Судовожнение. Его История и факты о работе

1. Судноводіння

2. Поняття судноводіння
Судноводіння - наука про те, як провести корабель з одного пункту в інший безпечним і вигідним
шляхом. Актуальна наука є й у наші дні, оскільки знаючи її, можна уникнути багатьох небезпек, які
можуть потрапити до судна.
Практична сторона судноводіння відпрацьовується у процесі особистого освоєння методів та
прийомів водіння судів та управління ними.
У судноводство входять такі дисципліни: навігація, лоція, технічні засоби судноводіння,
гідрометеорологія, морехідна астрономія та ін.

3. Історія виникнення
Людина почала плавати по воді ще в доісторичні часи. Пліт, пов'язаний з колод, а потім човен,
видовбаний зі стовбура дерева, були першими спорудами, створеними первісними людьми для
пересування по воді. Пройшли тисячоліття, і на зміну найпростішим плавучих засобів прийшли
більш складні - з'явилися обтягнуті шкірою човни та тури, що приводилися в рух мускульною
силою людини за допомогою весел.

4. Гребні морські судна, будування яких почалася в
Древньому Вавилоні (приблизно в XVII ст. До н. Е..),
Довгий час були єдиним засобом сполучення по морю.
На них відбувалися торгові експедиції, військові
походи. Трохи пізніше, в XV - XII ст. до н. е..
суднобудування почало розвиватися в Давньому
Єгипті, потім в Греції і Римі. Підвищення швидкості
морських суден намагалися досягти збільшенням
кількості веслярів, які розміщували іноді в кілька
ярусів. Так, в X - V ст. до н. е.. з'явилися уніреми, Бірем і
триреми (трієри), т. е. суду, на яких веслярі сиділи в
один, два і три яруси відповідно. Однак навіть триреми
пересувалася зі швидкістю 12-13 км / ч. Вже в ті часи
судна, призначені для бойових операцій і для торгівлі,
будували по-різному. Більш швидкохідними були
бойові кораблі.

5. З розвитком науки і техніки поступово збільшувалися розміри судів, і
удосконалювалося вітрильне озброєння, а також створювалися нові навігаційні
прилади і суднове устаткування. Проте гребні військові кораблі, які згодом
називали галерами, брали участь у морських боях ще порівняно недавно -
близько 200-300 років тому. На галерах в якості допоміжного рушійного кошти
встановлювали вітрила. Перші вітрильні торгові судна з'явилися в
Стародавньому Єгипті близько 3000 років до н. е..
Першими суто вітрильними судами можна вважати що з'явилися в Європі в XIII
ст. Нефи - однощоглові суду з високими бортами та баштами в носі і кормі. У
кормової вежі в кілька ярусів розміщувалися каюти, а також командний пост
управління судном. Нефи були широкими, тихохідними і відрізнялися великою
вантажопідйомністю (до 1000 т вантажу або до 800 пасажирів), мали вигнуті
штевнях. Як керма на них використовувалося рульове весло.
В епоху Великих географічних відкриттів найбільше поширення отримали
каравели - трьох-або чотирьохщогловий суду з дуже високою кормою,
низьким носом і складною системою вітрил.

6. Розширення торгівлі між країнами, а отже і мореплавання вимагало збільшення вантажопідйомності і
швидкості судів, поліпшення їх морехідних якостей і збільшення бойової потужності. Так з'явилися
швидкохідні галеони, флейти пинаса, а потім фрегати - трищоглові кораблі з двома артилерійськими
палубами. Їх швидкість досягала 10 уз (18,5 км / год) Двощогловий парусні судна з прямими вітрилами
називали Орігамі. Барки мали три або чотири щогли: кормова щогла несла косі вітрила, а решта щогли -
прямі.
Основним типом торговельного вітрильного судна в XV - XVI ст. була шхуна з двома-трьома або більше
щоглами і косими вітрилами Шхуни вважалися найбільш економічними судами, так як з керуванням
косим вітрильним озброєнням легко справлялася порівняно невелика команда. Проте ці судна були
нестійкі

7. У першій половині XIX ст. на зміну дерев'яним конструкціям приходять залізні. У 1843 р. було
побудоване судно з заліза "Грейт Брітні", а в 1858 р. - гігантський (довжиною 211 м) англійська
океанський пасажирський пароплав "Грейт Істерн" з паровою машиною потужністю 3400 л. с. (2500 кВт).
Друга половина XIX ст. ознаменувалася новими прогресивними змінами - для будівництва суден
починають застосовувати сталь.
Розвитку суднобудування сприяло подальше вдосконалення та збільшення потужності суднових парових
машин, а також створення більш економічних парових турбін і двигунів внутрішнього згоряння.
Використання парових турбін на суднах почалося з 1901 р. в Англії, і надалі вони отримали широке
поширення на великих океанських судах та військових кораблях.

8. Значення судноводіння у світовій економіці
Судноводії мають велику значимість в мировій економіці. Вони забезпечують глобальну торгівлю
та переміщення великих обсягів товарів по морю. Більшість міжнародної торгівлі здійснюється
морським шляхом, і саме судноводії забезпечують безпечну та ефективну перевезення цих
товарів. Вони сприяють економічному росту країн, створюють робочі місця та сприяють розвитку
портової інфраструктури. Крім того, судноводії відіграють важливу роль у глобальній логістиці,
забезпечуючи зв'язок між постачальниками та споживачами. Загалом, їхній внесок у світову
економіку незамінний і визначальний.

9. Основні обов’язки судноводія
1. Керування судном: Судноводій відповідає за безпечне керування судном, його маневрування
та навігацію. Він забезпечує дотримання міжнародних правил і норм, контролює швидкість та
курс судна, виконує маневри в портах та на відкритому морі.
2. Безпека і рятування: Судноводій відповідає за безпеку всіх людей на борту судна. Він
забезпечує дотримання правил безпеки, проводить навчання екіпажу, веде контроль за
наявністю та роботою рятувального обладнання.
3. Навігаційний контроль: Судноводій веде постійний навігаційний контроль, включаючи
визначення місця розташування судна за допомогою навігаційних приладів, визначення глибини
води, контроль за погодними умовами та іншими факторами, які можуть впливати на безпеку
плавання.

10. 4. Керування екіпажем: Судноводій відповідає за керування екіпажем судна. Він розподіляє
обов'язки та виконує контроль за роботою екіпажу, забезпечує взаємодію та співпрацю всіх
членів команди.
5. Дотримання правил і норм: Судноводій повинен дотримуватися міжнародних правил і норм,
таких як Правила уникнення зіткнень на морі (ПУЗ), Конвенція SOLAS (Міжнародна конвенція з
безпеки життя на морі) та інші регуляторні вимоги.
6. Ведення документації: Судноводій зобов'язаний вести документацію, пов'язану з плаванням,
включаючи журнали, звіти, плани маршруту, перелік вантажу та інші необхідні документи.
7. Збереження судна: Судноводій відповідає за збереження судна та його обладнання. Він
забезпечує регулярний технічний огляд, обслуговування та ремонт устаткування, а також
здійснює контроль за вантажем та станом судна.

11. Переваги роботи судноводієм
1. Міжнародна робота та подорожі: Судноводії мають можливість працювати на суднах, що
плавають по всьому світу. Це відкриває їм можливість відвідувати різні країни, досліджувати нові
місця та знайомитися з різними культурами.
2. Професійний розвиток: Робота судноводія вимагає навичок управління судном, навігації та
безпеки. Під час роботи на судні, судноводії постійно розвивають свої професійні навички,
отримуючи досвід і вдосконалюючи свої знання.
3. Різноманітність роботи: Судноводії зустрічаються з різними викликами та ситуаціями, що
робить їхню роботу цікавою та різноманітною. Кожен рейс може бути унікальним, з різними
умовами плавання та викликами, що вимагають від судноводія постійної готовності та прийняття
рішень.

12. 4. Кар'єрні можливості: Робота судноводія може відкривати двері до різних кар'єрних
можливостей у морській галузі. З досвідом і знаннями, судноводії можуть рости у званні, стати
капітанами суден, інструкторами або керівниками компаній, пов'язаних з морським
транспортом.
5. Робота в команді: Судноводії працюють у команді, співпрацюючи з іншими членами екіпажу.
Це сприяє розвитку комунікаційних навичок, лідерства та співпраці, що може бути корисним у
будь-якій професійній діяльності.
6. Високий рівень заробітної плати: Судноводії зазвичай отримують високу заробітну плату, що
відображає їхню велику відповідальність і особливі навички. Вони можуть отримувати значно
вищу оплату порівняно з іншими професіями.

13. Виклики та труднощі у роботі судноводія
● Ризики та безпека: Судноводії працюють у середовищі, де можуть виникати небезпеки,
такі як погані погодні умови, шторми, природні катастрофи та ризик піратства. Вони
повинні бути готовими до управління такими ситуаціями та забезпечення безпеки екіпажу
та судна.
● Віддаленість від родини та соціального життя: Робота на судні може означати тривалі
періоди розлуки з родиною та близькими. Судноводії можуть бути віддаленими від дому
на декілька тижнів або місяців, що може становити труднощі в плануванні особистого
життя та підтриманні зв'язку з родиною та друзями.

14. ● Фізичні та емоційні виклики: Робота на судні може бути фізично напруженою, особливо
під час маневрування, обслуговування обладнання та реагування на непередбачувані
ситуації. Висока відповідальність та постійний контроль також можуть створювати
емоційний стрес для судноводіїв.
● Обмежений доступ до медичної допомоги: У віддалених районах або під час довгих
плавань доступ до медичної допомоги може бути обмеженим. Судноводії повинні бути
підготовленими до надання першої допомоги та вирішення медичних проблем, які
можуть виникнути на судні.
● Висока вимогливість до професійних навичок: Робота судноводія вимагає високого рівня
професійної кваліфікації та навичок управління судном. Вони повинні бути оновлені щодо
останніх технологій, правил і регуляцій, а також вміти працювати в різних ситуаціях та з
різними членами екіпажу.

15. Власні спостереження за портом Констанци,
Румунія
Головна будівля порту Констанци
Площа порту складає 3926 га, з яких 1313 га -
будови на суші, 2613 га - акваторія. Роботі порту
сприяють хвилерізи на півночі завдовжки 8344 м
і на півдні завдовжки 5560 м. Констанца є
найбільшим чорноморським портом, займаючи
17-е місце в Європі серед найбільших портів.
Число співробітників порту складає 6 тисяч
чоловік. Вдале географічне розташування і
важливість Констанцы як порту підкреслюються
двома Панъевропейскими транспортними
коридорами: коридором VII (Дунай, внутрішні
води) і коридором IV (залізничним).
Найближчими до Констанце є порти Мідія і
Мангалия, які грають ключову роль в румунській
системі морського транспорту. Управління
портом Констанцыздійснює адміністрація порту

16. Крани та внутрішня акваторія порту

17. Інша сторона
внутрішньої акваторії
порту, на відео також
можна побачити крани
для загрузки чи
вигрузки грузів, та
великий кран для
контейнерів. Ще на
відео є судно, яке стоїть
у порту

18. Судна, які стоять на рейді та чекають заходу у порт

19. Ще декілька фотографій з порту Констанци

20. Підсумок
Підсумовуючи, професія судоводителя є важливою та відповідальною роботою в морській галузі.
Судноводії відіграють ключову роль в мировій економіці, забезпечуючи перевезення великих
обсягів товарів та забезпечуючи міжнародну торгівлю.
Судноводії знаходяться перед численними викликами та труднощами, такими як ризики
безпеки, віддаленість від родини та фізичні навантаження. Проте, вони також мають можливість
отримувати високу заробітну плату, працювати в міжнародному середовищі та зростати
професійно.
Якщо ви розглядаєте судоводительство як свою професію, то маєте бути готовими до великої
відповідальності, навчання та постійного розвитку. Вона може надати вам можливість
подорожувати, розширити горизонти та розвиватися як професіонал.

21. Дякую за
увагу!