1. Основні недоліки роботи ПАТ «Укрзалізниця» протягом 2016 року та І кварталу 2017
року
Не запроваджено автоматизовану
систему розподілу порожніх вагонів
Програмне забезпечення першої черги «Автоматизованої
системи управління пересилкою порожніх вагонів» прийнято в
дослідну експлуатацію ще 28.12.2016 та до сьогодні проходить
тестування на розподілі порожніх вагонів «малих» парків –
цементовозів та критих вагонів.
Питання оновлення парку
зерновозів так і не вирішується
у 2017 році передбачено провести переобладнання 1070 хопер-
мінераловозів в хопер-зерновози, станом на 01.05.2017 фактично
переобладнано – 6 одиниць.
Не забезпечено продуктивної роботи
з інвесторами
Не здійснюється співпраця з компаніями General Electric, Alstom,
Siemens, Bombardier, Newag, та китайськими виробниками.
Провалено корпоратизацію ПАТ «Укрзалізниця» не надано до Мінінфраструктури або до
Кабінету Міністрів України чіткого плану проведення
структурних перетворень ПАТ «Укрзалізниця». Утворення
функціональних філій відбуваються безсистемно та непрозоро
Покращення стану залізничної
інфраструктури та оновлення
рухомого складу – незадовільне
виконання
План капітальних інвестицій виконано лише на 61,5 %, на
оновлення рухомого складу направлено 46,6 % від загальної
потреби, роботи з реконструкції інфраструктури виконані лише
на 22,8 %
Не вирішене питання щодо роботи з
таємними документами
Особливо актуальне питання в період проведення війни з
Російським агресором
Провалено кадрову політику Резонансні призначення, які викликали обурення громадськості,
численні мітинги (Пушко-Цибуляк, Кушнірчук, Сабалевський та
інші)
Провальна транзитна політика,
відсутність системної роботи в
напрямку залучення додаткових
обсягів, «Шовковий шлях»
Відсутність роботи в напрямку створення комфортних для
вантажовідправників умов перевезень (покращення сервісу,
наявність рухомого складу, у тому числі тягового) призвело до
падіння транзитних перевезень на 26 %
Практично зірвано процес
перевезення вантажів у 2016 році
Відсутність прозорої системи операційним керуванням парком
порожніх вантажних вагонів спричинило численні скарги
металургів, аграріїв, будівельників та інших
вантажовідправників.
Досі не затверджено на Урядовому
рівні стратегію розвитку Товариства
26.04.2017 стратегія затверджена правлінням Товариства. Однак
до сих пір стратегія не опублікована та не надана до
Мінінфраструктури на опрацювання.
Не вирішена проблема дефіциту
локомотивного парку
Локомотиворемонтними заводами за 2016 рік при запланованих
122 од. відремонтовано капітальним ремонтом лише 86 од.
локомотивів, в тому числі 28 тепловозів (план 48) та 58
електровозів (план 74).
Практично зірвано роботу з
німецьким банком KfW
Передбачалась модернізація тепловозів 2ТЕ116, потім М62
Покращення сервісу пасажирських
перевезень
проведено ремонт тільки 21 пасажирського вагону;
план модернізації пасажирських вагонів виконаний на 30 %;
придбано в 2016 році всього 9 пасажирських вагонів (43 % від
плану).
Досі не затверджено фінансовий
план Товариства
За наявною інформацією, проект фінансового плану
ПАТ «Укрзалізниця» направлено до Мінекономрозвитку на
погодження тільки в травні 2017.
В рамках розгляду питання індексації тарифів на вантажні
перевезення залізничним транспортом в межах України, ПАТ
«Укрзалізниця» 24.05.2017 направлено до Мінінфраструктури
проект фінансового плану, проте відповідно до регламенту КМУ
проект розпорядження про його затвердження до МІУ не
надходило.
Протягом 2016 року не вирішено
питання запуску в експлуатацію
поромів
У 2017 році завершено ремонт тільки 1 порома
Не вирішено питання побудови колії
в обхід Придністров’я
Не виконано доручення Президента
2. Основні досягнення роботи ПАТ «Укрзалізниця» протягом 2016 року та І кварталу
2017 року
У 2016 році проведено реконструкцію
напрямку Волноваха – Комиш-Зоря –
Маріуполь
Проведено ремонт ескалатору на станції
Київ-Пасажирський
Завершено ремонт порома «Герої
Шипки»
Запущено пасажирський рух до
Перемишля
Планується запуск нового пасажирського
сполучення з Польщею за маршрутом
Ковель-Хелм, орієнтовно з 11.06.2017
У 2017 році придбано 12 пасажирських
вагонів
У 2017 році вирішене питання щодо
створення запасу дизельного пального
Наразі запас пального складає 30-40 діб
