir – su
kapasitesi 0,5 litreden 150 litreye
kadar – tekrar doldurulabilir – dikişsiz
çelik gaz tüplerinin tasarım ve ya-
pım özellikleri – bölüm 2: rm değeri
1100 mpa ve üzeri dikişsiz, çelikten
yapılmış tüpler.
4. PrEN 13638 NGV Filling Stations.
5. PrEN 13638 NGV Filling Stations
Sayfa 17 Madde 7.1.2.
6. PrEN 13638 NGV Filling Stations
Sayfa 23 Madde 10.2.2.
7. Tst prEN 13638 Doğal gazla çalışan
taşıtlar (NGV) – İkmal istasyonları.
8. Tst prEN 13638 Doğal gazla çalışan
taşıtlar (NGV) – İkmal istasyonları
EkMA sayfa33.
9. NFPA 52 Vehicular Fuel Systems Code
Blm 4.3.1 ve 8.15 Sayfa 52-12 ve
52-25.
10. Internatinal Code Consule Interna-
tional Fire Codes.
906.3 Size and distribution Tablo
906.3 (2).
11. B’nin önündeki rakam acemi bir
kullanıcının 6.25 mm kalınlığında
( ¼’’) yanıcı bir sıvı birikintisinden
söndürebildiği feet cinsinden alanı
verir. 20 rakamı 20 ft2 demektir ve
1.8 m² alana eşittir. Usta bir insan
aynı söndürücü ile daha fazla alan
söndürebilir.
12. International Fire Code 2012 Ap-
pendix C – Fire Hydrant Location
and Distribution Tablo C 105.
13. Rules of City of New York New York
City Fire Department Chapter 22.
Motor Fuel Dispensing Facilities and
repair garages. 2208-01 Mobile
Compressed Natural Gas Motor
Fuel Systems e-Taşınabilir söndürücü
ihtiyacı.
14. International Fire Code (2012)
Chapter 23 Motor Fuel Dispensing
Facilities and repair garager 2305
Operational requirement 2305.5
Fire extinguisher.
15. GE 118 Standarts for CNG filling
stations installations safety 1-4 Sayfa
95-97.
16. Tst prEN 13638 Madde 12.3 ve
13.1.3 Sayfa 16.
17. NFPA 52 Vehicular Fuel Systems
Code Bölüm 8.11.5 Sayfa 52-24.
18. New York City Fire Code Title
29.Chapter 22 Motor fuel dispen-
sing facilities Section 2208 CNG Mo-
tor fuel dispensing facilities2208.7
Emergency shutdown switches
sayfa 295.
19. New York City Fire Code Title 29
Chapter 22 Motor fuel dispensing
facilities Section 2208 CNG Motor
fuel dispensing facilities 2208.6.1
Manuel valf yerleşimi sayfa 295.