...

1. Департамент транспорта
и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Мобильное будущее мобильности
Александр Поляков
А
Научно-исследовательский и проектный институт
городского транспорта города Москвы ГУП «МосгортрансНИИпроект»
2017 г.

2. 2
Предлагаемый целевой показатель системы пассажирских перевозок
Пример оценки времени в пути на ОТ на основе данных MOOVIT
56
62
62
64
73
77
79
79
84
84
86
87
88
91
93
96
Москва
Мадрид
Берилн
Париж
Гонконг
Сан-Франциско
Рим
Буэнос-Айрес
Сингапур
Лондон
Лос-Анджелес
Нью-Йорк
Мехико
Стамбул
Сан-Паулу
Торонто
89%
Для других городов оценка может производиться с
использованием различных мобильных приложенийДля оценки эффективности
пассажирских перевозок в
различных городах мира
необходимо ввести единый целевой
показатель, основанный на времени
передвижения.
Эффективность пассажирских
перевозок = отношение скорости
перемещения на общественном
транспорте в часы пик к скорости в
свободном потоке.
* Все значения для Москвы основаны на данных, используемые Московским
департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
Оценка данного показателя для
г. Москвы

3. 3
Внедрение системы электронной обработки ПОДД
Необходим переход от анализа УДС
как единого целого…
…к анализу отдельных объектов дорожно-
транспортной инфраструктуры
Единое хранилище данных с возможностью их оперативной обработки
Возможность сопоставления данных с другими информационными системами
(технический учет, космический мониторинг) для проведения анализа «план/факт»
Данная система позволит перейти к конкретным участникам дорожного движения в
рамках анализа подсистем «автомобиль-водитель». Данное решение крайне важно
для внедрения автономных транспортных средств.
Бумажные версии ПОДД Система электронной обработки ПОДД

4. 4
Навигация
ГУП «МосгортрансНИИпроект» разрабатывает навигацию для Московского метрополитена. С помощью навигации
легко сориентироваться на станциях метро, МЦК и в подземных переходах. Знаки каждой группы имеют свои
характеристики и особенности крепления.
Для удобства знаки были поделены на группы в зависимости от
зоны, где должны располагаться:
➢ уличные;
➢ для подземных переходов;
➢ вестибюльные;
➢ платформенные.

5. 5
Mobility-as-a-service (MaaS) – интеграция
различных транспортных сервисов в единую
систему, в основе которой изменение отношения к
индивидуальному транспорту.
Одно из важных средств для достижения MaaS
– появление на дорогах беспилотников, на
основе навигационной системы с встроенными
электронными ПОДД.
MaaS
С реализованной концепцией MaaS –
это новый мир, который позволит
уменьшить число вредных выбросов,
снизить перепробег, увеличить
доступность транспорта, сократить
заторы, развивать городские
пространства.