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2014年中鋼運通企業永續經營報告書
- 2. 環境面績效 社會面績效 目標 （2015 ∼ 2017） 實績（2013） 基準 (2012） 實績（2014） 在 2012 年本公司 CSR 曾揭露十一項以 2012 年為基準所設定未來三∼五年永續經營之願景與目標，經過了二年的努力，執行成果如下 : 已於 2014 年 12 月由中鋼集團取得「台電南區海氣象觀測塔新建工程」，將於 2015 年 12 月完工。 榮獲「台灣 TOP50 企業永續報告獎」服務業 2013 年「特優」、2014 年「銀獎」。 中華徵信所 2015 年 (2014 年企業績效 )「台灣地區大型企業 TOP5000 排名」，本公司再度榮獲服務業經營績效排名第 1 名、企業經營績效混合排名第 2 名。 經濟面績效 五年願景與目標檢討 取得台電彰化離岸 風場海事工程合約 建置離岸風場海事工程 自主技術能力與施工能量 提供風場運維、施工及各項離 岸海事工程等相關多角化服務 中鋼運通公司海事工程事業發展策略規劃 2015~2016 2017~2020 2021 之後 短期目標 中期目標 長期目標 公司營收 (NT$ 億元 ) 專輪船隊 擴充 ( 艘 / 萬載重噸 ) 稅前 EPS (NT$/ 股 ) 研究發展 ( 案 / 年 ) 海域風力發電 ( 座 ) 降低平均 每艘專輪 年總耗油量 (%) 嚴重工安 污染 ( 件 ) 增進僱用 員工 ( 人 ) 組織活化及 員工平均年 齡降低 ( 歲 ) 社會關懷捐款 與贊助學術 暨公會活動 (NT$ 萬元 / 年 ) 志工活動 ( 次 / 年 ) 300 28/365 10 ↑ 5 千架海陸風力發電 90% 0 600 45 400 3 185 24/300 8.11 3 2014/09 成立「海事工程處」 2015/12 於彰化外海完成 「台電海氣象觀測塔」 88.58% 0 599 45.2 595 2 171 19/250.5 8.10 3 委請船舶中心 規劃中 98% 0 505 47.18 534 2 159 18/210 7.83 4 0 100% 0 480 46.7 360 2
- 3. 創新價 與文化 創新資源與流程 創新經營與管理 創新合作與開發 2014 中鋼運通公司永續經營 項目 說明 效益 組織重整 成立「工務處」與「海事工程處」，編制合理化，進 用優秀新人 著重發展船舶工務與風力發電海工技術，強化專業 深度，提升管理效率，擴大公司營業額由 2013 年 NT$171 億提昇至 2014 年 NT$185 億 以海運專業參與志工活動 以海運專業，至高雄桃源區與茂林區國中小舉辦志工活動 參與及贊助鄰近的高雄成功啟智學校活動與設施更新 為在地偏鄉學童建構國際視野及未來職涯理念 未來公司將持續以此 3 所學校為志工扶助之專注對象， 最近半年共持續捐助 NT$ 28.6 萬元 新建環保節能船 2013~2014 年新增節能環保船共 6 艘 總耗油量較基準年減少 11.42% 減速航行 2013~2014 年執行專輪減速航行 2014 年共 95 航次減速航行，省油 11,543.46 噸，( 總 減排 CO2)48,408.56 噸 , 淨節省成本 7,854 萬元 開拓新航線 開拓台 - 越定期航線，運送鋼品與石灰石原料 開拓台灣 - 墨西哥越太平洋航線，運送汽車用鋼材及 礦物品 開拓青島、華東與印度航線，運送鋼品 開拓專輪大西洋航線，載運礦砂與煤等煉鋼原料 開拓新航線，擴大營業範圍，增加營收提升公司獲利能力 海上風力發電工程 配合母公司中鋼公司與集團發展策略 集結國內海上風力發電專家，主辦集團訓練研討課程 建置海上風電工程技術與施工能量 開拓未來公司新事業，提昇營收與盈餘 創造就業機會 帶動海事工程產業在地化 為國家社會綠色電源的開發貢獻心力 台電彰化外海氣象觀測塔工程，將於本 (2015) 年 12 月完成 最終達成千架海陸風機發電 創 新 成 長 註:2014年運量越南航線107萬噸;北中國航線11.3萬噸; 墨西哥航線 18.5 萬噸
- 4. 目錄 2.1 企業永續經營政策與理念 2.2 實質性分析 2.3 利害關係人溝通 22 25 28 2企業永續 經營管理 3.1 業務介紹 3.2 營運概況 3.3 經營績效與獎酬 3.4 獲獎記事 3.5 研發與創新投入 30 37 37 41 42 3經營績效 4.1 提供專業客戶服務 4.2 供應鏈的溝通 4.3 供應鏈與採購作業規範 4.4 建立誠信透明績效評鑑機制 4.5 供應商評鑑與實地訪查 4.6 供應鏈安衛與人權要求 47 48 48 49 51 51 4客戶服務與 供應鏈管理 1.1 永續發展 1.2 經營發展策略 1.3 管理階層與組織變革 1.4 透明誠信與內部稽核 1.5 七大風險管理 12 12 13 15 18 1公司治理 04 06 經營者的承諾 關於中鋼運通
- 5. 附錄一 : GRI G4 對照表 AA1000 附錄二 : 英商勞氏檢驗 ( 股 ) 公司 (LR) 查證聲明 88 95 附錄 5.1 薪資福利 5.2 性別平等與人權 5.3 內部溝通 5.4 職業安全衛生管理系統 5.5 職場健康促進 5.6 專業教育訓練與強化安全衛生訓練 5.7 員工教育訓練實績 52 55 56 57 59 62 65 5幸福企業 6.1 綠色管理系統 6.2 綠色船舶 6.3 溫室氣體盤查 6.4 水資源回收 6.5 綠色能源新產業 6.6 綠色生活 6.7 綠色績效 66 71 74 76 76 77 78 6環境保護 7.1 國際海上救援 7.2 創造國內就業機會 7.3 船員實習與產學協助 7.4 以海運專業札根教育 7.5 捐助社團活動 7.6 關懷照顧弱勢團體 80 82 82 84 85 86 7社會公益 Corporate Sustainability Report 2014
- 8. 關於中鋼運通 中鋼運通股份有限公司 ( 以下簡稱中運或本公司 ) 為散裝海運業，成立於民國 1996 年 2 月，係屬中國鋼 鐵 ( 股 ) 公司百分之百轉投資之海運物流公司，實收資本額新台幣 42.25 億元成立宗旨係基於穩定中鋼集團進 口原料供應、出口鋼品運送，以降低運輸成本，取得穩定充足船舶運力支應中鋼集團進出口船運需求，並於 國際市場承攬運送非中鋼集團之外貨業務。 主要核心業務以經營管理自有、租傭船營運與承攬貨物運送，包括鐵礦砂、煤炭、穀類、肥料、鋼品及 大宗散雜貨等，中鋼集團每年賦予中運專責運送進口煉鋼原料達 33 百萬噸以上及出口鋼品 3.5 百萬噸以上 貨運量。中運以生產無形運輸服務產品，非中鋼集團之外貨業務達 15% (2008 年最高曾達 65%)，以提供客 戶安全、準時、專業、效率又環保的運輸服務。 本公司已有 19 年的航運營運經驗，近年來大幅擴充船隊規模，新建節能環保船 (ECO Vessels) 至 2014 年 底自有專輪已達 24 艘，將逐步取代較耗油之專輪，除了提供集團公司穩健專業的貨物運輸，也積極拓展外部 業務規模，創造更多商機，以增加公司營收獲利。同時於 2014 年 9 月成立海事工程處，將跨足海事工程船舶 管理相關領域，以達成中鋼集團企業成長與多角化經營目標。 成立時間 1996 年 2 月 產業類別 散裝航運業 資本額 42.25 億元 ( 新台幣 ) 員工人數 599 人 ( 正職員工及國籍船員 ) 公司所在 高雄市前鎮區 ( 中鋼集團大樓 24 樓 )
- 10. 運 量 稅前淨利 營 收 年 度 論 時 租 船 CAPE 4艘 、 PANAMAX 1艘 2849 2622 2521 2946 3168 3575 1.99 4.33 7.96 9.1510.43 11.36 13.30 7.4 28 44 41.7 57.9 61.8 57.9 3800 3822 40.06 31 205.26 120 加 入 營 運 ， 航 行 歐 、 美 、 亞 、 澳 等 世 界 港 口 與 CAPE 型 （ 中 鋼 卓 越 輪 與 中 鋼 成 長 、 中 鋼 正 派 輪 ） 自 建 PANAMAX 型 （ 通 利 、 通 祥 輪 ） 全 部 船 員 完 成 STCW95 訓 練 每 年 定 期 舉 辦 ﹁ 公 司 未 來 發 展 策 略 規 劃 高 階 研 討 會 ﹂ 第 二 期 CAPE 1艘 命 名 交 船 （ 中 鋼 運 發 輪 ， 各 15.3 萬 載 重 頓 ） 進 入 HANDY 型 船 運 完 成 ISM 船 運 安 全 認 證 代 管 台 電 電 昌 一 、 二 號 盈 餘 轉 增 資 （ 實 收 資 本 額 NT$32.88 億 元 ） 通 過 ISO9001驗 證 成 品 船 2艘 命 名 交 船 （ 通 達 輪 、 通 安 輪 ， 各 1萬 載 重 噸 ） 進 入 鋼 品 中 日 航 線 船 運 並 與 日 本 航 商 聯 盟 論 時 租 船 CAPE 2艘 （ 二 年 期 長 租 ） ， PANAMAX 4艘 85年 2月 中 鋼 運 通 公 司 成 立 ， 資 本 額 NT$ 25億 ， 6月 1日 正 式 對 外 營 業 與 中 鋼 公 司 簽 訂 船 運 承 攬 合 約 新 建 CAPE 型 三 艘 及 HANDY 2艘 ， 預 計 於 4年 內 加 入 營 運 完 成 ISPS 認 證 與 ﹁ 員 工 紅 利 提 撥 公 式 ﹂ 以 較 大 幅 度 激 勵 員 工 貢 獻 非 中 鋼 集 團 業 務 全 年 達 46% ， 修 訂 公 司 ﹁ 盈 餘 激 勵 獎 金 ﹂ 成 立 運 揚 航 運 （ 新 加 坡 ） 公 司 （ 進 入 PANAMAX 船 運 ） 第 二 期 CAPE 3艘 命 名 交 船 （ 中 鋼 運 通 輪 、 中 鋼 運 貿 輪 、 石 料 自 卸 船 加 入 營 運 完 成 台 日 成 品 船 電 腦 資 訊 系 統 推 動 ﹁ 運 通 網 作 業 與 資 訊 系 統 發 展 ﹂ 盈 餘 轉 增 資 （ 實 收 資 本 額 NT$42.25 億 元 ） 中 鋼 責 任 輪 加 入 營 運 船 員 開 始 ISPSCODE 訓 練 公 司 整 體 電 腦 化 作 業 系 統 完 成 至 少 六 艘 專 輪 中 短 期 外 租 ， 非 中 鋼 公 司 業 務 達 30% 以 上 08 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 中 鋼 運 盈 輪 ， 各 15.3 萬 載 重 噸 ） ， 論 時 租 用 3船 航 行 台 日 線 4008 43.15 175.82 稅 前 盈 餘 達 NT$43.15 億 元 創 新 高 ， EPS 達 ＄ 10.21 元 / 股 另 向 SANKO 租 入 兩 艘 新 船 ， 並 在 航 市 高 點 適 時 長 期 出 租 （ 3年 ） 本 年 共 有 10艘 船 長 期 外 租 ， 航 行 於 五 大 洲 國 際 港 口 。 新 船 ﹁ 通 捷 輪 ﹂ 交 船 ， 並 出 租 瑞 士 航 商 3年 通 過 ISO14001 與 OSHAS18001 驗 證 2005 中運成長歷程與營收淨利
- 11. 單位：新台幣億元 單位：新台幣億元 單位：年 單位：萬噸4193 4244 4445 3124 4250 4346 4034 4172 4807.65 44.19 90.96 106.24 58.6 35.69 32.7 33.1 34.22 34.26 167.3 220.5 177.7 159.4 171.07 185.25 333.22 368 181.11 非 中 鋼 集 團 業 務 達 52.73% 公 司 成 立 十 週 年 與 HANDY 型 ﹁ 通 鴻 輪 ﹂ 交 船 新 船 CAPE 型 ﹁ 中 鋼 團 隊 輪 ﹂ （ 台 灣 當 時 最 大 載 重 噸 ） 交 船 （ 台 灣 目 前 最 大 載 重 噸 ） 新 船 CAPE 型 ﹁ 中 鋼 企 業 輪 ﹂ 與 ﹁ 中 鋼 踏 實 輪 ﹂ 稅 前 盈 餘 NT$106 億 元 再 創 新 高 ， EPS 達 25.09 元 / 股 非 中 鋼 集 團 業 務 佔 總 毛 利 64.79% 出 售 第 一 期 逾 齡 專 輪 四 艘 及 巴 拿 馬 極 限 型 輪 乙 艘 由 韜 睿 惠 悅 協 助 ﹁ 整 體 薪 酬 競 爭 力 分 析 ﹂ 由 韜 睿 惠 悅 協 助 評 估 「 連 結 營 業 目 標 的 變 動 獎 金 設 計 」 因 支 援 中 鋼 集 團 ( 中 龍 鋼 鐵 ) 運 務 ， 全 年 外 貨 毛 利 比 降 至 47.68%業 務 處 擴 編 為 業 務 一 處 及 業 務 二 處 通 過 TOSHMS 驗 證 購 入 日 本 船 廠 新 造 海 峽 型 散 裝 輪 1艘 （ 載 重 量 20.5 萬 噸 ） 通 過 ISO14064 溫 室 氣 體 排 放 量 查 證 首 次 ﹁ 台 灣 TOP50 企 業 永 續 報 告 獎 ﹂ 服 務 業 ﹁ 特 優 ﹂ 吳 副 總 統 敦 義 頒 獎 ， 榮 獲 ﹁ 2012 年 版 企 業 社 會 責 任 報 告 書 （ CSR ） ﹂ 新 船 ﹁ 中 鋼 挑 戰 輪 ﹂ 及 ﹁ 中 鋼 永 續 輪 ﹂ 交 船 辦 公 室 搬 遷 至 中 鋼 集 團 大 樓 接 受 國 內 海 事 院 校 學 生 上 船 實 習 人 數 第 2名 、 總 天 數 第 3名 榮 獲 交 通 部 頒 證 表 揚 ， 2012 年 度 營 運 成 長 績 優 、 ﹁ 綠 色 生 活 評 鑑 ﹂ 勇 奪 中 鋼 集 團 前 五 名 ﹁ 優 等 獎 ﹂ 09 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 年 樓 32樓 辦 公 室 因 已 搬 遷 至 中 鋼 集 團 大 樓 ， 為 活 化 閒 置 資 產 於 10月 出 售 原 寶 成 大 運 績 優 、 接 受 實 習 生 上 船 實 習 人 數 第 3名 績 優 內 海 事 院 校 學 生 上 船 實 習 人 數 及 總 天 數 第 3名 績 優 、 發 展 綠 色 航 榮 獲 2013 年 交 通 部 發 展 港 口 營 運 績 優 、 擴 建 船 隊 績 優 、 接 受 國 完 成 AEO( 認 證 優 質 企 業 ) 證 書 台 灣 Top50 企 業 永 續 報 告 獎 大 型 企 業 服 務 業 銀 獎 吳 副 總 統 敦 義 頒 獎 ， 再 度 榮 獲 「 2014 年 台 灣 企 業 永 續 獎 TCSA 」 、 新 船 「 通 耀 、 通 裕 、 通 勇 、 中 鋼 奮 進 輪 」 交 船 企 業 經 營 績 效 混 合 排 名 第 2名 TOP5000 排 名 」 ， 本 公 司 再 度 榮 獲 服 務 業 經 營 績 效 排 名 第 1名 、 中 華 徵 信 所 2015 年 (2014 年 企 業 績 效 ) 「 台 灣 地 區 大 型 企 業 第 3名 、 擴 建 船 隊 績 優 、 辦 理 實 ( 見 ) 習 生 上 船 實 習 績 優 第 2名 榮 獲 2014 年 交 通 部 發 展 綠 色 航 運 績 優 、 營 運 績 優 、 港 口 營 運 績 優 為 活 化 閒 置 資 產 於 7月 出 售 原 寶 成 大 樓 33樓 辦 公 室 新 船 「 通 智 、 中 鋼 探 索 、 中 鋼 成 功 等 輪 」 交 船 關 於 中 鋼 運 通
- 14. 1.1 永續發展 1.2 經營發展策略 穩健經營、追求營運績效與成長，成為國際上卓越的海洋散裝運輸企業。 ( 一 ) 提供中鋼集團可靠的原料及成品海上運輸任務。 ( 二 ) 成為員工認同之幸福企業。 ( 三 ) 並善盡企業社會責任。 專業、團隊、紀律、國際化，是中鋼運通企業文化的基石，也是我們的核心價值。 中鋼運通定位為海洋散裝貨運及海事工程企業。 願景 使命 核心價 與定位 1. 船舶創新 2. 專業人力資源 3. 煤鐵砂海運需求掌握度佳 4. 業務佳，具長期耐力 5. 低價造船，資產品質佳 6. 集團公司貨源增加，提供平價長期合約 7. 優良之財務結構 8. 國際化能力佳 1. 低運價低船價時期，船廠議價力低，船 價低 2. 低運價低船價時期，運費收入低於長期 租金成本，新進者威脅低。 3. 景氣熱絡，運價高，收入增加。 4. 景氣熱絡，船價高，逢高出脫獲取利潤。 5. 我國離岸風電萌芽，海事工程市場規模 大幅擴充。 1. 低運價低船價時期，短期船舶數量多，競爭大 2.景氣低迷，短期船舶數量多，競爭大，運價低， 收入少，營運壓力增加。 3. 景氣熱絡，大量新船訂單，新進者威脅高。 4. 景氣熱絡，船廠議價力高。 5. 景氣熱絡，運價高，交易對手違約風險高。 1. 國籍船員薪資高 2. 決策慎重、速度較慢 3. 國內造船成本高 2015 年初由董事長主持，經由公司一級以上主管討論，彙集利害關係人諮詢結果及各處的專業意見，並向董事會報告，形 成本公司永續發展的願景、使命、核心價值與定位。 深入研究散裝航市景氣起伏，掌握市場契機，堅實支援集團 鋼鐵之順利生產。 視時處分舊型船舶。 配合集團公司海外產銷擴點航運需求。 持續推動環保、節能、減排。 傳承航海專業技術與經驗，提昇船隊效能。 全面降低維護及採購成本。 建置海上施工之自主技術能力與船機，開拓離岸風電海事工 程專業。 經營發展方針 經營優勢 Strength 經營劣勢 Weakness 競爭威脅 Threat發展機會 Opportunity 12
- 15. 本公司係中鋼公司轉投資百分之百子公司，董事會 董監事成員由中鋼公司指派專業經理人擔任。 董事及監察人除了重視公司經營策略與執行外，也 關注公司在企業社會責任議題之投入及運作，遇有 相關議案均會於董事會中報告或提案審理。 因應經濟、環境和社會的變化與企業變革需求， 經董事會決議於 2014 年調整本公司組織架構 : 2014 年在董事長及總經理的指示下，本公司為統 合未來營運規模與發展策略所需，進行組織重整規 劃，經由多次會議及各單位工作說明調查，由管理 處協談各處協理進行組織設計，重新調整組織、實 施內部輪調、確認各處人力組合訂定招募計劃。 透過組織的調整與內部輪調的實施，增加同仁歷 練、工作挑戰性的豐富化，激發學習意識，加強組 織活性化、創意化。 1.3 管理階層與組織變革 1.3.1 董事會 1.3.2 經營團隊與組織變革 姓職稱名 姓名 董事長 李慶超 總經理 盧俊東 ( 現任陳永雄 ) 副總經理 陳永雄 ( 現任趙清榮 ) 副總經理 荊培鈞 管理處協理 湯錦泉 業務一處協理 陳 佾 業務二處協理 蕭瑞宏 財務處協理 柯鴻祺 船務處協理 魏振生 工務處協理 徐立誠 ( 現由趙清榮兼任 ) 海事工程處 董明禮 主任稽核 張 琪 總經理特助 趙清榮 ( 現已擔任副總 ) 勞工安全衛生室主任 陳永順 經營團隊 中鋼運通組織重整 董事會 監察人 稽核室 主任稽核 總經理 特別助理 董事長 總經理 副總經理 業務一處船務處 財務處海事工程處 勞工安全 衛生室 業務二處工務處 管理處 副總經理 一級 13 2 3 4 5 6 7 公 司 治 理 1
- 16. 1.3.3 CSR 的權責 責任部門 工作內容 經理部門 決議企業社會責任相關事項 ( 參考利害關係人溝通與諮詢結果 ) 向董事會報告企業社會責任事項之推展與執行成果 各一級主管 研議、執行與報告經濟、環境與社會相關管理方案 管理處 檢視企業社會責任推動規劃與國際標準之符合度 襄助與追蹤各處經濟、環境與社會相關管理方案進度 彙整利害關係人溝通結果 人事行政、採購供應商、資訊與公司治理 綠色生活、健康促進、社會公益 統合編寫企業社會責任報告書內容 建置企業社會責任報告書網站 責任部門 工作內容 業務一 / 二處 營運概況、客戶服務、滿意度調查、承攬商 財務處 營運績效、財務報表 船務處 船員訓練、船員資訊、綠色船舶 工務處 承攬商、碳排放、溫室氣體盤查 海事工程處 離岸風電 稽核室 內部稽核 勞安室 職業安全衛生管理系統 時間 原組織單位 新成立單位 說明 2014.07 船務處 船務處 工務處 因 應 集 團 原 料 進 口 與 鋼 品 出 口 船 運 業 務 量 快 速 增 加， 及 陸 續 建 造 新 船 投 入 營 運，至 105 年本公司船隊規模將由 17 艘擴增至 28 艘，為提升管理效率，強化 專業分工與深度。 2014.09 — 海事工程處 為配合集團發展離岸風電事業計劃案，因應海工特殊專用船設計、營運操作， 以及機電、海上營建工程的施工與管理 14
- 17. 1.4 透明誠信與內部控制 1.3.4 轉投資事業 公司治理的自評內涵包括董事會職能、維護投資人的權益的措施、資訊透明化的 方式、內控制度的實施、公司推動經營策略及對利害關係人與社會責任的承諾等。 2014 年本公司未發生重大舞弊及任何貪污賄賂事件，若有發生相關情事必 定查明事實真相，依法辦理。 100% 中鋼運通股份有限公司 中運巴拿馬公司 運揚航運公司 中運國際巴拿馬公司 運鴻投資公司 高雄港裝卸股份有限公司 尚揚創投基金公司 船舶運送業 船舶運送業 散裝航運業務 船舶運送業 產業投資 船舶貨物裝卸 創業投資 中鋼運通持股 中鋼運通持股 中鋼運通持股 中鋼運通持股 中鋼運通持股 中鋼運通持股 中鋼運通持股 100% 51 % 100% 49.89% 65.5% 6.42% 董事會 職能 投資人 權益 資訊 透明度 內控內稽 制度 利害關係人 與 社會責任 經營策略 公司治理 15 2 3 4 5 6 7 公 司 治 理 1
- 18. 1.4.1 建立防範不法機制 本公司為落實「透明誠信」的政策，已實施下列策略： 宴客支出 新台幣 5 千元以上 需簽核至副總經理 新台幣 1 萬元以上 需簽核至總經理 公務餽贈 ( 特殊贈禮 ) 新台幣 5 千元 ( 含 ) 以下 需簽核至副總經理 新台幣 5 千元以上 需簽核至總經理 1 2 3 4 訂定誠信政策與原則： 依「董事與監察人道德行為準則」，規定董事、監察人行使職權時應盡 善良管理人之注意義務，注重誠信、公平原則，秉持高度之自律並遵守 法令與本公司章程。同時禁止僱用董監事直系子女進入本公司服務。 依「從業人員道德行為準則」，規定員工必須遵守：誠實及道德的行為、 防止利益衝突、. 避免圖私利之機會、保守營業機密、從事公平之交易、 公司資產之保護及正當使用、遵循法令規章、. 遵守防止內線交易相關 法令、鼓勵陳報任何非法或違反道德行為準則之行為、懲戒措施。 訂定內控相關原則： 宴客及饋贈規範 依本公司制定實施「公共關係費處理受贈財物及請託關說作業要 點」，本公司從業人員因執行業務及發展對外關係而有所花費時，得 依本要點辦理。 請託關說規範 從業人員應依規定公正執行職務，不得因請託關說而違反有關規定。 從業人員遇請託關說事件時，應於三日內詳填「中鋼運通公司員工受 請託關說簽報登錄表」簽報部門協理以上層級核閱後存檔備查，並影 印後送稽核建檔及定期彙報。各級主管人員受理從業人員之簽報，不 得隱匿、延宕或積壓不報。 舞弊舉報機制與爭議處理： 主動揭露負面資訊。 本公司有訂定實施工作場所性騷擾防治措施、申訴及懲戒辦法，規定 工作場所性騷擾之被害人得以言詞或書面，透過申訴專線或申訴書郵 寄向申訴委員會提出申訴。 根據本公司從業人員道德行為準則中規定，鼓勵員工舉報任何非法或 違法道德行為，若懷疑或發現有違反法令規章或道德行為準則之行為 時，可向監察人、稽核或其他適當人員舉報，公司應盡全力保密舉報 者之身分並保護其安全使其免於遭受報復及威脅。 本公司經理人及其他從業人員違反公司內部控制制度致公司蒙受重大 損失時，依照本公司從業人員獎懲辦法，視情節輕重辦理懲戒。 揭露網路： 公司網站 - 隨時更新、社群媒體溝通、提供資料予母公司作為公開資 訊觀測站資訊、重大事件記者會 16
- 19. 本公司認為有效的企業永續管理，必須全面性評估及管控相關風險，因此，我們已建構完整的風險管理機制，來辨識、評估企業日常營運可能遭遇的風險，進而 提出風險因應及相關控制活動。本公司設有專責稽核單位，以有效風險管控為主要目標，協助強化企業的內部控制制度，以減少錯誤、防止弊端、提高經營績效 為目標，致力於維護與提升企業的整體利益。 1.4.2 內部稽核制度 本公司依據金管會證期局頒佈之「公開發行公司建立內部控制制度處理準 則」之內部控制制度，特訂定本公司內部控制制度，以作為本公司各相關 人員參與及執行部控制制度之依據。包含「內部控制制度」、「內部稽核 制度」、「自行評估表」等，並含括「對子公司之監理」。 本公司內部稽核為獨立專責單位，直接隸屬董事會，以有效風險管控為主 要目標，協助強化企業的內部控制制度，致力於維護與提升企業的整體利 益。每季在董事會報告稽核結果及後續改善進度。 營運的效果及效率，含獲利、績效及保障資產安全等。 財務報導的可靠性。 遵循相關法規。 建立與遵守相闗嚴謹制度與作業程序，以促進公司的健全經營。 內部稽核作業流程 依 年 度 稽 核 計 畫， 排 定 稽核項目 蒐 集 資 料， 實 地 查 驗 提 出 書 面 報 告 及改善建議 受稽單位提出 改善，完成稽 核報告送高階 主管批示 呈 送 監 察 人 審 核， 向 董 事 會 提 報 稽 核執行情形 將 審 查 意 見 列 為 下 一 年 查 核 重 點 及 範圍 每 年 12 月 於 董 事 會 提 出 下 一 年 稽 核 計畫 17 2 3 4 5 6 7 公 司 治 理 1
- 20. 1.5 七大風險管理 本公司了解風險管理的重要性，已落實風險管理機制，各單位主管應就所經營之業務辨識其內、外在環境之變化，分析潛在風險，各種風險發生之機率及危害度， 擬定管理策略與方針，各部門應就所負責之風險評估項目，隨時向經理部門報告。 其中船務處負責船員招募 / 調派管理、航海技術、專輪船務與輪機指導…等；工務處負責船舶之機器操作管理與維修，新造船舶的技術發展…等 ; 海事工程處負責 海事工程船舶的取得、營運管理與操作，海事工程的施工與管理…等 ; 財務處負責會計、財務、船舶保險…等；業務一二處負責自有船舶營運、外租船舶營運、代 理洽船業務及接受其他公司之業務代理…等；管理處則負責人事行政、總務、公共事務、採購、本業轉投資公司之規劃及管理、網路資訊、營運企劃全公司環安 衛制度與活動的建立與推動，改良改善及其他…等，勞工安全衛生室就公司所有勞安危害因素予以規劃督導防止發生工安事故。 風險評估流程 控制環境 監督 資訊與溝通 作業控制 風險評估 持續改善 增進企業 整體利益 船舶漏油 污染水密門 作業 引擎、 設備故障 自動舵機 失靈 船舶擱淺 / 觸礁 船舶防颱 棄船結構損壞 貨物移動 碰撞浸水 人員落海 搜救 恐怖份子與 海盜劫持 火災 / 爆 炸 船岸緊急應變 船舶環保安全緊急應變評估項目 18
- 21. 風險類別 潛在風險 管控策略與方案 1. 市場風險管理 ( 負責單位 : 業務一 / 二處 ) 散 裝 船 海 運 產 業 係 屬 完 全 競 爭 市 場， 其 舶 舶 運 費、 燃 油 價 格 及 資 產 價 值 波 動 劇 烈， 使海運經營風險非常高。 慎選交易有利時機，從事例行性現貨市場交易外，公司重大投資均需撰寫投資可行性分 析，循行政程序陳報高階經理人或董事會核准。 本公司除訂購各個權威研究機構出版市場資訊報導刊物及搜集及時市場成交報導外，並 指派專人專注在市場研究，以及參加國際型市場研討會。 對於全球運價、油價、船價、新造船數與拆船數，每日不斷累積資訊，加以分析評估。 2. 財務風險管理 ( 負責單位 : 財務處 ) 匯率風險 利率風險 / 資金運用效率 資產營運風險 採收支互抵之自然避險方式，掌握新台幣、外幣收付調度後結餘，配合外幣資金需求及 外匯市場趨勢，彈性調整強、弱勢外幣部位，以提升資金運用效率。針對新增船隊之資 金需求時，則以相同幣別長期借款支應，適時規避匯率風險。 隨時注意國內外市場利率及資金變化，並嚴密監控公司長短期資金流動及需求變動，適時 調整公司短長期資金結構及籌措來源，規避利率波動，造成公司資金運用、取得的風險。 針對公司各項營運資產，尋求堅實保險公司，全數足額投保，減低營運資產失能時，造 成公司的營運損害。 3. 氣候變遷對本公司 所產生風險管理 ( 負責單位 : 船務處、工務處、海事工程處 ) 極端氣候發生的頻率與強度， 近 年 愈 來 愈 高， 因 氣 候 變 遷 所引發的自然災害 ( 如暴雨及 乾 旱 )， 都 可 能 對 原 料 供 應、 船 舶 運 送 與 港 口 作 業 造 成 衝 擊， 本 公 司 營 運 船 隊 將 暴 露 在氣候變遷風險下。 本公司已有制訂實施船隊「緊急準備」，並制定「應急作業程序書」、「船舶防颱作業 規定」、「火災 / 爆炸應急作業程序書」及「碰撞應急作業程序書」等，作為災害發生時 的緊急應變機制，期能有效減少颱風、火災及地震等可能損害。 加強員工對於極端氣候的了解，對於氣候環保議題的關懷與認識，應急訓鍊的演練。 有效運用保險來進行因應及控管。 以綠色船隊、能源的減少消耗、碳排放、水資源管理等方式為地球的環境盡一份維護的 責任。 參與國內離岸風電的船舶工程管理，成為綠色能源開發的一員。 4. 法律風險管理 ( 負責單位 : 所有權責單位 ) 遵守相關法規為基本的社會責 任，但因本公司是散裝航運公 司，所面對的貨主、船東與港 口來自全球，各國的法規與國 際公約要求不盡相同，為配合 運務需求，需快速的了解相關 法律規定，相對可能會有下述 風險 : 不知該項法律或法律變動致違 反規定發生訴訟或使公司蒙受 損失。 所簽訂契約不利於公司或造成 公司權益受損情事。 隨時注意國內外重要政策及法律變動對經營的影響，並規劃因應措施，確保不致違反相 關法律 ; 確保公司所簽訂合約的條款清楚、公平，且產生法律上的效果。 透過審核各項契約與提供法律諮詢，事先規劃相關權利義務事項，降低、移轉或避免風險。 透過專屬法律顧問及列管處理各項契約及爭議事件所衍生的糾紛及訴訟案件，確保訴訟 案件均能遵守時效規定並降低、移轉或避免損害，期能獲得有利結果。 19 2 3 4 5 6 7 公 司 治 理 1
- 22. 5. 信用風險管理 ( 負責單位 : 業務一 / 二處 ) 我 們 以「 零 呆 帳 」 為 信 用 風 險 管 理 目 標， 執 行 商 業 交 易 時， 慎 選 交 易 對 象， 並 透 過 多 方 管 道 徵 信， 以 及 應 收 帳 款 的 控 管， 相 關 控 管 及 因 應 措施機制說明如右： 交易前多方管道徵詢客戶信用，原則優先與過去已往來信用佳客戶合作，交易後及時掌 握客戶的營運狀況。 若有契約產生未來巨額期望利得時，必要時向保險公司購買期望利得損失險保險合約， 以移轉風險。 6. 資訊安全控管 ( 負責單位 : 管理處與作業相關權責單位） 為維護網路資訊系統的正常運 作、確保網路資訊傳輸交易安 全，保障電腦處理資料的機密 性與完整性，以確保資料、系 統、設備及網路安全。 對 於 客 戶 所 提 供 的 資 料 做 最 佳的防護以確保客戶隱私權。 於 2014 年無發生任何因洩漏 客 戶 隱 私 或 遺 失 客 戶 資 料 等 情事。 本公司制訂「資訊安全管理程序書」 電腦資訊安全控管 針對系統開發、取得與維護、資訊系統處理、電腦設備與系統軟體、網路系統安全等管制， 確認各項作業符合資訊安全的要求。此外，針對資訊中心的各項電腦系統架構、作業程 序、資安政策、帳號、權限控管、程式及系統開發管理、交易紀錄管理、批次作業、資 料拋轉、例行維運與備份作業等項目進行查核，確保各項電腦作業符合安全與法規需求。 個資與機密資訊管理 本公司關注個人資料保護法最新修法進度，並採取下列因應措施： (1) 將辦公室員工之薪資、人事、考評與健康檢查資料列為公司機密，依公司「機密維護 要點」對於個資的保管、分發、傳遞與維護嚴格管制。 (2) 於新進人員教育訓練或管理規章講解時，均會對同仁加強宣導及說明。 7. 環安衛風險控管 ( 負責單位 : 勞工安全衛生室 與作業相關權責 ) 所 謂「 行 船 走 馬 三 分 險 」， 航 運 與 海 上 工 程 的 安 全 風 險 極 高， 且 若 有 漏 油 等 污 染， 將 對 海 洋 造 成 不 易 控 制 處 理 的傷害 徹底做好危害鑑別與風險評估，屬高度與重大風險者進行風險降低措施。 「工安零事故、環保零污染」列入每年的目標管理控管，每季檢討及報告。 工安零事故 - 完善的職業安全衛生管理系統、緊急應變措施。 環保零污染 (1) 嚴格規範加油與廢油泊岸作業措施、對於油污染的應急措施加強訓練 ; (2) 本公司加入高市海洋局之油污染防治團隊，歷年來該團隊皆獲環保局評為優等受獎， 公司積極參與該團隊所舉辦之演習、專題與訓練活動，強化對海洋汙染防制之認知與 應變能力。 (3) 依國際公約或優於國際公約規範，管理廢棄物與水資源。 風險類別 潛在風險 管控策略與方案 20
- 24. 2.1 企業永續經營政策與理念 2.1.1 政策 遵守國際法令，確保船舶航行安全 遵重人命安全，貫徹零工安零事故 維護海洋環境，達成零污染節能減排 創新卓越管理，提高顧客附加價值 持續創造績效，維護投資人利益 促進員工成長，照顧員工福祉 參與社會公益，關懷弱勢回饋社會 2 企業永續經營管理
- 26. 24 網頁中利害關係人最關心的議題 問題 : 中鋼運通是公認的幸福企業，請問如何得知招募訊息，有機會成為公司的一員 ? 即時回覆 : 於 FACEBOOK 即時告知提問利害關係人，本公司的人員需求為兩類 (1) 船員 (2) 辦公室人員。船員需具備相關證照，由船務處招募，有經常性的需求，可與 公司網站上公告的聯絡人接洽 ; 辦公室人員係透過公開招考，由管理處招募，可寄履歷予管理處，所有履歷資料均會妥善保管，若於招募期間會將之前留 存履歷全部檢示，並通知招募訊息。 後續作為 : 未來若有招募需求，將於網頁最新消息中公告。 與社會共榮 正派永續經營、持續創新成長、綠色運輸、環保工安、員工幸福與社會價值是本公司所重視的經營理念。在此理念下，透過公司治理、利害關係人管理、 環保工安與能源環境管理、共創社會和諧等五個面向的展開，落實於日常作業之中，以達成「企業永續發展」與「促進社會和諧」為目標。 資訊揭露與持續改善 自 2012 年本公司即出版企業永續經營報告書與推出建置完整的 CSR 網頁專區 (http://csr.csebulk.com)，除了經常性的揭露公司治理、利害關係人管理、環保 工安與能源環境管理、共創社會和諧的相關資訊外，做為進一步揭露企業永續經營信息的重要途徑。 並於網站中，增加最新消息、問卷調查、利害關係人聯絡方式、影音專區與網內地圖 / 搜尋，並以 FACEBOOK 建立了「中鋼運通利害關係人交流專頁」， 除了方便利害關係人及社會大眾點選及閱覽外，也期盼藉以加強訊息的可及性、透明性、及時性、完整性及互動性等，並參考各界的回饋意見，作為持續 改善及提高讀者滿意度。 2.1.2 理念
- 27. 25 1 3 4 5 6 7 2企 業 社 會 責 任 管 理 2.2 實質性分析 經調查及整理利害關係人所關注重大議題，包括公司治理、營運財務績效、永續發展策略、能源耗用與管理、廢棄物管理與回收、營運及運輸對生態 / 環境衝擊、 環境政策 / 管理系統、職業安全衛生政策 / 管理系統、職涯發展與教育訓練等、人才招募與留才等，由各負責部門在日常作業中與利害關係人持續溝通並搜集 回饋意見。 步驟一 : 鑑別利害關係人 9 種利害關係人 中運經由洽詢各部門一級主管鑑別中運各部門業務往來的利害關係人，包括員工、客戶、供應商與協力廠商、投資 人股東、社區與非政府 / 非營利組織、政府機構、外部評鑑機構、媒體及航運同業等。為加強內、外部雙向有效溝通， 以提升服務滿意度，降低環境的衝擊與工安意外發生，並適切將相關資訊傳達給利害關係人，本公司訂有「溝通、 參與及咨詢管理程序書」，使員工充分瞭解公司的政策，以確保公司政策的落實執行，員工的期待亦可透過管道傳 遞至高階管理者及權責主管。 步驟二 : 蒐集永續議題 32 個永續議題 中運參考 GRI 的要求，標竿企業的標準，經內部 CSR 核心組員討論，重新調整製作利害關係人重大議題問卷調查表， 內容涵蓋經營面九項、環境面十二項及社會面十一項，。 步驟三 : 調 利害關係人關注議題 發出 100 份問卷 回收 37 份問卷 為了解利害關係人對於各個永續議題的關注程序，透過公司各部門及社團，列出各單位的利害關係人名單，分送利 害關係人回答或訪談，並於公司 CSR 網站設置問卷，讓利害關係人表達其對於永續資訊的關注程度。 步驟四 : 分析議題對於公司營運衝擊 8 位部門一級主管分析 重大性議題，不僅著重於利害關係人的關注程度，各永續議題對於公司永續經營的衝擊也需併同考量。因此透過公 司 9 位部門一級主管及兩位副總分析，分析各議題對於公司內部永續經營的衝擊度。 步驟五 : 實質性議題排序與討論審 本問卷針對利害關係人所關切議題的重視程度與對公司營運影響的程度，將兩者分數加權後相乘，並進行重大性議 題的評估。將其分為重要、次要與一般等三等級。經過討論後，各部門考量依其優先順序納入年度目標中，作為本 公司永續發展經營策略的依據。 本公司於 2011 年開始發行永續經營報告書，我們希望透過發行報告書，向所有關心的利害關係者與社會大眾傳遞在經營管理、環保安全與社會責任上的努力 軌跡與成果。 為了讓永續報告揭露的資訊，能夠更符合利害關係人的需求，針對 2014 年企業永續經營報告書進行實質性分析，透過「鑑別利害關係人」、「蒐集永續議題」、 「調查利害關係人關注議題」、「分析議題對於公司營運衝擊」、「實質性議題排序與討論審查」等步驟，確認重大議題。
- 28. 26 利害關係人關注議題的程度 (A) 對公司永續經營的衝擊程度 (B) 總分 (A30%+B70%) 排名 議題 經營面 1 公司治理 1.4798 4.9447 3.9053 1 顯著議題 2 營運財務績效 3.4822 1.4369 2.0505 8 顯著議題 3 永續發展策略 4.9531 2.0646 2.9312 4 顯著議題 4 風險管理 0.6856 1.2877 1.1071 11 次要議題 5 道德 / 倫理行為要求 0.3304 0.6000 0.5191 24 一般議題 6 隱私權政策 0.0052 0.8736 0.6131 23 一般議題 7 運輸品質 / 技術研發 1.0000 0.8736 0.9115 13 次要議題 8 客戶服務管理與滿意度調查 0.4250 0.1503 0.2327 29 一般議題 9 供應鏈管理 0.1127 0.1503 0.1390 31 一般議題 環境面 10 溫室氣體排放 0.5671 0.4768 0.5039 25 一般議題 11 環境政策 / 管理系統 1.9749 1.0000 1.2925 10 顯著議題 12 能源耗用與管理 1.5976 3.2616 2.7624 5 顯著議題 13 水資源管理 0.0635 0.8736 0.6306 20 次要議題 14 廢水排放與管控 0.2734 0.8736 0.6935 16 次要議題 15 空氣污染物管控 0.3923 0.2505 0.2930 28 一般議題 16 廢棄物管理與回收 1.4798 1.2877 1.3453 9 顯著議題 17 再生材料的使用 0.1739 0.8736 0.6637 18 次要議題 18 營運及運輸對生態 / 環境衝擊 2.1085 2.9084 2.6684 6 顯著議題 19 環保投資與支出 0.5299 0.2505 0.3343 27 一般議題 20 綠色產品與服務設計開發 0.0378 0.8736 0.6229 21 一般議題 21 綠色供應鏈管理 0.0635 0.6000 0.4390 26 一般議題 社會面 22 職業安全衛生政策 / 管理系統 4.7567 2.3950 3.1035 3 顯著議題 23 勞資關係 0.7273 0.8736 0.8297 14 次要議題 24 員工權益 0.0785 1.0000 0.7236 15 次要議題 25 職涯發展與教育訓練 2.9906 3.2616 3.1803 2 顯著議題 26 性別平等 0.1318 0.8736 0.6510 19 次要議題 27 員工福利與薪資 1.6580 0.8621 1.1009 12 次要議題 28 人才招募與留才 0.2734 2.9084 2.1179 7 顯著議題 29 員工滿意度調查 0.0182 0.8736 0.6170 22 一般議題 30 營運交易中對人權的要求 0.1969 0.8736 0.6706 17 次要議題 31 社區參與與社會公益 0.4938 0.0628 0.1921 30 一般議題 32 利害關係人溝通 0.1739 0.0628 0.0961 32 一般議題
- 29. 27 1 3 4 5 6 7 2企 業 社 會 責 任 管 理 對公司永續經營影響之衝擊度低 高 高 利 害 關 係 人 之 關 心 度 1 10 22 2 11 23 3 12 24 4 13 25 5 14 266 15 27 7 16 28 8 17 29 9 18 30 19 31 20 32 21 * 與先前報告比較，2014 年的 CSR 報告對於範疇、重大考量面、報告邊界與利害關係人，有明確的定義與說明 重大性議題考量面及邊界鑑定 報告邊界與利害關係人 對應章節 2014 年管理方案 組織內 : 中運、員工、股東 1.1~1.5、2.1~2.2、3.3、5.1、6.1、7.3、7.5、 五年願景與目標檢討 * 增強誠信與透明度 * 獎勵各船連續營運等共計經濟、環境與社會 27 項管理方案 *「船隊管理改善提案辦法」 組織內 : 中運、員工、股東 3.3、3.5、5.1、5.5、6.5、7.6、 五年願景與目標檢討 * 包攬運務毛利率達成率 * 配合提升集團外銷比例 * 運費與延滯費收入帳款處理 * 降低船用購油成本 * 外貨營收比例 組織內 : 中運、員工、股東 經營者的話、五年願景與目標檢討、1.1~1.4 * 五年經營發展策略 * 風力發電 - 綠色能源新產業 及經濟、環境與社會共 27 項管理方案 組織內 : 中運、員工 組外 : 供應商、協力廠商 1.3.2、6.1~6.7 * 零環境污染 - 尊敬海洋管理方案 組織內 : 中運、員工、股東 組織外 : 客戶 6.1~6.3 * 船隊減速執行方案 * 新建環保節能船 * 專輪能源效率管理計畫 組織內 : 中運、員工 6.1、6.4、6.7 * 綠色環境管理計畫 組織內 : 中運、員工 6.1 * 裝置壓艙水處理系統管理計畫 組織內 : 中運、員工 組織外 : 供應商、協力廠商 5.4 * 零重大職災 - 尊重生命管理方案 * 員工健康促進活動 組織內 : 員工 3.3、5.1、5.6 * 組織活化與職務輪調目標 * 充裕船員主管幹部人力管理目標 * 加強輪機專業訓練管理目標 員工 3.3、5.1-5.5 * 增進僱用員工目標 * 海事院校學生上船實習與見習目標 利害關係人顯著關切議題 衝擊類別 GRI 指標 公司治理 一般類別、治理 G4-34~G-55 營運財務績效 經濟 EC1-EC4 永續發展策略 一般類別、策略與分析 GRI-1 環境政策 / 管理系統 治理、環境 GRI-35、EN1~EN34 能源耗用與管理 環境能源 EN3-EN7、EN15~EN21 廢棄物管理與回收 環境、廢污水與廢棄物 EN22-EN26 營運及運輸對生態 / 環境衝擊 環境、生物多樣性 EN11-EN12 職業安全衛生政策 / 管理系統 社會、職業安全與健康 LA5-LA8 職涯發展與教育訓練 社會、訓練與教育 LA9-LA11 人才招募與留才 社會、勞雇關係 LA1-LA3、LA12 1 1 2 2 3 3 11 11 12 12 16 16 18 18 22 22 25 25 28 28
- 30. 28 2.3 利害關係人溝通 本公司持續改善企業永續經營報告書的程序 持續進步的報告書內容 執行 / 追蹤 / 考核 審查報告書是否完整呈現 重要議題的績效與衝擊 決定議題優先處理順序 考量執行範疇與時程 列入年度工作目標 2012 年 建立五年願景 / 目標與公司產業價值鏈 2013 年 透明誠信 - 供應商調查 2014 年 創新成長 - 風電新產業、不斷精進節 能環保措施 未來改善重點作為下年度報 告書的參考 GRI 4.0 考量面 /AA1000 標竿經驗及標準 鑑別利害關係人關切議題 評估重大性納入 CSR 議題 Review Action see Check Plan Do 利害關係人 關注議題 溝通機制 溝通頻率 溝通對象 員工 職業安全衛生 / 管理系統 勞資關係 員工權益 職涯發展與教育訓練 性別平等 員工福利與薪資 人才招募與留才 員工滿意度調查 以電子信箱公告 定期 / 不定期召開溝通會 ( 董事長 / 總經理與員工座談、公司目標管理檢討會議、管理 審查會議、勞工安全衛生委員會議等 ) 員工意見反應 內部稽核 文件管理系統 教育訓練 提案建議 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 不定期 每季 / 不定期 不定期 每半年 不定期 每年 隨時 每年 不定期 不定期 辦公室員工 船上船員 集團福委會 中鋼工會 集團工會 客戶 客戶服務管理與滿意度調查 環境政策 / 管理系統 利害關係人溝通 道德 / 倫理行為要求 半年客戶滿意度調查 客戶每週購運儲會議 不定期電話或電子網路溝通回饋 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 半年 每週 不定期 每年 不定期 不定期 船舶與載貨租船人 托運人 進出口商等
- 31. 29 1 3 4 5 6 7 2企 業 社 會 責 任 管 理 利害關係人 關注議題 溝通機制 溝通頻率 溝通對象 供應商與協力廠商 供應鏈管理 環境政策 / 管理系統 職業安全衛生 / 管理系統 供應商問卷調查 供應商現場稽查 不定期電話或電子網路溝通回饋 供應商評鑑 供應商大會 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 不定期 不定期 不定期 每年 每年 不定期 造船廠 船舶物料配件供應商 燃油潤滑油供應商 承攬商 協力廠商 船務代理行 銀行保險業 責任互保協會 船舶暨海洋產業研究中心等 股東 / 投資人 公司治理 營運財務績效 永續發展策略 風險管理 利害關係人溝通 每月財務報告 每季召開董事會 定期與不定期營運狀況報告 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 每月 每季 每半年 / 不定期 中國鋼鐵公司 政府 溫室氣體排放 環境政策 / 管理系統 運輸品質 / 技術研發 職業安全衛生 / 管理系統 勞資關係 環保投資與支出 法規鑑別 準時辦理繳納稅務 企業永續經營報告書 公文 政策、法規說明會或公聽會 透過公會與主管機關溝通 參加政府機關舉辦座談會 每年 / 必要時 每年 每年 隨時 不定期 不定期 不定期 聯合國國際海事組織 國際勞工組織 船籍國的中華民國交通部 巴拿馬共和國 港口國管制機關 行政院 / 交通部 / 高雄市政府等 社區與非政府 / 非營利組織 環境政策 / 管理系統 社區參與與社會公益 利害關係人溝通 能源耗用與管理 志工活動 參加團體活動與建言 愛心捐款 支助學術性與團體運作經費 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 不定期 不定期 每年 每年 每年 不定期 不定期 指全國船舶聯合會 高雄市輪船公會 海運聯營總處 中華民國海員工會 中華海運研究發展協會 弱勢貧困社團法人及教育機構等 外部評比機構 環境政策 / 管理系統 營運及運輸對生態 / 環境衝擊 能源耗用與管理 獎項競賽 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 稽核 / 認證 設計 / 監工 每年 每年 不定期 不定期 半年 / 每年 不定期 國 際 驗 船 機 構 包 含 中 國 驗 船 中 心、 勞 氏、 美 國、 日 本、 法 國 及 挪 威 等 驗船機構 港口 RightShip 機構 海事公証機構 台灣永續能源研究基金會等 媒體 營運財務績效 運輸品質 / 技術研發 人才招募與留才 採訪 新聞稿 訂閱報刊及國內外專業雜誌 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 不定期 不定期 每 日 / 每 月 / 每 季 / 每年 每年 不定期 不定期 報社 雜誌社 海運刊物及統計報導機構等 航運同業 公司治理 營運財務績效 運輸品質 / 技術研發 人才招募與留才 永續發展策略 產業公會 企業永續經營報告書 公司網站 /CSR 網站 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) 每季 每年 不定期 不定期 中運相關同業
- 32. 3 經營績效 3.1 業務介紹 執行第五期新造專輪擴建計畫，自 2012~2014 年新交船 7 艘，本公司自有各類型散裝船與散雜船共計 24 艘，總計 300 萬載重噸位 (DWT)，2015 年後將陸續建造再交付營運 4 艘，屆時總計達 365 萬 DWT。 2014 年承運中鋼集團進口煉鐵原料總計約 38.86 百萬噸，以及攬載鋼材出口貨載約 3.86 百萬噸。
- 34. 3232 3.1.1 業務規模 本公司經營業務除必須擔負中鋼集團進口煉鋼原料與鋼品出口船運運送業務外，尚有餘力視市場情況儘 力擴充外部非中鋼集團業務。2014 年本公司營收來自中鋼集團佔 84%，來自非中鋼集團佔 16% (2008 年曾創下 65% 外貨業務 )，本公司船隊有 8 艘專輪長期固定配置裝運中鋼集團進口原料與鋼品出口。 69% 61% 85% 31% 26% 30% 8% 29% 5% 9% 4% 3% 23% 10% 7% 16,298,260 mt 23,768,724 mt 9,811,055 mt 1,109,169 mt 6,258,498 mt 11,602,751 mt 933,987 mt 1,107,798 mt 1,211,966 mt 3,523,886 mt 453,951 mt 403,758 mt 794,800 mt 235,907 mt 366,212 mt 23,768,724 mt 11,602,751 mt 38,895,361 mt 3,523,886 mt 總量 總量 總量 總量 澳洲 礦砂 澳洲 花蓮 巴西 煤炭 加拿大 菲律賓 加拿大 石料 印尼 其他 日本 大陸 越南 礦砂 礦砂 煤炭 石料 煤炭 石料 2014 年中鋼集團進口煉鋼原料與鋼品貨量分配
- 35. 33 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 其他東南亞大陸日本 礦砂 煤炭 石料 46 % 38 % 53 % 44 % 53 % 61 % 46 % 55 % 10,983,566 mt 4,421,294 mt 1,889,071 mt 17,293,931 mt 12,785,158 mt 7,281,457 mt 1,634,815 mt 21,601,430 mt23,768,724 mt 955,956 mt 194,786 mt1,002,937mt 1,711,077 mt 11,602,751 mt 3,523,886 mt 38,895,361 mt 3,864,756 mt 總量 數量 -CFR 數量 -CFR數量 -CFR 數量 -CFR 總量 總量 總量 合計 自有船 自有船 自有船 自有船 外租船 外租船 外租船 外租船 自有船 外租船 2014 年自有船與外租船承運比重分配 2014 年中鋼集團出口鋼材貨源流通分配 33 .37 .11 .61 .46 .63 .89 .39 .54 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3
- 36. 34 3.1.2 船隊型態 本公司在中鋼集團進口煉鋼原料與出口鋼品貨源為後盾下，以經營運送礦砂及煤炭為主力之海岬型船 (15 萬 DWT 以上 )，其次以運送如鋼品、穀物等散雜貨之 輕便型船 (3.5 萬 DWT 以下 )。2012 年趁船舶市場船價低檔啟動第五期造船計劃，陸續訂造 20 萬 DWT 海岬型船與輕便型船等十一艘，2012 年船隊規模 18 艘， 2013 年 20 艘，2014 年擴增至 24 艘，至 2016 年船隊規模將達 28 艘，屆時總計達 365 萬 DWT。 船隊類型的分類圖 鋼品成品船 石料船 輕便型船 巴拿馬極限型船 海岬型船 15.3 萬 DWT 17.6 萬 DWT 20.25 萬 DWT 20.5 萬 DWT 20.9 萬 DWT 4 1 14 4 4 3 3 4艘 艘 艘艘 艘 艘 艘 艘 艘 (2014~2016 交船 )
- 37. 35 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 中鋼運通船隊列表 Vessel Name 船名 船型 /Type 載重噸 /DWT 年份 /Year 國籍 China Steel Express 中鋼運通輪 BC 153,000 1997 R.O.C China Steel Trader 中鋼運貿輪 BC 153,000 1997 R.O.C China Steel Investor 中鋼運盈輪 BC 153,000 1997 R.O.C China Steel Developer 中鋼運發輪 BC 153,000 1998 R.O.C Bonanza Express 通達輪 GC 10,000 1999 2015 改籍 R.O.C Concord Express 通安輪 GC 10,000 1999 PANAMAM Hwa Lien Express 通華輪 SUL 18,900 2001 R.O.C China Steel Excellence 中鋼卓越輪 BC 176,000 2002 R.O.C China Steel Growth 中鋼成長輪 BC 176,000 2002 R.O.C China Steel Integrity 中鋼正派輪 BC 176,000 2002 PANAMA China Steel Responsibility 中鋼責任輪 BC 176,000 2003 PANAMA CSE Harmony Express 通祥輪 BC 76,000 2002 PANAMA 鋼品成品船 石料船 輕便型船 巴拿馬極限型船 海岬型船
- 38. 36 註： 1. BC-Bulk Carrier 散裝船，GC-General Cargo 雜貨船，SUL-Self-Unloading自卸船。 2. 配合政府鼓勵改國籍政策及噸位稅優惠陸續將巴拿馬籍船改為中華民國國籍，歷年均獲交通部多項表揚，包含2014年獲頒「擴建船隊績優」表揚。 CSE Clipper Express 通捷輪 BC 28,350 2005 PANAMA CSE Prosperity Express 通鴻輪 BC 28,350 2006 PANAMA China Steel Team 中鋼團隊輪 BC 202,500 2006 R.O.C China Steel Entrepreneur 中鋼企業輪 BC 202,500 2007 2014 改籍 R.O.C China Steel Realist 中鋼踏實輪 BC 202,500 2007 R.O.C China Steel Innovator 中鋼求新輪 BC 205,000 2012 R.O.C China Steel Challenge 中鋼挑戰輪 BC 205,000 2013 PANAMA China Steel Sustainability 中鋼永續輪 BC 205,000 2013 PANAMA CSE Glory Express 通耀輪 BC 35,000 2014 PANAMA CSE Fortune Express 通裕輪 BC 35,000 2014 PANAMA China Steel Endeavor 中鋼奮進輪 BC 209,000 2014 PANAMA CSE Bravery Express 通勇輪 GC 12,000 2014 PANAMA CSE Wisdom Express 通智輪 GC 12,000 2015 PANAMA China Steel Exploration 中鋼探索輪 BC 20,9000 2015 PANAMA China Steel Success 中鋼成功輪 BC 20,9000 2015 PANAMA China Steel Vision 中鋼遠見輪 BC 20,9000 2016 PANAMA
- 39. 37 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 3.2 營運概況 3.3 經營績效與獎酬 本公司深入研究散裝航市景氣起伏，掌握市場契機，適時、適量、適航載運集團公司所需原料，支援集團鋼鐵順利生產， 並配合集團公司海外產銷擴點航運需求，適時、適量、適船載運各種產品或半成品。 所屬海岬型船多數配置在載運中鋼集團進口礦砂及煤炭貨載，但仍有多餘運力必須在外部市場安排洽議運務，因而須 面對運費市場高度波動風險。自有 3.5 萬 Dwt 以下散雜貨船多數配置裝運中鋼集團出口鋼品貨載，若有剩餘運力攬運 外部鋼品或其他散雜貨載。 為致力降低市場營運風險，除強化市場研究分析能力，準確掌握市場波動週期，關注各國港口對於船齡限制、船舶裝 備要求、燃油含硫等法規與國際公約規定，做好船舶營運組合配置外，並為獲得穩定貨源與拓展船舶出租機會，致力 尋找產業知名可靠的大宗原料貨主與租方，以建立強化合作伙伴關係，並提高船舶運輸服務與船舶運轉性能。 2014 年 9 月正式成立「海事工程處」，開始建置海上施工之自主技術能力與船機，開拓離岸風電海事工程事業。 近年來，相較其他同業的營運績效，本公司表現績效卓著，2014 年營收為新台幣 185.25 億元，稅前淨利新台幣 34.26 億元，每股稅前盈餘新台幣 8.11 元， 領先同業，除為投資人創造豐碩利益外，也為國家貢獻新台幣 3.42 億稅收，員工享受優厚獎金。2010 年至 2014 年本公司經營績效與財務表現如下表所述： * 配合國家政策實施噸位稅，2012~2014 年國籍船隊載重噸增加 81.25 萬 DWT，2014 年國籍船總戴重噸為 179.54 萬 DWT。 1 1 2 2 3 3 4 因本公司係單一股東 ( 中國鋼鐵股份有限公司 )，董事與監察人均由中鋼指定集團高階專業經理擔任，無發放董監酬勞予董監個人，獲利均回歸予中鋼公司。 公司總經理的薪資以 2014 年估算年薪，與典型雇用員工年薪的中位數相比是其 2.59 倍。總經理 2013 與 2014 年薪比較，減少 1.49%，總經理以下其 他典型雇用員工 2013 與 2014 年薪比較，增加 0.81%。 年度 2010 2011 2012 2013 2014 營收 (NT$ 億元 ) 220.50 177.70 159.41 171.07 185.25 稅前淨利 (NT$ 億元 ) 35.69 32.75 33.10 34.22 34.26 每股稅前盈餘 (NT$/ 股 ) 8.45 7.75 7.83 8.10 8.11 股利分配 (NT$/ 股 ) 6.45 6.29 6.77 6.50 6.56 稅後淨利 (NT$ 億元 ) 30.28 28.94 31.79 30.52 30.83 所得稅費用 (NT$ 億元 ) 5.06 3.66* 1.15* 3.61 3.42 總資產報酬率 (%) 16.74 17.90 20.19 16.09 14.49 股東權益報酬率 (%) 27.61 27.09 29.05 27.16 26.29 配合國家政策實施噸位稅之優惠 (NT$ 億元 ) 0 1.89 2.14 2.12 2.46
- 40. 38 本公司近三年台灣本地員工聘用狀況： 員工離職率 ( 不含退休及調派上船 )： 4 5 年度 2010 2011 2012 2013 2014 典型雇用員工總數 55 56 58 58 68 調岸船員 4 4 5 8 6 非典型雇用員工總數 5 5 5 5 2 國籍船員 410 394 414 447 525 外籍船員 24 35 30 39 45 年度 / 離職率 2010 2011 2012 2013 2014 國籍船員 9.5% 9.7% 10% 5.2% 8.7% 典型雇用員工 1.69& 1.67% 1.56% 0% 0% 註：1. 典型雇用員工：正職員工；非典型雇用員工：定期性約聘與派遣人員。 2. 調整 2013 年國籍船員人數改以該年 12 月 31 日在保人員數為基準，故由 525 人調整為 447 人。
- 41. 39 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 2014 年各職級人員人數及年齡、學歷資料統計 管理級（主管） 操作級（甲級） 助理級（乙級） 高階主管 中階經理 基層人員 6 （單位 / 人） （單位 / 人） 船員 辦公室 船員 / 辦公室男女職級人數統計 125 014 130 1225 270 1211 29 歲以下 30-39 歲 40-49 歲 50-59 歲 60 歲以上 （單位 / 人） 人合計 辦公室人員 平均年齡 45.2歲 平均 52 50 24 105 820 111 012 29 歲以下 30-39 歲 40-49 歲 50-59 歲 60 歲以上 （單位 / 人） 船員平均年齡 39.8歲 平均 142 180 66 91 46 博士 碩士 大專 高中職 高中以下 博士 碩士 大專 高中職 高中以下 （單位 / 人） （單位 / 人） 船員 辦公室 船員 / 辦公室男女學歷人數統計 0 02 6 815 300 1326 202 37 17 00 <5 年 5-9 年 10-14 年 15-20 年 （單位 / 人） 船員 平均服務年資 4.6年 平均 352 29 75 1 87 11 11 33 <5 年 5-9 年 10-14 年 15-20 年 （單位 / 人） 辦公室人員 平均服務年資 10.45年 平均
- 42. 40 7 8 9 10 11 本公司近五年典型雇用員工 ( 正職員工 ) 薪資調幅比例如下： 本公司對下列相關福利與政策實施情況： 本公司 2014 年沒有被政府單位 ( 因資訊披露、稅務、環保、消費者投訴、不當勞動行為、違反法規等等 ) 課以罰款或行政處分。 本公司 2014 年沒有涉及反競爭行為、反托拉斯和壟斷行為的法律訴訟。 2014 年僅 1 位女性同仁生產，並無申請育嬰留職停薪。 符合規定 優於規定 備註 新進人員休假 V 勞工請假規則 (1) 新進人員服務滿三個月給予一日，服務滿六個月再加給一日，至多兩日。 (2) 中途到職者，其次一計假年度應獲得特別休假日數按比例計算，不需滿一年即給假。 喪假 V 勞工請假規則 天數、對象均優於法規 婚假 V 勞工請假規則 主婚假 V 無法規要求 育嬰留職停薪 V 性別工作平等法 家庭照顧假 V 性別工作平等法 產檢假 V 性別工作平等法 產假 V 性別工作平等法 生理假 V 性別工作平等法 陪產假 V 性別工作平等法 托育服務 V 性別工作平等法 平均調薪 平均調薪 平均調薪 平均調薪 平均調薪 未調薪 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2.0 3.5 2.2 2.7 3.0 ％ ％ ％ ％ ％ 及加發每位同仁 27,000 元獎金。
- 43. 41 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 3.4 獲獎記事 交通部頒發發展綠色航運績優表揚獎狀 交通部頒發營運績優表揚 - 營運成長績優獎狀 交通部頒發發展港口營運績優獎狀 交通部頒發擴建船隊績優表揚獎狀 交通部頒發辦理實 ( 見 ) 習生上船實習績優表揚 - 接受實 ( 見 ) 習生上船實習人數第二名及總天數第二名 獲得關稅總局所頒安全認證優質企業證書與國際機構品質、環境及安全衛生認證 ISO 14001 OHSAS 18001 ISO 9001 CNS15506 (TOSHMS) AEO 2014 年績效榮獲多項國家級頒獎，表揚對國家社會的貢獻
- 44. 42 3.5 創新研發與投入 3.5.1 離岸風力發電的研發與投入 台灣海峽風力資源十分豐富，根據英國 4C offshore 調查，全球排名前十大離岸風場，九個即 在台灣沿海，此外，據工研院初步評估，在排除海域限制開發區域 ( 包括國防軍事區、航運 交通路徑、已核定開發區、海岸及生態保護區、海岸防 護區、潛在地質災害、海底管線路徑 等），並將疑似斷層帶、生態保育區、3 級以上淺層地震等有關安全及環保問題區域排除後， 總計約有 15GW 之開發潛能，分淺海、中深海與深海，各區潛能及預估可開發容量詳如右圖 所示。 但綜觀國際間之離岸風場開發，以歐洲經驗最為成熟，其中海上工作平台船往往是離岸風場 能否順利施工及後續運轉與維護之重要關鍵。中運本身雖為專業的船運公司，但離岸風場的 平台船技術仍需透過專業的研發，與國內外的頂尖專家技術交流，經由合作來激發創新與成 長的力量。 本公司於 2012 年起即投入「離岸風場建設自升式安裝平台船」的技術研發，至今仍持續研 究發展中 ;2014 年再針對「自升式安裝平台船運輸繫固及安裝輔助系統」投入研究。 建置施工船舶與機具及離岸風電海事施工自主技術之目地，除了能以多角化策略，跨入海事 工程市場，增加集團整體營收，亦藉由建立國內綠色能源自主技術與能量，對社會永續發展 與環境保護，盡一份企業的心力與責任。 總計台灣約有 15GW 離岸風力發電開發潛能 . p 淺海 (5-20 m) n 面積 : 177,920 公頃 n 潛能容量 : 9 GW n1.2GW 容量可開發 (13% 開發率 ) p 中深海 (20-50m) n 面積 : 654,700 公頃 n 潛能容量 : 48 GW 5GW 可開發 (13% 開發率 ) p 深海 (50-100 m) n 面積 : 1,195,400 公頃 n 潛能 容量 : 90 n9GW 可開發 (10% 開發率 ) 我國各區海域風資源 我國各區海域風資源 自升式安裝平台船 研發主題 期間 總費用 (NTD) 離岸風場建設自升式安裝平台船 2012 年 -2015 年 500 萬元 自升式安裝平台船運輸繫固 及安裝輔助系統 2014 年 150 萬元 資料來源 : 船舶暨海洋產業研發中心 (2015/2) 我國各區海域風資源 資料來源 : 工研院 (2012/7)
- 45. 43 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 3.5.2 離岸風場海事施工教育與研討 本公司於 2014 年 9 月成立「海事工程處」後，經 3 個月的籌劃，委託成大郭玉樹副教授主持之「海域大地與能源研究室」協助辦理「離岸風場海事施工教育與 研討」基礎課程，為自主技術的養成，踏出第一步，課程重點共分 8 大主題，16 次課程、共 85 小時 ( 上課期間：2015 年 1 月 28 日至 5 月 13 日），授課講義 共達 3011 頁，涵蓋離岸風場海事施工主要項目，授課師資共有 32 位，分別來自 14 個機構 / 單位，均為國內離岸風電相關領域之先進與專家。 離岸風場海事施工相關重要面項 安全 海洋環境 管 理 資 訊 系 統 海 洋 結 構 物 操 船 海 氣 象 預 報 環 境 調 查 海氣象資料蒐集 安全教育 訓練 產業防災 工 程 船 隊 與 施 工 規 劃 風場運維 打樁、貫入腳 、海纜 特 殊 船 隻 與 施 工 技 術 觀測塔施工規劃 安裝與操作 進 出
- 46. 44 李慶超董事長開訓致詞 離岸風場海事施工教育與研討成員合照 受訓學員共 50 人，其中「中鋼集團海事施工團隊」成 員 24 人，中鋼公司風電事業相關同仁 26 人，另開放 我國離岸風電相關業者 / 法人機構之從業人員旁聽。 藉由 32 位離岸風電學者與專家悉心準備之豐富授課內 容與課堂研討，受訓學員完整且務實的習得離岸風場 開發與離岸風電海事施工之基本知識及技術，奠定日 後專一領域學習基礎，除為國內風電事業發展培育人 才，亦向建立自主技術目標邁進一步。 授課單位、課程重點與受訓成員組合 講師 成大水利及海洋工程學系 船舶暨海洋產業中心 海洋科技研究中心 成大近海水文中心 中興工程顧問公司 世曦工程顧問公司 工業技術研究院 交大土木工程系 成大防災中心 成大能策中心 中國驗船中心 台灣海洋重工 環島公司 樺棋營造 教育訓練課程重點 背景與施工設計考量 環境調查、施工規劃及分享 海氣象資料蒐集 海事工程船隊及施工規劃 安全教育訓練 特殊船隻及施工技術 海氣象預報 風場運維及產業防災 受訓成員組合 中鋼運通 7 人 中鋼風電事業發展委員會 (G) 18 人 中鋼技術部門 (T7) 6 人 中鋼技術部門 (H3) 2 人 中鋼結構 5 人 聯鋼營建 6 人 中宇環保工程 3 人 中鋼機械 3 人 海事工程 海下基礎工程 風力機組安裝 海底電纜 風機安裝船隊與海事操作
- 47. 45 1 2 4 5 6 7 經 營 績 效 3 3.5.3 船務管理系統的創新與研發 船岸的連線以衛星連線為主，網路連線費用高，且因船殼本身是用鋼板，船艙間的無線訊號連線亦容 易受到遮蔽，其在資訊系統的設計與一般陸地上的規劃邏輯不同，難度也較高。 此部份的開發長期規劃如下 : 本公司於 2011 年開始，委請集團資訊公司 「中冠資訊」開發整體的船務管理平台， 於 2013 年開始安裝及測試，2014 年完成， 包含「物料配件系統」、「證書檢驗管理」、 「船舶安全管理 ISM/ISPS 文件」、「滑油 檢驗」、「航輪摘要報告」、「設備保養 維修管理」六個作業系統，並留有未來功 能擴充之空間，以納入其他功能。 前述系統功能著重於操作介面，未來將針 對「設備保養部份」，開發巡檢及監診系 統，包含 : (1) 設備巡檢系統 : 建立程序及設備，可供 船上同仁於機艙或甲板巡檢時，以手持 裝置即時輸入設備狀況及數據，建立設 備履歷，做為設備運作與保養之參考。 (2) 船況監診系統 : 建立程序及設備，可將 專輪、風機安裝船上各設備運轉狀況(例 如 : 溫度、壓力、流量等 ) 轉換為可傳 遞的資訊，送回辦公室監控及彙整，做 為船況與故障維修診斷之參考。 (3) 即時工程人員船機資訊監控系統 導入技術知識管理系統與知識庫，包含海事 工程資料庫與地理空間資訊系統，強化海事 工程運作 ; 運用集團雲端運算技術，包含海 象預報系統 ，架構風場維運與監控能力。 現階段 短中期 長期
- 49. 4.1 提供專業客戶服務 1 2 3 船期的追蹤與報告 針對各船的貨主，提供快速準確的航運資訊，運送時間若有變更均將事先告知，並儘可能配合貨主的需求調整船速、提供適當的船型，給予專業客製 化的服務。 顧客滿意度調 本公司非常重視顧客意見，因此，本公司每半年都會執行顧客滿意度問卷調查，透過定期書面問卷與不定期電話或電子郵件調查顧客對本公司所提供 船舶運送服務滿意程度如何，並要求提供不滿意理由，藉由顧客意見的表達，以便讓本公司知道有那些應改進的地方，進而獲致降低經營風險及增進 對外營運競爭力。 定期由總經理主持會議，了解顧客滿意度調 結果 每半年由總經理主持管理審查會議，各單位一級主管均參與，了解顧客對於運輸服務品質的滿意程度，是否有任何的抱怨，公司各相關單位如何處理， 改善後的措施或說明，顧客是否滿意 ? 均會列入會議記錄，必要時列為下次會議的追蹤事項。 2009( 上 ) 2009( 下 ) 2010( 上 ) 2010( 下 ) 2011( 上 ) 2011( 下 ) 2012( 上 ) 2012( 下 ) 2013( 上 ) 2013( 下 ) 2014( 上 ) 2014( 下 ) 各年度顧客滿意度績效表如下： 86.685.6 88.787.991.3 82 908991.5 87 9089 47 1 2 3 5 6 7 客 戶 服 務 與 供 應 鏈 管 理 4
- 51. 1 2 3 5 6 7 客 戶 服 務 與 供 應 鏈 管 理 4 49 2014 年誠信與透明度問卷調 表結果 ( 向本公司重要供應鏈關係人調 ) 4.4 建立誠信透明績效評鑑機制 2014 年本公司為瞭解在誠信透明化執行績效，於是製作中英文誠信與透明度問卷調查表，問卷調查表設計內容包含各作業情況是否符合誠信透明原則， 以客觀五個量化尺度來計算外部評分。 本問卷調查表以書面邀請本公司往來採購供應商包括船舶物配件供應商 / 船舶經紀商 / 船務代理行 / 協力廠商等，對本公司在辦理洽詢採購 / 維修 / 租船 / 船務代理 / 堆裝繫固協力廠商作業時，在誠信與透明化表現給予量化之滿意度評分，分上下年度發送給供應商填寫，2014 年上半年共發出 83 份，回收 33 份問卷，回收率約 40%。依回收問卷所填報之滿意度給予分數加權平均計算，計算分數為 89.77 分 ; 2014 年下半年共發出 85 份，回收 38 份問卷， 回收率約 44.7%。依回收問卷所填報之滿意度給予分數加權平均計算，計算分數為 90.89 分，顯示本公司在誠信透明績效表現應屬優異。 本公司會持續加強建立更完善誠信透明化政策推動方案與管理制度。 供應鏈關係人反應下述不滿事項 : 1 2 3 90.89 非常 同意 同意 無意見 不同意 非常 不同意 分數 1. 本公司洽詢採購 / 維修 / 租船 / 船務代理 / 堆裝繫固協力廠商作業是否已做到誠信 透明化與公平公正？ 54 23 1 0 0 92.06 2. 本公司驗收人員於驗收交貨、船舶服務或工程品質時，是否會刻意刁難之情事？ 45 29 3 0 1 87.52 3. 本公司採購 / 工程 / 管理人員操守是否廉潔自持，不會有利用職務關係要求、期 約或收受賄賂、回扣、餽贈、優惠交易或其他不正利益？ 57 20 1 0 0 92.98 4. 本公司採購 / 船舶業務 / 船舶工程等管理人員是否會注意維護廠商權利？ 48 25 4 1 0 88.47 5. 本公司採購 / 船舶業務 / 船舶工程等管理人員是否遵循不洩漏應保守秘密之採購資訊 ? 53 23 2 0 0 91.37 6. 本公司採購 / 船舶業務 / 船舶工程等管理人員不會要求廠商提供與業務無關之服務 ? 58 20 0 0 0 93.62 7. 本公司支付款項是否會有拖延或欠付情況？ 49 25 2 1 1 88.50 8.整體而言，對於本公司洽詢採購/維修/租船/船務代理/堆裝繫固協力廠商作業流程滿意？ 52 27 0 0 0 92.65 平均 分數 1. 款項拖延欠付共 2 件 ; 希望分批交貨分批付款共 1 件 ; 2. 驗收人員有刁難情事 1 件 ; 3. 詢價希望提供完整規範描述 1 件 ; 4. 成品船邊裝貨等待出貨時間問題 1 件 ; 5. 成口裝貨船舶進港時間變更或配合作業廠家，請預先告知 1 件。 上述問題通知各相關單位檢討改進。 1 2 3 5 6 7 客 戶 服 務 與 供 應 鏈 管 理 4
- 52. 5050 誠信與透明度—滿意程度表 1 2 3 4 5 6 7 8 非常同意 54 45 57 48 53 58 49 52 同意 23 29 20 25 23 20 25 27 無意見 1 3 1 4 2 0 2 0 不同意 0 0 0 1 0 0 1 0 非常不同意 0 1 0 0 0 0 1 0 70 60 50 40 30 20 10 0 1 是否已做到誠信透明化與公平公正？ 2 驗收人員是否會刻意刁難？ 3 本公司人員操守是否廉潔自持？ 4 本公司人員是否會注意維護廠商權利？ 5 本公司人員是否遵循不洩漏應保守秘密之採購資訊 ? 6 本公司人員不會要求廠商提供與業務無關之服務 ? 7 支付款項是否不會有拖延或欠付情況？ 8 整體而言，對於本公司作業流程滿意？
- 53. 1 2 3 5 6 7 客 戶 服 務 與 供 應 鏈 管 理 4 51 4.5 供應商評鑑與實地訪 為了確保服務品質，我們分別每年或半年進行對供應商、船舶維修協力廠商與航商進行評鑑，依據評鑑結果做為爾後是否繼續往來依據。 2014 年廠商實地拜訪採購供應商計有 28 家，我們透過供應商的拜訪，對於廠商在生產製造使用原料、勞工、環境、運送交貨與回收、資訊安全等作實地了解， 並經由面對面溝通促進良好的互動，經由面對面溝通，除了有助瞭解彼此需求外，也藉此增加了信任感，有助提昇彼此合作的品質。 4.6 供應鏈安全衛生管理與人權要求 本公司所有營運活動與協議內容均依國際公約與各國國家法規人權辦理，並未另載 明人權條款。對於國外船員的聘雇仲介公司，則特別要求需提供由專業檢驗公司審 核證明，需符合 MLC 海事勞工公約要求，才與其交易往來。 而與國內碼頭承攬商簽訂合約時，都會要求簽訂「承攬人安全衛生承諾書」、「勞 工安全衛生管理人員設置報備書」、「承攬作業安全衛生事項告知記錄表」等安全 衛生規範。此外，我們要求承攬商工作人員皆需參加安全衛生教育訓練並考試合 格，並不定時召開各類承攬商教育訓練及會議，包括承攬商的機動車輛、機械設備 皆需符合安全衛生標準。每年度與承攬商簽訂協議組織，確保承攬商人員能安全進 行作業。 2014 年本公司無與人權相關的申訴案件。 每年進行供應商評鑑，對於供應商每案供應項目中有 90% 金額品質符合規定者，認定為合格 ( 界定為 1)，若不符合項目金額超過案件 10% 總金額時，列入 不合格 ( 界定為 0)，依年度總交易案件數評鑑結果加權平均，評鑑總分 60 分以上者合格；60~69 分列為「待改善」供應商，會通知其在一定期限內改善， 再評鑑；59 分以下者不合格，列入拒絕往來。評核需經採購初評及主管複評，必要時先會簽請購或用料單位，需經多層評核確認。 2014 年供應商評鑑計 149 家，僅 1 家供應商評鑑分數為 60 以下，有 29.5% 評鑑為「優」等，評鑑分數 90 分以上。其中向國內供應商採購比例約占 76.14%。 每年進行船舶維修協力廠商與小額採購供應商評鑑，2014 年評鑑逾 200 多家，結果皆通過評鑑。 每半年進行對航商評鑑對象包括港口裝卸代理行、裝卸及繫固等協力廠商，2014 年計評鑑 25 家，沒有廠商評鑑發生不及格記錄，多屬優良廠商。 未來新供應商或現有供應商將要求主動提供相關人權與環保等作為加以數據說明，並對綠色環保、遵守勞工安全衛生、員工結社自由及集體協商、節能減碳、 資訊保密與回收資源等對社會具有顯著衝擊的議題加以了解，以納入選擇為往來供應商參考條件之一。 2014 年度召開共同作業協議組織安全衛生協議會議
- 54. 5.1 薪資福利 員工是企業永續發展的重要關鍵，為讓員工自豪身處幸福企業，能為公司盡心盡力、視公司的成長發展 為已任且無後顧之憂，本公司制訂有完善薪酬獎金與福利辦法，以激勵員工工作士氣。本薪外，其他盈 餘激勵獎金與紅利高低與公司獲利掛勾，可激勵員工全力以赴為公司創造更多獲利。 5.1.1 薪資制度 本公司員工年薪包括固定薪及非固定薪，固定薪一年發給 13 個月基本薪，非固定薪包括盈餘激 勵獎金與紅利，其與公司盈餘獲利高低有關。自 2009 年全球金融危機後，深陷船舶運力供給過 剩的困擾，雖國際海運產業榮景不在，但比起國內外同業，本公司獲利依然亮麗，2014 年本公 司員工平均獲得年薪 23.38 個月基本薪。 1 幸福企業 5
- 55. 53 1 2 3 4 6 7 幸 福 企 業 5 年度 2010 2011 2012 2013 2014 平均年薪 ( 單位 : 月 ) 31.59 28.19 27.8 25.77 23.38 新進人員起薪 ( 單位 : 萬 ) 3.28 3.28 3.28 3.28 3.28 本公司薪酬結構包括 1. 本薪 2. 主管 / 專業加給 3. 伙食津貼 4. 交通津貼 5. 盈餘激勵獎金 6. 重點分配 7. 員工紅利 8. 年終獎金 9. 不休 / 不請假獎金 10. 超時工作津貼等。其中盈餘激勵獎金項目係依據公司每月盈餘按公式提撥隔月發放，員工立即享受激勵效果，薪資越低者，發放比率越高，重點 分配及員工紅利依據員工績效表現與對公司的貢獻度，於當年結算後隔年上半年發放。 建立及維護明確、公正、公平、資訊透明的獎懲、升遷及考核制度，表現優良之員工將會獲得合理的調薪、獎金等獎勵。一切勞動條件均符合或優 於勞工法令，員工薪資福利及昇遷不因種族、政黨、出生地、性別而有歧視或強迫勞動之情形，員工可透過申訴管道反應，對於原住民沒有特殊優 待亦無發現岐視之情況。表現優良及具傑出貢獻的員工，由公司推薦參加模範航港從業人員及模範海員選拔。 新進考評之列等及其獎懲規定如下表： 遇有年度調薪時，依其考評等第，按下表規定辦理調薪獎懲： * 新進人員敘薪不分性別，若已有相關工作經驗則另敘薪。 備註：加薪後之本薪，以不超過所任職位核定薪幅之最高值為限。 備註：1.Y1 至 Y3 之幅度﹐視當年度實際狀況另訂之。 2. 加薪後之本薪，以不超過所任職位核定薪幅之最高值為限 , 超過部 分乘以 13( 月 ) 當作獎金一次發給。 2 3 4 5 6 等第 加給本薪百分比（N） 優等 (90 分以上 ) 6%< N ≦ 8% 甲等 ( 一 )(85 分以上未滿 90 分 ) N ≦ 6% 甲等 ( 二 )(80 分以上未滿 85 分 ) 維持原薪 乙等 (70 分以上未滿 80 分 ) 維持原薪，但於三個月後應就其適 任與否再行考評；如為乙等（含） 以下者，則予資遣。 丙等（未滿 70 分） 資遣 等第 加給本薪百分比（N） 優等 (90 分以上 ) 本薪調整比率：Y3 甲等 ( 一 )(85 分以上未滿 90 分 ) 本薪調整比率：Y2 甲等 ( 二 )(80 分以上未滿 85 分 ) 本薪調整比率：Y1 乙等 (70 分以上未滿 80 分 ) 維持原薪 丙等（未滿 70 分） 第一年：考績分數在 60 分以上未滿 70 分者，扣減原支本薪 2%；未滿 60 分者， 予以資遣。 第二年：資遣 本公司雇用新進員工均為學士 ( 含 ) 以上學歷，大學 剛畢業且無任何工作資歷之新進人員，本公司給予 敘薪 3.28 萬元，工作資歷期滿 6 個月，依考評等級 辦理調薪，爾後每年依考評等級辦理所任職位薪資 級距中值以下者調薪，以及若年度核定全面調薪時， 再辦理調薪，故新進人員調薪速度比資深員工快速。 中運 2010~2014 年平均年薪與新進人員起薪表 53 1 2 3 4 6 7 幸 福 企 業 5
- 56. 54 5.1.2 福利事項 員工除可領到前述名目薪酬外，本公司同時遵行或優於國內相關勞動法規規定，給予員工各種福利如下述： 1 2 3 4 5 全方位照顧員工的保險計劃 勞保、健保、團保 ( 包括員眷壽險、意外險、員眷住院醫療及癌症險、海外差旅險、團體旅遊平安險等 )，員工也可透過優惠自費方式為其眷屬增加保險額。 完善的退休金制度 依據「勞動基準法」及「勞工退休金條例」條件，提撥與給付員工退休金，保障同仁未來的退休生活。每年三節 ( 端午、中秋、春節 ) 均發給退休人員及 因公或職業災害死亡人員之遺屬三節慰問金。 兼顧工作與生活的休假方案 依法或優於法規提供各種假別。除定期休假外，當員工遇有育嬰、重大傷病等情況，需要一段較長時間休假時，也能申請留職停薪，期間屆滿後再申請 復職，以兼顧個人與家庭照顧的需要。2014 年僅有一位同仁懷孕生產，並無申請育嬰假。 持股信託獎勵 凡員工服務滿一年後可參加從業人員儲蓄信託購買母公司中鋼股票，參加人員得在其基本薪給百分之十之上限內﹐自由選擇每月提存基數，每一個基數 為新台幣壹仟元整，每月最多以提存十二個基數為限，由公司按月自薪資中提撥，並提供 20% 獎勵金補助。 其他福利 本公司全體員工皆加入中鋼公司職工聯合福委會，中鋼福委會所提供之福利均可共享，主要福利項目如下 : 彈性福利制 ( 員工可依個人的需要來選擇福利 項目包含全身精密檢查、安養托育、交通補助、進修補助、旅遊補助等 )、子女教育補助、三節及勞動節福利代金、旅遊補助、年終餐費補助、生日禮金、 生育禮金、結婚補助、應急無息貸款、災害補助等、社團補助、設有中鋼幼稚園，2014 年平均每位員工享受 NTD5.6 萬元福利金。
- 57. 55 1 2 3 4 6 7 幸 福 企 業 5 5.1.3 船員薪資福利 本公司船員人力的素質與數量將重大影響本公司賴倚營生船隊運轉操作，近年來全球船隊大幅擴充，海上船員人力吃緊。過去本公司雖以國籍船員培育為主，但 年輕一代較缺乏長期上船服務意願，本公司近年來致力提供優渥待遇與船上工作生活環境，船員勞動條件皆優於海事勞工公約 (MLC) 與我國船員法規定標準。並 與國內海事院校合作，提供獎學金、建教機會、有薪船上實習…等。 5.2 性別平等與人權 本公司所有員工皆受到公平的對待與尊重，除致力維護並符合聯合國世界人權宣言及國際勞動組織基本公約的核心勞動標準，2013~2014 年各船陸續通 過 MLC 海事勞工公約評鑑簽證。 遵循法規，除人事規章中已制定工作場所性騷擾防治措施、申訴及懲戒辦法外並積極宣導性別工作平等法，推出各項性騷擾防治相關政策與措施，促進 性別工作平等的工作環境。提供性騷擾防治訓練課程。 實施彈性工時 - 上班時間 08:00~09:00，下班 17:00~18:00，只要符合每日工作滿 8 小時，可依當日狀況調整上班時間。為考量員工身心健康與重視家庭生活，嚴 格控管超時加班時數，每日不得超時 4 小時，每月延長工作總計不得超時 46 小時。要求部門主管注意所屬員工工作量分配，以及改進工作流程，提高工作效率。 更進一步配合國際時差、船期、工作高峰等情形，除彈性上班，可再延後上班時間及提早下班時間以抵休前一日加班時數。 以永續經營、長期任用做法，充分保障在職船員同仁工作權益，不論在船服務或在岸休假皆由公司投保享有勞保及健保，並依新舊制勞工退休金條例提撥退休金。 春節、端午節、中秋節及個人生日皆發放禮金。 為慰勞船上同仁辛勞，每季辦理加菜，春節並另提撥賀節加菜金。 派船資訊公開透明，異動安排公平公正，並充分尊重個人的時間需求。 升遷管道暢通：公司從基層培養船員，優先對內拔擢人才，晉升機會多，帶薪訓練（公司全額負擔訓練費並給予訓練補助金）、提供國外交通車補助、 權宜船籍證照由公司負擔…等，皆較其他公司優渥。 1 1 2 2 3 3 4 4 5 若公司營運發生重大變化而可能影響勞工權益時，將依據勞動基準法等相關法令規定，以確保員工享有提前預告之保障。 2014 年無發生歧視事件申訴案件。
- 58. 56 5.3 內部溝通 本公司 2014 年針對企業社會責任相關議題如反賄賂、人權、環境、勞動準則等，已透過內部通訊 ( 含書面、電子郵件 )、舉辦員工訓練及管理階層會議等方式作 內部進行宣導。2014 年度平均每位新進人員有受過反貪瀆、反賄賂、人權教育員工相關權益訓練 2 時 / 人。 5.3.1 勞資會議 本公司係屬中鋼公司百分之百子公司，本公司員工可自願加入中鋼公司產業工會，2014 年 12 月員工共計 19 人加入中鋼產業工會 ( 較 2013 年增加 3 人 )，約佔 典型雇用員工的 28%。勞資會議所協議勞動條件、福利、最短預告期等一體適用。 5.3.2 職業安全衛生委員會 本公司設有職業安全衛生委員會，每季召開會議討論職場環境安全衛生與保護等相關事項，促進員工健康，其中勞工代表 ( 含船員 ) 有 7 位，依法佔所有委員人 數三分之一以上，提供管理者與員工面對面溝通管道。 5.3.3 董事長 / 總經理與同仁座談 以隨機抽籤的方式，抽選各處一至二位同仁與董事長 / 總經理座談，使同仁能有機會對公司提出建議、反應問題，讓高階長官了解同仁們的心聲，同仁們也能了 解層峰長官在決策時的考量與公司的現況及未來走向。 5.3.4 每週公告「公司週報」 每週於一級主管會議結束後，會將前週各單位所報告的重要事項，以電子郵件的方式公告予辦公室同仁，使同仁能即時了解各單位的運作情況，能配合公司整體 運作，達到全體運作目標一致，發揮團隊運作的綜效。 5.3.5 提案、績效討論與申訴管道 鼓勵所有船隊同仁提報虛驚事故、提案改善，並定期彙整向公司高階主管呈報 ; 每季由總經理主持會議目標管理與公司營運檢討會議、每半年由總經理主持對於 服務品質、環保安全事項、健康促進、事故改善等管理審查會議。 內部申訴專線 : 管理處行政申訴專線 (07)3378866 性騷擾防治申訴專線 (07)3378881 內部稽核申訴專線 (07)3378860 企業社會責任報告專線 (07)3378866
- 59. 57 1 2 3 4 6 7 幸 福 企 業 5 5.4 職業安全衛生管理系統 5.4.1 不斷精進的勞工安全衛生管理系統 1997 年 通過 ISM 國際安全管理系統驗證 1999 年 通過 ISO9001 品質管理系統驗證 2004 年 通過 ISPS 國際船舶和港口設施保全章程驗證 2005 年 通過 ISO14001/OHSAS18001 環保與安全衛生管理系統驗證 2011 年 通過 ISO14064-1 溫室氣體排放量查證 2012 年 通過 CNS15506(TOSHMS) 台灣職業安全衛生管理系統驗證 為確保並持續改善員工與協力廠商作業的健康和安全，對於所有船上、碼頭與辦公室的作業與貨品運送過程，均定期對於其危害的衝擊程度與可能性， 進行風險評估。要求各單位必須依據作業現場特性，進行工作環境之改善，以提供安全舒適的工作環境。針對危害作業場所，教導並要求員工及協力廠 商必須遵守相關作業規定並使用個人防護器具，以期將危害減至可接受的範圍。 安全衛生相關法規所列管之危險物、有害物及特殊機械設備船上皆依相關法令設置並依航政主管機關要求檢查及管理，油漆及其溶劑之內含物，平時儲 放於獨立防爆儲區，船上遵照 MSDS 規範取用。 嚴格要求承攬商人員依標準作業程序及施工順序進行施工。承攬商施工期間每日全程在場督導安全衛生。工程依危險性予以分級，高危險工程監造人員全程 督導。加強門禁檢查，禁止攜帶違禁或不符合安全規定之工具、物品入廠；工程契約明訂工作項目及責任歸屬，要求承攬商簽署安全切結書，保證施工安全。 1 2 3 4 近 5 年統計，2014 年計發生 18 件虛驚事故。 「尊重生命、尊敬海洋」是我們看待生命與環境的態度，「零工安、零事故」的政策，係本公司永續 的責任與目標，為此我們從 1997 年建置船上的安全管理系統開始、至 2012 年通過 CNS15506 及與船 員、海事相關之各項國際公約驗證，並定期鑑別以確保遵循所有相關勞工安全衛生法令及國際公約， 確實執行勞工安全教育訓練、風險評估、危害告知，以及做好安全防護措施。 年度 2010 2011 2012 2013 2014 虛驚事故 18 件 28 件 12 件 19 件 17 件
- 60. 58 5.4.2 遵守落實國內勞動法與職業安全衛生法規 1 2 3 4 遵守國內外法規，一向是本公司標榜正派經營最典型展現。以照顧員工及家庭生活幸福美滿與確保員工身心健康安全為本公司經營奉為最高職志。基本 上，員工的工作勞動條件，舉凡薪資、工作時數、加班、休假、產檢假、產假、陪產假、育嬰假等，均依勞動基準法與其相關子法辦理，未曾發生違反 相關規定。本公司船員在船上勞動條件必須滿足國際海事勞工公約的規定，已通過中國驗船中心發證，船舶航行至先進國家港口也通過各港口當局檢查， 顯示本公司船員海上勞動條件符合國際公約規定。 員工及船員為本公司重要企業資源，維護員工及船員身心安全健康免於受到傷害，是本公司重視人力資源最基本任務。本公司已建立完善品質環保安全 衛生管理體系，早就獲得英國勞氏 (LRQA) 通過 ISO9001、14001、OHSAS18001 與台灣職業安全衛生管理系統 (CNS15506) 驗證。船上船員工作安全衛 生條件不只滿足現行管理防衛體系，也通過驗船機構驗證符合國際船舶安全規章 (ISM Code) 的要求標準，並訂有完整之標準化作業流程，訂定風險評估 安全指標，用來評定各種事故如碰撞、擱淺等所造成船期延誤或發生之頻率，以利檢討與改進作業流程，為達到我們的安全管理目標與避免事故的發生， 我們採取加強登輪檢查及定期進行內部稽核等以增進船舶安全。近年來本公司員工與船上船員未發生職業災害事件，顯示本公司嚴格落實職業安全衛生 管理成效顯著。 防止本公司碼頭及船上作業場所發生工安事故，除每年定期召集所有協力廠商舉行共同作業協議組織安全衛生協議會議，告知所有可能招致危害因素進行 宣導告知外，同時備妥船上工作場所危害因素與安全作業標準規定之書面告知文件，凡任何人在船上從事具有風險性作業時，船上人員必遞交該危害告知。 辦公室安全 : 飲用水安全：大樓管委會對於飲水機過濾設備每三個月會進行取樣檢測水質ㄧ次，檢測紀錄並張貼於各飲水機明顯處供同仁參考。 辦公環境安全：針對大樓各項重要設備 ( 如機電設備、消防設備、空調系統及電梯保養等 ) 均訂定嚴謹之定期檢修程序確實執行，以維持辦公環境安全無虞。 訪船新人教育訓練 新訓上課 船上求生操演
- 61. 59 1 2 3 4 6 7 幸 福 企 業 5 5.5 職場健康促進 本公司持續透過多元的健康促進方案，舉辦健康促進計劃及推動綠色生活等活動，打造健康的職場環境。 5.5.1 優於法規的健康檢 與顏色分級管理 本公司依照員工年齡，以優於勞基法規定的檢查頻率與項目，安排員工健康檢查，健檢後彙整異常公告結果 ( 趨勢比較圖非個人資料 )，於提醒員工應依據「員 工健康檢查紀錄表」之結論及醫生建議事項進行必要之複檢、定期追蹤及自我保健；並多食蔬果、控制飲食及勤做運動以維護身體健康。 對於船員健康檢查委請中鋼診療所協助以紅 / 黃 / 綠三種顏色識別區分船員體檢狀況，對檢查超標項目要求複檢或提醒留意改善，以確保船員同仁健康。 設定公司目標管理推動健康促進計劃 ( 健康講座、職災疾病防治 )。推動減重活動，建立員工健康自我管理觀念，養成終生每日運動習慣並注意飲食安全，降低 罹患慢性病因子。 5.5.2 健康促進活動 積極瞭解員工最關心的健康議題，規劃各種健康生活行動方案，協助員工實踐健康生活。鼓勵同仁養成運動習慣，維持健康體魄。2014 年度持續舉辦保齡球等 運動競賽。公司社團計有羽球社 / 書法社 / 國畫社 / 瑜珈社 / 騎士社 / 愛心康輔社定期舉辦社團活動，公司並訂有社團補助辦法鼓勵同仁參加社團活動。 本公司將員工健康促進列入年度目標管理推動： 年度 目標 基準 目標 目標制訂說明 實績 年度累計 2015 員工健康促進活動 6 8 1. 員 工 是 公 司 最 重 要 資 產， 促 進 員 工 身 心 靈 的 健 康， 有 助 於 提 升 員工工作效率與增進 家庭幸福。 2. 將辦理更多有益於員工身心靈健康相關 活動列入 104 年度目標 管理。 3. 以 2014 年已實現辦理健康促進相關活動， 包括相關教育訓練、 旅遊休憩活動與各式 球類比賽等主題計 6 次作為基準值，目標 值訂為 8 次 / 年。 進行中 2013 公司員工健康促進計劃 - 減重 67.94kg -4% 1. 以 2012 年 10 月參加體檢人員體重記錄，追補未於上述時間體 檢者體重，加總作為基準值。 2. 達成員工體重總重量比基準值減少 4%。 -2.28%(66.39KG) 第四季減重 23 人、加重 19 人、 持 平 7 人， 第 4 季實績值僅 -2.28% (66.39kg) 未達成目標
- 62. 60 公司舉辦 KTV 歡唱騎士社舉辦澄清湖、圓山湖光山色迷你鐵人消暑趣味賽 愛心社舉辦員眷至台東布農部落旅遊活動 舉辦慶生會暨退休歡送會 年終聚餐長官上菜秀 國畫社成果發表會 5.5.3 舉辦員工親子同樂活動 為使員工家屬提高對公司的認同與了解，每年透過 邀請家屬參加公司所舉辦各種內外部活動，包括年 終聚餐、國內旅遊等。 2014 年舉辦各項活動包含保齡球賽、與騎士社合 作舉辦員工自強活動 - 苗栗泰安二日遊、澄清湖 / 圓山湖光山色迷你鐵人消暑趣味賽、與愛心社合作 舉辦員工至台東布農部落「救救蜜蜂」專案旅遊活 動、舉辦慶生會暨退休歡送會、舉辦 KTV 員眷卡 拉 OK 歡唱活動等。