1. PieterLalkens
Rotterdam
Velen hielden hetnietvoor mo-
gelijk,maartoch gebeurthet. De
conservatievemaritiemesector
endeRotterdamse haven zetten
eenverdere stap indewereldvan
3D-printen. Naeenproefproject
van eenjaar stekenHavenbedrijf
Rotterdam(HbR) eneenvijftien-
talbedrijven dekomende jaren
€3 mlntot€5 mlnin eennieuw
centrum voor 3D-printing inme-
taal.
Daarmee isRotterdam detwee-
destadmet eendergelijk initiatief;
eerdergebeurdedat alinEindho-
ven. Tijdens eengroots aangepakt
evenementin deOnderzeeboot-
loodsophetvoormaligeRDM-ter-
rein, stakpresident-directeurAl-
lardCastelein van HbRdonderdag
zijn ambitiesnietonderstoelenof
banken.‘Nee,3D-printenisgeen
hype meer’,zeihij. ‘Maarik kan
megeenexactbeeldvormenvan
hoegroothetgaatworden.’
Hijziet niettemingrotemoge-
lijkheden voor deRotterdamse
havenalsinternationale‘hub’voor
3D-printen van onderdelenvoor
bijvoorbeeldschepenofoffsho-
re-installaties. ‘Rotterdamwilde
slimstehaven zijn endaarinpast
dezeinnovatie.’ Volgenshem kan
deRotterdamsehaven hierdoor de
toegevoegdewaarde endewerkge-
legenheidvergroten.
Inhetafgelopen jaar zijneral
proeven gedaanmetverschillende
techniekenvoor 3D-printing.Hier-
meeiservaring opgedaanmetde
voor-ennadelen van dezeproduc-
tietechniek. VoorCasteleinwas
dezepilotnietloutertechnisch
vanaard. ‘Hetgaat erook omdat
bedrijvenindemaritiemewereld
samenwerken enleren van elkaar.’
Hoewelsommigeonderne-
mersmenendat erwélsprake is
vaneenhype,isJeroenKokvan
onderzoeksinstituutMarin een
andere mening toegedaan.‘Ik zie
toekomst voor 3D-printing’,aldus
Kok.‘Maardan welvoor kleinere
onderdelen.Voorscheepsschroe-
venvan tienmeter indoorsnee
zijntotnutoe alleen deconventi-
oneleproductiemethodengeëi-
gend.’
Uit hetproefprojectblijkt datde
nieuwetechniek vooralaantrekke-
lijkis bijcomplexevormen ofals
erhaastbijis. Gert-Janvan Noordt,
innovatiemanager bijHeerema,
lichttoe: ‘Bijdeproductievan
eenonderdeel bleek 3D-printing
bijmeerdanvijf stuksduurderte
zijndandetraditionele techniek.’
Datkomtdoordatbij3D-printing
eenmalvanzandwordtgemaakt,
diemaar eenkeerkan worden
gebruikt.
Toch werktHeeremameeaan
hetnieuwe3D-centrum,dat wordt
gevestigd in hetInnovationDock
opRDM Rotterdam.‘Voorhet
bewusteonderdeelzijnwe nuaf-
hankelijkvan eenItaliaanseleve-
INNOVATIE
Hypeofniet,deRotterdamse
havengelooftin3D-printen
rancier,endaarmeezijn weleens
problemenmetkwaliteit enlever-
tijd.3D-printingis sneller.’
Tegenover RDMRotterdam,
aandeanderekantvan deNieuwe
Maas, hopenGuus Balkema en
René Ritmeijerdat demaritieme
sectorzijnconservatievehouding
nogverder laatvaren. Zij zijnme-
de-eigenarenvan SuGuAdvanced
Manufacturing,een bedrijf dat
met3D-printingkunststof voor-
werpen maakt.
Daarmee kunnen ookgrotere
objecten wordengemaakt. On-
langs maakte SuGuderomp van
eenmini-onderzeeëruit kunststof.
‘Voordemaritiemesectorkunnen
ook meeronderdelen uit kunst-
stofworden gemaakt’,isdeover-
tuigingvan Ritmeijer.‘Er zijn heel
sterke kunststoffen beschikbaar.’
Balkema ziet indekomstvan
hetnieuwe 3D-centrum bijRDM
geenconcurrent.‘Ikdenk dat
wevan elkaar kunnenleren.De
industrie komtduidelijk in bewe-
gingen datisgoedvoor ons.Het
gaat ernuom3Dnaarechte pro-
ductiete tillen.’
VoorShell is 3D-printing geen
verre toekomstmeer. Hetconcern
gebruiktdetechniekondermeer
voor hetopschaal visualiserenvan
complexeconstructies. Innovatie-
adviseur Patrick deWinter: ‘Een
projectisdriemaandenversneld
doordat weeenconstructie aan
toezichthouderskondenlaten
zien meteen3D-geprint model.’
René Ritmeijer (m.) van SuGu bij de mini-onderzeëer met een 3D-geprinte romp. FOTO: WIEBE KIESTRA VOOR HET FD
❛❛‘Voorde
maritieme
sector
kunnen
ookmeer
onderdelen
uitkunst-
stofworden
gemaakt’
pagina 19, 12-02-2016 © Het Financieele Dagblad