1. О Б Ъ Е Д И Н Ё Н Н Ы Й П Я Т Н И Ч Н Ы Й В Ы П У С К
Выходит
с декабря
года
..
Электронная версия
адресов
Тираж
экземпляров
марта года
пятница
№ ()
За первые два месяца года число административных
правонарушений на объектах пригородного сообщения
в Новосибирской области снизилось на 14%. Это в том
числе результат помощи, которую работники ОАО «Экс-
пресс-пригород» оказывают транспортной полиции. За
примером такой помощи далеко ходить не надо.
Недавно контролёры-кассиры пригородной компании Роман
Ровняго и Наталья Хиль, отлавливая «зайцев» в электричке,
поймали более матёрого «зверя» – вора-рецидивиста.
Евгений Г. выделялся среди других пассажиров утренне-
го электропоезда Новосибирск – Черепаново. Наколки на
руках спящего ещё довольно молодого мужчины явно ука-
зывали на его криминальную биографию. И действитель-
но, как выяснилось позже, за плечами у него было несколь-
ко судимостей.
Нарушила сон Евгения бригада контролёров-кассиров. «С
трудом его разбудили, – вспоминает Роман Ровняго. – Би-
лета у пассажира не оказалось, оплачивать проезд он отка-
зался».
Безбилетника высадили на ближайшей остановочной
платформе Линёво, но он, как опытный «заяц», быстро пе-
рескочил в другой вагон, который ревизоры уже провери-
ли. Вот только контролёры, дойдя до конца электрички,
двинулись обратно и увидели знакомое лицо. Безбилетник
опять послушно зашагал впереди Романа и Натальи, чтобы
снова выйти на ближайшей остановке.
Лицо-то нарушителя было знакомо контролёрам, а вот
большая тяжёлая сумка, которую он нёс, нет – в прошлую их
встречу Евгений ехал налегке. И тут они увидели ещё одно-
го спящего пассажира. Разбуженный парень начал судорож-
но оглядываться: «Сумка пропала!» В ней – вещей примерно
на 20 тыс. руб. По описанию пропажи Роман и Наталья по-
няли: сумка та самая.
Вор с добычей тем временем ждал в тамбуре соседнего ва-
гона, когда поезд остановится в Дорогино. Перед железно-
дорожниками встала дилемма: с одной стороны, медлить
нельзя, остановка уже скоро, с другой – ясно, что человек
опасный, вдруг вооружён?
Тем не менее Роман и Наталья направились в тамбур вме-
сте с обокраденным пассажиром. Тот сразу признал свой
багаж. А вот татуированный гражданин пошёл в отказ: мол,
я тут ни при чём. Но доказательная база, как говорят в поли-
ции, уже была сформирована.
«Все бригады контролёров-кассиров ОАО «Экспресс-приго-
род» экипированы переносными видеокамерами (об этом,
кстати, недавно писала наша газета. – Ред.), так что вор с
сумкой в руках был снят на видео», – объясняет Роман.
>Окончание|2
Из вагона в контейнер
Через терминал в Славянке
(Приморье) заработала линия
по поставке небольших партий
леса-пиловочника из Уфы в ки-
тайский порт Циндао. В конце
февраля сюда прибыло несколь-
ко вагонов с древесиной. После
выгрузки лес был оформлен и
погружен в 40-футовые контей-
неры, которые сначала доста-
вили на рейдовый погрузоч-
ный комплекс и оттуда на борт
контейнеровоза. В морской пе-
ревозке задействован между-
народный оператор ZIM. Тра-
диционно пиловочник перево-
зят навалом на судах-балкерах
в составе крупных партий. Пе-
ревозка в контейнерах – новый
для России вид транспорти-
ровки лесных грузов, отмети-
ли в группе компаний «Тран-
зит-ДВ». Применение техноло-
гии позволяет уменьшить объём
единовременной экспортной
партии древесины до мини-
мальной – согласно вместимо-
сти в один контейнер около 30
куб. м. Это даёт возможность
небольшим поставщикам за-
ключать контракты с потреби-
телями на различные партии
грузов (до 100 контейнеров еди-
новременно) и доставлять их
строго в соответствии с расписа-
нием судоходной линии.
Не снижать темп
Правительство Иркутской об-
ласти рекомендовало грузоот-
правителям региона активнее
вести диалог с Восточно-Сибир-
ской дорогой. Как рассказал за-
меститель начальника ВСЖД
по взаимодействию с органами
власти Александр Парщиков, в
прогнозных планах, заявлен-
ных к началу года крупными
грузоотправителями, планиро-
валось только в январе перевез-
ти на 789,4 тыс. тонн больше.
Но факт оказался скромнее. Ос-
новные потери произошли по
лесным и нефтяным грузам,
железной руде. Причины – сни-
жение спроса на железорудное
сырьё со стороны металлургов,
недостаточное финансирова-
ние модернизации производ-
ственных мощностей. Как от-
метил замминистра жилищ-
ной политики, энергетики и
транспорта области Андрей Ни-
китин, задачу увеличения объё-
мов, перевозимых по ВСЖД, не-
обходимо решать комплексно.
По его мнению, важен взвешен-
ный подход к планированию,
при котором перевозки равно-
мерно распределены в течение
года. Это позволит избежать си-
туаций, когда отправка декла-
рируется, но не осуществляется.
По сообщениям
корреспондентов «Гудка»
ОтимениправленияОАО«Россий-
ские железные дороги», президиу-
ма центрального комитета Россий-
ского профсоюза железнодорожни-
ков и транспортных строителей
и Центрального совета ветеранов
войны и труда железнодорожного
транспорта поздравляем всех со-
трудниц компании с самым свет-
лым, тёплым и весенним празд-
ником – Международным жен-
ским днём 8 Марта!
Почти треть всех работников
компании – женщины. Они тру-
дятся на самых разных участ-
ках, ничуть не уступая мужчи-
нам в сложности и ответственно-
сти своих профессий. Но самое за-
мечательное то, что они успевают
не только работать с полной само-
отдачей, но и дарить своё время,
силы, поддержку и любовь семье
и дому. Нам, мужчинам, трудно
представить, как прекрасной по-
ловине нашего большого коллек-
тива удаётся справляться со столь-
кими делами, сохраняя при этом
красоту, женственность и обаяние.
Хотим заверить, что бесспор-
ным приоритетом для компании
всегда будет помощь матерям, в
том числе многодетным, детям,
а также труженицам, которые уже
находятся на заслуженном отдыхе.
Уважаемые ветераны! Вам –
особая и глубокая наша благо-
дарность за ваш вклад в Великую
Победу, в становление и развитие
железнодорожной отрасли в не-
простые для страны годы.
Дорогие женщины! Прими-
те слова искренней признатель-
ности за ваш профессионализм
и целеустремлённость, взвешен-
ность и мудрость, за добросовест-
ную работу на благо компании. От
всей души желаем вам крепкого
здоровья и семейного благополу-
чия. Пусть вам сопутствует удача,
пусть семья всегда остаётся для
вас надёжной опорой и источни-
ком радости. Будьте уверены, что
наше верное мужское плечо всегда
рядом с вами. Счастья, мира и
тепла вам и вашим близким!
С праздником!
О.В. Белозёров,
президент ОАО «РЖД»
Н.А. Никифоров,
председатель Роспрофжела
Н.П. Гром,
председатель Центрального
совета ветеранов войны и
труда железнодорожного
транспорта
ЛЕНТА НОВОСТЕЙПОЗДРАВЛЕНИЕ ЛЮДИ НЕДЕЛИ
ЦИФРА ДНЯ
женщин трудятся в АО «ФПК»
проводниками пассажирских
вагонов.
27,5тыс.
игорьумнов
Ну,«заяц»,посиди
Наталью Хиль (первая справа) и Романа Ровняго (второй справа)
за их поступок отметили транспортные полицейские
Планируется увеличить скорость движения пассажирских
поездов на наиболее популярных маршрутахстр. 2
Контролёры помогли задержать преступника, обокравшего пассажира
ОАО «РЖД» приступает к ре-
альной организации совмест-
ных с китайскими компани-
ями предприятий по проекту
ВСМ Москва – Казань. По сло-
вам первого вице-президента
ОАО «РЖД» Александра Миша-
рина, основной задачей сей-
час является создание общей
нормативной базы по строи-
тельству инфраструктуры вы-
сокоскоростного железнодо-
рожного транспорта.
На первом российско-китайском
строительном форуме, который
состоялся в Москве, президент Ас-
социации строителей России Ни-
колай Кошман сообщил, что для
российской строительной отрас-
ли сейчас основной задачей яв-
ляется получение новых техноло-
гий по ряду направлений.
«Благодаря сооружению меж-
дународного делового центра Мо-
сква-Сити мы совместно с китай-
цами создали нормативную базу
по высотному строительству, – от-
метил Николай Кошман. – Теперь
нам предстоит сделать это в дру-
гих сферах, в том числе и в транс-
портном строительстве».
Николай Кошман поблагода-
рил РЖД за то, что они фактиче-
ски взяли на себя создание нор-
мативной базы по высокоскорос-
тному железнодорожному стро-
ительству.
Александр Мишарин сооб-
щил, что в процессе проекти-
рования высокоскоростной ма-
гистрали Москва – Казань были
определённые сложности из-за
различий в российских и ки-
тайских нормативных доку-
ментах.
«В результате совместного про-
ектирования мы получаем тех-
нологии, которые понятны как
китайским, так и российским
компаниям», – говорит первый
вице-президент.
Александр Мишарин сооб-
щил также, что в первом полу-
годии должны быть закончены
проектные работы по трассе от
Москвы до Нижнего Новгорода,
а к концу года – по всей длине.
Началось создание совмест-
ных предприятий по производ-
ству верхнего строения пути,
элементов инфраструктуры и
поездов ВСМ.
Сергей Плетнёв
СОТРУДНИЧЕСТВО
Общий язык
александркондратюк/тасс
Автошколы выступают против
изменённой процедуры
прохождения экзаменов по ПДД
и вождению. В частности, они
требуют отменить испытания на
время |8
Деловойсезонв Пресс-центре Издательского дома «Гудок»
23|03|2016|11.00-14.00
ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ И СУГ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА
Москва, конференц-зал ИД «Гудок» Организатор:
+7 (499) 753-49-80
+7 (499) 753-49-53 www.gudok.ru/events/
реклама
«круглый стол»
2. ОБЪЕДИНЁННЫЙ ПЯТНИЧНЫЙ ВЫПУСК WWW.GUDOK.RU
Чистая вода спасёт от штрафов
В марте на станции Аткарск Приволж-
ской дороги начнут работать очистные
сооружения на территории специали-
зированной путевой машинной стан-
ции по ремонту и эксплуатации путе-
вых машин № 335.
На арендованных площадях этого пред-
приятия Приволжский центр сервисно-
го обслуживания Юго-Восточного филиа-
ла Калужского завода «Ремпутьмаш» про-
водит текущий и капитальный ремонт мо-
торно-рельсового транспорта в объёме 105
единиц в год. После реконструкции в 2011
году ремонтной базы средств на заверше-
ние строительства очистных сооружений
не хватило.
«Для очистки мы использовали нефте-
ловушку, рассчитанную только на пер-
вичную обработку стоков», – пояснил
главный инженер СПМС-335 Иван Коро-
лёв. По словам заместителя начальника
центра окружающей среды ПривЖД Ан-
дрея Кайнелайнена, стоки направлялись
на городские очистные сооружения, кото-
рые не были рассчитаны на дополнитель-
ные объёмы. Это создавало риск попада-
ния некачественной воды в реку Медве-
дица. В результате компании угрожали
штрафы – порядка 7,5 млн руб. в год.
В прошлом году было выделено более
5 млн руб. на завершение строительства
очистных сооружений. Сейчас ведут-
ся пусконаладочные работы. В год будет
очищаться до 20 тыс. куб. м. «На первом
этапе стоки поступают в нефтеловушку,
где происходит осаждение взвешенных
веществ. Вода же перед поступлением в
городскую канализацию очищается во
флотационно-фильтрационных установ-
ках и проходит дополнительную очистку
на тонкослойных фильтрующих блоках»,
– пояснил Андрей Кайнелайнен. Осадок
из нефтеловушки обезвоживается, его
объём уменьшается до 60%. В таком виде
он может вывозиться на полигон в составе
твёрдых бытовых отходов.
Инга Быкова,
соб. корр. «Гудка»
Саратов
Премьер Дмитрий Медведев утвердил
план действий правительства, направ-
ленных на обеспечение стабильного
социально-экономического развития
России в 2016 году. В отличие от про-
шлого года правительство поддержит
наиболее перспективные отрасли про-
мышленности, а не банки.
Как пояснил премьер на заседании ка-
бинета министров, банковская сфера в
этом году чувствует себя достаточно не-
плохо, поэтому сейчас нужно поддер-
жать сектора с высоким потенциалом
роста. Это автопром, лёгкая промыш-
ленность, транспортное и сельскохозяй-
ственное машиностроение, жилищное
строительство и сельское хозяйство.
«Они быстрее других приспособились
к изменившейся ситуации, а принятые
меры поддержки, как показали итоги
прошлого года, дают здесь неплохую от-
дачу, – отметил Дмитрий Медведев. – По
ряду отраслей уже подписаны норматив-
ные документы». Общий объём всего ан-
тикризисного плана оценивается в 880
млрд руб., но определённый объём уже
учтён в текущем бюджете.
В транспортной сфере план предпо-
лагает поддержку автомобильной про-
мышленности путём стимулирования
выпуска не менее 600 тыс. единиц в год,
продвижение на экспорт грузовых же-
лезнодорожных вагонов (13 тыс. штук),
покупку ОАО «РЖД» 292 локомотивов за
счёт средств Фонда национального бла-
госостояния (39,8 млрд руб.), субсиди-
рование межрегиональных перевозок с
целью поддержки внутреннего туризма,
ликвидацию ограничений на внутрен-
них водных путях, увеличение уставно-
го капитала ПАО «ГТЛК» для развития
лизинга, аренду самолётов «Сухой су-
перджет-100».
Также Минтранс предлагал снизить
НДС на пассажирские железнодорожные
перевозки, однако Минфин пока высту-
пает против, объясняя это и так боль-
шим количеством преференций за счёт
бюджета.
«Мы сконцентрировались прежде
всего на тех отраслях, которые наиболее
подвержены рискам ограничения спро-
са, где есть или возможен высокий спад
объёмов производства, возникают риски
по занятости, и на тех отраслях, которые
в этих ситуациях имеют наибольший по-
тенциал, чтобы выйти на новые рынки,
увеличить объёмы производства, повы-
сить свою эффективность», – объяснил
выбор правительства министр экономи-
ческого развития Алексей Улюкаев.
По словам министра, фактически это
набор мер по поддержке несырьевого
экспорта, который заключается непо-
средственно в предоставлении кредит-
ных субсидий через институты разви-
тия Внешэкономбанка и Росэксимбан-
ка. Эти банки нацелены на получение
конкретных контрактов. Часть из этих
контрактов уже заключена. Например,
это три сделки по линии Внешэконом-
банка, которые обеспечивают заказы
на поставки железнодорожных вагонов
в Венгрию, Иран и Азербайджан. Это и
дальнейшее предоставление контрак-
тов по линии нашего авиастроения под
«Сухой суперджет», поставки в ряд стран
Европы, Латинской Америки, Азии.
Интересно, что в транспортной сфере
лишь для РЖД при покупке локомотивов
указан конкретный источник финанси-
рования – ФНБ. Практически все другие
статьи (кроме поддержки автопрома)
должны финансироваться из дополни-
тельных источников, для которых ещё
не определены конкретные суммы.
Сергей Плетнёв
Новый интермодальный
маршрут связал Нижний Нов-
город и Ветлугу – самый отда-
лённый город региона.
От этого райцентра до столицы
области около 250 км, в том числе
45 км – до ближайшей станции
Урень.
Маршрут запустили в Нижего-
родской области ОАО «Волго-Вят-
ская пригородная пассажирская
компания» (ВВППК) и МУП «Вет-
лужское ПАП».
«Теперь, собравшись в Ветлугу,
пассажир на железнодорожном
вокзале в Нижнем Новгороде, на
остановочных пунктах или у разъ-
ездного кассира может купить
билет с указанием рейса и места
не только на пригородный поезд,
но и на автобус от Урени до пункта
назначения», – рассказал началь-
ник пассажирской службы ОАО
«ВВППК» Леонид Тихонов. На об-
ратном пути билет на поезд пас-
сажиру продадут на автостанции
Ветлуги вместе с автобусным.
По мнению директора МУП
«Ветлужское ПАП» Алексея Орло-
ва, у интермодального сообще-
ния на этом маршруте есть пер-
спективы: «Наш пассажиропоток
между Ветлугой и Уренем дохо-
дит до 2,5 тыс. человек в месяц, и
до 90% из этих пассажиров делают
в Урене пересадку на поезд».
Благодаря сотрудничеству с
железнодорожниками муници-
пальный автоперевозчик полу-
чил конкурентное преимуще-
ство перед нелегалами, работа-
ющими без лицензии: ведь пас-
сажир, направляясь в Ветлугу
интермодальным маршрутом,
приезжает на промежуточную
остановку уже с билетом на авто-
бус в кармане. Интермодальный
маршрут Нижний Новгород – Вет-
луга – уже третий по счёту в Ниже-
городской области. Такие линии
начали работать в регионе с осени
прошлого года, а до конца 2016-го
ВВППК намерена организовать
ещё два подобных маршрута в
районные центры, расположен-
ные на значительном расстоянии
от железной дороги.
Николай Морохин,
соб. корр. «Гудка»
Нижегородская обл.
Фото автора
В рамках объявлен-
ного Года пассажи-
ра планируется уве-
личить скорость дви-
жения пассажирских
поездов на наиболее
популярных марш-
рутах, в том числе
Москва – Адлер,
Санкт-Петербург –
Адлер, Москва – Ниж-
ний Новгород, Екате-
ринбург – Челябинск.
Оптимизацию графи-
ков движения прове-
дут за счёт сокращения
остановок и использо-
вания имеющихся тех-
нологических резер-
вов, пояснил началь-
ник Управления дви-
жения Центральной
дирекции управле-
ния движением Алек-
сандр Королёв. Так, на
популярном, особен-
но в тёплое время го-
да, маршруте Москва –
Адлер, по словам Алек-
сандра Михайловича,
предполагается приве-
сти время нахождения
поездов в пути к 24 ча-
сам – с использовани-
ем локомотивов ЭП20.
В частности, на этом
маршруте запланиро-
вано отменить оста-
новку по станции Го-
рячий Ключ. Это сра-
зу снизит время нахож-
дения в пути поездов
№№ 102, 103 и №№ 101,
104 на более чем час и
полчаса соответствен-
но. По мнению специ-
алистов, у Северо-Кав-
казской дороги есть и
другие резервы для со-
кращения времени хо-
да этих поездов. Так,
на протяжении 124 км
на этом маршруте огра-
ничение скорости дви-
жения поездов состав-
ляет 90 км/ч. При этом
многие поезда на этом
участке вынуждены и
вовсе снижать скорость
до 60 км/ч.
– Совместно с Цен-
тральной дирекцией
инфраструктуры мы
сейчас активно рабо-
таем над оптимизаци-
ей графиков и устране-
нием имеющихся на
маршруте «барьерных
мест», что должно дать
ощутимые результа-
ты уже к началу сезона
летних пассажирских
перевозок, – отметил
Александр Королёв.
А на маршруте Мо-
сква – Смоленск уже в
ближайшее время пла-
нируется задейство-
вать для движения «Ла-
сточек» все семь преду-
смотренных «ниток»
графика, тогда как се-
годня используются
всего лишь две из них.
По ним курсируют две
пары «Ласточек» в безо-
становочном режиме
со временем хода не бо-
лее 3 часов 50 минут.
В настоящее вре-
мя проводится и кор-
ректировка расписа-
ния движения поездов
№№ 9/10 Киров – Ниж-
ний Новгород для сты-
ковки их с поездами
«Стриж» и «Ласточка»
на маршруте Нижний
Новгород – Москва. До
этого к моменту при-
бытия пассажирских
поездов в Нижний Нов-
город из Кирова все
«Ласточки» и «Стрижи»
уже «улетали» в сторо-
ну столицы, и киров-
чанам оставалось толь-
ко дожидаться ночных
поездов.
С 1 мая время движе-
ния поездов «Стриж»
Москва – Нижний Нов-
город по предложению
Центральной дирекции
инфраструктуры будет
сокращено до трёх с по-
ловиной часов. Также
будут рассмотрены ва-
риантыускоренияпоез-
дов №№ 35/36 Санкт-Пе-
тербург – Адлер за счёт
их преимущественного
пропуска на маршруте
и использования локо-
мотивов двойного пи-
тания.
При разработке но-
вого графика движе-
ния будут максималь-
но ускорены поезда
на направлениях Мо-
сква – Курск – Белгород
и Москва – Брянск. Для
выполнения этой за-
дачи, по словам Алек-
сандра Королёва, уже
были проведены опыт-
ные поездки, которые
показали, что на этом
маршруте время хода
поезда можно довести
до 6 часов 10 минут.
Также рассматривают-
ся пути улучшения рас-
писания поездов Екате-
ринбург – Челябинск,
Краснодар – Адлер, Ро-
стов – Кисловодск, – в
основном за счёт оп-
тимизации движения
других пассажирских
поездов на указанных
направлениях.
Движенцы намере-
ны внести свою лепту и
в повышение комфорта
пассажиров. «С учётом
тех жалоб и предложе-
ний, которые поступа-
ют сейчас от пассажиров
на «горячую линию», –
говорит Александр Ко-
ролёв, – мы предусмо-
трели в новом расписа-
нии приём пассажир-
ских поездов преиму-
щественно на береговые
платформы. Кроме то-
го, планируется макси-
мально исключать пере-
сечение пассажирских
и грузовых поездов в пу-
тиследования,иособен-
нововремяихостановок
на крупных станциях».
Сергей Евсеев
марта года пятница № ()
2
Дорожная карта
ФИНАНСЫ
ПЕРЕВОЗКИ
СЕРВИС
Вложения в перспективу
График движения оптимизируют
Поездки с удобной пересадкой
ЭКОЛОГИЯ
jordantan/shutterstock.com/тасс
александрсаверкин
Транспорт создаёт хороший мультипликативный
эффект в экономике
Поезда ускорят ход уже к началу
летних перевозок
2
Может ли женщина работать по сугу-
бо мужской профессии?
Алексей Калинин, механи-
затор комплексной бригады
Юго-Восточной дирекции
по управлению терминаль-
но-складским комплексом:
– В конце концов сейчас не
война, когда мужчины на
фронте. Да и вообще чисто фи-
зически дамы не смогут вы-
полнять некоторые виды работ.
Например, таскать шпалы и
щебень копать. В машинисты
женщин тоже лучше не брать:
здесь масса технической ин-
формации, которую надо еже-
секундно обдумывать. А это не
каждой женщине по силам.
Ведь мужчины, в отличие от
представительниц слабого
пола, могут концентрировать-
ся на одном деле, отрешаясь от
всего. Мы можем спокойно раз-
гружать вагоны здесь и сейчас,
не ломая параллельно голову о
том, что приготовить на ужин
или когда съездить в гости к
маме.
А вообще-то женщина, конеч-
но, может работать по любой
мужской профессии, но она не
должна этого делать. А вот что
женщины должны, так это быть
красивыми, любимыми, неж-
ными. А нам, мужикам, любое
дело будет втрое легче, если мы
знаем, что дома нас ждут.
Игорь Топоров, ведущий ин-
женер технического отдела
Куйбышевской региональ-
ной службы развития пасса-
жирских сообщений
и предоставления доступа к
инфраструктуре:
– Могут. Если не по всем,
то очень по многим. Сегод-
ня дамы массово водят авто,
учатся в аэроклубах управлять
самолётом. Во время войны
женщины водили паровозы.
Это гораздо сложнее в физиче-
ском плане, чем управлять со-
временным локомотивом.
Сложно оценить, на-
сколько замещение муж-
ских профессий эффектив-
но, например женщины-
охранники в учреждениях. Я
даже против того, чтобы жен-
щины водили авто. Понятно,
что современный автомобиль
легкоуправляемый, но в кри-
тической ситуации женщина,
как правило, теряется. Возмож-
но, что и при управлении ло-
комотивом в нестандартной
ситуации женщина не сможет
быстро принять верное реше-
ние.
Основное предназначение
женщины – воспитывать детей
и поддерживать семейный
очаг, заниматься творчеством
и саморазвитием.
Сергей Ханин, заместитель
начальника станции Ани-
совка по станции Покровск:
– Не должна. Женщины – это
слабая половина человечества.
Они не могут водить поезда
из-за того, что более эмоци-
ональны, чем мужчины. Не
могут быть составителями по-
ездов по причине тяжёлых ус-
ловий труда. При выполнении
маневровых работ составите-
ли должны находиться на под-
ножках вагонов в любое время
суток и независимо от погод-
ных условий. И проводник
вагона тоже не простая профес-
сия, но женщины справляются.
А вот работа билетного касси-
ра женщине к лицу. Приятно,
когда покупаешь билет у кас-
сира доброжелательного, с кра-
сивой улыбкой. Ведь улыбка –
признак хорошего настроения.
А хорошее настроение зарази-
тельно.
ВОПРОС ДНЯ
Ну, «заяц», посиди
>Начало|1
В итоге похищенное имущество вернулось
законному владельцу, а подозреваемого
принял наряд транспортной полиции.
В силу специфики ревизорской рабо-
ты Роман и Наталья не всегда попадают
в одну бригаду, но, по их словам, любят
работать вместе. И этот случай лишь под-
твердил, что они – одна команда.
«Мы просто выполнили свой долг – и
гражданский, и профессиональный, – го-
ворит Наталья. – Ведь задача контролё-
ров-кассиров не только проверять биле-
ты, но и обеспечивать комфорт и безопас-
ность пассажиров, помогать и заботиться
о них».
Эту задачу Наталья успешно выполняет
почти девять лет, и не без удовольствия.
«Работа очень нравится, буря эмоций
каждый день», – говорит она. А рассла-
биться после смены ей помогают класси-
ческие детективы. Контролёр признаёт-
ся: в тот день, когда они с Романом изоб-
личили преступника, почувствовала себя
героиней Агаты Кристи.
Роман ловит «зайцев» с 18 лет. С 2010
года, когда пришёл на работу в «Экс-
пресс-пригород». Он признаётся, что
вырос в этой компании, а потому на-
строен остаться здесь надолго. В профес-
сии Романа привлекает прежде всего
общение с людьми: «Это и регулярные
новые знакомства, и постоянные пасса-
жиры, которых я на своём направлении
вижу почти каждый день. Всегда пере-
кинемся парой слов, так что знаю все
новости: у кого внук родился, кто дом
построил».
Как сообщил начальник ревизорского
участка ОАО «Экспресс-пригород» Алек-
сандр Уткин, компания премировала от-
личившихся работников за высокий уро-
вень ответственности и профессиональ-
ные действия.
Александр Матвеев,
соб. корр. «Гудка»
Новосибирск
ЛЮДИ НЕДЕЛИ
3. 4 марта 2016 года
№ 8
Тираж экземпляров
Электронная версия адресов
../ Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н А Я Т Р А Н С П О Р Т Н А Я Г А З Е Т А
Фотовыставка «15 лет
Московскому Пасхальному
фестивалю» размещена
на стендах возле
четырёх московских
вокзалов |3
Людмила Неведрова: «Душа поёт, когда смотришь
на красоту, созданную руками моих коллег»стр. 2
– Светлана Петровна, в канун Меж-
дународного женского дня поздравля-
ем вас с праздником. Мы знаем, что
в вашем коллективе большинство –
женщины. Что бы вы хотели поже-
лать им?
– Прежде всего семейного счас-
тья и покоя в доме. Не секрет,
что семья для нас – самое глав-
ное, но особенность женщин-
железнодорожников в том,
что коллектив для нас – вторая
семья, а предприятие – второй
дом. Мы столько времени про-
водим вместе с коллегами, что
они становятся нам родными.
И потому пожелание уюта и со-
гласия в семье распространяет-
ся и на тех, с кем мы работаем
бок о бок.
– Во время проведения в Сочи зим-
них Олимпийских игр 2014 года вам
был доверен в управление железнодо-
рожный вокзал Роза Хутор. Вот уже
полтора года вы руководите в Мос-
кве Савёловским. Как прошла аккли-
матизация?
– Разумеется, пришлось адап-
тироваться не только к клима-
ту, но и к уровню ответственнос-
ти, который лёг на мои плечи.
Здесь пассажиропоток достигает
25 тыс. человек в сутки (почти
10 млн в год). Помимо приго-
родных электропоездов, курси-
руют региональные экспрессы в
Лобню, Дмитров, Дубну. Конеч-
но, опыт работы во время Олим-
пиады помог мне: в разгар Игр
черезРозуХуторежесуточнопро-
ходил сравнимый пассажиро-
поток. И уровень ответственнос-
ти тоже был серьёзный: рапорт
о готовности к приёму прибы-
вающих по железной дороге ту-
ристов и зрителей олимпий-
ских соревнований у меня
принимал Президент России
Владимир Путин. А вот к кли-
мату пришлось привыкать, я
ведь до этого работала только
на Северо-Кавказской железной
дороге. Эта зима выдалась до-
вольно снежной, но мы справи-
лись без нареканий, дружно ра-
ботая со смежниками и аутсор-
синговыми компаниями.
– Этот год в ОАО «РЖД» объявлен
Годом пассажира. Готов ли Савёлов-
ский вокзал достойно его провести,
и что, по-вашему, нужно для этого
сделать?
– Каждый работник нашего кол-
лектива на своём посту стре-
мится максимально обеспечить
комфорт пассажиров. Не стоит
забывать, что, кроме работни-
ков Московской дирекции же-
лезнодорожных вокзалов, свою
посильную лепту в решение
этой задачи вносят и служащие
вокзального комплекса, и стан-
ции, и Центральной пригород-
ной пассажирской компании,
и Федеральной пассажирской
компании.
Дверь моего кабинета всег-
да открыта, и я готова выслу-
шать любого пассажира и по-
мочь решить его проблемы. В
равной степени это относится и
ко всем сотрудникам вокзала и
особенно к сотрудницам. И ещё
мне бы хотелось обратиться и к
пассажирам, которые проходят
через вокзалы ОАО «РЖД» в эти
праздничные дни. Не стесняй-
тесь улыбаться в ответ на наши
улыбки и пожелания счастли-
вой дороги.
Беседовал Александр Чеков
В объявленный президентом
ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым
Год пассажира общение
с гражданами, пользующими-
ся услугами АО «ФПК», станет
традиционным.
На Белорусском вокзале состо-
ялась встреча руководства Мос-
ковского филиала АО «ФПК» с
пассажирами. Это уже не первое
мероприятие подобного фор-
мата, организованное на сто-
личных вокзалах. Так, 18 фев-
раля на Павелецком вокзале ге-
неральный директор АО «ФПК»
Пётр Иванов ответил на вопро-
сы пассажиров.
Вопросы, которые граждане
адресуют железнодорожникам,
в основном касаются ценообра-
зования, тарифных предложе-
ний для студентов, пенсионе-
ров, обновления парка подвиж-
ного состава, развития сети
курсирования поездов «Днев-
ной экспресс», электронных
сервисов, правил покупки би-
летов и т. д.
– На все обращения, поступив-
шие к нам, после тщательной
проработки пассажир обязатель-
но получит ответ, – в интервью
«Московскому железнодорожни-
ку» отметил начальник Московс-
кого филиала АО «ФПК» Евгений
Бухвалов. – Для этого мы про-
сим людей оставить нам свои
координаты, и пассажиры охот-
но их предоставляют, что гово-
рит о росте доверия со стороны
граждан к компании. Мы же на-
мерены сделать подобное обще-
ние регулярным. Причём встре-
чаться с пассажирами будем не
только на вокзалах столицы, но
и в регионах. Например, в Орле,
Брянске, Смоленске.
Что касается встречи с пасса-
жирами 25 февраля на Белорус-
ском вокзале, то в её ходе перед
железнодорожниками вновь ста-
вился вопрос об отменённых по-
ездах. Из-за отсутствия днём
пассажирских составов люди не
могут в удобное для них время
попасть, скажем, в Гагарин или
Смоленск. По словам Евгения
Бухвалова, вопрос о начале экс-
плуатации «Дневных экспрес-
сов» на белорусском направ-
лении сейчас решается в ОАО
«РЖД». Московский филиал АО
«ФПК» со своей стороны распо-
лагает всеми необходимыми ре-
сурсами для реализации данно-
го проекта: есть подвижной со-
став, а главное – обученный пер-
сонал для работы.
– Мы дорожим каждым своим
пассажиром, и его мнение о де-
ятельности компании очень
важно для нас. Подобные встре-
чи в первую очередь позволяют
получить информацию от не-
посредственных потребителей
наших услуг, проанализиро-
вав которую, руководство ком-
пании может сделать правиль-
ные выводы, чтобы не потерять
клиента, – подытожил Евгений
Бухвалов.
Наталья Щевелева
Дорогие, милые коллеги!
Примите самые искренние и сер-
дечные поздравления с Междуна-
родным женским днём 8 Марта!
Этот замечательный весен-
ний праздник символизирует
любовь и уважение к Женщи-
не, признание её величайшей
роли в жизни каждого челове-
ка. Матери, жёны, сёстры, до-
чери, подруги, на ваших хруп-
ких плечах держится мир, бла-
годаря вам создаётся и сберега-
ется домашний очаг, рождаются
и растут дети, а жизнь становит-
ся счастливой и цельной.
На столичной магистра-
ли женщины работают на всех
предприятиях, успешно до-
стигая самых высоких вершин
в профессии, проявляя себя с
самой лучшей стороны, внося в
работу свойственные им тепло-
ту, душевность, чуткость и вни-
мательность.
Особые слова благодарности
и признательности женщинам-
ветеранам, которые в годы Ве-
ликой Отечественной войны на
фронте и в тылу защищали Ро-
дину, а в мирное время самоот-
верженно восстанавливали стра-
ну, растили детей и внуков.
Искренне желаем вам крепко-
го здоровья, счастья, благополу-
чия, радости и хорошего настро-
ения! Пусть в ваших семьях и
домах будет мир и спокойствие,
а близкие люди всегда дарят
внимание и заботу.
Начальник МЖД – филиала
ОАО «РЖД»
В.И. МОЛДАВЕР,
председатель Дорпрофжела
Н.Ф. СИНИЦЫН,
председатель совета ветеранов
Г.В. ПАВЛИКОВ
Светлана Лиштовная,
начальник Савёловского
вокзала Московской
региональной дирекции
железнодорожных вокзалов
Коллектив – вторая семья
РАКУРСКЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ
ПОЗДРАВЛЕНИЕ
День пассажира придёт и в регионы
Великая роль Женщины
евгенийнадалинский
евгенийнадалинский
Желающих поговорить и задать вопросы
руководству ФПК оказалось не так уж и мало
ОПЯТЬ ПЯТЁРКА?
Важнейший вопрос на стальной ма-
гистрали – подготовка и воспитание
кадров. Его решение в нашей стране,
во всяком случае преимущественно
его второй части – педагогической, –
как правило, на женщине. В канун
8 Марта корреспондент «МоЖ» встре-
тилась со старшим инструктором Мос-
ковской детской железной дороги
(МДЖД) – Галиной Куценко, чтобы рас-
смотреть поближе, какая она – желез-
нодорожная учительница. Впрочем,
увидеть педагога зачастую правиль-
нее через его учеников.
Она рисовала на классной доске схему
промежуточной станции с нумерацией
путей и стрелочных переводов, входными
светофорами… Для каких-то своих целей,
не для урока. Поэтому всё в одном цвете –
белым мелом. В детском учебном желез-
нодорожном классе просто так для общего
пользования цветные мелки не лежат.
Потому что если их положить, сразу же
на доске появятся рожицы, сердечки, па-
ровозики… Мыть-то доску юные железно-
дорожники, как и все ученики, не любят,
а разукрасить творческими фантазиями –
запросто.
Сердечки и другие рисованные атри-
буты внимания у Галины Анатольевны и
так в изобилии на рабочем столе. Вален-
тинки, которые юные железнодорожни-
ки – и действующие, и бывшие – остав-
ляют ей на память. Росточки творчества.
Это традиция. Творчество здесь вообще –
норма жизни. Дети рисуют стенгазеты,
поют, танцуют. И никто их не заставля-
ет. Наоборот, от желающих проявить себя
нет отбоя.
Как ученикам не петь-танцевать, если
учитель поёт-танцует? На закрытии се-
зона в последние три года Галина Ана-
тольевна вместе со своими коллегами –
инструкторами исполняет танцеваль-
ный номер. В этом году у них был микс
из «Танцующих утят», «Макарены», пи-
ратского «Бяки-Буки». Сейчас уже ребя-
та привыкли к этим «номерам» учите-
лей. А когда увидели первый раз, были
в шоке. Пока пришли в себя и решили,
что надо бы это запечатлеть для истории
и достали телефоны, всё закончилось.
А на бис новоиспечённые «педагоги ар-
тистического жанра» исполнять отказа-
лись – уважающий себя артист сам себя
не тиражирует.
В этом году пели, правда, на свои
слова песню Валерия Кипелова «Я сво-
боден». О том, что теперь, когда сезон
закончился, дети свободны от всего,
что держало их в профессиональных
рамках. Собственно, педагоги нико-
го не удивили. Потому что дети и так
здесь свободны. На них никто не давит,
не ругает, не лишает, не выгоняет. Вы-
полнил задание – молодец, нет – что
ж, значит, не хочешь. И оценок не ста-
вят. И само обучение – не муштра и на-
таскивание. Галина Анатольевна прос-
то рассказывает им о железной дороге,
делится знаниями, опытом. За плеча-
ми у неё железнодорожный техникум,
заочная РАПС с красным дипломом,
практика. Так что поделиться есть чем.
Здесь всё разрешается, кроме того, что
запрещается «правилами железнодо-
рожного движения».
Кто-то,поняв,чтостальнаямагистраль–
не его путь, уйдёт. Кто-то останется, кто-
то уже закрепился и знает, что будет, как
говорит Галина Анатольевна, – «наш».
Спасибо, что конца урокам нет
Галина Куценко умеет заинтересовать учеников
в получении знаний без нотаций и муштры
Галина Куценко постигла тайны «науки преподавать» – самого настоящего искусства, которому очень трудно научиться
светланановаковская
Каждый работник Савёловского
вокзала на своём посту стремится
максимально обеспечить комфорт
и безопасность пассажиров
>окончание | 2
4. 4 | 2
Первый праздник
весныИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «ГУДОК» WWW.GUDOK.RU/ZDR
марта года №
Все курсанты, несмотря на то,
что занятия проводятся один-
два раза в неделю, приезжают
сюда практически каждый день.
Одни участвуют в мероприяти-
ях, другие хотят просто побыть,
потому что им здесь хорошо
и спокойно. Потому что здесь
друзья. Здесь их любят. Потому
что Московская детская желез-
ная дорога для них дом родной.
АГалинаАнатольевна,какмама.
(Со всеми соответствующими за-
ботами, разумеется).
С ней легко и весело. С ней
можно не только петь и танце-
вать, но и рисовать, кататься на
лыжах и коньках, заниматься
гимнастическими упражнени-
ями, плести макраме, болтать,
сидеть в соцсетях… Нельзя толь-
ко одно – лгать. Она этого не пе-
реносит. И даже если не сол-
гал, а просто не сказал правды,
всё равно, для неё это – ложь. И
она всегда чувствует, когда на-
чинают юлить. Даже если смот-
реть ей в глаза и не отводить
взгляда. Она ученикам гово-
рит: «Не надо, не лгите, скажи-
те правду, я всё пойму». Она во-
обще терпимый человек, её вы-
вести из себя сложно. Чтобы это
случилось, точка кипения долж-
на быть очень высокой. Но если
достигнута, мало не покажется.
Зато отходит быстро. И в этот мо-
мент, как говорит её 16-летний
сын Данила, можно просить всё,
что хочешь.
Воспитанники её обожают.
Виснут на ней, обнимают, це-
луют. Её старший сын 18-летний
Иван однажды, увидев эту кар-
тину, то ли в шутку, то ли всерьёз
спросил: «А у них, что, своей
мамы нет?». Супруг тоже как-то
намекнул, мол, тебе бы себя по-
беречь немножко – трое детей.
На что Галина Анатольевна отве-
тила, причём похоже на полном
серьёзе: «У меня не трое детей, а
703». Беспокойная душа… Она и
вправду дома не забывает о ра-
боте. То есть у неё и здесь – 703,
и там – 703. И любит она их всех.
Да, конечно, работать с детьми –
нелёгкий труд. И встаёт ни свет,
ни заря. И в выходные работает
во время сезона.
– Но когда к ним приходишь,
они такие хорошие, – улыбается
она. – Говорят: спасибо вам, осо-
бенно те, кто пошёл по железно-
дорожному пути и им нравится.
Ради этого стоит идти на жертвы.
Педагогика ведь всегда была её
мечтой. Она и документы пода-
вала в педагогический. Прошла
бы – аттестат без троек. Но «квар-
тирный вопрос» всё испортил.
Уроженке подмосковного Рамен-
ского, то есть ближнего Подмос-
ковья, ей не полагалось место в
общежитии, а ездить каждый
день было далеко. Вот и пошла
в железнодорожный техникум,
чтобы и время не терять, и зна-
ния получить. Благо в детстве за-
нималась на МДЖД. И стальная
магистраль затянула. А потом
однажды приехала на МДЖД по-
катать младшего сына Диму. И
её пригласили – инструктором.
Мне довелось как-то быть на
открытии сезона. Воспитанники
на линейке все выглаженные,
начищенные, подтянутые. Сто-
яли стройными рядами. Флаг
перед выносом держали так, что
на нём ни одной складочки. И
руководитель – Марина Борисов-
на Козина – строгий. И я подума-
ла: воистину учебное заведение
железной дороги – стратегичес-
кий объект. Но никак не предпо-
лагала, что здесь атмосфера род-
ного дома и творчества. И вооб-
ще – свобода.
Педагоги с университетами за
спиной и учёными степенями,
наверняка поставили бы под
сомнение педагогичность та-
кого вольного «учебно-воспита-
тельного процесса». Но у «клас-
сиков жанра» с железнодорож-
ными учителями пути подчас
расходятся. Здешняя атмосфе-
ра раскрепощает, воспитывает
смелость и уверенность в себе,
что важно для тех, кому нужно
научиться принимать серьёз-
ные решения и отвечать за них.
Можно долго говорить о ме-
тодах и методиках. Но по боль-
шому счёту вся педагогика – в
личности самого наставника.
Здесь впору заиграть фанфа-
рам в честь старшего инструк-
тора МДЖД Галины Куценко.
Но было бы справедливым ска-
зать, что эту атмосферу создают
все сотрудники, инструкторы.
И так было всегда. И когда она
сама ещё была воспитанником
МДЖД и училась у Марины Ко-
зиной. Разве что свободы, быть
может, было меньше в соответ-
ствии со временем.
Педагогика – это наука или ис-
кусство? Сами учёные и искус-
ствоведы на этот вопрос до сих
пор так и не ответили. Да вряд
ли когда-нибудь найдут общий
ответ.Потомучто«наукаучить»–
это самое настоящее искусство,
которому очень трудно научить-
ся. Но мне показалось, Галина
Куценко не только владеет им,
но готова делиться с каждым,
кто приходит в её класс.
Светлана Новаковская
Людмила Дмитриевна Неведрова, в не-
давнем прошлом начальник отдела
гражданских сооружений, водоснабже-
ния и водоотведения Тульского отделе-
ния МЖД, отметила 50-летний юбилей
трудовой деятельности.
А ещё до полноценного выхода на службу
17-летняя Люда Денисова, будучи сту-
денткой железнодорожного техникума,
проходила производственную практику
в Елецкой дистанции пути. Выбор буду-
щей профессии неслучаен – дедушка был
преподавателем этого же учебного заве-
дения. Мама, её сёстры трудились в сис-
теме МПС. Как и отец Людмилы, Дмит-
рий Егорович, завершивший свой фрон-
товой путь в Берлине, они лечили желез-
нодорожников.
Окончив техникум, Людмила в фев-
рале 1966 года была принята в Тульскую
дистанцию зданий и сооружений. Здесь
она прошла путь от освобождённого бри-
гадира до начальника дистанции, став
в то время единственной на дороге жен-
щиной, руководившей таким предпри-
ятием! Более того, оценив её труд, ру-
ководство Московской железной дороги
доверило Людмиле Неведровой возгла-
вить отдел гражданских сооружений, во-
доснабжения и водоотведения всего Туль-
ского отделения столичной магистрали.
Сама Людмила Дмитриевна с большой
любовью и гордостью вспоминает о годах,
отданных любимому коллективу.
–Я–счастливыйчеловек,–уверенаона.–
Ведь на моём пути всегда встречались доб-
рые, грамотные и отзывчивые люди. С ог-
ромной благодарностью вспоминаю свое-
го первого руководителя – Василия Семё-
новича Водянова, учившего своих под-
чинённых честному отношению к делу.
Начальник Тульского отделения Лев Вени-
аминович Лотарев, главный инженер от-
деления Георгий Васильевич Колпаков –
все они, и не только, являлись для меня
примером.
Людмиле Дмитриевне запомнился слу-
чай, когда понадобилось составить план
мероприятий по улучшению условий
труда работников дистанции и внедре-
нию передовых методов труда.
– Сижу, думаю, какие мероприятия
включить в этот план, – говорит она. – Так
как в голову ничего особенного не при-
шло, обратилась за помощью к начальни-
ку дистанции Виктору Васильевичу Мо-
солкину. В ответ услышала: «Начинай ра-
ботать, тогда и будет, что писать». На всю
жизнь запомнила она слова и Николая
Павловича Мальцева, впоследствии став-
шего начальником Тульского отделения:
«Нет плохих рабочих, есть плохие руко-
водители!». Этих принципов Людмила
Дмитриевна и придерживалась.
Труд Людмилы Неведровой оценён по
достоинству. В 1994 году приказом минис-
тра путей сообщения ей было присвоено
звание «Почётный железнодорожник».
– Тогда я почувствовала необыкновен-
ный подъём, – продолжает свой рассказ
моя собеседница. – Меня, одну из не-
многих женщин – главных инженеров
дистанций гражданских сооружений,
поддержали, вручили такую награду!
Но это – заслуга всего коллектива дис-
танции, без труда этих замечательных
людей решить все задачи было бы не-
возможно.
За эти годы был выполнен огромный
объём работы: при поддержке руководи-
теля службы гражданских сооружений
Эдуарда Ивановича Чачина на МЖД лик-
видировали подвальные угольные котель-
ные, газифицировали жилой фонд дис-
танции, построили производственную
базу предприятия, смонтировали асфаль-
тобетонный завод, благоустраивали имев-
шийся жилищный фонд. А с 2005 года в со-
ответствии с жилищной концепцией ОАО
«РЖД» приступили к строительству жилья
для работников компании. Теперь в Туль-
ском регионе построено самое большое ко-
личество ведомственных домов.
– Трудно передать словами, как раду-
ешься за людей при заселении новостро-
ек, – продолжает Людмила Дмитриевна. –
Но особенно я благодарна судьбе за то, что
мне довелось участвовать в работе по пре-
образованию станций, связанных с жиз-
нью великих людей России, в предпри-
ятия эффективных технологий и эстети-
ки. В 2001 году под руководством Сергея
Аркадьевича Вязанкина, сегодня главно-
го инженера МЖД, а в то время начальни-
ка отделения, мы приняли участие в ре-
конструкции станции Ясная Поляна. Сле-
дующей была станция Скуратово. Затем эс-
тафету подхватил нынешний заместитель
начальника МЖД по территориальному
управлению Александр Фёдорович Пота-
пенко,оченьтворческийчеловек.Принём
украшением Тульской земли стали стан-
ции Чернь, Ефремов, Тарусская, Жданка,
Венёв, Ясногорск, Тула. Нет двух похожих.
Душа поёт, когда смотришь на эту красоту.
Велика в этом заслуга многих работников
Тульской дистанции гражданских соору-
жений под руководством начальника Вик-
тора Павловича Григорьева.
Людмила Дмитриевна говорит, что не
представляет, кем бы она была без же-
лезной дороги. Она гордится тем, что
трудилась со многими заслуженными
людьми отрасли. В 2007 году Людмиле
Дмитриевне Неведровой присвоено зва-
ние «Почётный работник Московской
железной дороги», в 2012 году она стала
почётным ветераном МЖД. У неё боль-
шая дружная семья.
– К сожалению, в прошлом году не стало
моего мужа – Владимира Васильевича, с
которым мы бок о бок прошли путь дли-
ною в 50 лет. Нашу железнодорожную ди-
настию продолжили дочери Ирина и На-
талья. Внучка Инга и её муж Алексей по-
дарили мне правнучку Варвару. Жизнь
продолжается, сейчас я тружусь в вете-
ранской организации Тульского регио-
на и впереди у меня ещё много работы, –
на этой ноте и закончилась наша беседа с
Людмилой Дмитриевной Неведровой.
Олег Трунов
Фото автора
Реконструкция Малого коль-
ца МЖД, говоря спортивным
языком, выходит на финиш-
ную прямую.
Его строительная готовность, как
сообщил руководитель депар-
тамента строительства Москвы
АндрейБочкарёв,составляетнасе-
годня 73%. Работы ведутся полным
ходом. Уже весной этого года пла-
нируется запустить тестовое дви-
жение поездов без пассажиров,
что необходимо для наладки тех-
нологического оборудования.
Кнастоящемумоментузаверше-
ны работы по строительству плат-
форм на 27 станциях из 31. Из общей
суммы средств, выделенных на ре-
конструкцию кольца, в размере
72 млрд руб. освоено 65 млрд.
Новая транспортная инфра-
структура должна обеспечить
разгрузку как Московского мет-
рополитена, так и столичных
железнодорожных вокзалов.
Благодаря кольцу поездки по
столице станут быстрее в среднем
на 20 мин. Ещё одной уникальной
особенностью МКЖД будет то, что
она свяжет садово-парковые ан-
самбли столицы: усадьбу Михал-
ково, Ботанический сад, террито-
рии ВВЦ и национального парка
Лосиный Остров, природный за-
казник Воробьёвы горы и другие.
Андрей Городнов
Количество пассажиров, жела-
ющих воспользоваться 50-про-
центной скидкой на проезд
поездом «Сапсан» по тарифу
«День рождения», заметно рас-
тёт. За первый месяц его дейс-
твия было приобретено 3168
билетов, а за второй уже – 8503
проездных документа.
Всего же таким образом был
куплен 11671 билет, что соответс-
твует полностью заполненным
22 поездам «Сапсан».
Тариф даёт возможность пасса-
жиру-имениннику, а также трём
сопровождающим его лицам
(при условии единовременной
покупки) оформить билет со
скидкой в размере 50%. Восполь-
зоваться такой услугой можно за
семь дней до даты рождения и в
течение семи дней после.
Андрей Валентинов
МКЖД: НОВАЯ ЭРА
СЕРВИС
Впереди у нас много работы
Людмила Неведрова: «Душа поёт, когда смотришь на красоту, созданную руками моих коллег»
Людмила Дмитриевна
Неведрова
СЧАСТЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК
ОПЯТЬ ПЯТЁРКА?
Спасибо, что конца урокам нет!
Перед праздничным мероприятием
воспитанников МДЖД
На финишной прямой
Путешествуйте
в день рождения
архивгалиныкуценко
>Начало | 1
В канун Международного
женского дня сотрудники ли-
нейного управления транс-
портной полиции на станции
Москва-Рязанская вышли на
перроны и в залы ожидания
Казанского вокзала, чтобы
поздравить прекрасную поло-
вину человечества с наступа-
ющим праздником.
Стражи порядка вручали пас-
сажиркам прибывших поез-
дов дальнего следования свежие
тюльпаны и желали любви и
счастья. Женщины-путешест-
венницы были немного удивле-
ны проявлением внимания со
стороны полиции, но с удоволь-
ствием принимали знаки вни-
мания, к которым, кстати, при-
лагалась памятка о правилах по-
ведения на объектах железно-
дорожного транспорта с целью
обеспечения личной и имущест-
венной безопасности.
Полицейскиенеобделиливни-
манием и тружениц ОАО «РЖД»,
находившихся на своих рабочих
местах, в том числе дежурного
помощника начальника вокза-
ла Юлию Кислухину, начальни-
ка поезда Москва – Ульяновск Ла-
рису Кулагину, кассиров-конт-
ролёров Татьяну Кучеренко, Свет-
лану Горину, Наталью Улитину и
многих других.
Заместитель командира отде-
льной роты ППС линейного уп-
равления,капитанполицииГен-
надий Рудаков отметил, что дан-
ная акция, хотя и приурочена к
предстоящему празднику, но на-
поминает всем о том, что о пра-
вилах безопасности стоит пом-
нить и в будни, и в праздники.
Александр Чеков
Фото автора
ПРАВОПОРЯДОК
Одарили тюльпанами
На МДЖД воспитывают в ребятах
уверенность в себе, способность
принимать ответственные решения
Сотрудники полиции вручают
цветы железнодорожницам
5. 3 | 5
Первый праздник
весны ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «ГУДОК»WWW.GUDOK.RU/ZDR
марта года №
Навстречу Пасхальному фестивалю
ПРИВОКЗАЛЬНАЯ АФИША
С 1 марта на выставочных стендах привокзальных пло-
щадей Белорусского, Павелецкого, Казанского и Ленин-
градского вокзалов Москвы работает фотовыставка
«15 лет Московскому Пасхальному фестивалю».
Это – совместный проект Дирекции железнодорожных вок-
залов – филиала ОАО «РЖД» и благотворительного фонда Ва-
лерия Гергиева. Выставка продлится до конца апреля. На
стендах представлены фотоработы, иллюстрирующие собы-
тия московских пасхальных фестивалей предыдущих лет.
Московский Пасхальный фестиваль – это ежегодный рос-
сийский форум классической музыки, учреждённый по
инициативе главного дирижёра Государственного академи-
ческого Мариинского театра Валерия Гергиева.
Впервые он прошёл в 2002 году, а уже со следующего года
при поддержке Президента России Владимира Путина стал
всероссийским. Успех начинания привёл к тому, что Цер-
ковь дала благословение на его ежегодное проведение.
Каждый раз праздник собирает многочисленных гостей и
участников, многие приезжают из других российских горо-
дов и из зарубежья. По охвату аудитории и количеству вы-
ступающих артистов Московский Пасхальный фестиваль
можно сравнить с аналогичными мероприятиями, которые
проходят накануне Светлого праздника Пасхи в Вене, Бер-
лине, Лондоне, других европейских столицах. В программе
на нынешний год – более 150 концертов, которые растянут-
ся на две недели.
Юбилейный XV Московский Пасхальный фестиваль прой-
дёт с 1 по 17 мая и охватит 30 российских городов.
Андрей Городнов
Московские пасхальные фестивали каждый год
доставляют огромное удовольствие публике
Валерий Гергиев дирижирует
оркестром в дни фестиваля
НАПРАВАХРЕКЛАМЫНАПРАВАХРЕКЛАМЫ
НАПРАВАХРЕКЛАМЫНАПРАВАХРЕКЛАМЫ
