SlideShare a Scribd company logo
1 of 1
Björn Hasselgren

Trafikverket/KTH                                2013-01-08

             Session 59 – Transportforum 2013 – Prissättningsprinciper och effektivitet

             Presentationen tar sin utgångspunkt i ett historiskt perspektiv på utvecklingen av den
             svenska statens ägarroll för vägar och järnvägar sedan förstatligandet på 1930-40
             talen. En utvecklingsmodell där valet mellan stat och marknad som
             organisationsprincip har styrts av teknologi, ekonomi och politik är utgångspunkten.
             Olika skeden kan utifrån denna modell identifieras då organisering och finansiering i
             privat respektive offentlig sektor i olika hög utsträckning valts för vägar och järnvägar.

             Huvuddelen av artikeln och presentationen tar sedan upp de två motstående
             vetenskapliga synsätt som styrt diskussionen om prissättning och finansiering över
             tiden: ett välfärdsteoretiskt perspektiv och ett mer institutionellt perspektiv. Det förra
             leder till marginalkostnadsprissättning medan det senare ofta kombinerats med
             principen om full kostnadstäckning.




                                                  Ear-marking


                            Coase
                    Organizational efficiency
                    Institutional framework
                    Full cost                                           Marginal cost
                    coverage                                            coverage

                                                                Pigou
                                                        Welfare optimization
                                                            Neo-classical

                                                  General tax
                                                  revenue



             Dessa principer och synsätt har i den ekonomiska vetenskapliga doktrinen företrätts av
             Coase respektive av Pigou, vid den tid då förstatligandet skedde. En diskussion om
             finansieringsprinciperna fördes i den vetenskapliga litteraturen från 1940-talet och
             framöver, och påverkade också den svenska diskussionen. Från att ha dominerats av
             Coases perspektiv kom debatten, och politiken att byta tyngdpunkt till den
             välfärdsteoretiska ståndpunkten. Innebörden av denna tyngdpunktsförskjutning
             diskuteras i artikeln och i presentationen.

             Seminariet baseras på en artikel kring de principer och vetenskapliga synsätt som styrt
             diskussion och beslut om prissättning för utnyttjande av transportinfrastrukturen och
             för dess finansiering. Artikeln heter “Pricing Principles and Efficiency – Incentive
             Models in Swedish Transport Infrastructure Policy” och kan laddas upp från min blogg
             www.kth.se/blogs/hasselgren

More Related Content

More from Björn Hasselgren

More from Björn Hasselgren (20)

TENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at TransportforumTENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at Transportforum
 
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?
 
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspective
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspectiveRationality in transport infrastructure - a Pareto perspective
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspective
 
Erik Gustaf Geijer on European civilization
Erik Gustaf Geijer on European civilizationErik Gustaf Geijer on European civilization
Erik Gustaf Geijer on European civilization
 
Transportsystemets framtida utmaningar
Transportsystemets framtida utmaningarTransportsystemets framtida utmaningar
Transportsystemets framtida utmaningar
 
Stad och land - makt och resurser
Stad och land - makt och resurserStad och land - makt och resurser
Stad och land - makt och resurser
 
Erik Gustaf Geijer and the Poor Laws
Erik Gustaf Geijer and the Poor LawsErik Gustaf Geijer and the Poor Laws
Erik Gustaf Geijer and the Poor Laws
 
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggande
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggandeAlternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggande
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggande
 
Fast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 mars
Fast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 marsFast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 mars
Fast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 mars
 
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbris
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbrisStockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbris
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbris
 
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering Privata och offentliga normer i parkeringsreglering
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering
 
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanning
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanningNaturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanning
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanning
 
Bokriskommittén remissammanställning
Bokriskommittén remissammanställning Bokriskommittén remissammanställning
Bokriskommittén remissammanställning
 
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningar
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningarStockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningar
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningar
 
A Reform Agenda for the Swedish Housing Market
A Reform Agenda for the Swedish Housing MarketA Reform Agenda for the Swedish Housing Market
A Reform Agenda for the Swedish Housing Market
 
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
Citybanan  - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?Citybanan  - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
 
Social Innovation the Öresund case
Social Innovation the Öresund caseSocial Innovation the Öresund case
Social Innovation the Öresund case
 
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansiering
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansieringEffektivare samhällsbyggnad med alternativ finansiering
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansiering
 
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövs
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövsPlanering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövs
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövs
 
Bokriskommitténs förslag
Bokriskommitténs förslagBokriskommitténs förslag
Bokriskommitténs förslag
 

Session 59 Björn Hasselgren

  • 1. Björn Hasselgren Trafikverket/KTH 2013-01-08 Session 59 – Transportforum 2013 – Prissättningsprinciper och effektivitet Presentationen tar sin utgångspunkt i ett historiskt perspektiv på utvecklingen av den svenska statens ägarroll för vägar och järnvägar sedan förstatligandet på 1930-40 talen. En utvecklingsmodell där valet mellan stat och marknad som organisationsprincip har styrts av teknologi, ekonomi och politik är utgångspunkten. Olika skeden kan utifrån denna modell identifieras då organisering och finansiering i privat respektive offentlig sektor i olika hög utsträckning valts för vägar och järnvägar. Huvuddelen av artikeln och presentationen tar sedan upp de två motstående vetenskapliga synsätt som styrt diskussionen om prissättning och finansiering över tiden: ett välfärdsteoretiskt perspektiv och ett mer institutionellt perspektiv. Det förra leder till marginalkostnadsprissättning medan det senare ofta kombinerats med principen om full kostnadstäckning. Ear-marking Coase Organizational efficiency Institutional framework Full cost Marginal cost coverage coverage Pigou Welfare optimization Neo-classical General tax revenue Dessa principer och synsätt har i den ekonomiska vetenskapliga doktrinen företrätts av Coase respektive av Pigou, vid den tid då förstatligandet skedde. En diskussion om finansieringsprinciperna fördes i den vetenskapliga litteraturen från 1940-talet och framöver, och påverkade också den svenska diskussionen. Från att ha dominerats av Coases perspektiv kom debatten, och politiken att byta tyngdpunkt till den välfärdsteoretiska ståndpunkten. Innebörden av denna tyngdpunktsförskjutning diskuteras i artikeln och i presentationen. Seminariet baseras på en artikel kring de principer och vetenskapliga synsätt som styrt diskussion och beslut om prissättning för utnyttjande av transportinfrastrukturen och för dess finansiering. Artikeln heter “Pricing Principles and Efficiency – Incentive Models in Swedish Transport Infrastructure Policy” och kan laddas upp från min blogg www.kth.se/blogs/hasselgren