1. Woensdag 19 februari 2014
www.limburger.nl
regio
B3
MA-B02R
GELUIDSHINDER VLIEGVERKEER IN ZUID-LIMBURG
Zwaaien
naar de
passagiers
Themapagina
Een deel van het luchtruim
boven Zuid-Limburg werd
vorig jaar uit veiligheidsoverwegingen heringericht. Maastricht-Aachen Airport kreeg
controle over een deel boven
België, luchthaven Bierset bij
Luik heeft sinds die tijd zeggenschap over een stuk luchtruim boven Eijsden en
Mesch. Daar wordt sindsdien
geklaagd over geluidshinder
door vliegtuigen. Ondanks
toezeggingen is het ontstane
probleem nog niet opgelost.
Een bromtoon die ‘blijft doordraaien in je hoofd’.
Inwoners van Eijsden, Mesch en Sint-Geertruid klagen
over geluidshinder die passerende vliegtuigen sinds vorig
jaar veroorzaken.
Tekst: Daan de Hulster
K
ijk, ze beginnen te komen! Jo Bartels uit
Mesch staat op deze regenachtige doordeweekse nacht bovenop de
heuvel bij zijn woning met bed &
breakfast aan de Grijzegraaf in
Mesch. Driehonderd meter verder
ligt de grens met België. En op ongeveer dezelfde afstand vliegt boven het hoofd van de gepensioneerde docent om kwart over twaalf
het eerste vliegtuig over. Tussen
dat tijdstip en kwart voor één, de
periode met meestal de grootste
overlast, is het vannacht volgens
Bartels rustig. Zo’n vijftien toestellen komen over. Dat is soms het
dubbele. Waar de éne piloot boven
België blijft, zijn er enkelen die een
aanvliegroute over Bartels’ woning
kiezen. Eén toestel passeert nog verder landinwaarts en vliegt over de
Sint-Pancratiuskerk.
De Meschenaar had voorheen amper last van vliegtuigen, maar sinds
vorig jaar was hij naar eigen zeggen
gedwongen geluidswerende maatregelen te treffen in zijn bed & breakfast. Om het de gasten naar de zin
te houden. Bartels is niet de enige
uit de omgeving die last van de
vliegtuigen heeft.
Een bromtoon die ‘continu blijft
doordraaien in je hoofd’. Dat is de
hinder die Eijsdenaar Silvere Plusquin naar eigen zeggen ondervindt
van de laag overvliegende toestellen boven zijn woning aan de rand
van het dorp vlakbij kasteel Eijsden. „Die vliegtuigen komen zo
laag over dat de tuin helemaal verlicht wordt en je naar de passagiers
kunt zwaaien”, zegt Plusquin verontwaardigd. Zijn nachtrust wordt
sinds afgelopen zomer verstoord.
Plusquin schrikt telkens als zijn
hond aanslaat op het zoemende geluid van de overkomende vliegtuigen. „En het wordt steeds erger. Ik
slaap inmiddels met de laptop
naast mijn bed zodat ik de geluidsoverlast direct kan melden. Anders
ben ik de dag erna het tijdstip vergeten. Ik zou me liever met andere
dingen bezighouden, maar deze
“
’s Nachts tig keer wakker worden kun
je een tijd aan. Misschien twee jaar.
Maar ik kan me voorstellen dat op termijn
mensen sluipenderwijs gaan uitvallen.
Marc Crousen uit Eijsden.
Maatregel door
bijna-botsing
¼ Een bijna-vliegtuigcrash tussen een Cessna 550 en een Belgische F-16 op 16 februari 2011
boven Visé is de oorzaak van
gewijzigde afspraken (zie graphic onderaan pagina) over de
luchtverkeersleiding tussen Nederland en België.
¼ Op 4 april 2013 werd de buffer tussen het ongecontroleerd
- zoals recreatie- en defensievliegtuigen - en gecontroleerd
luchtverkeer verruimd. De wijziging is juridisch onherroepelijk. Door de verandering moet
volgens het ministerie van Infrastructuur en Milieu de veiligheid in het luchtruim op de
aanvliegroute naar Maastricht-Aachen Airport vergroot
worden.
¼ Het aantal klachten over
vliegverkeer boven Nederlands
grondgebied van en naar lucht-
haven Luik-Bierset is vorig jaar
met 410 procent toegenomen:
in 2012 kwamen bij het Klachten Informatie Centrum Luchtverkeer (KICL) 70 klachten binnen over Bierset, vorig jaar 357.
Het gros daarvan (302) is gemeld door 26 inwoners van
Eijsden. Volgens KICL wordt
de stijging veroorzaakt door de
luchtruimwijziging.
¼ Milieu-activist Jo Bartels uit
Mesch en GroenLinks-gemeenteraadslid Rob Hoenen uit Eijsden-Margraten startten vorige
maand een petitie tegen geluidsoverlast door vliegverkeer
in Zuid-Limburg. Die is inmiddels ruim 350 keer ondertekend. Behalve door inwoners
van Mesch en Eijsden ook door
mensen uit Gronsveld, Mheer
Oost-Maarland, Banholt en
Noorbeek.
Verkeersleiders
houden vragen af
foto Hollandse Hoogte
overlast begint me te verpesten.”
Medestanders van Bartels zitten op
een doordeweekse avond aan tafel
in een Eijsdens café. Vóór april vorig jaar hoorden ze allemaal wel
eens een vliegtuig overkomen,
maar last hadden ze er niet van. Tegenwoordig behoort het luchtruim
boven de dorpen van ‘s avonds laat
tot ‘s ochtends vroeg tot een aanvliegroute naar luchthaven Bierset
bij Luik. Slapen met geopend raam
is er niet meer bij. In het dagelijks
leven functioneert iedereen, maar
gevreesd wordt voor de gevolgen
op langere termijn. „’s Nachts tig
keer wakker worden kun je een tijd
aan”, zegt Marc Crousen. „Misschien twee jaar. Maar ik kan me
voorstellen dat op termijn mensen
sluipenderwijs gaan uitvallen.”
Zelf heeft Crousen géén last van de
vliegtuigen. Vanwege een slaapstoornis heeft hij ’s nachts oordopjes in. Maar zijn vrouw ondervindt
er hinder door. Crousens zoontje
van tien maanden oud slaapt op
een ‘perfect geïsoleerde zolder’ tegenwoordig met het raam dicht.
Anders blijft de babyfoon maar ruisen. „Die kleine ligt nu dus op een
benauwde kamer. In de winter
gaat dat, maar ik vrees de periode
dat het 30 graden wordt.”
Die vrees wordt breed gedeeld. Richard Lebon woont sinds twee jaar
in een zelfgebouwde woning in
wijk De Laathof in Sint-Geertruid.
Aanvankelijk sliep hij ’s nachts altijd met het raam open. Die zijn inmiddels continu dicht. Toch is dat
volgens hem niet toereikend om
357
klachten werden vorig jaar ingediend
bij het Klachten Informatie Centrum
Luchtverkeer (KICL) over geluidshinder door vliegverkeer naar luchthaven
Bierset bij Luik.
het geluid van de vliegtuigen buiten te houden. Hij heeft inmiddels
een afspraak met een aannemer gemaakt voor extra geluidswerende
rolluiken „Het vervelende is dat je
geen rust meer hebt. Als ik ‘s middags na het werk uit de auto stapt
hoor ik ze direct. Terwijl ik voorheen slechts drie vliegtuigen per
halfjaar hoorde overvliegen.”
Lebons vader Jef woont in de Eijsdense Poortstraat. Het brommende
geluid van de vliegtuigen wordt
steeds erger stelt hij. „De televisie
kan ’s avonds niet meer aan. Ze komen soms aan de lopende band
langs. Hoe groter de vliegtuigen
zijn, hoe lager ze vliegen.” In zijn
omgeving bemerkt Lebon gelatenheid. „De een doet zijn gehoorapparaat uit, de ander zegt dat je er toch
niks aan kunt doen.” In huize-Lebon wordt de overlast gemeld.
Lei Martens uit Mesch heeft het
‘voordeel’ dat hij hardhorend is.
Hém stoort met name de manier
waarop de wijziging in het luchtruim tot stand is gekomen. „Er is
koehandel bedreven zonder ons in
kennis te stellen.” Aan het geluid
van een trein wen je op den duur,
stelt Niek Berkvens uit de Breusterstraat in Eijsden. „Maar vliegtuigen
komen veel onregelmatiger overvliegen. De vooruitzichten zijn bovendien niet goed: Bierset breidt
steeds verder uit.” Nederlands-Limburg heeft zich laten ringeloren,
zegt Crousen. „Nachtvluchten in
Beek zijn niet toegestaan. Maar nu
hebben wij hier wél de overlast
zonder het economisch gewin.”
Aanpassing van
het luchtruim
Het rode gebied boven de blauwe lijn beslaat deels Belgisch
grondgebied en behoort sinds
april vorig jaar toe aan de luchtverkeersleiding van Maastricht-Aachen Airport. Het
blauwe gebied onder de lijn
met diezelfde kleur beslaat het
grondgebied waartoe onder
meer Eijsden en Mesch behoren. Dat gedeelte van het luchtruim wordt sinds vorig jaar gecontroleerd door België.
bron Luchtverkeersleiding Nederland
EIJSDEN-MARGRATEN – De Nederlandse en Belgische luchtverkeersleiders antwoorden niet op vragen
van deze krant over de vorig jaar
doorgevoerde luchtruimwijziging.
Ondanks herhaaldelijk verzoek reageren Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en Belgocontrol onder
meer niet op de vraag hoe de in
Zuid-Limburg ervaren geluidsoverlast wordt aangepakt.
Plaatsvervangend directeur luchtvaart Jacqueline Prins schreef op 20
december vorig jaar, na vragen van
Groenlinks-raadslid Rob Hoenen
uit Eijsden-Margraten, aan de Tweede Kamer dat LVNL de kwestie
heeft aangekaart bij de Belgische autoriteiten. Volgens Prins heeft de
Belgische luchtverkeersleiding aangegeven de problematiek serieus te
nemen en mogelijkheden te zoeken de overlast te verminderen. Zo
zou bebouwing zichtbaar worden
gemaakt op radarschermen, zodat
vliegtuigen om woningen heen
kunnen vliegen, en ingezet worden
op het eerder afdraaien van vliegtuigen richting Luik.
Sinds de Kamerbrief is de geluidshinder volgens omwonenden
eerder toe- dan afgenomen. Op vragen over de aanpak en huidige
stand van zaken geven zowel LVNL
als Belgocontrol niet thuis. Beide instanties schuiven de beantwoor-
ding van de gestelde vragen telkens
voor zich uit.
Burgemeester Dieudonné Akkermans van Eijsden-Margraten zegt
eveneens te zien dat de situatie nog
niet is gewijzigd. Hij heeft de kwestie aangekaart bij LVNL en zegt afhankelijk te zijn van de inzet van
de luchtverkeersleider. Akkermans
wil dat er tegen 1 april een oplossing is. Zo niet, dan wordt een lobby gestart. „We moeten ze even de
tijd geven. Maar ik maak mij hier
wél zorgen om. Het is van de gekke
dat over zo’n ingrijpende wijziging,
waar wij door getroffen worden,
vooraf niet is gecommuniceerd.”
Raadslid Hoenen zegt blij te zijn
dat er iets aan het probleem gedaan
gaat worden. „Maar dat had veel
eerder moeten gebeuren. Er is vooralsnog niet echt daadkrachtig opgetreden.” Jo Bartels uit Mesch vindt
de politiek te behoudend. „Terwijl
vliegtuigen richting Bierset boven
Nederland steeds verder landinwaarts gaan vliegen. De overlast
wordt alleen maar erger.”
ᮣ Geen antwoord van luchtverkeersleiding op vragen
over stand van zaken aanpak geluidsoverlast.