1. 58 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Σαββατοκύριακο 8-9 Δεκεμβρίου 2012
Η παραχώρηση προβλήτας του Πειραιά στην κινεζική εταιρεία Cosco Η Προβλήτα 1 όπου
προσελκύει πελάτες, αυξάνει την παραγωγικότητα, δημιουργεί υποσχέσεις εγκαταστάθηκε ο ΟΛΠ μετά τον
ερχομό της Cosco. Μικρότερος
ανάπτυξης. Η γειτνίαση με την ελληνική πλευρά τονώνει και χώρος, λιγότερες γερανογέφυρες,
τον ανταγωνισμό, αλλά δεν σβήνει τη δυσπιστία μειωμένη παραγωγικότητα
Ενα λιμάνι,
δύο κόσμοι
στον Πειραιά
ΡΕΠΟΡΤΑΖ επόμενη 35ετία έβαλε στα ελληνικά ρια εργασίας με τις ώρες λειτουργίας
ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ δημόσια ταμεία περίπου 500 εκα- των καραβιών. Ισως η Cosco είναι και
τομμύρια ευρώ. Με δικά της έξοδα μια ευκαιρία ανάπτυξης», προσθέ-
Τ
ο σούρουπο δεν έχει μειώσει η Cosco ανέλαβε τον εκσυγχρονισμό τει. Αποψη που δεν συμμερίζονται
την παραγωγικότητα. Οι γερα- της Προβλήτας 2, προχωρά στην αρκετοί συνάδελφοί του. Οπως δεν
νοί γραπώνουν τα κοντέινερ κατασκευή τρίτης προβλήτας και έχουν ξεθωριάσει τα ξενοφοβικά
από τις κουβέρτες των πλοίων. Οι έχει σχεδόν τριπλασιάσει τον όγκο συνθήματα στα φορτηγά, έτσι δια-
ατσάλινοι αποθηκευτικοί πυργίσκοι φορτίων που διαχειρίζεται. Η πρό- τηρείται και η δυσπιστία.
όλο και ψηλώνουν στην προβλήτα. σφατη σύναψη συμφωνίας με τη Παρά τον μειωμένο τζίρο του
Ο επόπτης οχημάτων παρακολουθεί Hewlett Packard προωθεί – έπειτα κατά 9% από την παραχώρηση της
σαν τροχονόμος τις φορτοεκφορ- από καθυστέρηση δεκαετίας – τη Προβλήτας 2 στην Cosco, ο ΟΛΠ
τώσεις καθώς περνάει ένα φορτη- σιδηροδρομική σύνδεση του λιμα- κατάφερε να δημιουργήσει κέρδη
γό με την επιγραφή: «Εξω οι ξένοι. νιού με την ενδοχώρα και αφήνει 11,2 εκατομμυρίων ευρώ προ φόρων
Cosco Go Home». «Βλέπεις εκεί;» υποσχέσεις περαιτέρω ανάπτυξης. το 2011 και να αυξήσει εφέτος κατά
λέει και γνέφει απέναντι, πέρα από «Η παρουσία της Cosco, η συνερ- 50% τη διακίνηση των κοντέινερ
τα κάγκελα. «Εκεί είναι τα ‘‘κατεχό- γασία μας με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η στο δικό του κομμάτι. «Δουλεύουμε
ΟΛΠ
μενα’’». Βρισκόμαστε στα σύνορα ασφάλεια των διαβεβαιώσεων του πιο πολύ απ’ ο, τι στο παρελθόν για
που χωρίζουν την ελληνική και την να αποδείξουμε ότι το λιμάνι είναι
κινεζική πλευρά. Στο λιμάνι του Πει- «Βλέπεις εκεί;» λέει και κερδοφόρο και πρέπει να μείνει στο
TA NEA ENRI CANAJ
ραιά, όπου μαζί με τους δύο φορείς γνέφει απέναντι, πέρα από Δημόσιο», λέει ο Λευτέρης Τσακίρης,
διαχείρισης συνυπάρχουν και δύο μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου
κόσμοι. τα κάγκελα. «Εκεί είναι της Ενωσης Λιμενεργατών.
Το στερεότυπο θέλει τη μία πλευ- τα ‘‘κατεχόμενα’’»
ρά δέσμια υπολειμμάτων δημοσι- ΕΡΓΑΣΙΑΚΟ ΧΑΣΜΑ. Πρόσφατα,
οϋπαλληλικής νοοτροπίας. Αργοί Πρωθυπουργού κ. Σαμαρά παρέ- μία ημέρα πριν από τις εκλογές του τη μετατροπή του ΟΛΠ σε Ανώνυμη φορτία ήταν τσουβάλια και τελάρα
ρυθμοί, υψηλοί μισθοί, χαμένες ευ- καμψαν τους δισταγμούς της ΗΡ συνδικαλιστικού τους σωματείου, οι Εταιρεία, επικράτησε ένα παράδοξο και χρειάζονταν μπράτσα για να τα
καιρίες. Και την απέναντι πλευρά σε και άνοιξαν τον δρόμο για να δημι- λιμενεργάτες του ΟΛΠ πραγματο- σχήμα εργασιακών αμοιβών. Πρώ- κουβαλήσουν. Με την εξέλιξη και
οργασμό ανάπτυξης. Επενδύσεις, ουργηθεί ρεύμα εμπιστοσύνης στις ποίησαν γενική συνέλευση σε μια ην δημόσιοι υπάλληλοι και εργάτες την αυτοματοποίηση της εργασίας
νέοι πελάτες, αλλά και «εργασια- υπηρεσίες διέλευσης που μπορεί ατμόσφαιρα πνιγμένη στον καπνό υπάγονταν σε διαφορετικό καθε- όμως άλλαξαν τα δεδομένα. Το 1997
κός μεσαίωνας». Αν περιοριστείς να προσφέρει η Ελλάδα», λέει στα των τσιγάρων. Θέμα συζήτησης ήταν στώς. Λόγω έλλειψης προσωπικού ο Χαρίλαος Ψαραύτης, διευθύνων
στους αριθμούς (κέρδη, κοντέινερ «ΝΕΑ» ο διευθύνων σύμβουλος της και οι απέναντι. Είπαν ότι η Cosco τύχαινε να απασχολούνται στο ίδιο σύμβουλος του ΟΛΠ τότε, ξεκίνησε
και πλοία) πιθανόν να παρασυρθείς ΣΕΠ, κάπτεν Φου Τσενγκ Κιου. «Πε- «δεν αφήνει τους εργαζόμενους να γραφείο άτομα με διαφορετικά μι- διαπραγματεύσεις για τη μείωση της
στις εκτιμήσεις. Φτάνοντας στους ριμένω πολλές άλλες μεγάλες εται- συνδικαλιστούν». Οτι «όποιος εκ- σθολόγια. «Δουλεύαμε διπλοβάρδιες «πόστας». Οι – επιπλέον – εργάτες
εμπορευματικούς σταθμούς όμως ρείες που παράγουν τα προϊόντα φράσει αντιρρήσεις για τη δουλειά και μερόνυχτα. Επόμενο ήταν να που απασχολούνταν εκεί αμείβονταν
βλέπεις ότι καμία πλευρά – παρά τις τους στην Ασία να ακολουθήσουν απολύεται». Οτι «είναι λογικό να παίρνουμε παραπάνω λεφτά, για με κανονισμό που ίσχυε από το 1970
μεταξύ τους διαφορές – δεν κάνει το παράδειγμα της HP», προσθέτει. εμφανίζονται στον Τύπο ικανοποι- τα οποία μας κατηγόρησαν», λέει ο και επιβάρυναν το κόστος του σταθ-
εκπτώσεις στην παραγωγικότητα. Από την ταράτσα των γραφείων ημένοι οι εκεί εργαζόμενοι, ακόμη Νίκος Καλαφατέλης εργαζόμενος μού. Η διοίκηση ήθελε να μειώσει τα
Και η μεταξύ τους σύγκριση βάσει του ο Σάκης Κουβάτσος, προϊστά- κι αν εισπράττουν τον βασικό μισθό. στον ΟΛΠ από το 1989. έξοδα για να ρίξει τα τιμολόγια και
χωρητικότητας και εξοπλισμού απο- μενος διαχείρισης και εσόδων στον Αλλωστε πριν ήταν άνεργοι». Αλλο σημείο τριβής ανάμεσα στις να προσελκύσει νέες εταιρείες για
δεικνύεται άδικη. σταθμό του Οργανισμού Λιμένος Πει- Το προσωπικό του ΟΛΠ έχει κα- διοικήσεις και στους συνδικαλιστές μεταφόρτωση (το 1996 είχε ήδη χάσει
Εδώ και τρία χρόνια η εταιρεία ραιώς, παρατηρεί την αδιάκοπη ερ- τηγορηθεί κατά το παρελθόν για ήταν η λεγόμενη «πόστα» (η σύνθεση δύο εταιρείες, τη Lloyd Triestino και
Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων γασία των δύο πλευρών. «Πλέον δεν τις υψηλές απολαβές του. Υπήρξε της εργασιακής ομάδας στις γερανο- την Evergreen, που είχαν μεταφέρει
Πειραιά (ΣΕΠ ΑΕ), θυγατρική της είμαστε μόνοι», λέει. «Εχουμε δίπλα περίοδος που μαζί με τα επιδόματα γέφυρες). Σήμερα η αντίστοιχη ομάδα τις δραστηριότητές τους στην Ιταλία).
κρατικής ναυτιλιακής εταιρείας μας έναν ανταγωνιστή και πρέπει να και τις υπερωρίες κάποιοι έπαιρναν της Cosco αποτελείται από τέσσερα Τελικά, από το 2004 η «πόστα» μει-
της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, προσαρμοστούμε. Να αναδιαμορφώ- 140.000 ευρώ τον χρόνο (όταν στην άτομα. Στην ελληνική πλευρά έφθανε ώνεται στους έξι. Παράλληλα έχουν
Cosco, λειτουργεί την Προβλήτα 2. σουμε το παλιό δημοσιοϋπαλληλικό Cosco ο συνήθης ετήσιος μισθός παλιότερα τους εννέα. Ενας αριθ- γίνει και άλλες περικοπές. «Εχουν
Η σύμβαση παραχώρησης για την καθεστώς, να εναρμονιστούν τα ωρά- είναι στα 18.000 ευρώ). Το 1999, με μός που δικαιολογούνταν όταν τα αποχωρήσει 400 άτομα με προγράμ-