1. 50
Interview
Tom Coorevits over Road
Safety Consulting NV
Verzekeraars hebben er belang bij dat vrachtwagenchauffeurs beter opgeleid worden.
R
oad Safety Consulting NV, een op-
leidingsproject van DEKRA Claims
& Expert Services International NV
en de Royal Automobile Club of Belgium,
biedt opleidingen aan voor vrachtwagen-
chauffeurs. “Wat onze opleidingen zo in-
teressant maakt is dat de inhoud van
onze modules gebaseerd is op onze erva-
ringen als expertisekantoor.” Dat vertelt
Tom Coorevits, directeur van DEKRA Au-
tomotive NV en DEKRA Experts NV, die
samen met de verzekeraars wil nadenken
over preventie. Hoe minder ongelukken
er gebeuren, hoe minder expertises de
verzekeraar moet laten uitvoeren…
Tom Coorevits: “Omdat er nog altijd te
veel makelaars zijn die niet op de hoogte
zijn van de Europese richtlijn 2003/59 die
beroepschauffeurs verplicht om zich bij te
scholen, herinner ik nog eens aan het Ko-
ninklijk Besluit van 4 mei 2007 over de
vakbekwaamheid voor beroepschauf-
feurs. Voor beroepschauffeurs voor per-
sonenvervoer was de regeling al een jaar
eerder in gegaan. De Europese richtlijn
zelf is ondertussen tien jaar oud.
Het doel van de richtlijn is nobel: minder
verkeersdoden, minder CO2-uitstoot en
een beter imago voor de beroepschauf-
feur. Om dit doel te bereiken moeten
vrachtwagenbestuurders om de vijf jaar
vijf opleidingen volgen en 35 opleidings-
punten behalen. Dat was een extra reden
voor DEKRA Claims & Expert Services In-
ternational NV en de Royal Automobile
Club of Belgium om de joint venture Road
Safety Consulting op te richten om in Bel-
gië gezamenlijk opleidingen te geven aan
vrachtwagenchauffeurs. In Duitsland is
DEKRA Akademie marktleider in de per-
manente vorming voor beroepschauf-
feurs. Daar wordt al langer gefocust op
opleidingen en dat willen we nu in België
doen met kwalitatieve opleidingen vanuit
onze knowhow als expertisekantoor.”
De Belgische DEKRA-poot bestaat uit vier
vennootschappen: DEKRA Automotive
NV, dat expertises uitvoert op allerlei soor-
ten voertuigen; DEKRA Experts NV, dat
expertises in BOAR uitvoert; DEKRA Claims
Services Belgium NV, dat binnen- en bui-
tenlands schadebeheer doet voor verze-
keringsmaatschappijen; en DEKRA Auto-
motive Solutions NV, dat gespecialiseerd
is in used car management. In België telt
DEKRA ongeveer 190 werknemers, maar
wereldwijd telt de groep meer dan 28.000
werknemers.
De opleidingen van Road Safety Consul-
ting NV omvatten vijf thema’s: Eco drive,
Safe drive, voorschriften voor goederen-
vervoer, imago en communicatie, lading-
zekering. In totaal zijn er 13 opleidingen
waaruit gekozen kan worden. Naast de
theoretische lessen zijn er ook praktische
Organisatie Bijscholing
april 2013
“In België moeten professionele
vrachtwagenchauffeurs sinds september 2009
beschikken over een attest van vakbekwaamheid
”
Vrachtwagenchauffeurs die
voor de invoering van de
verplichting hun rijbewijs
gehaald hebben, moeten voor
10 september 2016 35 punten
behalen. Wij adviseren om daar
zo vroeg mogelijk mee te
beginnen en een kwalitatieve
opleiding te kiezen

2. modules op een oefenpiste of op de weg.
Er kan eveneens geoefend worden met
een vrachtwagensimulator die ook kan
worden meegebracht naar transportbe-
drijven en garages.
Tom Coorevits: “Een module als Eco
drive zorgt al vanaf dag 1 voor een bespa-
ring. Road Safety Consulting NV wijst de
chauffeurs er op dat ze zuiniger kunnen
rijden door op het juiste moment gas te
geven of te remmen. Een transportfirma
kan zo aan brandstof alleen per vracht-
wagen 900 euro per jaar besparen. Daar-
bovenop komt nog minder slijtage van de
banden, de remmen etc. Er is ook een
aparte module voor het invullen van het
Europees aanrijdingsformulier. Een zorg-
vuldig ingevuld aanrijdingsformulier kan
heel wat discussies over aansprakelijkheid
vermijden.
Een ander belangrijk onderwerp is de la-
dingzekerheid. Er gaat bijna geen dag
voorbij of er wordt in de verkeersbulletins
gesproken over een verlies van lading. In
Duitsland bestaan hierover strenge regels
en investeren transportfirma’s jaarlijks tot
250.000 euro in gespecialiseerd lashing-
materiaal. Als je bijvoorbeeld drank in
bakken vervoert, moeten de dekzijlen ver-
stevigd worden. In Duitsland mag zelfs
geen drank vervoerd worden als de vracht-
wagen of oplegger niet door DEKRA ge-
certificeerd is. DEKRA is trouwens het eni-
ge bedrijf dat die dynamische ladingtesten
uitvoert met rijdende vrachtwagens. Het is
immers belangrijk om te weten hoe de la-
ding zich gedraagt tijdens het rijden.
Maar de Duitse transporteurs klagen er
wel over dat er heel wat buitenlandse
chauffeurs door het land rijden met on-
zorgvuldig geladen goederen. Op dit
ogenblik is alleen de regelgeving in Duits-
land zeer streng. Voor de rest van Europa
is er enkel een niet-bindende richtlijn,
maar er is een nieuwe Europese richtlijn in
de maak die waarschijnlijk strenger zal
worden. In België gebeurt er ook nog te
weinig rond ladingzekering. Vooral de
chauffeurs moeten zich bewust worden
van het risico dat een slecht geladen
vrachtwagen veroorzaakt. Als bijvoor-
beeld een ijzeren profiel niet goed wordt
vastgemaakt, dan gaat dat bij het rem-
men gewoon door de cabinerug katapul-
teren. Tijdens onze expertises en speciali-
satie vrachtwagentechniek zien we dat
regelmatig gebeuren. Daarom willen we
chauffeurs tijdens onze opleidingen uit-
drukkelijk attent op maken op de geva-
ren. Kiezen voor kwalitatieve opleidingen
zal op termijn voor alle transportfirma’s
een winstgevende investering zijn.”
Info: www.roadsafetyconsulting.com
Erik Roelants
Werken bij Argenta. Klantgericht. No-nonsense. Lokaal.
www.argentajobs.be
SENIOR ACTUARIS SCHADE & GEZONDHEID
Tom Coorevits