Kiss László, a Chemplex és a Techmonitor hajtástechnikai szakértője segít a megfelelő homlokkerekes hajtómű kiválasztásában.

1. TechMonitor 2017. szeptember
64 www.techmonitor.hu
A SZAKEMBER TUDÁSTÁR
Kiss László: A hajtóműkínálat szé-
les. A megfelelő hajtás kiválasztása
nagyjából olyan, mintha a hozzánk
leginkább illő hölgyet szeretnénk
kikapni a tömegből. Amíg tapasz-
talatlanok vagyunk, csak a kül-
csínre megyünk. Aztán vagy jó lesz
a választás, vagy nem (tudjuk, egy
darabig biztosan jó). Később azon-
ban, ahogy gyűlnek az élet- (és
szakmai) tapasztalatok, úgy jövünk
rá, hogy először magunkat kell
jobban megismerni, aztán jöhet
a tudatos vadászat. Mi köze ennek
a hajtásokhoz? Az, hogy a megfelelő hajtás kiválasztásá-
hoz legalább annyi tapasztalat kell, mint a sikeres csajo-
záshoz, a tapasztalatot pedig sokszor fájdalmas kudarcok
árán szerzi meg az ember. Ha én vagyok Brad Pitt, akkor
mindig könnyű elvinni a bálkirálynőt. De ha véletlenül
szerényebbek az adottságaim, akkor vagy mindig egye-
dül megyek haza, vagy stratégiát váltok. Lefordítom:
egy drága és túlméretezett hajtásláncválasztással jó
lesz a gépem, de később, ha megjönnek a felismerések,
a hisztis ügyfeleket is nekem kell majd kezelnem. Végre
kiderült, hogy párkapcsolati tanácsadáshoz is jól értek.
Már nehéz volt magamban tartani.
A bálkirálynő jelen esetben a homlokkerekes hajtómű.
Vágyhatok rá, meg is szerezhetem. De a legjobb, ha csak
akkor, ha már biztos, hogy ő kell.Végül is, átlagos külsővel
is összejöhet néha. Ajánlom a Szépség és a szörnyeteget
– jó kis film. Nézzük meg tehát, hogy mikor nem érhetjük
be kevesebbel. A megfelelő homlokkerekes kiválasztása
ugyanis nagyjából olyan, mint komoly tervekkel csajozni.
Először is tisztázzuk, hogy mitől más a homlokkerekes.
A kihajtótengelye párhuzamos a motor tengelyéhez
viszonyítva, ebből eredően azokba a gépekbe célszerű
leginkább beépíteni, ahol a meghajtott tengely vona-
lában, vagy azzal párhuzamosan áll rendelkezésre hely
a hajtómű számára. Ez a kompatibilitás. Ha ez megvan,
még akkor is sok adat, fondorlat és praktika kell, hogy
a megfelelőt hozzuk lázba.
A rendelkezésre álló hely meghatározza a hajtóművet
és az általa forgatott tengelyt összekötő hajtáselemeket
is. Egytengelyű elrendezésről beszélünk, tehát leggyak-
rabban valamilyen tengelykapcsoló (pl. csillagelemes,
gumidugós, héjas stb.) a következő elem a hajtáslánc-
ban. Tehát a hajtómű kiválasztása után tovább kell lépni,
és a következő elemet is ugyanilyen körültekintően kell
megválasztani. Olyan ez, mint amikor az ékszerboltban
gyűrűt válogatunk a bálkirálynőnek. Ha nem a megfe-
lelő bálkirálynőt vittük magunkkal, akkor nagyon könnyű
melléfogni.
Az iparban általánosan elterjedt egyenes elrendezésű
homlok-fogaskerekes hajtások között van olyan sok-
oldalú készülék, amely talpas és/vagy peremes házki-
alakítással érhető el, attól függően, hogy a meghajtott
gépegységre melyik felfogatás célszerűbb. A felfoga-
tási kritériumokon túl találkoztam már azzal a felhasz-
nálói igénnyel, hogy „a kiváló minőségű célgépbe csak
öntöttvas házas homlokkerekes hajtóművet építhetek
be”. Véleményem szerint nem a ház öntöttvas vagy alu-
mínium kivitele minősíti a berendezést, hanem a felhasz-
nálás jellege lesz meghatározó. Mindenkinek van olyan
KissLászló:A rendelkezésreálló
helymeghatározzaa hajtóművetés
az általaforgatotttengelytösszekötő
hajtáselemeketis
Kérdezzen a TechMonitor szakértőjétől!
A fesztivál legjobb nője… avagy hogyan csípjük meg a bálkirálynőt
Közkedvelt rovatunkban a hajtástechnikai rendszerek tervezésében kis híján 20 éves ta-
pasztalattal rendelkező Kiss László jelentkezik hónapról hónapra izgalmas kérdésekkel
és válaszokkal a szakterületéről, trendekről, újdonságokról vagy éppen nem hétköznapi
hajtástechnikai megoldásokról.

2. Jövőd motorja.
ÜZLET
TUDOMÁNY
KARRIER
2017. október 18–20.
AUTOMOTIVE HUNGARY a
HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban
Látogasson el a Hungexpo komplex járműipari rendezvényére,
mely egy időben, egy helyen, átfogóan mutatja be az autógyártás
folyamatát, a legújabb megoldásokat, innovációkat, szolgáltatá-
sokat a tervezéstől a kivitelezésig!
Kiemelt témakörök: ÜZLET, TUDOMÁNY, KARRIER
Programok: szakmai konferenciák, előadások, képzések,
beszállítói fórumok, Techtogether diákverseny és sok más érdekesség
Társrendezvény: AUTÓTECHNIKA-AUTODIGA Nemzetközi
járműfenntartó-ipari szakkiállítás
Online látogatói regisztráció az ingyenes belépésért:
www.automotivexpo.hu/techmonitor
Bővebb információ: www.automotivexpo.hu
AUTOMOTIVE
HUNGARY
5. Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás

3. TechMonitor 2017. szeptember
66 www.techmonitor.hu
A SZAKEMBER TUDÁSTÁR
haverja, aki mindig a nehézbombázókra hajt. Rendben
is van, azonban a mérnöki gyakorlatban érdemes ennél
több paramétert számításba venni, és nem ragaszkodni
ennyire a paradigmáinkhoz.
De bármennyire körültekintőek vagyunk, még min-
dig belecsúszhatunk valami durvába. Ezért is legyen
a választásunk a maga nemében megfontolt és tudatos,
ne mulasszuk el azt sem megnézni, hogy a teljes élet-
tartam során mennyibe kerül majd eltartani a „kicsikét”.
A gépgyártók az ár és a kis tömeg miatt sokszor csiga-
hajtóműveket alkalmaznak. Ebbe olcsó befektetni, de
vegyük figyelembe, hogy például egy aluházas homlok-
kerekes hajtómű az alacsony tömeg és a magas (95-97%)
hatásfok miatt kedvező üzemeltetést tesz lehetővé. Azaz
a csigákhoz képest akár 30-40%-kal kevesebb elektro-
mos energiát igényelnek, ami folyamatos üzemben, évi
300-350 napot tekintve jelentős megtakarítás. Az ener-
giahatékonyságra világszerte nagy hangsúlyt fektetnek,
tekintsük ezt magunk felé mi is alapelvárásnak. Ráadásul
ha gépgyártóként energiatakarékosabb berendezéssel
kívánunk jelen lenni, az hosszú távon előnyt jelent.
Összegezzük tehát: nem kell mindig a bálkirálynőre
menni. Ha azonban más nem felel meg, akkor legalább
válasszunk megfelelő bálkirálynőt, és vegyük számba
a hosszú távú igényeket is. Ha beruháztunk egy gépbe,
azzal sok évre kötöttük össze az életünket. Legyünk tehát
igényesek!
Most már mindent ért, menjen célirányosan a tutira…
Sorozatunk hagyományának megfelelően megszólal-
tatunk egy nagy tapasztalattal rendelkező gépépítő
kollégát is, jelen esetben Gál Jánost, az KőrösPack Kft.
ügyvezető igazgatóját.
Hét éve vezetem a csomagoló- és anyagszállító gépeket
fejlesztő és gyártó családi vállalkozásunkat. A csomago-
lásnak azon szegmensével foglalkozunk, amikor a rako-
mány a raklap közelébe ér, tehát a dobozt vagy hordót
raklapra kell tenni, és ott rögzíteni. A palettázórendszerek
számítanak tehát az egyik fő termékvonalunknak, ennek
megfelelően a hagyományos megoldásokon felül robo-
tos rendszereket is gyártunk.
Ügyfeleink jellemzően nem definiálják a géphez igé-
nyelt hajtástechnikát. Amennyiben van preferált beszál-
lítójuk, akkor ahhoz alkalmazkodunk, de mi viszonylag
szűk beszállítói körrel dolgozunk együtt, amelyek ár/
érték arányban és minőségben megfelelő szintet képvi-
selnek. Nagyon fontos ezenkívül, hogy a beszállító meg-
felelő raktárkészlettel rendelkezzen, mert az állásidőt
okozó meghibásodásokat a lehető legrövidebb időn
belül orvosolni kell.
Az energiahatékonyság egyre inkább előtérbe kerül.
A fóliázógépeinken már mérjük az elfogyasztott fólia
mennyiségét, és innen már csak egy lépésre kerültünk
attól, hogy a művelet során elfogyasztott villamosener-
gia-mennyiséget is kijelezzük. Ügyféloldalról egyelőre
kisebb erre az igény, de a világ erre tart, és meggyőző-
désem, hogy a jobb hatásfok, a környezetbarát működés
piaci versenyt eldöntő tényezővé fog válni.
Vannak olyan pályarendszereink, ahol – a nagy áttétel
vagy a fizikai korlátok miatt – csigahajtásokat is alkalma-
zunk. Olyan területeken is kihagyhatatlanok, mint a szű-
kös beépíthetőségű útváltó pályamodulok, ahol minél
kompaktabb hajtástechnikára van szükség. Itt háromféle
mozgásirányról beszélünk: egy görgős pálya észak–déli
irányban, egy láncos pálya kelet–nyugati irányban, és egy
függőleges irányú mozgatás a láncos pálya kiemelésére.
Homlokkerekes hajtóműveket pedig jellemzően a raklap-
szállító görgős pályáinkon vagy a stretchfóliázó gép rako-
mányforgató egységén alkalmazunk. A homlokkerekes
hajtóművek egyértelmű előnye a nagy hatásfok és a tartós,
üzembiztos működés, nem fordulhat elő például az, hogy
kikopik a csigahajtás, és megszűnik az önzáró képessége.
Új kérdések és új válaszok a TechMonitor következő lapszámában!
Hajtástechnikaikérdésevan?A TechMonitorszakértőjeingyenesés
gyorstájékoztatástnyújtaz optimálisválasztáshoz.Kérdését,kérem,
küldjeaz editor@techmonitor.hu e-mail-címre!