1. Корреспонденты журнала «КУЗОВ» посетили
учебный центр компании, находящийся на тер-
ритории автосалона «Тойота Центр Каширский».
Группа экспертов совместно с журналистами про-
верила основные замеры параметров системы.
Первоначально в системе лакокрасочных мате-
риалов Nax Admila e3
отмечался некоторый дефи-
цит «неазиатских» рецептур, поскольку она была
«заточена» под базу японских автомобилей.
Сейчас ситуация кардинально изменилась в луч-
шую сторону: разработчики предлагают обновлен-
ную базу для европейских, корейских, китайских
и американских моделей. Специалисты Nippon
Paint постарались обеспечить практически стопро-
центное совпадение всех цветов и оттенков, этому
в немалой степени способствует тот факт, что на
каждую карточку из веера цветоподбора наносит-
ся реальная ремонтная, а не типографская краска.
По словам Николая Бычкова, заместителя
директора «Бизнес Кар Рефиниш», разработка-
ми рецептуры занимаются не только японские
специалисты. В московской лаборатории при
учебном центре Nippon Paint колористы работа-
ют над сложными цветами новых автомобилей,
которых пока нет в японской базе. После про-
веденных исследований разработанная рецеп-
тура и образцы отсылаются в Японию, где новые
рецепты оперативно вносятся в компьютерную
базу данных Web-Vif.
Сегодня в состав лаборатории цветоподбора
Nippon Paint Nax Admila e3
входит более 150
наименований. Среди них 17 ксираликов – син-
тетических перламутров. В гамме пигментов
есть специальные цветные металлики и пере-
разбавленные пасты для точной доколеровки.
Благодаря мелкой дисперсии пигментов, базо-
вое покрытие Nax Admila e3
обладает повышен-
ной укрывающей способностью и наносится в
1,5–2 слоя.
Сегодня жесткое европейское законодательство
полностью запрещает использование сольвент-
ной базы на территории Европы, поскольку
в состав краски входят органические летучие
составляющие, которые негативно воздействуют
на окружающую среду. На японских автозаводах
при окраске кузовов все чаще применяют водо-
растворимую краску, однако в ремонтном секто-
ре водяная основа занимает примерно 30–40 %
рынка, в то время как сольвентная база – более
половины. В тоже время в последнем поколе-
нии традиционных сольвентных эмалей высоко-
летучие составляющие сведены к минимуму и
работа по их дальнейшему снижению продол-
жается. Тому пример – Nax Admila e3
и ее логиче-
ское продолжение, еще более экологичная Nax
Admila ALPHA.
Залог успеха классической сольвентной базы
системы Nax Admila e3
– во многом это высоко-
технологичные разбавители STABI. Объем раз-
бавителя в готовой смеси, благодаря STABI, был
«КУЗОВ» тестирует Nippon
Роман АКОЛЬЗИН
Компания «Бизнес Кар Рефиниш» выводит на отечественный рынок
новую систему цветоподбора от Nippon Paint – Nax Admila ALPHA. По
утверждениям представителей компании, данный продукт должен
превосходить предшественника, Nax Admila e3
, по ряду качеств: ско-
рости нанесения, экономичности и укрывистости. В самое ближайшее
время мы протестируем и новую систему, а пока, дабы было с чем
сравнивать, мы решили еще раз вернуться к проверенной временем
системе Nax Admilae3
и зафиксировать ее основные показатели.
КУЗОВ 201378
Николай Бычков,
заместитель директора
компании «Бизнес Кар
Рефиниш».
кузовной цех
2. снижен более чем в два раза: чтобы получить
необходимый цвет, в пигментированную кра-
ску его необходимо добавить лишь 30–40%. В
стандартной системе разбавителя добавляется
до 80%.
«Во-первых, применение STABI позволило
повысить укрывающую способность базовой
эмали. Во-вторых, сократилось время нанесе-
ния, время, необходимое для сушки», – заверил
Николай Бычков.
Если говорить «о воде», то российское законо-
дательство пока не вводит жестких европейских
экологических норм. Этот фактор обеспечивает
не только присутствие системы Nax Admila e3
в
автосервисах А-класса, но и ее проникновение
в сегмент В. Очевидно, что применение водо-
растворимых красок в условиях нашего климата
может происходить лишь в современно уком-
плектованных цехах кузовного ремонта. «Мы,
конечно, продаем “воду”, но наличие этого типа
красок на наших складах носит скорее имид-
жевый характер, нежели экономический. Мы
находимся в высшем сегменте ЛКМ, поэтому
должны удовлетворять все требования клиен-
тов», – заявил Бычков.
«При окраске водорастворимыми эмалями
нужен повышенный воздухообмен в ОСК и опре-
деленная влажность (не выше 70–75%). Если
эти условия не соблюдены, краска либо вовсе
не высохнет, либо поменяет цвет относительно
заданного. Например, в краске типа металлик
после нанесения зерно должно сориентировать-
ся определенным образом, согласно точному
временному графику, иначе зерно ляжет на дно,
и эмаль потемнеет, в сольвентной же системе
все гораздо проще и привычнее для маляра», –
рассказал Ярослав Глотов, менеджер по работе
с регионами.
В качестве панелей для тестирования ЛКМ-
системы в нашем случае используется традици-
онная дверная панель от жигулевской «класси-
ки».
В систему Nippon Paint Nax Admila e3
входят все
материалы, необходимые для профессиональ-
ной окраски. Однако в данном случае мы огра-
ничимся демонстрацией базы и лаков.
Первый тест проходил на серебристой краске
Toyota 1F7.
Кажется, что при таких минимальных размерах
колеровка представляется длительным и трудо-
емким процессом, однако на деле все сводится
лишь к минутной задержке. Специальные весы
nax SYNERGY SCALE позволяют отмерять необхо-
димый пигмент в точности до одной сотой доли
грамма. Через рабочую панель весов вводится
необходимое количество краски. Встроенный
сканер считывает QR-код нужного цвета с кар-
точки цветоподбора. После этой идентификации
весы выводят на экран рецепт, согласно которо-
му будет «собираться» краска. Колористу остает-
ся лишь отмерять пигменты согласно заданным
пропорциям, следя за заполняемой шкалой на
экране. В случае ошибки (перелива) умный при-
бор предлагает пересчитать рецепт.
Перед началом работы специалисты взвеши-
вают краскопульт ANEST IWATA W-400 вместе
с краской Toyota 1F7. На весах высвечивается
730,5 грамма. Алексей Поливцев, ведущий спе-
циалист-технолог «Бизнес Кар Рефиниш», про-
водивший тестовое напыление, отметил, что при
работе с эмалями Nippon Paint желательно поль-
зоваться краскопультами японских производи-
телей, поскольку японские краскопульты лучше
адаптированы под работу с красками низкой
вязкости и обеспечивают высокую атомизацию
при нанесении.
После подготовки загрунтованные панели обе-
спыливаются и обезжириваются.
КУЗОВ 201379
Алексей Поливцев,
ведущий специалист-тех-
нолог компании «Бизнес
Кар Рефиниш»
кузовной цех
3. КУЗОВ 201380
Теперь можно наносить первый слой краски.
Температура в окрасочной камере около 17 °С.
На краскопульте Anest Iwata W-400 установлена
дюза 1,4 мм, рекомендованное рабочее давле-
ние 1,8–2,2 атм.
После нанесения первого слоя для ускорения
сушки поверхность обдувается сжатым воз-
духом. Если в других лакокрасочных системах
этот прием категорически запрещается или как
минимум не приветствуется, то в данном случае
производитель рекомендует его. Но при усло-
вии, чтобы наносимые слои не были чересчур
толстыми.
Первый шаг был выполнен ровно за две минуты.
Загрунтованная поверхность детали перестала
просвечиваться через полтора слоя краски.
Взвесив пистолет, специалисты зафиксировали
показания: 656,7 грамма. Таким образом, на
одну деталь было потрачено лишь 73,8 грамма
серебристой краски Toyota 1F7.
Второй тест на зеленом металлике Toyota 6U3
длился 2 минуты 9 секунд. В начале исследова-
ния краскопульт весил 760,2 грамма, а после –
692,8 грамма. Расход составил 67,4 грамма.
Уже через 5 минут после нанесения последнего
слоя базы на детали можно класть лак. Если бы
мы красили в индустриальном масштабе одно-
временно по 5–6 деталей, то, закончив окраши-
вать последнюю деталь, можно было бы сразу
перейти к нанесению лака на первую дверь.
Задаем пропорции для лака. 781,3 грамма вес
заправленного пистолета. Пропорции такие:
лак – 100, отвердитель – 33, разбавитель – 10.
Напомним, что речь идет о весовых частях.
Нанесение лака на серебристую деталь заняло 2
минуты 20 секунд. За это время было потрачено
99,6 грамма вещества.
На зеленую краску Toyota 6U3 лак наносили в
течение 1 минуты 30 секунд. На всю деталь хва-
тило 87,5 грамма.
Процесс сушки базового покрытия занимает от 5
до 10 минут при использовании разбавителя STABI
соответствующего температурному режиму. Также,
применяя принудительный обдув, можно сокра-
тить время как межслойной сушки, так и время
окончательной сушки базового покрытия. В связи
с этим сокращается интервал перед нанесением
окончательногоотделочногопокрытия,тоестьлака.
Лаковое покрытие наносится в 2 слоя с интер-
валом 5–10 минут, а поскольку рекомендуется
обдув материала сжатым воздухом, то сокра-
щается интервал (до минуты), а значит, и общее
время окраски.
Окончательная сушка детали происходит в каме-
ре при температуре 60 °С в течение 20 минут.
Или 24 часа при 20 °С. По окончании сушки
деталь может быть смонтирована на автомо-
биль. Быстрый лак 80 Neo Alba Clear 8-1 позво-
ляет сократить время полной сушки до 4 часов
при 20 °С. В условиях сушки в камере -15 минут.
Тестирование в реальных условиях продемон-
стрировало эффективность системы Nippon
Paint Nax Admila e3
. Вскоре мы сможем оце-
нить особенности новинки – системы Nax Admila
ALPHA – презентация которой состоится в конце
августа нынешнего года в рамках выставки
«Интеравто-2013». ■
Ярослав Глотов,
менеджер по работе с
регионами компании
«Бизнес Кар Рефиниш».
кузовной цех
