Test

2. 第十五章 全球運籌與兩岸物流
Global and Cross-Strait Logistics
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-2

3. 綱要
全球運籌發展現況與趨勢
全球第三方物流服務業之興起
大中華區物流業之發展
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-3

4. 全球運籌與國際物流
Global Logistics
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-4

5. 全球化之發展
全球化之背景
全球的營運對於企業生存之重要性
多國籍企業擁有較高的獲利空間與成長的空間
全球化的發展主要力量
經濟成長
供應鏈考量
區域經濟的發展
技術
政府管制之解除
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-5

6. 政府管制之解除
金融管制之解除
政府設立之促進國際貿易之機 構 ，提供貿易資
金 ，同時降低單一銀行之風險 。
貨幣黃金基準制之去除 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-6

7. 政府管制之解除
運輸管制之解除
過去 現在
• 運 輸 公 司 只 能 經 營 一 種 運 具 • 運輸公司可經營複合運輸及
，而且少有聯合訂價或作業 擁有多種運具
協定 • 國際運輸容許聯合所有權、
• 外國公司在本國地域內不可 聯合訂價及聯合作業
經營起訖點之貨物運送
• 運輸上之限制多半來自政府
而非市場之限制
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-7

8. 政府管制之解除
運輸事業民營化
過 去 ， 許 多 國 際 運 輸 公 司 屬 國 營 企 業 ，原 本 目
的 乃 在 提 倡 貿 易 及 做 爲 戰 備 運 輸 之 儲 備 ，然 而
因 受 政 府 之 保 護 （嚴 格 限 制 外 國 競 爭 之 進 入 及
財 務 上 加 以 補 貼 ），往 往 導 致 效 率 與 績 效 不 良
， 致使國家虧本經營 。 現在 ， 爲改進效率及服
務 ，使 更 具 競 爭 性 ，同 時 配 合 世 界 經 濟 區 域 化
之 趨 勢 ，許 多 國 家 已 積 極 將 國 營 運 輸 公 司 民 營
化 ，例如 ：英 、法 、加拿大 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-8

9. 全球物流之複雜性
不 確 定 性 增 加 ：起 因 于 距 離 增 加 ，前 置 時 間 增 長
， 市場情報不易掌握 。
控 制 力 減 低 ： 起 因 于 大 量 使 用 中 間 渠 道 ，加 上 政
府 海關要求 、貿易限制等干預 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-9

10. 造成物流複雜度提升之 4D
Distance ：距離較長
Documents ：文件種類及處理較繁複
Diversity ：多元化的文化
Demands ：各地需求均具差異性
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-10

11. 建置全球物流系統之重大的挑戰
市場及競爭 財務障礙 流通渠道
• 進入限制 • 預測不易 • 渠道基礎設施標
• 資訊供應的欠 • 財務機構基礎 準化程度各地不
同，造成複雜度
• 缺 • 不一致
提高
• 價格
• 貿易限制往往影
• 競爭
響渠道決策
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-11

12. 全球産銷分離 、專業分工
全 球 運 籌 管 理 、國 際 化 組 織 佈 局 的 能 力 ： 交 通 的
發 達 帶 起 了 全 球 專 業 分 工 的 風 潮 ，藉 由 全 球 的 運
籌 管 理 ，妥 善 利 用 各 個 地 理 區 域 特 有 的 資 源 及 能
耐 ，並 藉 此 取 得 成 本 降 低 、接 近 市 場 或 獲 取 新 技
術 等 等 益 處 ；對 於 組 織 而 言 ，如 何 將 全 球 的 資 源
作最有效的統籌規劃以及將營運據點依據特定的
效 用 予 以 佈 局 將 是 一 國 際 企 業 重 要 、基 本 之 能 力
。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-12

13. 全球産銷分離 ／專業分工之態勢分析
有 鑒 於 全 球 經 濟 已 由 國 家 經 濟 走 到 區 域 經 濟 ，再
走 向 全 球 經 濟 體 系 ，全 球 企 業 也 將 走 向 國 際 化 的
發 展 。在 市 場 與 企 業 同 步 全 球 化 的 情 況 下 ，産 品
的 生 産 和 銷 售 必 須 以 全 球 市 場 作 爲 考 量 ，産 品 從
原 料 採 購 、生 産 、儲 存 、配 送 、營 銷 甚 至 於 售 後
服 務 與 産 品 生 命 末 期 的 管 理 工 作 ，不 可 再 局 限 於
某 一 區 域 進 行 ，而 是 一 項 橫 跨 國 界 、 洲 界 的 全 球
性活動
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-13

14. 全球作業下專業分工的協力活動
透 過 資 訊 能 力 （如 電 子 商 務 E-commerce ），使資
訊整合商業活動 ，已無時差 。
産 業 依 個 別 優 勢 、區 域 優 勢 及 市 場 需 求 進 行 資 源
運用 ，進行全球專業分工 。
爲 顧 及 顧 客 需 求 （ 商 品 個 人 化 ）、 産 品 生 命 周 期
縮 短 等因 素 ，産 銷模 式 改採 接 單 生 産 (Build To
Order; BTO) 模式 ，並透過供應鏈管理以提升 産品
的産銷效能 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-14

15. 全球運籌管理
定義
『企業全球運籌管理乃相關於支援企業全球策
略 所 需 之 「 物 」， 含 原 物 料 、 生 財 機 具 、 半 成 品
、 成品 、 備用零件 、 廢棄物及一般供應用品及
專業服務的控制系統的設計與管理 。』
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-15

16. 全球一站式物流服務購買之需求
今 日 ，物 流 活 動 的 業 務 外 包 已 愈 趨 普 及 ，而 企 業
將 其 他 非 核 心 活 動 ，如 資 訊 及 生 産 製 造 業 務 外 包
的 風 氣 也 漸 漸 興 盛 。目 前 契 約 式 物 流 在 已 開 發 經
濟 實 體 屬 於 逐 漸 成 長 中 的 産 業 ，身 爲 服 務 提 供 者
，物流業者正積極擴展其國際觸角並展現出 「一站
購 足 (One-stop shopping) 」 的服務模式 。 事實上 ，
物 流 流 程 中 活 動 整 合 的 需 求 已 日 漸 增 加 ，使 企 業
必 須 與 供 應 鏈 成 員 （包 括 服 務 提 供 者 ）建 立 長 期
的 夥 伴 關 係 ，而 不 再 是 只 把 物 流 服 務 提 供 者 視 爲
包 工 ，只 考 慮 價 格 因 素 而 忽 略 其 他 物 流 活 動 的 表
現。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-16

17. 整合全球物流的問題
第四方物流
需求的改變 第三方物流的運用
悄然興起
• 運輸産業的範圍 • 可使企業專注於 • 提供一整套完善
愈來愈廣─包括國 核心能力 的供應鏈解決方
際化（已延續數 • 可提供企業技術 案
十年）及國家化 上的彈性 • 過程的協調、合
• 增加其他的附加 • 可提供企業其他 作以及供應鏈過
價值活動 的彈性 程的再設計
• 控制權的喪失 ( 缺 • 實 施 流 程 一 體 化
點) ，系統集成和運
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-17
作交接

18. 美國的第三方物流市場
美國 的 第三方 物流發展 得 很快 ，市場 規 模由 1996
年 308 億 美 元 上 升 到 2002 年 的 650 億 美 元 ， 1996
到 2002 六年間每年以平均超過 8% 的速度成長 。
2009 年 美 國 物 流 成 本 已 經 增 加 到 13,540 億 元 美 金
(2003 年 為 9,360 億 ) ，約佔 GDP 之 9.4%(2003 年
為 8.5%) 。
估 計 2009 年 美 國 第 三 方 物 流 市 場 規 模 約 為 1,281
億 美 元 (2003 年 為 700 億 ) ，雖已較 2003 年 增 加
許多 ，但仍僅佔全國物流成本之 10.6% (2003 年為
7.5%) ，增長潛力相當龐大 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-18

19. 美國的第三方物流市場
根 據 美 國 Cass Logistics 公 司 之 2002 年 抽 樣 調 查 ，
在 過 去 兩 年 裏 ，第 三 方 物 流 企 業 的 客 戶 物 流 成 本
平 均 下 降 了 11.8% ，物流資產下降了 24.6% ，訂
貨 周 期 從 7.1 天 下 降 到 3.9 天 ， 庫 存 總 量 下 降 了
8.2% 。
表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶
物 流 成 本 轉 變 為 多 方 面 提 升 客 戶 價 值 ，從 提 供 運
輸 、倉 儲 等 功 能 性 服 務 向 提 供 諮 詢 、信 息 和 管 理
服 務 延 伸 ，致 力 於 為 客 戶 提 供 一 體 化 解 決 方 案 ，
與客戶結成雙贏的戰略合作伙伴關係 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-19

20. 主要的全球第三方物流服務業
Third-Party Logistics Provider (3PL) Gross Revenue ($Millions)
DHL Supply Chain & Global Forwarding 37,100
DB Schenker Logistics 21,000
Kuehne + Nagel 20,087
Nippon Express Co. Ltd. 19,014
Panalpina, Inc. 9,855
CEVA Logistics 9,304
UPS Supply Chain Solutions 9,055
C.H. Robinson Worldwide, Inc. 8,579
DSV Solutions Holding A/S 7,094
Geodis 7,000
資料來源： http://www.3plogistics.com/Top_50_Global_3PLs.htm
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-20

21. 兩岸物流
Cross-Strait Logistics
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-21

22. 一 、兩岸經貿演進
1978 年改革開放
兩岸間之產業互動愈趨頻繁
傳統製造 、電子電器製造業 、服務業
兩岸貿易金額
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-22

23. 一 、兩岸經貿演進
兩岸貿易金額 ：超過 1,000 億美元
貿易總額 出口額 進口額
年
增長率 比重 增長率 比重 增長率 比重 差額
份 金額 金額 金額
（ %） （ %） （ %） （ %） （ %） （ %）
100.2
2005 13.0 26.3 78.00 12.1 39.3 22.24 16.2 12.2 55.77
4
116.1
2006 15.9 27.2 89.45 14.7 39.9 26.69 20.0 13.2 62.76
4
130.6 100.7
2007 12.5 28.0 12.7 40.9 29.87 11.9 13.6 70.91
4 8
132.8
2008 1.7 26.8 99.98 -0.8 39.1 32.91 10.2 13.7 67.06
9
109.5
2009 -17.6 29.0 84.00 -16.0 41.2 25.56 -22.3 14.7 58.44
6
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-23

24. 一 、兩岸經貿演進
台灣經濟發展
1950 年代台灣經濟早期著重在農業的發展
隨 著 內 部 建 設 與 外 貿 需 求 ，逐 漸 開 始 發 展 鋼 鐵 、
造船基礎工業與民生輕工業 等 。
隨著 經 濟的成 長 ，更 在 1980 年代 初期產 業 政 策調
整 ，開 始 大 力 推 動 高 科 技 產 業 之 發 展 ，迄 今 卓 然
有成 。
近 年 基 於 大 陸 經 濟 快 速 發 展 成 為 世 界 工 廠 ，台 灣
許 多 產 業 均 將 生 產 基 地 轉 移 到 大 陸 ，本地產業型
態正逐漸朝多元化服務業 方向發展 。
台 灣 政 府 為 建 構 更 有 利 的 國 際 物 流 營 運 環 境 ，目
前正全力主導推動自由貿易港區 的發展 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-24

25. 一 、兩岸經貿演進
大陸經濟發展
大陸從 1978 年改革開放以來 ，首先在廣東及福建試建
經濟特區，吸引外資 ，開展加工出口商業模式 。
在 試 辦 成 功後 ，開 始 在 東 岸 沿 海 及內 陸 重要 城 市大 量
開 發 經 濟 特 區 ，迄 今 三 十 餘 年 ，為 大 陸 之 經 濟 發 展 奠
立 很 好 的 基 礎 ，吸 引 許 多 海 外 投 資 及 技 術 ，當 然 包 含
台商之資金與技術。
大 陸 之 生 產製 造 環 境 已 逐 漸 吻 合 外 資企 業之 需 要 ，輔
以 強 大 之 內 需 市 場 ，更增加台商利用大陸生產優勢的
誘因 。
許 多 以 外 銷為 主的 外 商 與 台 商 ，亦開 始 積極 投 入大 陸
內 需 市 場 ，造 成 大 陸 不 僅 是 製 造 產 業 ， 近 年 以 來 服 務
性產業均大幅度的成長，其樣式也非常的多元化 。 15-25
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流

26. 一 、兩岸經貿演進
中 國 對 外 貿 易 快 速 增 長 ，經濟發展對外依賴程度
繼續增加 ，成為帶動亞洲貿易增長的重要力量 。
2005 年 全 國 進 出 口 總 值 14,221 億 美 元 ， 出 口 和 進
口 分 別 為 7,620 億 和 6,601 億 美 元 ， 同 比 增 長
23.2% ，貿易順差達 1,019 億美元 。
中 國 成 為 繼 美 、 德 之 後 的 第 三 大 進 口 國 ；出口已
經 超 越 日 本 ，成 為 世 界 第 三 大 商 品 出 口 貿 易 國 ，
僅次於德國及美國 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-26

27. 一 、兩岸經貿演進
貿易的增長促進了國際間商品和服務交易量的擴
大 ，客 觀 上 需 要 更 多 更 優 質 、更 高 效 的 國 際 物 流
服務。
同 時 ，跨 國 公 司 及 其 分 支 機 構 圍 繞 其 一 體 化 經 營
戰 略 對 其 全 球 供 應 鏈 和 網 絡 重 新 佈 局 調 整 ，使 得
中 國 大 陸 成 為 重 要 的 採 購 加 工 中 心 ，推 動 國 內 物
流與國際物流的對接融合 式發展 。
兩 岸 貿 易 基 於 直 航 問 題 尚 未 解 決 ，許 多 貿 易 物 流
活 動 是 透 過 三 角 貿 易 方 式 進 行 ，同 時 有 些 貿 易 活
動 更 是 直 接 在 公 海 上 進 行 交 易 與 貨 物 交 換 ，所 以
兩 岸 貿 易 之 公 開 統 計 數 據 一 般 仍 低 估 實 際 上 的15-27
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流
兩

28. 一 、兩岸經貿演進
兩 岸 在 2001 年 前 後 陸 續 加 入 WTO 後 ，臺 灣 服 務 業 近
幾 年 投 入 大 陸 市場 的 業 態 與 速 度 均 快速 成長 中 ，積 極
爭 取 未 來 扮 演 大 陸 本 地 市 場 更 爲 重 要的 角色 ，主要 投
入 者 爲 連 鎖 形 態 的 零 售 業 、海 空 運 貨 運 承 攬 業 、專 業
通路商等等行業 。
隨 著 2008 年 兩 岸 直 航 三 通 開 始 及 2010 年 簽 訂 兩 岸 經
濟 合 作 架 構 協 議 (ECFA) ，兩岸經貿往來的法治基礎
更加穩固後 ，已經看到更多的兩岸經貿合作趨勢 。
ECFA 簽 訂 前 ， 海 峽 兩 岸 貿 易 基 於 直 航 問 題 尚 未 解 決
，許多貿易物流活動是透過三角貿易方式進行 ，同時
有些 貿易 活動 更 是 直接在公海上進行 交易與貨物 交換
，所以海峽兩岸貿易之公開統計資料一般仍低估實際
物流與運籌管理 岸 經貿 活動 規 模 。 預 期 將 來的 兩 岸經 貿 數據 將
上 的 兩 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-28

29. 二 、台灣現代物流演進
台灣商業 ：現代化及多元化
台灣物流中心大多分佈於新竹以北
台灣第三方物流服務業逐漸增多
1990 年 ： 捷 盟 行 銷 - 以 統 一 超 商 物 流 課 人 員 為 主
剝 離 成 立 ，引 進 日 本 物 流 技 術 與 資 金 ，應 為 台 灣
現代物流之發展起始期 。
2000 年 ：宅 配 業 者 設立 ，以 統一速達 及 台灣宅 配
通 為領導趨勢廠商 。
2005 年總體 GDP ： 3,460 億美元
物流成本 ： 450 億美元
占總體 GDP% ： 13
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-29

30. 三 、大陸現代物流演進
大陸現代物流快速發展，物流市場持續成長 。
第 三 方 物 流 結 構 ：傳 統 倉 儲 和 運 輸 企 業 轉 型 ；新
興本土物流企業 ；國外第三方物流企業
主 要 營 運 市 場 重 心 ：珠 江 三 角 洲 、長 江 三 角 洲 和
環渤海地區 ，進年逐漸朝內陸發展 。
第三方物流企業競爭內容轉向不斷擴展增值服務
進 出 口 貿 易 快 速 增 長 ，促 進 了 國 際 物 流 的 大 發 展 。
2005 年總體 GDP ： 22,570 億美元
物流成本 ： 4,510 億美元
占總體 Chapter 15 ％ ： 20 （推估值 ）
GDP 全球運籌與兩岸物流
物流與運籌管理 15-30

31. 四 、兩岸現代物流之發展
兩岸三地間產業互補分工模式愈趨明顯
台 商 與 港 商 在 大 陸 投 資 活 動 加 劇 ，投資產業內容
也更加多元化
台灣企業在區域經濟迅速發展時面對很大挑戰
台灣物流產業必須積極建構新的物流營運模式，
方能應付未來客戶的要求 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-31

32. 四 、兩岸現代物流之發展
大 陸 物 流 產 業 ，尤 其 是 本 土 物 流 業 者 ，面 對 的 挑
戰則更大 於台灣物流產業 。
現代物流在大陸發展歷史非常短
經濟發展持續呈現高成長率
面向全球的國際物流加上高度成長的國內市場
國際級物流業者快速投入巨大資金與人才
國內與國際物流業者間的競爭加速
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-32

33. 四 、兩岸現代物流之發展
大中華經濟圈的華人企業必須面對此快速融合的
經濟環境 ，在物流發展上不斷追求創新與突破。
現代物流之推進對於促進兩岸經濟發展和提高兩
岸在亞洲區域經濟中之戰略地位具有重大的意義
。
兩 岸 在 現 代 物 流 領 域 的 經 驗 交 流 、產 業 研 究 與 合
作 有必要強化 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-33

34. 五 、大陸物流市場剖析
近年以來 ，大陸物流業保持了高速增長的態勢 。
2004 年全 社 會物流 總額 增幅在 30% 左右 ，物流用
固 定 資 產 投 資 增 長 20% 左 右 。物 流 企業 和企 業物
流 都 有 較 大 發 展 ，在 政 府 工 商 管 理 部 門 登 記 的 “
物 流 ” 企 業 達 73 萬 家 。 為 物 流 產 業 提 供 配 套 服 務
的 基 礎 設 施 建 設 、物 流 技 術 與 裝 備 、物 流 資 訊 與
諮 詢 、物 流 地 產 等 相 關 的 產 業 和 企 業 也 獲 得 了 較
快 的 增 長 ，物 流 及 相 關 市 場 的 規 模 已 超 過 2 兆 元
人民幣 。
大 陸 國 有 物 流 企 業 、民 營 物 流 企 業 和 外 資 物 流 企
業 三足鼎立的格局開始顯現 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-34

35. 五 、大陸物流市場剖析
2009 年 中 國 社 會 物 流 總 額 繼 續 實 現 增 長 ，全 年 達
到 96.65 萬億元 ，較 2008 年增長 7.4% ，但增速自
2000 年以來 首次回落至 10% 以內 ，並 低於同 期國
民經濟 8.7% 的增速 。
2009 年社會物流 總費 用為 6.08 萬億元 ，同比 增長
7.2% ，增幅較前幾年明顯回落 ；社會物流總費用
與 GDP 的比率為 18.1% ，與 2008 年持平 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-35

36. 五 、大陸物流市場剖析
土 人
GDP
地 口
全大
960 12.8 95933
陸
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-36
東部 108 4.8 61219

37. 五 、大陸物流市場剖析 - 長三角
2004 年 6 月 17 日 ，長三角 物流發展聯 席會議 在上
海 舉 行 ，“ 聯 席 會 議 ” 遵 循 平 等 、 合 作 、 互 動 、 互
惠 的 工 作 原 則 ，依 靠 和 團 結 社 會 各 界 和 公 眾 ，積
極開創政府支持指導 、協 ( 學 ) 會聯合推動 、企業
實 踐 探 索 、專 家 學 者 積 極 參 與 、新 聞 媒 體 宣 傳 報
導 的 長 三 角 現 代 物 流 新 局 面 ，其 宗 旨 是 加 強 長 三
角 地 區 間 物 流 業 的 合 作 與 交 流 ，推 進 長 三 角 區 域
物 流 業 的 建 設 ，打 造 長 三 角 物 流 產 業 帶 ，進 而 促
進 區 域 經 濟 的 發 展 ，這 成 為 中 國 大 陸 跨 行 政 區 區
域物流合作的典範 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-37

38. 五 、大陸物流市場剖析 - 珠三角
2004 年 6 月 3 日 《 泛 珠 三 角 區 域 合 作 框 架 協 定 》正
式 簽 署 ，根 據 協 定 內 容 ，泛 珠 三 角 區 域 內 將 形 成
區域交通運輸快達網和區域資訊交流網等九大協
作網路 。
香 港 和 深 圳 都 是 雄 踞 世 界 榜 首 的 大 港 ，深 圳 港 憑
藉珠江三角洲世界製造中心的擴張得到迅速的發
展 ，香 港 與 珠 江 三 角 洲 地 區 在 物 流 、資 訊 流 和 場
站 資 源 方 面 有 很 大 的 互 補 性 ，兩 者 在 物 流 業 方 面
的合作早已開始並形成了 “你中有我 ”、“我中有你
”的局面 ，加強兩地的物流合作將會極大地提高整
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-38

39. 五 、大陸物流市場剖析 - 環渤海
環 渤 海 區 域 合 作 框 架 協 定 於 2004 年 6 月 26 日 正
式 達 成 ，環 渤 海 地 區 經 濟 一 體 化 取 得 了 實 質 性 的
進展 。
目 前 ，在 環 渤 海 地 區 以 京 津 之 間 合 作 關 係 最 為 密
切 ，北 京 和 天 津 近 期 已 提 出 了 3 個 連 接 京 津 交 通
專 案 ，開 闢 新 京 沈 通 道 、建 設 大 連 至 青 島 的 跨 海
鐵路工程也在籌畫中 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-39

40. 七 、進入大陸物流業的八大主體業務
成 立 中 外 合 資 或 外 商 獨 資 物 流 企 業 ，推 進 全 國 佈
局
進入中國國際貨郵運輸業務 ，特別是快遞業
進 入 中 國 港 口 物 流 ，目前已有近百家航運公司在
中國港口開闢集裝箱班輪航班
進入物流裝備與設施 生產與供應領域
進入中國物流人才培訓 市場
進入物流資訊平臺軟體 市場
進 入 物 流 地 產 投 資 領 域 ，包 括 物 流 園 區 投 資 ，配
送 中 心 開 發 ，物 流 節 點 ，特 別 是 港 口 建 設 投 資 等 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-40

41. 八 、台商的物流商機
有 智 慧 地 建 立 重 點 市 場 的 當 地 關 係 網 路 ，方能取
得最佳的機會與客群 。
區 域 性 的 選 擇 - 環 渤 海 區 域 、長 三 角 區 域 、珠 三
角區域 、其他區域
國 際 貨 運 承 攬 企 業 延 伸 貨 運 承 攬 業 務 範 圍 ，進 入
物 流 配 送 ，甚 至 商 流 代 客 銷 售 或 採 購 等 新 的 業 務
範圍 。
發展植基於台灣大型製造業的第四方物流企業 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-41

42. 八 、台商的物流商機
兩岸物流主要由海空運運輸業及貨運承攬報關業
所 提 供 ，如 果 可 以 將 這 些 物 流 業 務 延 伸 到 兩 岸 的
內 陸 ， 尤其是在大陸方的境內物流 ， 將是台灣物
流業者另外一個發展大陸物流市場的策略方向 。
連 鎖 企 業 在 大 陸 的 發 展 起 步 較 晚 ，以 台 灣 在 連 鎖
企 業 的 發 展 經 驗 ，恰 足 以 補 足 大 陸 在 技 術 、經 驗
與 人 才 方 面 的 不 足 之 處 。這 是 一 個 具 有 很 高 潛 力
的市場方向 。
在大陸沿岸合適港埠地區發展面向亞太市場或全
球 市 場 需 求 的 中 央 物 流 中 心 ，作為亞太區域或全
球 區 域 物 資 集 散 的 中 心 ，除 供 應 台 灣 內 需 之 外 ，
也 可 以 供 應 如 日 本 、 韓 國 、 越 南 等 其 他 國 家 之15-42
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流
內

43. 九 、總結
由於現在兩岸政治交流仍限在一個僵持不下的局
面 ，欲 參 與 大 陸 市 場 發 展 的 企 業 需 要 採 取 一 個 更
大的心胸與格局。
大中華區經濟發展的崛起對於華人企業家而言，
將 會 是 一 個 絕 佳 的 好 時 機 ，一 方 面 可 以 將 企 業 帶
入 更 佳 的 境 界 ，更 是 作 為 一 個 中 華 民 族 子 孫 服 務
大中華區人民 的一個絕佳良機 。
在 長 遠 性 的 企 業 價 值 觀 裏 ，應 該 把 大 陸 老 百 姓 當
成 自 己 的 同 胞 來 看 待 ，秉 持 民 胞 物 與 的 胸 懷 ，在
創 建 偉 大 事 業 的 同 時 ，更 為 主 要 華 人 生 活 的 地 區
建構起一個可永續發展的美麗新世界 。
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-43

44. 全球運籌與國際物流的發展趨勢
全面的資訊連結
整體性的供應鏈管理模式
全球化的第三方物流業者 (Global 3PL)
快速的複合運輸
政府的貿易促進系統 Ex. 新加坡 . 墨西哥
全球運籌與國際物流創新營運模式
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-44

45. 案例研討
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-45

46. 國際物流
Current Supply Chain
Offshore Onshore
Contract processing Retail
Local Warehouse
or storage facility Warehouse
Bulk Bulk Scan Consolidate
Product Product Packed & Cross
PRC Factories Dock Retail Stores
The e2e Model
Offshore Onshore
e2e Supply Hubs
Storage and
processing Scan Packed and Consolidated
PRC Factories Bulk in delivery routes by shipping Retail Stores
Product container for destination city
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-46

47. 國內物流 1/2
整合前 RDC 分布 TLC = 174 M
Harbin
Wurumqin
Changchun
Shenyang
Beijing
Taiyuan Tianjing
Lanzhou Shijiazhuang Jinan
Zhengzhou Qingdao
Xuzhou
Xian Nanjing
Suzhou
Chengdu Hefei Shanghai
Wuhan Hangzhou
Chongqin
Nanchang
Changsha
Guiyang Fuzhou
Kunming Guangzhou
Factory Location
LDC TV & Audio in same city (22)
LDC TV (6) Nanning Shenzhen
LDC Audio (2)
Combined distribution channel (28)
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-47

48. 國內物流 2/2
整合后 12 RDC TLC = -24%
12 LDCs:
Beijing
Wurumqin
Changchun Changchun
Changsha
Beijing
Chongqin
Lanzhou Fuzhou
Zhengzhou
Suzhou Kunming
Chongqin Lanzhou
Changsha
Fuzhou Liuzhou
Kunming Liuzhou
Shenzhen
Shenzhen
Suzhou
Wurumqin
Zengzhou
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-48

49. THE END
謝謝您的聆聽
物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流 15-49