2. W latach 2005-2010
zanotowano w Polsce
najszybszy wzrost
zmotoryzowania społeczeństwa
– liczba aut przypadających na
1000 Polaków wzrosła o 40%
/niestety średni wiek pojazdu
to 14 lat i 5 miesięcy,
a w Unii Europejskieh
niewiele ponad 8lat/
4. Narodowy Plan Poprawy
Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego na lata 2013-2020
oceniając stan bezpieczeństwa
ruchu drogowego stwierdza, że…
”stan bezpieczeństwa w ruchu
drogowym ulega poprawie, nadal
jednak w Polsce zagrożenie utraty
życia jest jednym z największych
w krajach Unii Europejskiej”…
5. Ofiary śmiertelne
na 100 wypadków
Polska na tle wybranych krajów
• średnia za lata 2000-2005
1,6 1,7
4,8
5,9
11,2
0
2
4
6
8
10
12
Niemcy Wielka
Brytania
Czechy Francja Polska
Średnia za 2011r.
w Państwach Unii Europejskiej wynosi 4,8%,
w Polsce 10%
6.
7. TROCHĘ STATYSTYKI
1998r. 2007r. 2012r.
Liczba pojazdów 9 mln 14,6 mln 18 mln
Łączna liczba
wypadków
61 855 49 536 36 505
LICZBA OFIAR
ŚMIERTELNYCH
7 018 5 583 3 520
Ofiary
śmiertelne na
100 wypadków 11,5% 11,3% 10%
8. Około 50% ofiar
śmiertelnych stanowią
niechronieni uczestnicy
ruchu drogowego w tym:
piesi 34%
rowerzyści i motorowerzyści
10%
motocykliści 7%
9. NAJCZĘSTSZE
PRZYCZYNY:
- NIEOSTROŻNE WEJŚCIE PRZED JADĄCYM POJAZDEM 55%
- PRZEKRACZANIE JEZDNI W MIEJSCU NIEDOZWOLONYM 12%
- NIEOSTROŻNE WEJŚCIE ZZA POJAZDU, PRZESZKODY 12%
P r z y c z y n y w y p a d k ó w d r o g o w y c h s p o w o d o w a n y c h p r z e z p ie s z y c h
s t a n ie n a
je z d n i, le ż e n ie
6 %
n ie o s t r o ż n e w e jś c ie n a
je z d n ię z z a p o ja z d u ,
p r z e s z k o d y
1 2 % p r z e k r a c z a n ie je z d n i w
m ie js c u
n ie d o z w o lo n y m
1 2 %
n ie o s t r o ż n e w e jś c ie n a
je z d n ię p r z e d ja d ą c y
p o ja z d
5 5 %
z a t r z y m a n ie s ię ,
c o fn ię c ie
1 %
w e jś c ie n a je z d n ię
p r z y c z e r w o n y m
ś w ie t le
8 %
c h o d z e n ie
n ie p r a w id ło w ą s t r o n ą
d r o g i
6 %
10. ! NIE MOŻEMY STAĆ
BEZCZYNNIE !
Światowe statystyki pokazują,
że w ciągu najbliższych 10-20 lat
liczba ludzi rocznie tracących życie
w wypadkach drogowych
może osiągnąć poziom
od miliona do 1,3 miliona osób.
Koszt społeczny jednej zabitej osoby
to w Polsce około 1,3 mln złotych.
15. EDUKACJA - szkolnictwo
1. Wdrożenie działań na rzecz trwałego usytuowania bloku
programowego „wychowanie komunikacyjne” w programie
edukacyjno - wychowawczym szkół na wszystkich
poziomach edukacji.
2. Wdrożenie działań, aby w szkołach ponadgimnazjalnych
omawiana była część teoretyczna kursu na prawo jazdy.
16. Kontynuowanie:
- Ogólnopolskich Turniejów Wiedzy o Bezpieczeństwie
w Ruchu Drogowym
- Ogólnopolskich Turniejów Motoryzacyjnych
- Ogólnopolskich Turniejów wiedzy o Bezpieczeństwie
w Ruchu Drogowym dla Uczniów ze Szkół Specjalnych
i Ośrodków Szkolno - Wychowawczych
we współpracy z Policją, Ministerstwem Spraw Wewnętrznych,
Ministerstwem Edukacji Narodowej, Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego, WORDami, lokalnymi władzami samorządowo-administracyjnymi
oraz nadanie im rangi konkursów przedmiotowych.
17. - Współpraca działaczy i członków PZM
z jednostkami oświatowymi przy wdrażaniu
dzieciom i młodzieży wiedzy teoretycznej
i praktycznej w zakresie bezpiecznego
uczestniczenia w ruchu drogowym oraz
w tworzeniu programów nauczania,
przygotowywaniu podręczników i szkoleniu
nauczycieli
- Popularyzacja zasad bezpiecznego uczestnictwa
w ruchu drogowym wśród dzieci i młodzieży
poprzez wspieranie i udział np w akcjach
„bezpieczna droga do szkoły” przy zastosowaniu
wszelkiego rodzaju elementów odblaskowych
18. Podnoszenie umiejętności kierowców w
zakresie doskonalenia techniki jazdy
- Działania na rzecz stworzenia obowiązku
uczestnictwa w szkoleniach z zakresu techniki
jazdy dla sprawców wypadków komunikacyjnych
oraz rozszerzenie możliwości dobrowolnego
uczestnictwa pozostałych kierujących pojazdami
motorowymi w takich szkoleniach.
- Zabieganie o wprowadzenie zniżek składek
ubezpieczeń dla kierowców, którzy dobrowolnie
ukończą szkolenie z zakresu doskonalenia techniki
jazdy.
22. Zainicjowanie ogólnopolskiej akcji,
celem której jest możliwość
przekazania przez uczestników ruchu
drogowego sygnałów o:
- złej organizacji ruchu drogowego
- złym oznakowaniu
- złym stanie nawierzchni
/na drogach wszystkich kategorii/
23. Udział PZM – jako oficjalnego członka od 2007 roku -
międzynarodowej Kampanii EuroRAP (European Road
Assessment Programme) programu opracowanego
przy Komisji Europejskiej, którego głównym celem
jest zredukowanie liczby śmiertelnych wypadków
na drogach. Wspieranie działań programu, które
koncentrują się na klasyfikacji dróg pod względem
bezpieczeństwa oraz na wdrażaniu rozwiązań
efektywnego wykorzystania środków na budowę
bezpiecznej infrastruktury drogowej.
27. W PZM realizujemy
poprzez Ratownictwo
drogowe
- Prowadzenie działań mających na celu rozpowszechnienie
zasad udzielania pierwszej pomocy oraz uświadomienie
wszystkim uczestnikom ruchu drogowego o konieczności
i potrzebie jej znajomości.
- Prowadzenie działań na rzecz wprowadzenia obowiązkowego
wyposażania pojazdów w apteczki.
- Podjęcie działań zmierzających do rozszerzenia programu
nauczania w zakresie udzielania pierwszej pomocy w ramach
programu kursów na prawo jazdy.
28. RATOWNICTWO DROGOWE
cd.
- Organizacja szkoleń z zakresu udzielania pierwszej pomocy
dla członków, działaczy, sędziów sportowych
i pracowników PZM.
- Dokształcanie instruktorów Ratownictwa Drogowego PZM –
podnoszenie ich umiejętności i wiedzy zgodnie z najnowszymi
wytycznymi Polskiej Rady Resuscytacji.
- Organizowanie corocznej imprezy Mistrzostw Polski
Ratowników Drogowych jako formy doskonalenia umiejętności
Ratowników Drogowych PZM oraz zwiększenia udziału załóg
z automobilklubów i klubów zrzeszonych w PZM.
- Dążenie do zorganizowania Międzynarodowych imprez
dot. Ratownictwa Drogowego.
30. - Kontynuacja działań PZM jako aktywnego uczestnika
konsultacji społecznych w projektowanych zmianach
przepisów w tym: inicjowanie zmian w
zdezaktualizowanych przepisach.
- Współdziałanie w tworzeniu lokalnych programów
dot. poprawy brd na wszystkich szczeblach:
centralnym, wojewódzkim, lokalnym.
- Uruchomienie portalu internetowego poświęconego
zagadnieniom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
- Powoływanie przy każdym Zarządzie Okręgu Poradni
Kierowców, w których zmotoryzowani korzystają
z bezpłatnych porad policjanta, ubezpieczyciela,
prawnika, rzeczoznawcy.
31. INNE DZIAŁANIA
- Promowanie działań na rzecz poprawy brd
wykorzystując przy tym osoby o wysokim
autorytecie politycznym, medialnym i społecznym.
- Uczestnictwo w konferencjach poświęconych
bezpieczeństwu w ruchu drogowym przy
zaangażowaniu szkół wyższych.
32. INNE DZIAŁANIA cd.
- Podnoszenie wiedzy w zakresie przepisów ruchu drogowego wśród
członków Automobilklubów, Klubów.
- Współpraca z Newsleterem PZM i mediami przy tworzeniu
niezbędnych informacji o działaniach na rzecz bezpieczeństwa
w ruchu drogowym.
- Propagowanie zasad brd na wszystkich imprezach organizowanych
przez PZM.
- Kontynuowanie akcji z cyklu DNI Otwarte w Stacjach Obsługi
Pojazdów, jako formy propagowania sprawnych technicznie pojazdów.
33. - Udział PZM w kampaniach
światowych prowadzonych przez
FIA oraz FIA Foundation.
- Pełnienie roli informatora o stanie
bezpieczeństwa w ruchu drogowym
w naszym kraju na prośbę
Międzynarodowych Federacji.
34. Nasze działania są zauważane nie
tylko przez społeczeństwo ale
również prezentowane są w
sprawozdaniu Krajowej Rady
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
za 2012r.
Działania prowadzone przez GK BRD
wpisują się w „PROGRAM
REALIZACYJNY KR BRD na 2013r.”
/wyznaczający konkretne działania
dla instytucji zajmujących się
bezpieczeństwem ruchu drogowego/
35. Pomimo, że Statutowo
najważniejszą rolę w zakresie
działań na rzecz bezpieczeństwa
ruchu drogowego w PZM pełni
GKBRD
nie można jednak zapomnieć
o prowadzonych działaniach
przez inne Komisje
i jednostki organizacyjne.
37. Od 30 sierpnia 2014r.
będą obowiązywać przepisy
Ustawy z dnia 26.07.2013r.
o zmianie Ustawy Prawo
o ruchu drogowym
Dz. U. poz. 991 z dn. 30.08.2013r.
regulująca używanie odblasków
przez pieszych, którzy poruszają
się poza obszarem zabudowanym.
38. D Z I E N N I K U S T A W
R Z E C Z Y P O S P O L I T E J P O L S K I E J
W a r s z a w a , d n i a 3 0 s i e r p n i a 2 0 1 3 r .
P o z . 9 9 1
U S T A W A
z d n i a 2 6 l i p c a 2 0 1 3 r .
o z m i a n i e u s t a w y - P r a w o o r u c h u d r o g o w y m
A r t . 1 . W u s t a w i e z d n i a 2 0 c z e r w c a 1 9 9 7 r . - P r a w o o r u c h u d r o g o w y m ( D z . U . z 2 0 1 2 r ,
p o z . 1 1 3 7 i 1 4 4 8 o r a z z 2 0 1 3 r . p o z . 7 0 0 ) w p r o w a d z a s i ę n a s t ę p u j ą c e z m i a n y :
1 ) w a r t . 1 1 :
a ) p o u s t . 4 d o d a j e s i ę u s t . 4 a w b r z m i e n i u :
. . 4 a . P i e s z y p o r u s z a j ą c y s i ę p o d r o d z e p o z m i e r z c h u p o z a o b s z a r e m z a b u d o w a n y m
j e s t o b o w i ą z a n y u ż y w a ć e l e m e n t ó w o d b l a s k o w y c h w s p o s ó b w i d o c z n y d l a i n n y c h
u c z e s t n i k ó w r u c h u , c h y b a ż e p o r u s z a s i ę p o d r o d z e p r z e z n a c z o n e j w y ł ą c z n i e d l a
p i e s z y c h l u b p o c h o d n i k u . ” ,
b ) u s t . 5 o t r z y m u j e b r z m i e n i e :
„ 5 . P r z e p i s ó w u s t . 1 - 4 a n i e s t o s u j e s i ę w s t r e f i e z a m i e s z k a n i a . W s t r e f i e t e j p i e s z y
k o r z y s t a z c a ł e j s z e r o k o ś c i d r o g i i m a p i e r w s z e ń s t w o p r z e d p o j a z d e m . ” ;
2 ) w a r t . 4 3 :
a ) u c h y l a s i ę u s t . 2 ,
b ) u s t . 3 o t r z y m u j e b r z m i e n i e :
, , 3 . P r z e p i s u s t . 1 n i e d o t y c z y d r o g i p r z e z n a c z o n e j
w y ł ą c z n i e d l a p i e s z y c h . ” . A r t . 2 . U s t a w a w c h o d z i w ż y c i e p o
u p ł y w i e 1 2 m i e s i ę c y o d d n i a o g ł o s z e n i a .
P r e z y d e n t R z e c z y p o s p o l i t e j P o l s k i e j : B . K o m o r o w s k i
39. B o c h n ia , d n ia 3 1 lip c a 2 0 1 3 r o k u
P o ls k i Z w i ą z e k M o to r o w y
Z a r z ą d G łó w n y
G łó w n a K o m is ja B e z p ie c z e ń s tw a R u c h u D r o g o w e g o
u l. K a z i m ie r z o w s k a 6 6
0 2 - 5 1 8 W a r s z a w a
P r o k u r a tu r a R e j o n o w a w B o c h n i p r z e p r o w a d z iła p o d s y g n a tu r ą a k t D s . 1 5 3 0 /1 3 2 /S p o s tę p o w a n ie
p r z y g o to w a w c z e w s p r a w ie n ie u m y ś ln e g o n a r u s z e n ia w d n iu 1 0 li s to p a d a 2 0 1 2 r o k u w m ie j s c o w o ś c i K o b y le c p o w ,
b o c h e ń s k ie g o w o j . m a ło p o ls k ie g o z a s a d b e z p ie c z e ń s t w a w r u c h u lą d o w y m o b o w ią z u j ą c y c h p o d c z a s 4 6 R a jd u Ż u b r ó w
p o p r z e z n ie d o s to s o w a n ie te c h n ik i i ta k t y k i j a z d y p r z e z k ie r u j ą c e g o s a m o c h o d e m o s o b o w y m m a r k i A u s ti n M K I I 1 0 0 0 o
n r r e j . W T 5 1 8 7 2 w m o m e n c ie p o p r z e d z a ją c y m w y k o n y w a n ie m a n e w r u s k r ę t u w p r a w o p o p r z e z p o d j ę c ie g w a łto w n e g o
h a m o w a n ia , c o d o p r o w a d z i ło d o z a b lo k o w a n ia k ó ł s k u t k u ją c e g o u tr a tą ic h p r z y c z e p n o ś c i d o n a w ie r z c h n i i
n ie k ie r o w a n o ś c ią s a m o c h o d u , k tó r y p o m im o w y k o n a n ia p r z e z k ie r o w c ę m a n e w r u s k r ę tu k ie r o w n ic ą w p r a w o
p r z e m ie s z c z a ł s ię p r o s to i w e f e k c ie u d e r z y ł w s k a r p ę , w w y n ik u c z e g o p ilo t p o ja z d u P a w e ł K a m ie ń s k i d o z n a ł o b r a ż e ń
c ia ła w p o s ta c i u r a z u g ło w y z u s z k o d z e n ie m w ię z a d ła p o p r z e c z n e g o k r ę g u s z c z y to w e g o z p o u r a z o w y m k r w a w ie n i e m
p o d p a j ę c z y n ó w k o w y m i s tł u c z e n ia r d z e n ia p r z e d łu ż o n e g o , c z e g o n a s tę p s t w e m b y ła o s tr a n ie w y d o ln o ś ć o d d e c h o w a i
k r ą ż e n ia , z a p a le n ie s p o j ó w e k i r o g ó w e k o b u g a łe k o c z n y c h o r a z o d o s k r z e lo w e z a p a le n ie p łu c , w w y n i k u c z e g o z m a r ł w
d n iu 1 8 s t y c z n ia 2 0 1 3 r o k u tj . o p r z e s tę p s t w o z a r t. 1 7 7 § 2 k k ,
40. W to k u ś le d z t w a z a s ię g n ię t o o p in ii b ie g łe g o z z a k r e s u r e k o n s tr u k c j i z d a r z e ń d r o g o w y c h , r a c j o n a ln e g o
p r o w a d z e n ia p o j a z d u o r a z z z a k r e s u te c h n i k i m o to r y z a c y j n e j k tó r y a n a liz u j ą c p r z e b ie g r a j d u d o p a tr z y ł s ię z n i m
n ie p r a w id ło w o ś c i s ta n o w ią c y c h j e g o z d a n ie m p r z y c z y n ie n i e s ię o r g a n iz a to r a d o z a is t n ie n ia z d a r z e n ia . Z o p in i i b ie g łe g o
w y n ik a , iż 4 6 R a j d Ż u b r ó w o r g a n iz o w a n y p r z e z A u to m o b ilk lu b K r a k o w s k i p o d le g a ł r e g u la m i n o w i K J S i p r ę d k o ś c i
ś r e d n ie n a p r ó b ie s p o r to w e j n i e m o g ł y p r z e k r o c z y ć 7 0 k m / h t y m c z a s e m w ię k s z o ś ć z a w o d n ik ó w p o d c z a s p r ó b s p o r to w y c h
o s ią g a ła p r ę d k o ś c i ś r e d n ie z n a c z n ie p o w y ż e j d o p u s z c z a ln e j . N a o d c in k u K o b y le c , n a k t ó r y m d o s z ło d o w y p a d k u z a ło g i
o s ią g a ły p r ę d k o ś c i ś r e d n ie r z ę d u 9 0 k m /h , 8 0 k m /h i t y lk o d w ie n ie w ie le p o n a d 7 0 k m /h . Z a w o d n ic y b io r ą c y u d z ia ł
w r a j d z ie n ie m u s ie li p o s ia d a ć lic e n c j i s p o r t o w e j , k o łn ie r z y o c h r o n n y c h i m o g li b y ć w y p o s a ż e n i w k a s k i o c h r o n n e o
u t r a c o n e j h o m o lo g a c j i ( p k t 7 .4 . R e g u la m in u 4 6 R a j d u Ż u b r ó w ) . W e d łu g b ie g łe g o o r g a n iz a t o r 4 6 R a j d u Ż u b r ó w
d o p u s z c z a j ą c d o z a w o d ó w z p r ę d k o ś c ia m i ś r e d n i m i p r z e k r a c z a j ą c y m i w a r t o ś c i d o p u s z c z a ln e d la z a w o d n ik ó w b e z
lic e n c j i, j e d n o c z e ś n ie d o p u ś c ił d o s t o s o w a n ia n ie p e łn e g o z a k r e s u o c h r o n y z a ło g i, a z e z w a la j ą c n a z u b o ż o n y z a k r e s
o c h r o n y z a łó g s p o r t o w y c h p r z y j e d n o c z e s n y m w y s o k im li m ic ie p r ę d k o ś c i ś r e d n ic h p r z y c z y n ił s ię d o p o w s t a n ia
o b r a ż e ń o u j a w n io n y m w s p r a w ie z a k r e s ie .
W z w ią z k u z u s ta le n ie m , iż d z ia ła n ia o r g a n iz a to r a 4 6 R a j d u Ż u b r ó w R a j d u m o g ą b y ć p o d d a n e o c e n ie p o d k ą te m
p r a w id ło w o ś c i u s ta la n ia i e g z e k w o w a n ia p r z e s tr z e g a n ia z a s a d o b o w ią z u j ą c y c h n a r a j d a c h s a m o c h o d o w y c h p r o s z ę o
p o d j ę c ie s t o s o w n y c h d z ia ła ń p o z o s t a j ą c y c h w k o m p e t e n c j i P o ls k ie g o Z w ią z k u M o t o r o w e g o z m ie r z a j ą c y c h d o
w y e lim in o w a n ia s t w ie r d z o n y c h n ie p r a w id ło w o ś c i w p r z y s z ło ś c i.
P r o k u r a to r R e j o n o w y
M ie c z y s ła w D z ię g ie l
