Onderzoek in samenwerking met BRN naar mobiliteitsgedrag zakelijke leaserijders

1. Mobiliteitsonderzoek
Leaseautorijders
BNR Nieuwsradio en NS Zakelijk
Martin Siebelhoff & Marielle van Delft
Dinsdag 11 Oktober 2011
BNR-1103_MBS

2. Inhoudsopgave
1. Samenvatting 3
2. Onderzoeksopzet 8
3. Uitgebreide Resulaten 9
3.1 Leaseauto 9
Profiel 10
Overweging bij keuze 11
Voor- en nadelen 12
Beleid kabinet 13
3.2 OV 14
Gebruik 15
Gebruik specifiek 15
Motieven gebruik 16
3.2 Mobiliteit 17
Stellingen 17
3.4 File 18
Financiële maatregelen 18
Overige maatregelen 19
Achtergrond Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 2

3. 01. Management Summary

4. Samenvattende conclusies
Conclusies In totaal blijkt dat namelijk 28% van de leaseautorijders wel eens
De leaseautorijder is over het algemeen een tevreden rijder. voor zakelijke doeleinden reist met de trein. Deze potentiele
Ondanks dat bijna vier op de tien vaak tot zeer vaak in de file staat, doelgroep voor NS Zakelijk kan middels de juiste propositie en
zweert ruim de helft bij vervoer in de eigen leaseauto en is daarbij marketing/communicatie inspanningen gestimuleerd worden om
‘trots’ op zijn leaseauto. vaker met de trein voor zakelijke doeleinden te gaan reizen.
Financieel voordeel, geen parkeerdruk, gemak, snelheid (geen file)
Het lijkt een moeilijke opgave om de leaseautorijder te bewegen en werken/internetten in de trein zijn hierbij belangrijke
uit de auto te stappen. Een kwart geeft aan dat de trein in hun ogen steekhoudende argumenten om de perceptie van zakelijk reizen
een volwaardig alternatief is voor de auto. Reizen met de auto is met de trein positief te beïnvloeden.
volgens de leaseautorijder sneller, preciezer in timing én het brengt
de reiziger van deur tot deur. Tevens reizen met andere Wij adviseren NS Zakelijk om vervolgonderzoek te initiëren om
alternatieve vervoermiddelen zoals een (brom)fiets of motor kan meer dieperliggende inzichten te verkrijgen op welke wijze zij haar
op weinig enthousiasme rekenen. producten (NS-Business Card) dient te positioneren en tegen
welke voorwaarden om de leaseautorijder, en misschien nog
Financiële maatregelen lijken in beperkte mate bij te dragen aan het belangrijker de werkgevers, te overtuigen van de benefits om voor
willen vermijden van files, waarbij ‘belonen’ beter lijkt te werken zakelijke doeleinden te reizen met de trein.
dan ‘straffen’ ofwel rekeningrijden. Ruim de helft (52%) is bereid
‘iets’ te betalen om niet in de spits te rijden, maar het grootste
gedeelte hiervan (28%) is niet bereid meer om dan €5,00 te
betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen en geeft
aan dan liever in de file te gaan staan. Wanneer men geld krijgt
aangeboden om buiten de spits om te rijden, heeft twee derde daar
interesse in. Hierbij worden bedragen tot €10 (43%) veelvuldig
genoemd.
Toch wijst het onderzoek uit dat er kansen liggen om de
leaseautorijders vaker te ‘verleiden’ tot reizen met de trein.
Management Summary Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 4

5. Samenvatting
Profiel leaseautorijder Redenen om te kiezen voor het OV zijn het niet hoeven zoeken
De gemiddelde leaserijder is man, 43 jaar. hoog opgeleid, werkt in naar een parkeerplaats en in bijna de helft van de gevallen is het
loondienst en heeft een inkomen van anderhalf keer modaal of sneller dan met de auto. Dit laatste argument staat wel in contrast
meer. met de belangrijkste reden om voor de auto te kiezen, namelijk dat
de auto sneller is en dat bijna twee derde van mening is dat men
Leaseauto met de auto vaker op tijd bij de bestemming is.
Bij de keuze voor een leaseauto zijn de financiële aspecten het Deze discrepantie is te verklaren doordat de snelheid bij het
belangrijkst. De hoogte van de bijtelling en de hoogte van de bereiken van de bestemming in sterke mate afhankelijk is van de
maandelijkse bijdrage worden beide door vier op de tien genoemd. vertrek- en eindbestemming en gerelateerde aspecten als de
afstand tot bushalte of station, het soort openbaar vervoer en de
Zes op de tien respondenten vinden dat de kosten van een beschikbare vervoersverbindingen. Natuurlijk speelt het fileleed bij
leaseauto voordelig uitvallen. Verder zien leaserijders meer deze perceptie tevens een belangrijke rol.
voordelen dan nadelen van een leaseauto. De doelgroep waardeert
met name het gemak en onderhoud dat is geregeld. Hét grootste Mobiliteit
nadeel volgens de leaseautorijder is de bijtelling bij het bruto Ondanks dat 38% aangeeft (zeer) vaak in de file te staan, is de
salaris. leaseautorijder gehecht aan zijn of haar auto. Een meerderheid
reist het liefst met de eigen auto en vindt dat een auto
Over het effect dat het beleid van het huidige kabinet op de professioneler overkomt bij zakelijk bezoek dan het OV. De helft is
leaseautorijder heeft, zijn de meningen verdeeld. Een derde denkt uitgesproken ‘trots’ op de leaseauto. De meningen zijn verdeeld bij
dat er geen verschil zal zijn. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat de stelling of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter
het ongunstig zal uitpakken. maakt.
Openbaar vervoer
Van de leaserijders maakt 53% wel eens gebruik van het OV. Dit
zijn met name vrouwen en jongeren (30 jaar of jonger). De trein en
bus worden het meest gebruikt (82% en 65%).
Management Summary Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 5

6. Samenvatting
File
Ruim de helft is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te
hoeven rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts een
marginaal percentage is bereid €10,00 of meer te betalen. Een
derde geeft aan niets extra te willen betalen.
Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te
rijden, vindt twee derde een aantrekkelijke optie. Bijna drie op de
tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00. Opmerkelijk is
dat er geen verschillen zijn tussen mensen die vaak in de file staan
en mensen die niet tot nauwelijks in de file staan.
Gevraagd naar maatregelen die men kan nemen om files te
vermijden, is thuiswerken het populairst (36%). Tevens op andere
tijden autorijden is een populaire optie (25%). Reizen met het OV
of een alternatief vervoermiddel worden minder vaak als een goed
alternatief beschouwd. Deze mogelijkheden worden beide door
een kleine groep genoemd als eerste keuze. Tevens het afzien van
specifieke bezigheden of werkzaamheden worden niet gezien als
reële opties om files te ontwijken.
Management Summary Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 6

7. 02. Onderzoeksopzet

8. Onderzoeksopzet
Achtergrond • Inzicht verschaffen in de voorwaarden om buiten de spits om te
Maandag 10 oktober jl. organiseerde BNR in samenwerking met NS reizen;
Zakelijk de Mobiliteitsdag op BNR Nieuwsradio. De hele dag was • Het generen van nieuwswaarde en publiciteit voor de BNR
het thema: hoe komen we van A naar B? Mobiliteit is namelijk meer Mobiliteitsdag.
en meer het sleutelwoord van de hedendaagse samenleving. Hoe
komen we waar we zijn willen? Met de auto, het OV, de fiets, te Doelgroep
voet... of zijn er andere oplossingen? En wat te doen met de files? De doelgroep betreft zakelijke leaseautorijders in Nederland.
Om meer inzicht te krijgen in het (reis)gedrag van zakelijke Dataverzamelingsmethode en periode
leaseautorijders heeft The Choice in opdracht van BNR Online enquête (CAWI) onder een a-selecte steekproef van
Nieuwsradio en NS Zakelijk een kort online opinie onderzoek leaserijders uit een online access panel. Het onderzoek is
uitgevoerd onder een representatieve groep bezitters van een uitgevoerd in de periode van 30 september tot en met 4 oktober
leaseauto. 2011. De netto steekproefomvang bedraagt N=318.
Probleemstelling Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid
In hoeverre en tegen welke voorwaarden zijn leaserijders bereid Bij 95% betrouwbaarheid en een N=318 bedraagt de maximale
om het OV in overweging te nemen en tegen welke voorwaarden onnauwkeurigheid 5,5%. Een maximale onnauwkeurigheid van 5,5%
is men bereid om buiten de spits te reizen? houdt in dat indien uit het onderzoek blijkt dat 50% van de
leaserijders van mening is dat een leaseauto een voordelige
Doelstellingen oplossing is, dan varieert het percentage in de volledige populatie
• Inzicht geven in de belangrijkste overwegingen bij de keuze van tussen 44,5% en 55,5%.
een leaseauto en vaststellen wat de voor- en nadelen zijn van
een leaseauto; Verschillen
• Inzichtelijk maken in het gebruik en de achterliggende motieven Wanneer bij vergelijkende analyse naar geslacht, leeftijd, opleiding
om het OV wel of niet in overweging te nemen als alternatief en inkomen relevante significante verschillen (bij 95% betrouw-
vervoersmiddel; baarheid) worden geconstateerd, worden deze verschillen
• Inzicht geven in de houding van leaserijders ten aanzien van tekstueel aangegeven.
mobiliteit; De tabellen en grafieken rapporteren de percentages per
antwoordcategorie.
Onderzoeksopzet Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 8

9. 03. Uitgebreide Resultaten

10. Leaseautorijder
Profiel
Alle 318 respondenten zijn in bezit van een leaseauto. Ongeveer Drie kwart werkt in loondienst, 15% is zelfstandig ondernemer
zes op de tien is man en de gemiddelde leeftijd is 43 jaar. De helft (inclusief ZZP-ers). De leaserijders zijn werkzaam in een grote
van de doelgroep is hoog opgeleid en geeft aan anderhalf keer verscheidenheid van branches. De grootste groep is werkzaam in
modaal of meer te verdienen. de zakelijke dienstverlening (17%).
Profiel (N=318) Branche (N=286)
Man 62%
Zakelijke dienstverlening 17%
M/V
Vrouw 38%
Industrie/delfstofwinning 10%
30 jaar en jonger 22%
Leeftijdscat.
Gezondheids-en welzorg 9%
31 t/m 45 jaar 26%
46 t/m 55 jaar 28% Bouwnijverheid 8%
56 jaar en ouder 24% Groot-en detailhandel 8%
Hoog (WO/HBO) 49% Financiële instelling 5%
Opleiding
Midden (HAVO/VWO/MBO) 39%
ICT 5%
Branche
Laag (MAVO/LBO/VMBO) 12%
Horeca 4%
Benenden modaal 8%
Landbouw/visserij 4%
Modaal 19%
Inkomen
1,5x modaal 23% Productie/distributie 4%
2 keer modaal of meer 32% Vervoer,opslag en communicatie 3%
Weet niet/wil niet zeggen 19% Openbaar bestuur, overheid 3%
Zelfstandig ondernemer 13% Onderwijs 3%
bezigheid
Werkzaam in loondienst 76%
Werk/
Milieu, cultuur, recreatie 3%
ZZP'er 2%
Overig 13%
Overig 9%
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 10

11. Leaseauto: overweging bij keuze
Financiële aspecten wegen het zwaarst bij leaseautokeuze
Bij de keuze voor een leaseauto zijn vooral de Overwegingen bij keuze leaseauto en kosten (N=293)
financiële aspecten van belang. De hoogte van de
Bijtelling 43%
bijtelling wordt het meest vaak als belangrijkste
aspect genoemd (43%). Maar tevens de hoogte Maandelijkse bijdrage 37%
van de maandelijkse bijdrage is voor 37% een Comfort 36%
aandachtspunt bij de overweging. Grootte van de auto 31%
Overwegingen bij keuze leaseauto
Merk 22%
Vervolgens worden kenmerken van de auto
(comfort, grootte en merk) bij de overweging Energielabel/zuinigheid 21%
meegenomen. Zaken als kleur en status worden Type brandstof 18%
slechts mondjesmaat genoemd. Multifunctionaliteit 16%
Brengt me van deur-tot-deur 15%
De hoogte van de bijtelling wordt vaker
genoemd door leaserijders tot en met 45 jaar. Motorinhoud/ vermogen 13%
Na het 45e levensjaar neemt het belang van Kleur 6%
comfort toe.
Status 5%
Overig
1%
Zes op de tien leaseautobezitters vinden dat de
kosten van een leaseauto voordelig uitvallen. Weet niet
1%
Ongeveer een kwart geeft aan, dat hoewel een Voordeligste oplossing 61%
Kosten leaseauto
leaseauto relatief duur is, er andere voordelen
Relatief duur, biedt andere voordelen 26%
bijkomen. Voor een kleine groep, 7%, is een
Niet zo gunstig 7%
leaseauto financieel eigenlijk ‘niet zo gunstig’.
Weet niet 3%
Overig 3%
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 11

12. Leaseauto: voor- en nadelen
Leaseautorijder ziet meer voordelen dan nadelen
Leaseautorijders zien meer voordelen dan Voor- en nadelen leaseauto (N=317)
nadelen bij het bezit van een leaseauto. Slechts
1% van de respondenten geeft aan ‘geen Gemak 57%
voordeel’ te kunnen noemen tegen 14% die Onderhoud geregeld 57%
aangeeft geen nadeel te kunnen noemen. Tevens
Kostenvast 40%
weet men gemiddeld meer voordelen te noemen
Voordelen leaseauto
dan nadelen (2,6 vs. 1,5). Vervanging auto 39%
Volledige verzekering 36%
Bij de voordelen worden het gemak en het
Nieuwe auto 34%
onderhoud dat geregeld is het meest genoemd
(beide 57%). Zekerheid over de kosten, Geen voordeel 1%
vervanging bij schade en het feit dat het een
Weet niet 1%
nieuwe auto is volgen op gepaste afstand.
Overig 3%
Naar verwachting zijn de financiën in de vorm Bijtelling bruto salaris 46%
van bijtelling (46%) en een lager netto loon (23%)
Lager nettoloon 23%
de grootste nadelen volgens de leaseautorijder.
De mindere mate van flexibiliteit, het bijhouden Minder flexibel 21%
Nadelen leaseauto
van de rittenadministratie en het niet opbouwen
Bijhouden rittenadm. 21%
van no-claim worden tevens veelvuldig genoemd
als nadeel. Geen no-claim 19%
Geen nadeel 14%
Weet niet 5%
Overig 3%
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 12

13. Leaseauto: beleid kabinet
Verdeeldheid over verwacht effect huidige kabinet op beleid voor leaseauto
Gevraagd naar het effect van het beleid van het huidige kabinet Rutte voor de gebruikers van
een leaseauto, denkt 35% dat er geen verschil zal zijn met het beleid van het voorgaande
kabinet. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat het ongunstig zal uitpakken, 14% verwacht
daarentegen een positief effect.
Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet gunstig’ Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet ongunstig’
"De lage bijtelling voor een energiezuinige auto." "Ze willen naar een flexibele bijtelling."
"Krijg veel geld terug." "Strengere eisen."
"Klein percentage bijtelling." "Ik denk dat het kabinet Rutte de zakelijke rijders ook gaat aanpakken
"Het maakt het aantrekkelijker een leaseauto te nemen." omdat lease een echte melkkoe is."
"Het is over het algemeen voor rijke mensen en Rutte pakt die niet aan." "Lagere bijtellingspercentage wordt weer afgeschaft.."
"Veel voordeel voor energiezuinige en milieuvriendelijke auto's." "Omdat de bijtelling voor zuinige auto's hoger wordt."
"Gevoelsmatig." "Ligt niet zozeer aan het kabinet als wel aan het begrotingstekort, kans
"Ik heb nu maar 14% bijtelling." erg groot dat ze ook de bijtelling weer aan gaan passen."
"Verwacht daling percentage IB dus lagere bijtelling." "Afschaffen 14% tarief."
"Kosten zijn iets lager geworden." "Minder aftrek meer regels voor buiten werktijd."
"Leaseauto's zijn de toekomst.." "Alle regelingen om zuinigheid te promoten lijken op de schop te gaan."
"Op dit moment is de bijtelling gunstiger geworden. Of dat zo blijft?." "Gedoe met kilometerheffing."
"Veel voordeel bij het leasen van een milieuvriendelijke auto." "Privé kilometers straks misschien aan banden gelegd.”
"Energiezuinige auto's lage bijtelling." "Meer kosten voor jezelf."
"Voordeliger dan voorheen vanwege nieuwe regels over bijtelling." "Vooral de wijziging in bijtelling van de energiezuinige / schone auto."
"Omdat ik vind dat ze nog denken aan de groene leaseauto's door er "Fiscale voordelen die gaan verdwijnen."
belastingvoordelen op te leggen." "Regeling voor schone auto's versoberd."
"Groot voordeel groene auto's." "Ze bevorderen het niet."
"Belastingvoordelen." "Het bijstellen van het percentage bijtelling is ongunstig, wordt duurder."
"Omdat ik mijn auto puur zakelijk gebruik is de rittenadministratie een "Het terugdraaien van de voordelige bijtellingsgroepen.“
last welke nu komt te vervallen." "De leaseauto die ik heb heeft een zuinig A -label maar vanaf volgend
"Extra korting bij BPM en wegenbelasting." jaar is alle voordeel die je hebt van een zuinige auto weg.”
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 13

14. OV: gebruik
Vrouwen en jongeren maken vaker gebruik van het OV
Een kleine meerderheid van de leaserijders maakt wel eens gebruik ‘Een auto is sneller’ en ‘OV brengt me niet van deur tot deur’ zijn
van het openbaar vervoer. Vrouwen en personen van 30 jaar of de meestgenoemde redenen om geen gebruik te maken van het
jonger maken vaker gebruik van het OV dan mannen en personen openbaar vervoer.
tussen de 31 en 55 jaar.
Gebruik openbaar vervoer (N=318) ja nee Motieven geen gebruik OV (N=148)
Totaal 53% 47% Auto is sneller 55%
Man OV niet deur-tot-deur 52%
Geslacht
48% 52%
Vrouw 61% 39% Meerdere locaties 39%
30 jaar en jonger 72% 27% Veel spullen 31%
Leeftijdscat.
31 t/m 45 jaar 42% 58% Station te ver 30%
46 t/m 55 jaar 44% 56% Te duur 30%
56 jaar en ouder 59% 41%
Vertraging 27%
Hoog (WO/HBO) 59% 41%
Te langzaam 22%
Opleiding
Midden (HAVO/VWO/MBO) 49% 51%
Geen overlast 18%
Laag (MAVO/LBO/VMBO) 47% 53%
Mogelijkheid bellen in auto 13%
(Benenden) modaal 54% 46%
Inkomen
Onbekend met OV 5%
1,5x modaal 53% 47%
Overig 7%
2 keer modaal of meer 56% 44%
Uitgebreide resultaten 14

15. OV: gebruik specifiek
Trein meest gebruikt
Van de groep leaseautorijders die aangeeft wel Openbaar vervoer (n=169)
eens met het openbaar vervoer te reizen, gaat
82% wel eens met de trein. Twee derde neemt Trein 82%
Gebruikte vervoermiddelen
wel eens de bus. De metro en tram worden
door ongeveer een derde wel eens gebruikt. Bus 65%
De helft reist uitsluitend voor privédoeleinden Tram 33%
met het openbaar vervoer en een op de zeven
leaseautorijders maakt gebruik van het openbaar Metro 35%
voor zakelijke doeleinden. Bijna vier op de tien
gebruiken het voor beide doeleinden. Ofwel van Overig 1%
de totale steekproef maakt in totaal 28% wel
eens gebruik van de trein voor zakelijke Zakelijk 14%
Doeleinde reis
doeleinden.
Prive 48%
Bijna twee derde denkt vaker op tijd op de plaats
van de bestemming te komen met de auto. Beide 38%
Slechts 9% heeft meer vertrouwen in de
tijdigheid van het openbaar vervoer. Volgens een Vaker met openbaar vervoer 9%
Op tijd bestemming
kwart is dit afhankelijk van de situatie.
Vaker met auto 64%
Verschilt per keer 24%
Weet niet 2%
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 15

16. OV: motieven gebruik
Niet zoeken naar parkeerplek meestgenoemd als reden reizen met OV
Motieven gebruik OV (n=168) Voor de groep die aangeeft (wel eens) met het openbaar vervoer
te reizen, is het niet hoeven te zoeken naar een parkeerplaats het
Hoeft niet naar parkeerplaats te zoeken 49% meest genoemde motief. Voor bijna de helft is dit een reden om
het openbaar vervoer te gebruiken. Hiernaast geeft bijna de helft
Het is sneller dan de auto 45% aan dat het sneller is dan de auto. Een bestemming dichtbij het
station is voor een derde een reden om met het openbaar vervoer
Bestemming is dichtbij een station 34%
te gaan.
Relaxed, komt uitgerust aan 22%
Het niet privé mogen gebruiken van de leaseauto en
Ik woon dichtbij een station 16% arbeidsvoorwaarden zijn geen doorslaggevende redenen om met
het openbaar vervoer te gaan.
Beter voor het milieu 16%
Laagopgeleiden vinden het openbaar vervoer relatief vaker gezellig
Mogelijkheid om onderweg te werken 13% en comfortabel (18% en 24%).
Goedkoop 11%
Fiets graag naar station 7%
Comfortabel 5%
Gezellig 4%
Geen privégebruik toegestaan met leaseauto 4%
“Lekker makkelijk als je naar Schiphol moet.”
“Je hoeft niet te rijden wanneer je iets wilt drinken.”
Arbeidsvoorwaarden 1%
“Geen files en verkeerdrukte.”
Overig 10% “Geen files.”
“Een borreltje drinken.”
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 16

17. Mobiliteit
Lease-rijder rijdt bij voorkeur in de auto
Ruim de helft reist het liefst met de eigen auto, vindt dat een auto Bijna vier op de tien respondenten staan (heel) vaak in de file, een
professioneler is bij zakelijk bezoek dan het OV en is ‘trots’ op de even groot deel heeft hier geen last van. De meningen zijn verdeeld
leaseauto. Eveneens ruim de helft is het oneens met de stelling dat of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter maakt, 32%
de trein een volwaardig alternatief is voor de auto. is het daar (helemaal) mee eens, 29% (helemaal) niet.
Mobiliteit (N=318)
Mee oneens Mee eens
Helemaal mee oneens Helemaal mee eens
Reis het liefst met eigen auto (geen overlast) 17% 5% 12% 33% 21% 54%
Auto is professioneler bij zakelijke afspraak dan OV 19% 6% 13% 29% 24% 53%
Trots op leaseauto 12% 4% 8% 32% 18% 50%
Moet aanwezig zijn op werk 28% 12% 16% 19% 24% 43%
Sta vaak in de file met auto 36% 10% 26% 28% 10% 38%
Mobiel internetten maakt reizen met OV efficiënter 29% 8% 21% 25% 7% 32%
Trein is volwaardig alternatief voor auto 53% 15% 38% 18% 5% 23%
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 17

18. File: financiële maatregelen
Helft leaseautorijders is bereid te betalen om niet in de spits te staan
Ruim de helft (52%) is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00.
rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts 7% is bereid Voor 15% is een bedrag van meer dan €10,00 nodig om de spits te
€10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen vermijden. Voor beide vragen worden geen sign. verschillen
betalen, zij reizen liever in de spits. Wanneer men geld krijgt geconstateerd tussen leaserijders die vaak in de file staan en die
aangeboden om buiten de spits om te rijden, wijst ongeveer twee niet tot nauwelijks in de file staan.
derde (67%) niet af.
niets <€3 €3 tot €5 €5 tot €10 €10 tot €15 €15 tot €20 €20 tot €30 >= €30 Weet niet
50%
52%
45%
40%
67%
35%
32%
30%
25%
23%
20% 20%
19%
17%
15% 15%
14%
12%
10%
9% 9%
8%
7%
5% 3% 5%
3%
2% 2% 0%
0%
Extra betalen Ontvangen (beloning)
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 18

19. File: overige maatregelen
Thuiswerken populairste maatregel tegen file
Maatregelen tegen file (N=318) De ‘opoffering’ die de leaserijders nog het meest geneigd zijn te
1e keuze 2e keuze 3e keuze 4e keuze 5e keuze 6e keuze willen doen om files te vermijden, is thuis werken (36%). Reizen op
5% andere tijden is tevens een aanvaardbaar alternatief, dit wordt door
9% 37% als tweede antwoord gegeven en in nog een kwart van de
14%
8% 18% gevallen als eerste. Reizen via andere routes is minder populair, dit
26% 28%
12% is voor 18% de eerst gekozen optie.
8% 8%
Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel lijken geen
12%
17% 23%
populaire opties. Deze mogelijkheden worden beide door
19%
ongeveer een kwart als laatste optie genoemd. Ook afzien van
24% bezigheden wordt niet veelvuldig als een van de eerste opties
15% 24% genoemd.
21% Gevraagd naar andere mogelijkheden geeft de helft aan dat er
29% simpelweg geen andere maatregelen genomen kunnen worden.
16% 37%
18% 15% Hiernaast zou 11% een andere baan gaan zoeken, 5% zou gaan voor
flexibele werktijden en 4% zegt te gaan carpoolen.
21%
“Als ik in de file moet reizen is dit omdat het niet anders kan
14% 15%
18% wegens mijn werk en dan zullen de gemaakte kosten door
36% werkgever worden verrekend.”
25% 9% 10% “Nee in verband met werk kan niet anders.”
18% 7% “Carpoolen en zo kosten delen.”
9% 7% “Van werkgever veranderen of regelen met de werkgever dat
5%
ik meer kan werken in de regio waar ik woon.”
Thuiswerken Reizen op Reizen via Reizen met Reizen met Afzien van “Geen idee, moet wel naar mijn werk wil er brood op de plank
andere tijden andere routes OV alternatief bepaalde
vervoer bezigheden komen.”
Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 19

20. Contact
Prins Hendrikkade 176 T 020 5210660
1011 TC Amsterdam F 020 5210661
Postbus 15039 E info@thechoice.nl
1001 MA Amsterdam www.thechoice.nl