El Biodiesel en Mallorca

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El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al gasóleo
convencional, obtenido a partir de productos renovables, fundamentalmente a partir
de aceites de origen animal o vegetal.

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El Biodiesel en Mallorca

  1. 1. EL BIODIESEL EN MALLORCA
  2. 2. Expectativas del biodiesel en la UE y España Introducción El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al gasóleo convencional, obtenido a partir de productos renovables, fundamentalmente a partir de aceites de origen animal o vegetal. El proceso de fabricación del comprende la transesterificación del aceite o grasa con alcoholes ligeros obteniéndose ésteres de ácidos grasos (biodiesel) y otros subproductos tales como la glicerina y el sulfato de sal. Como materias primas que se pueden emplear en la fabricación de biodiesel destacan: Aceites vegetales (colza, girasol, soja, coco, palma, oliva,…) Aceites de fritura usados, fundamentalmente procedentes de cocinas industriales y recogida doméstica, aunque a menor nivel. Grasas de origen animal. El biodiesel puro es biodegradable, no tóxico y esencialmente libre de azufre y compuestos aromáticos, sin importar significativamente el alcohol y el aceite vegetal que se utilice en la transesterificación. Se puede emplear en motores de gasoil incorporándolo directamente o mezclado en cualquier proporción con gasóleo. 2
  3. 3. Expectativas del biodiesel en la UE y España Proceso productivo A grandes rasgos el proceso de producción de biodiesel es el siguiente: 3
  4. 4. Expectativas del biodiesel en la UE y España Normativa Europea: La Directiva 2003/30/CE Los objetivos marcados por la Directiva 2003/30/CE son: “Los Estados miembros deberían velar por que se comercialice en sus mercados una proporción mínima de biocarburantes y de otros combustibles renovables y a tal efecto establecerán objetivos indicativos nacionales: i. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 2%, calculado sobre la base del contenido energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados con fines de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2005. ii. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 5,75%, calculado sobre la base del contenido energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados con fines de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2010” (Art. 3)” En cuanto a su comercialización la Directiva 2003/30/CE cita textualmente: “Los biocarburantes podrán ponerse a disposición en alguna de las formas siguientes: a) En estado puro o en una concentración elevada en derivados del petróleo, con arreglo a unos niveles de calidad específicos para las aplicaciones en el sector del transporte. b) Mezclados con derivados de petróleo, con arreglo a las normas europeas pertinentes en las que se establecen las especificaciones técnicas para combustibles de transporte (EN 228 y EN 590). c) En líquidos derivados de los biocarburantes, como el ETBE (etil ter-butil éter)” (Art. 3) 4
  5. 5. Expectativas del biodiesel en la UE y España Cumplimiento de Objetivos. Unión Europea De modo ilustrativo, se muestran a continuación unas gráficas en las que se representan las estimaciones de producción y de plantas de biodiesel, junto con los compromisos marcados por la Directiva 2003/30/CE: 1,2E+07 300 1,0E+07 Producción estimada (t) 250 Plantas estimadas 8,0E+06 Objetivos de producción (t) 200 Plantas objetivo 6,0E+06 150 4,0E+06 100 2,0E+06 50 0,0E+00 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Año Año Los objetivos de producción han sido calculados en base a los compromisos de la Directiva (2% para el 2005 y 5,75% para el 2010 respecto del contenido energético del gasóleo comercializado para transporte). La producción estimada ha sido elaborada a partir de datos de Eurostat. La otra gráfica se ha hecho a partir de la anterior, considerando una capacidad de producción de 40.000 t por planta. 5
  6. 6. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fomento del uso de los biocarburantes a nivel UE Objetivo de sustitución del 20% de los carburantes convencionales por carburantes alternativos en el sector del transporte por carretera de aquí a 2020 La preocupación de la Unión Europea por el desarrollo sostenible y su interés en promover el empleo de biocarburantes quedan reflejadas en las numerosas iniciativas que se han desarrollado en los últimos años y en los planes de fomento diseñados. Entre ellos cabe destacar: Comisión Europea, Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la promoción del uso de biocombustibles para el transporte, 2001/0265 (COD). Libro Blanco de la Comisión «La política europea de transporte de cara al 2010: la hora de la verdad». Prevé que las emisiones de CO2 procedentes del transporte aumenten en un 50 % entre 1990 y 2010, siendo el principal responsable el tráfico rodado que representa el 84 % de las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte. El Libro Blanco solicita que se reduzca la dependencia del petróleo (actualmente del 98%) en el sector del transporte utilizando otros combustibles tales como los biocarburantes. El Libro Verde de la Comisión «Hacia una estrategia europea de seguridad del abastecimiento energético» establece el objetivo de una sustitución del 20 % de los carburantes convencionales por carburantes alternativos en el sector del transporte por carretera de aquí a 2020. 6
  7. 7. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fomento de los biocarburantes a nivel nacional Se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes Asimismo España, como miembro de la Unión Europea, refleja las políticas emprendidas por ésta promoviendo el uso de energías renovables, entre ellas los biocarburantes, a través de la normativa estatal: El pasado año se publicó el Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes, de transposición de la Directiva 2003/30/CE. Aunque el citado Real Decreto no fija objetivos concretos, si que hace referencia al Plan de Fomento de las Energías Renovables en España: “De esta forma, se ha tenido en cuenta el compromiso de España con el uso de los biocarburantes, fundamentalmente en el sector del transporte, lo que ha hecho necesario que se fijen las correspondientes especificaciones en línea con lo afirmado en la exposición de motivos de la Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y del orden social, lo que igualmente permitirá la consecución de los objetivos recogidos en el Plan de fomento de energías renovables.” 7
  8. 8. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fomento de los biocarburantes a nivel nacional Hasta el día 31 de diciembre de 2012 se aplicará a los biocarburantes un tipo especial de cero euros por 1.000 litros, el cual se aplicará exclusivamente sobre el volumen de biocarburante, aun cuando éste se utilice mezclado con otros productos La Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social. Cita textualmente en el Artículo 6. de Modificación de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales: “Tipo impositivo especial para biocarburantes: Con efectos hasta el día 31 de diciembre de 2012, en las condiciones que reglamentariamente se determinen y sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3 de este artículo, se aplicará a los biocarburantes un tipo especial de cero euros por 1.000 litros. El tipo especial se aplicará exclusivamente sobre el volumen de biocarburante aun cuando éste se utilice mezclado con otros productos.” 8
  9. 9. Expectativas del biodiesel en la UE y España Situación de la producción de Biodiesel en España El crecimiento de las instalaciones dedicadas a la producción de biodiesel se ha incrementado de manera exponencial durante los últimos años, habiendo un gran número de instalaciones que se pondrán en funcionamiento a lo largo del año 2005. Producción estimada de biodiesel en España 350.000 300.000 Biodiesel (toneladas) 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2002 2003 2004 2005 Año 9
  10. 10. Expectativas del biodiesel en la UE y España Ventajas técnicas del biodiesel Mínimas diferencias en “torque” (capacidad del motor para transformar la energía generada por los cilindros en movimiento del cigüeñal), potencia y consumo de los motores. Mayor punto de ignición (reduce el peligro de explosiones por emanación de gases durante el almacenamiento). Índice de cetano (medida de la calidad de ignición del combustible) promedio de 55, superior al diesel convencional. Mayor lubricidad (favorece el funcionamiento del circuito de alimentación y de la bomba de inyección). No se requieren mayores modificaciones en los motores diesel convencionales para su uso, obteniéndose similares rendimientos Su utilización sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de distribución y venta de combustibles líquidos ya instalada. Transporte y almacenamiento más seguros, dado el alto flash point del biodiesel. 10
  11. 11. Expectativas del biodiesel en la UE y España Ventajas ambientales del biodiesel Las emisiones de CO se reducen un 40%, las de partículas son al menos un 50% inferiores a las del diesel convencional y las de hidrocarburos poliaromáticos (sustancias cancerígenas) más de un 50% (fuente Report EUR 20279 EN, combustible 100% biodiesel). Reducción de las emisiones contaminantes de SO2. Al no contener azufre permite el uso de catalizadores para mejora de la combustión y minimización de gases de escape. Contribución a la disminución de los gases de efecto invernadero: Fabricar biodiesel a partir de semillas oleaginosas constituye una tecnología de secuestro de CO2 y su factor de emisión es nulo, contribuyendo al cumplimiento del Protocolo de Kyoto. El consumo del biodiesel producido por la planta (32.000 toneladas) evitaría la emisión de unas 94.000 toneladas de CO2 anuales derivadas del diesel de origen fósil. Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 días. Balance energético positivo (3.24:1), ya que la energía obtenida en su uso es superior a la consumida en su proceso de producción agrícola y transformación química. 11
  12. 12. Expectativas del biodiesel en la UE y España Ventajas socioeconómicas del biodiesel Independiza a los países agroproductores del abastecimiento de combustibles fósiles por parte de los países productores de petróleo (en términos de macroeconomía). Viabiliza el autoabastecimiento de combustible al productor agropecuario (en términos de microeconomía). Los proyectos de inversión asociados a una sustitución en cualquier escala constituyen una fuente potencial de nuevos puestos de trabajo. Fomento de las actividades agrícolas: El fomento de uso de biocarburantes podría crear nuevas oportunidades de desarrollo rural sostenible en el marco de una política agrícola común (PAC) más orientada al mercado, en particular al europeo, y al respeto de una vida rural próspera y una agricultura multifuncional, y podría abrir un nuevo mercado para productos agrícolas innovadores en los Estados miembros actuales y futuros. Por primera vez la UE ha definido de una forma clara y concreta los apoyos a los cultivos energéticos, mediante el Reglamento (CE) 2237/2003 de la Comisión. Reducción de la dependencia del petróleo: Los biocarburantes en mezcla pueden usarse con total seguridad en los actuales vehículos de motor, incluso el biodiesel procedente de aceites vegetales sin oxidar puede ser empleado al 100%. 12
  13. 13. Expectativas del biodiesel en la UE y España Mercado del biodiesel PRODUCCIÓN: En Europa básicamente se fabrica a partir de aceites de colza, sobre todo en Alemania con cerca de dos millones de Tm/año. Francia e Italia le siguen como productores a partir de colza y girasol, y en Austria se fabrica principalmente a partir de aceites y grasas reciclados. En cuanto a España, los actuales productores usan como materia prima, en casi el 100%, aceites reciclados. Las empresas en producción son Stocks del Vallès, con una producción de 5.000 Tm/año y en fase de ampliación hasta 18.000, Bionor en Álava, Bionet en Reus y una planta en Mallorca. Respecto a estos tres últimos casos, la información es muy difusa en cuanto a la situación industrial y los datos reales de producción. Se están consolidando la implantación de empresas a partir de semilla de girasol u otras oleaginosas, como por ejemplo Biocarburantes Almadén, que empezará a producir en el último trimestre de 2004, y EHN en Caparroso con una planta de 35.000 Tm/año, incluida una sección experimental para varios tipos de aceite. La tendencia actual es la producción de biodiesel a partir de aceite de girasol. 13
  14. 14. Expectativas del biodiesel en la UE y España Mercado del biodiesel VENTA: Los compradores potenciales de biodiesel son principalmente: Compañías petroleras. Estaciones de servicio. Empresas de logística: flotas de camiones. Empresas de transporte público: flotas de autobuses. Sector agrario (tractores). MÁXIMOS PERMITIDOS: En las estaciones de servicio, existen dos limitaciones (R.D. 1700/2003): Los surtidores no podrán comercializar como diesel una mezcla de dicho combustible con biodiesel en un porcentaje mayor al 5%. Si se supera en un 5% el porcentaje de biodiesel en la mezcla, el surtidor debe ser notificado a Industria y se exigirá la existencia de un etiquetado específico, indicando al consumidor las características del combustible. No existen limitaciones en el resto de los casos, es decir, en el caso de suministro directo no hay restricciones específicas en cuanto su almacenamiento y su mezclado con diesel convencional. 14
  15. 15. Expectativas del biodiesel en la UE y España Normativa aplicable Norma Pr EN 14214: Aplicable al biodiesel (ésteres metílicos de los ácidos grasos), sea cual sea la materia prima empleada para su fabricación. El biodiesel fabricado a partir de aceites fritos reciclados suele presentar dificultades para mantenerse dentro de los límites establecidos por esta Norma. El biodiesel derivado de aceites puros cumple con creces esta Norma. Norma UNE EN 590: Aplicable a todo diesel de automoción (gasóleo clase A) y a toda mezcla de diesel y biodiesel. En general, las mezclas en las que el biodiesel cumple con la Norma Pr EN 14214 se ajustan a la Norma UNE EN 590. El biodiesel derivado de aceites fritos reciclados deja de cumplir esta Norma en concentraciones superiores al 20%. El biodiesel fabricado a partir de aceites puros se ajustan a esta norma empleándolos a cualquier concentración. 15
  16. 16. Expectativas del biodiesel en la UE y España Precios del gasóleo A Las siguientes gráficas muestran el continuo aumento de los precios de los hidrocarburos, pronosticándose de manera muy optimista una estabilización de ellos. Concretamente, el gasóleo siempre ha estado por encima de los 0,65 € el litro, con un valor actual en torno a los 0,80 €. En la gráfica de la derecha vemos la mayor resistencia de los derivados del petroleo a rebajarse en precio frente a las bajadas del valor del crudo Brent, con lo que la diferencia de precio entre el crudo y sus derivados es cada vez mayor. Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo 16
  17. 17. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fiscalidad del gasoil en la UE Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, año 2003 17
  18. 18. Expectativas del biodiesel en la UE y España Los combustibles en España Se observa en esta gráfica la tendencia clara del parque automovilístico hacia el uso de diesel, en detrimento de la gasolina. Este hecho está creando dificultades a las compañías petroleras y creando la necesidad de importar diesel para abastecer esta demanda. Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo 18
  19. 19. Expectativas del biodiesel en la UE y España Distribución del consumo nacional de hidrocarburos Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (2003) 19
  20. 20. Expectativas del biodiesel en la UE y España Iniciativas llevadas a cabo con nuestro Biodiesel Biodiesel de soja en determinados usuarios. DATOS IDENTIFICACIÓN Empresas en Mallorca MALLORQUINA DE SERVICIOS. Furgonetas de transporte de mercancías de diversas marcas. Depósito de 1.500 litros. Reporta una disminución del consumo y del coste del combustible. IBANAT. Camiones y vehículos todo terreno de diversas marcas. Depósito de 1.500 litros. TRANSUNIÓN. Transporte de personas por carretera. Depósitos de 6.000 litros. AYUNTAMIENTO DE POLLENÇA. Pruebas en un camión. Depósito de 1.500 litros. MELCHOR MASCARÓ SA. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros. PAVIMENTOS QUIMIPRESS SL. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros. Empresas en la península ALSA. Transporte de personas por carretera. TRANSPAIS. Operador logístico. PRATS OILS. Operador de combustibles. 20
  21. 21. Expectativas del biodiesel en la UE y España 61.000 hectáreas 60.000 toneladas de girasol de pipa de girasol 27 millones de litros de aceite irrefinado 72.000 toneladas de CO2 evitadas, al ser capturadas por el cultivo de girasol 27 millones de 1.000 autobuses litros de biodiesel de la EMT Madrid 21

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