choice of technology policy in transportation planning

1. Bab 2. KEBIJAKAN TEKNOLOGI
OLEH
DR. IR. WALUYO SAKARSONO, CES. DEA
sakarsono@yahoo.co.id
sakarsono@purwakartakab.go.id

2. 2
BAB 2 KEBIJAKAN TRANSPORTASI BAB 2.1. KEBIJAKAN TEKNOLOGI
PERENCANAAN TRANSPORTASI MEMERLUKAN WAKTU YG SANGAT LAMA, BAHKAN SATU GENERASI PEMILIHAN TEKNOLOGI YANG AKAN DITERAPKAN JUGA PERLU HATI-HATI DAN DISESUAIKAN DENGAN MASALAH YG AKAN DIPECAHKAN DIMANA LETAK KEBIJAKAN TEKNOLOGI INI ? ADA TIGA PERTANYAAN PENTING :
1.APA LANDASAN INNOVASI TEKNOLOGINYA ?
2.APA INOVASI BARU YANG AKAN DIKEMBANGKAN ?
3.APA SAJA OBJEKTIF DARI INOVASINYA ?

3. 3
BAB 2.1. KEBIJAKAN TEKNOLOGI
ADA TIGA PERTANYAAN PENTING :
1.APA LANDASAN INNOVASI TEKNOLOGINYA ?
•TEKNOLOGI BARU
•BUKAN TEKNIK BARU
•PENINGKATAN TEKNOLOGI YG SUDAH ADA
•PENYEMPURNAAN PEMAKAIAN TEKNOLOGI YG SDH ADA
2.APA INOVASI BARU YANG AKAN DIKEMBANGKAN ?
•APA KELEBIHAN INOVASINYA
•BERAPA BIAYANYA ? LAYAKKAH SECARA EKONOMI ?
•PERMINTAAN TRANSPORT APA YG AKAN DIJAWAB ?
•APA KONSEKUENSINYA THDP BENTUK, POLA DAN STRUKTUR PERKEMBANGAN KOTA ?

4. 4
3. APA SAJA OBJEKTIF DARI INOVASINYA ?
•KECEPATAN KENDARAAN TERUTAMA DI PUSAT KOTA
•KAPASITAS ANGKUT DENGAN RUANG INFRASTRUKTUR YG DIBUTUHKAN
•EKONOMI KONSTRUKSI, PEMELIHARAAN, KONSUMSI ENERGI
•KENYAMANAN DAN KEAMANAN
•DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP
•KESELAMATAN

5. 5
•TEKNOLOGI BENAR-BENAR BARU ATAU KECEPATANNYA ANTARA LAIN :
•HELIKOPTER DAN HOVERCRAF
•PESAWAT TURUN VERTIKAL, spt pswat tempur F35
•AEROTRAIN (Coubertin) di Prancis, tapi gagal diterapkan
•KERETA BERBANTALAN MAGNETIK dikenal dengan MAGLEV (kota MUNICH, JERMAN, China, jepang, Shanghai)
•RESEAUX EXPRES REGIONAL (RER) PARIS, dgn kapasitas angkut 60.000 org/jalur/jam
•HIGH SPEED RAILWAYS :
•Prancis : TRAIN A GRANDE VITESSE (TGV), 574.8 KM/JAM pada tahun 2007 dan AEROSTAR (hubungkan Paris London via tunnel bawah laut,
•Jepang : SHINKANSEN (teknologi maglev)
2.1.I. TEKNOLOGI BARU

6. HOVERCRAF

8. 8

9. 9
TEKNOLOGI BARU : EUROSTAR DAN RESEAUX EXPRESS REGIONAL (RER)

10. 10
KERETA TGV duplex- (TGV susun)

11. BERJALAN DI ATAS BANTALAN MEDAN MAGNET

13. LAYANAN RER HUBUNGKAN 8 KOTA BARU DI METROPOLITAN PARIS

15. Interior Kereta RER Susun

16. Situasi jam sibuk di Paris

17. 17
TEKNOLOGI BARU : LOKOMOTIF KERETA MOBIL

18. 18

19. 19
KERETA SUSUN REGIONAL

21. Metro London

23. 23
FERRI ANTAR PULAU

24. 24
•PEMILIHAN TEKNOLOGI KERETA CEPAT HARUS DISESUAIKAN DENGAN DAERAH LAYANANNYA :
1. TRANSPORT PERKOTAAN :
•KECEPATAN, KETEPATAN, KAPASITASNYA
2. TRANSPORT SUB URBAN : KOMPATIBILITAS DENGAN TEKNOLOGI KLASIK, REL BIASA
3. TRANSPORT ANTAR KOTA – REGIONAL : SANGAT COCOK ANTARA KOTA YG BERJAUHAN DENGAN KECEPATAN DAN KAPASITAS
KESIMPULAN TEKNOLOGI BARU

26. 26
•TEKNOLOGI SUDAH DIKENAL LAMA, TAPI DIKEMAS BARU :
•LIGHT RAIL TRAIN….LRT
•MONORAIL : sdh lama dikenal di Jerman oleh Palmer 1829), tdk ada keuntungan dibandingkan kereta biasa, biaya lebih mahal, kesulitan teknik tambahan seperti pengaturan lalu lintasnya.
•KERETA KABIN KECIL, SEPERTI KERETA GUNUNG UNTUK SKI, KAPASITAS 50 – 100 ORG, KAPASITASNYA TERBATAS 5000 ORG/JAM/ARAH, KECEPATAN SEPERTI KERETA BIASA,
•TRAMWAY NEW MODEL, DESAIN FUTURISTIC
•BUS RAPID TRANSIT/ BUSWAY
II. INOVASI TEKNIK YANG TDK BENAR2 BARU

30. 30
TEKNOLOGI METRO PARIS

31. •LRT =TRAMWAY PARIS

32. 32

34. 34
TEKNOLOGI BARU : VOITURE AUTOMATIQUE LEGER DAN TRAMWAY

35. •KUALA LUMPUR
•JAKARTA

36. 36
KERETA GUNUNG MAIN SKI

37. 37
•ADA DUA KELOMPOK ANTARA LAIN :
•BIS DENGAN DUA SUMBER TENAGA (BI-MODE), LISTRIK DAN DIESEL
•KENDARAAN LISTRIK/ ELECTRIC CAR
•MOBIL HIBRID
•PENGATUR LAJU KENDARAAN OTOMATIS PADA JALUR KHUSUS UNTUK TINGKATKAN KEAMANAAN DAN KAPASITAS (JALAN KHUSUS PAKAI SENSOR DEPAN BELAKANG MOBIL)
III. PENINGKATAN TEKNOLOGI FONDAMENTAL

38. 38
TEKNOLOGI BARU : MOBIL LISTRIK

39. 39
•KURANG AMBISIUS DIBANDINGKAN SEBELUMNYA :
•CITY CAR
•KENDARAAN MULTI PENGEMUDI : mobil umum yang digunakan secara bersama
•COVOITURAGE / mobil pribadi dipakai bersama
•BUS PHONE
IV. PENINGKATAN MANAJEMEN LALU LINTAS

41. 41
TEKNOLOGI BARU : BUS BI MODA

42. 42
•PENELITIAN PADA ALAT ANGKUT DG KECEPATAN YG TINGGI PADA KAWASAN PERKOTAAN ATAU METROPOLITAN
•PENELITIAN TERHADAP ALAT ANGKUT KONTINYU YG MEMPUNYAI KAPASITAS ANGKUT BESAR (KONSEPNYA KENDARAAN MIX ANTARA MOBIL DAN ANGKUTAN MASSAL, DIMANA MOBIL ATAU BUS DIBUAT BERIRINGAN PADA JALUR KHUSUS DAN BISA PADA JALAN DI JALAN BIASA)
•PENELITIAN ADAPTASI MOBIL TERHADAP KOTA
1.PENGURANGAN PEMAKAIAN RUANG DENGAN PEMAKAIAN CITY CAR UNTUK 2 ORG BAHKAN 1 ORG
2.PENGURANGAN SUARA DAN POLUSI UDARA : PAKAI MOTOR LISTRIK (KELEMAHANNYA HANYA OTONOMI 100 KM, BIAYA AGAK TINGGI)
Kesimpulan issu teknologi

43. 43
3. PENINGKATAN WAKTU PEMAKAIAN, TAXI BERSAMA (KELEMAHANNYA PERLU MOBIL YG BANYAK, BIAYANYA MAHAL UNTUK PEMELIHARAAN)
4. PENINGKATAN JUMLAH PENUMPANG PER MOBIL (COVOITURAGE, KELEMAHANNYA HANYA 1% YG PAKAI, KELEBIHANNYA SANGAT BAIK PADA JALUR YG SANGAT PADAT)
•PEMAKAIAN KEMBALI TRAMWAY MODERN PADA JALUR KHUSUS, TERPISAH
•PEMAKAIAN SISTEM INFORMASI LALU LINTAS TENTANG KEMACETAN, KECELAKAAN, WAKTU TEMPUH PADA PINTU KLUAR TERDEKAT DLL