Jämnare vägar är viktiga för landets och landsbygdens utveckling. Väg W850 Falun - Svärdsjö är en typisk svensk landsbygdsväg. Viktig för människor och företag.

1. En typisk svensk
medelväg
Väg W850 Falun – Svärdsjö
Rune Fredriksson pensionär, tidigare Svevia och Vägverket

2. E-mejl till enhetschefen för
Region Mitt 31/1 2016
• Falu Kurirens artikel 21/12 2015
• Vägen ger hälsoproblem
• Tillståndsmätningar – Trafikverket resp. VTI
• Tjälkänsliga jordar längs vägen
• Tillståndet motiverar ny beläggning 2017 och
dessförinnan åtgärd av partier med stora
ojämnheter när vägen är genomfrusen.

3. Väg W850

4. Testsektioner

5. FALUN
DANHOLN
SUNDBORN
50
80
80
80
80
844
844
844
844848
850850
850
850 850
850
850
850
850
850
851
851
851
853
854
855
862
862
862
862
862
862
863
864
864.01
865
865
865
866
867
874
875
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Vägytans inverkan på körkomforten
Bilisters monetära värdering av komfort 1998
Anita Ihs, m. fl.

6. Konstruktion
Väg 850 Falun - Svärdsjö

7. Väg 850 Falun - Svärdsjö
Längsprofil

8. Onödig
kostnad,
förstörd
fauna, ökad
spridning av
föroreningar
, risk för
erosion etc.
Affärs- och teknikutveckling, Rune Fredriksson, 2001-02-04
Felaktig dränering
1997

9. Felaktig dränering
2015
Onödig kostnad, förstörd fauna, ökad spridning av föroreningar, risk för erosion etc. Ca 30 %
av det avrinnande vattnet från vägbanan vänder in ca 1 meter under beläggningen och
medverkar till skador vid häftiga skyfall.

10. Dikning och dikesjord
http://online4.ineko.se/trafikverket/Product/Detail/44011

11. Väg 850 Svärdsjö – Falun
2011-04 och 2011-06
Danholn SvedenKällänge Boda Karlsby-
heden

12. 77
Medelhastighet för lastbilar med släp vid jämn resp. ojämn väg
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
3874
4534
5194
5854
6514
7174
7834
8494
9154
9814
10474
11134
11794
12454
13114
13774
14434
15094
15754
16414
17074
17734
18394
19054
19714
20374
21034
21694
22354
23014
23674
24334
24994
25654
26314
26974
27634
28294
28954
Sektion
Km/h
Lastbilar med släp, ojämn väg Lastbilar med släp, jämn väg
Hastighet vid
jämn väg och 5
cm nysnö.
Hastighet vid
ojämn väg och
5 cm nysnö.
SvärdsjöFalun
Smal väg, smal och krokig väg, bred och rak väg , smal och krokig väg

13. Falu Kuriren
1993 – 05 - 11

14. Ojämnhetsrelaterade
trafikantkostnader

15. Sprickor och krackeleringar
orsakade av dåligt material
nära ytan

16. Kanthäng
Påkänning på terrass, överbyggnad och beläggning 0,5 meter från vägkanten är 20 %
större än 1 meter från vägkanten.

17. Dålig beläggning
dåligt utförd vid Östborn

18. Dålig överbyggnad
vatten i dike ger deformationer, sprickor och
krackeleringar.

19. Deformationer på dålig
undergrund

20. Tunga fordons sidoläge
Påkänning på terrass, överbyggnad och beläggning 0,5 meter från vägkanten är 20 % större än
1 meter från vägkanten.
Påkänningen från det yttre hjulet är 20 – 50 % större än från hjulet mot vägmitt.

21. Station 2 vid Danholn
Maskinavjämning 1994 - 1 år innan urgrävningen 1995

22. Station 2 vid Danholn
Urgrävning, isolering och djupdränering 1995

23. Station 2 vid Danholn
Beläggning efter urgrävning 1995

24. Utsläpp av vatten i dike från
djupdränering - stn 2 Danholn 2011

25. Spår ca 15 m efter utsläpp av
vatten i diket från djupdränering
2007
Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen

26. Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen
Stn 2 Danholn 2008-10

27. Station 2 vid Danholn
jämnhet norrut

28. Station 2 vid Danholn
jämnhet norrut

29. Station 6 vid Kårtäkt –
Skada 1994 - 04 -25 och 1994 – 06 -08

30. Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen
Station 6 1995

31. Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen
Station 6 2003

32. Station 6 vid Kårtäkt
jämnhet söderut

33. Brev till Regeringen,
Trafikutskottet och Trafikverket
• Nya hastighetsgränser och nya trafikskatter
slår hårt mot landsbygden.
• På rätt väg till färre olyckor (mer än 50 %), bättre
miljö och ökad välfärd genom jämnare
vägar.
• Generella sänkningar av hastigheten från 90
till 80 km/tim är inte samhällsekonomiskt
försvarbara.
Breven skrevs 2011.