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2. IDEATION
Entrance
提案: 以圓環作為交通樞紐，整合環埕巴士、ubike、捷運形成交通網絡
捷運大橋頭站
捷運北門站
捷運中山站
民生重慶站
台北圓環
捷運中山站
圓環
永樂市場
交通樞紐
環埕巴士
大稻埕+

3. 大稻埕
?
河堤的興建 藍色公路使用率低
閒置的圓環
街道狹窄 人車爭道
· 行人、ubike、機車、
貨車、客車
·「大稻埕 - 淡水」路段
· 如: 迪化街街寬為七米八
· 歷經三次規劃失敗
(皆以美食作為規劃主題)
· 河堤坐落在環河北路及
淡水河之間
壅塞、阻隔造成個體之間的活動範
圍縮小，無法自在感受環境氛圍。
外地人對大稻埕的印象停留在迪化街(年貨大街)
ISSUE & INSIGHT

4. 西
寧
北
路
貴
德
街
寧
夏
路
甘
州
街
民
樂
街
民
樂
街
天
水
路
迪
化
街
安
西
街
迪
化
街
一
段
民生西路
歸綏街
錦西街
歸綏街
保安街
延
平
北
路
二
段
圓環站
迪化站
民生站藍色水路站
北街站 涼州站
大
稻
埕
公
園
重
慶
北
路
二
段
涼州街
南京西路
民權西路
繞行大稻埕環狀巴士行進路線
引導遊客靠近北街
捷運雙連站方向
捷運中山站方向
捷運民權西路站方向
大稻埕
環狀巴士
緊密連結大台北捷運網
是圓環耶！
大稻埕到了！
拉近捷運站人潮
散步感受大稻埕生活步調

5. 巴士正面
約20人座位巴士
巴士主視覺
活動式遮雨棚
半開放式空間
巴士背面 巴士側面
觀光巴士設計
創造特有大稻埕體驗
不定期更換大稻埕內活動布條
FEATURE 1

6. 改造圓環為...
˙統合大稻埕的入口意向
˙旅遊資訊彙整
˙分流觀光人流、車流、三流共構
民生站
涼州站
藍色公路站
迪化站
北街站
圓環總站
FEATURE 2

7. 在捷運路線圖中加入圓環線，使整個交通網更加緊密
大橋頭 民權西路
雙連
中山
北門
民生站
涼州站
藍色公路站
迪化站
北街站
圓環總站
分流觀光人流、車流、三流共構
統合大稻埕的入口意向
旅遊資訊彙整
圓環
FEATURE 3

8. 大稻埕
藍色
公路
圓環
·旅客得以更便利地深入
認識大稻埕
·提升旅客的旅遊品質
EXPECTED RESULTS
·提升「大稻埕 - 淡水」路段
藍色公路的使用率
·重新連結大稻埕與河運的
歷史脈絡
·空間負載量將得以舒緩。
·大眾對於大稻埕認知不僅
侷限於小範圍
·在文化歷史上，
被賦予新的價值。