Repartiment comercial amb bicicleta

574 views

Published on

Sr. Jordi Galí
Vanapedal

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
574
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Repartiment comercial amb bicicleta

  1. 1. Repartiment comercial en bicicleta 8ª jornada AMTU. Martorell 14 març 2012
  2. 2. 8a jornada AMTUInnactivació de l’activitat humana Repartiment comercial amb bicicleta Evolució en el transport de mercaderies?
  3. 3. 8a jornada AMTUSituació actual del transport de mercaderies Repartiment comercial amb bicicleta Els vehicles habituals de transport contaminen, provoquen congestió, i ocupen l’espai públic però també pateixen multes i restriccions. horàries, falta d’espai de càrrega i descàrrega, etc. Evolució en el transport de mercaderies?
  4. 4. 8a jornada AMTUEvolució en el transport de l’esser humà Repartiment comercial amb bicicleta Evolució en el transport de mercaderies?
  5. 5. 8a jornada AMTUBicicletes de càrrega Repartiment comercial amb bicicleta
  6. 6. 8a jornada AMTUBicicletes de càrrega, el cargocycle Repartiment comercial amb bicicleta • Tricicle elèctric assistit amb pedals • Pesa un total de 105kg • 180 kg de càrrega màxima • 1,4 m3 de volum • Utilitza carrils bici • Alta accessibiliat i capil·laritat • Estalvi fins a 2 tones de CO2 per any
  7. 7. 8a jornada AMTUBicicletes de càrrega | avantatges Repartiment comercial amb bicicleta En Accessibilitat En eficiència i eficàcia En estalvi de temps En l’economia En la no contaminació ambiental En la societat
  8. 8. 8a jornada AMTUMarc normatiu i legal Repartiment comercial amb bicicleta Les bicicletes de càrrega, inclosos els tricicles assistits elèctricament, es mouen en el mateix marc legal que les bicicletes; d’una banda, hi ha la Directiva europea 2002/24/EC del 18 de març del 2002 i de l’altra, dins la normativa espanyola, el reial decret 2822/1998 del 23 de desembre, pel qual s’aprova el Reglament General de Vehicles, en l’article 22, que regulen alguns aspectes. Segons l’estat actual del reglament, els cargocycle estan considerats com un vehicle atípic on les característiques estructurals no son objecte de cap norma específica. D’aquesta forma està lliure de tota prescripció específica i per tant és un vehicle totalment legal a efectes d’homologació.
  9. 9. 8a jornada AMTUUna necessitat com a oportunitat de negoci Repartiment comercial amb bicicleta Carrer Porta Ferrisa. Segons l’hora del día s’usa de manera diferent
  10. 10. 8a jornada AMTUAvantatges tricicle versus vehicle elèctric Repartiment comercial amb bicicleta
  11. 11. 8a jornada AMTUMobilitat activa Repartiment comercial amb bicicleta Igual que les bicicletes convencionals, els tricicles de càrrega sempre requereixen d’una acció per part del conductor per desplaçar-se. Aquesta acció és el pedalar i això vol dir activitat física, per aquest motiu rep el nom de mobilitat activa
  12. 12. 8a jornada AMTUAplicació del model francès Repartiment comercial amb bicicleta Model de distribució ecologística: 1. vehicles 2. espai logístic (microplataforma) - París, Bordeaux, … - Ginebra - Londres - San Sebastian - Barcelona - Martorell?
  13. 13. 8a jornada AMTUMicroplataformes de distribució Repartiment comercial amb bicicleta
  14. 14. 8a jornada AMTUCost benefici | és més barat? Repartiment comercial amb bicicleta És difícil dir si el servei de distribució amb bicicleta de càrrega és més barat o més econòmic. Tots sabem que a nivell comercial, sovint el producte més competitiu és aquell que és més econòmic a priori. Aquest servei te associades unes externalitats positives: millora de la qualitat de vida, estalvi en sanitat pública, etc. i si les tenim en compte i les podem monetaritzar, veurem com la balança de còmput global, es decanta costos/beneficis d’aquest claríssimament cap al costat més econòmic.
  15. 15. 8a jornada AMTUTransport i comunicació dinàmica d’alt impacte Repartiment comercial amb bicicleta
  16. 16. 8a jornada AMTUBicicletes de càrrega, l’aposta de TNT Repartiment comercial amb bicicleta Des del mes de juliol del 2011 hem transportat: -18501 bultos -51891 kg -5600 km -58,4 bultos/bici/dia -164,2 kg/bici/dia - 9,8 kg/km
  17. 17. 8a jornada AMTUBicicletes de càrrega, l’aposta de TNT Repartiment comercial amb bicicleta I hem estalviat: 550 litres de combustible | 1452 kg de CO2 | 1100 kg/km de NOx
  18. 18. 8a jornada AMTUFinalistes ecoemprenedors XXI 2011 Repartiment comercial amb bicicleta
  19. 19. 8a jornada AMTUSlow transport Repartiment comercial amb bicicleta “Lentitud com un saber estar en les coses, per gaudir-ne encara més del ritme”. Miquel Martí i Pol
  20. 20. 8a jornada AMTUEl futur només és en el present present Repartiment comercial amb bicicleta Gràcies Per la vostra atenció

×