1. Looppaden voortgangsrapportage nr.3
28 February 2012
Voortgangsrapportage nr. 3
Project naam: Looppaden
Datum: 12-02 Concept/Definitief
Auteur: Ivar van der Smaal
Document nummer: 1
Distributie
Dit document is verspreid aan
Naam Datum
Gebruikersgroep
Stuurgroep
Direct betrokkenen
2. Looppaden voortgangsrapportage nr.3
28 February 2012
Inleiding:
In vorige voortgangsrapportages, nr.1 en nr.2, hebben we je geïnformeerd over waarom
er op Eindhoven Airport een herindeling van de looppaden nodig is en wat er gaat
veranderen. Deze veranderingen zijn onderverdeeld in de drie “pijlers”:
1. Infrastructurele aanpassingen ( loopbrug, looppaden)
2. De systematiek van toewijzing (volgorde vliegtuig opstelplaatsen en Gates).
3. Het operationeel beheer, hoe gaan we werken met punt 1 en 2.
Qua infrastructurele aanpassingen zijn we nu met leveranciers bezig om de juiste type
hekwerk en loopbrug te ontwerpen die voldoen aan de vastgestelde kwaliteitseisen.
Tevens worden de ontwerpen getoetst aan geldende regelgevingen.
In deze voortgangsrapportage willen we jullie graag iets meer vertellen over de
systematiek van toewijzing.
De systematiek van toewijzing :
Samen met de gebruikersgroep en Naco is aan de hand van de looppadenindeling een
methodiek bedacht waarbij er een vaste volgorde wordt gehanteerd van parkeerposities
en gates.
De verwachte voordelen van deze gehanteerde systematiek zijn:
- Minder gepuzzel bij het inplannen VOP/Gate’s bij Viggo
- Heldere werkwijze voor alle partijen
- Minder kruisingen en een continue doorstroom van passagiers
- Efficiëntere inzet van personeel.
3. Looppaden voortgangsrapportage nr.3
28 February 2012
De Spelregels:
1. De parkeerposities van vliegtuigen zijn leidend en worden voorafgaand
de operatie bepaald en in Skyguide ingevoerd. De Gate posities zullen
hierop worden aangepast.
2. Gate’s en VOP’s moeten in gelijke kadans met elkaar worden ingedeeld.
Vb.: Gate 1 met VOP 1 en Gate 2 met VOP2 enz.
Maar Gate 6 met VOP 1 gaat niet
3. EU-vluchten parkeren in volgorde van binnenkomst:
De 1e op S1 dan S2, S3, S4 t/m S5 (loopbrug)
De volgende binnenkomst op S8 dan op S7 terug naar S6.
Hierna weer beginnend bij S1, S2 enz.
De uitstappende passagiers gaan over het voorste looppad, over de brug,
naar de aankomsthal
4. Niet EU-vluchten parkeren altijd, naast de meest “rechts” geparkeerde
EU-vlucht. ( rechts is richting defensie)
De uitstappende passagiers gaan via het meest achtergelegen looppad,
onder de brug naar de paspoortcontrole. ( altijd voorbij S5)
Met andere woorden: altijd naar de brug toe
Aandachtspunten:
- De VOP indeling is afhankelijk van mate van niet EU-vluchten.
- We verwachten dat er altijd situaties/verstoringen zullen kunnen gaan ontstaan
waarbij er zal moeten worden afgeweken van de systematiek.
Ook kan de praktijk laten zien dat er een andere volgorde beter werkt.
Voorbeeld indeling:
4. Looppaden voortgangsrapportage nr.3
28 February 2012
Voortgangsrapportage :
Deze rapportages hebben als doel om alle betrokkenen voor te bereiden en te informeren
over de veranderingen die in voorjaar 2013 moeten zijn geïmplementeerd.
Mocht je vragen hebben of zaken opvallen dan kun je bij mij of de leden van de
Gebruikersgroep terecht:
(Ilknur Sahin, Michel Boelens, Hans Vlemminx’, Carola van Rooij, Kyra Gierlings
Frans van den Broek)
Voorlopige planning :
Activiteiten Actiehouder Gereed
Gesprekken met leveranciers over het ontwerp van de Ivar <Feb
op te leveren producten ( looppaden, Loopbrug )
Goedkeuring definitief Project- en faseringsplan Stuurgroep <Feb
e
Toetsing 1 ontwerp met controlerende instanties Ivar <Mrt
Goedkeuring definitief ontwerp Ivar <Mei
Voorbereidende werkzaamheden Ivar Aug
Plaatsing loopbrug Ivar <Sept
Proefopstelling Hekwerk Ivar <Okt
Definitief hekwerk Ivar <Mrt’13
Transformatie in werkwijze Operationeel beheer Viggo. Jelmer, Hans-Bart <Mrt’13
Volgende voortgangsrapportage: Ivar Apr
