3. Forced Induction
= Het proces waarbij lucht d.m.v. een
compressor op druk in de verbrandingskamer
wordt gebracht.
-Hierbij stijgt ook:
• Temperatuur
• Densiteit
4. Type compressor
-Er zijn twee types:
• Turbocharger, turbocompressor
• Supercharger
Soms twee of meerdere turbo’s
Of combinatie van beide type’s
6. Turbocharger
-Waarom zou een turbo meer vermogen geven?
• Normale druk (1 bar)
->meer druk
-> meer O₂
-> meer benzine verbranding
-> meer neerwaartse kracht op
zuiger
7. Turbocharger
-Hoe werkt het?
• Uitlaatgassen drijven uitlaatturbine aan (7)
• Dit turbinewiel is verbonden via een as
aan inlaatturbine die op zijn beurt lucht
inzuigt en druk gaat opbouwen (1)
• De gecomprimeerde lucht is warm en
gaat via intercooler afkoelen
• Lucht via inlaatklep in verbrandingskamer
• Injectie-spontane ontbranding (diesel)
• Injectie – ontsteking – ontbranding
(benzine)
9. Turbocharger
Hoe regelen?
• Waste gate: Deze opent wanneer druk die
gecomprimeerd wordt te hoog wordt en
verbind de uitlassengassen door aan het
uitlaatsysteem
• Blow off valve: wanneer gasklep dicht is druk
weglaten in inlaatspruitstuk.
10. Turbocharger
Voordelen
• Meer vermogen ook op grotere hoogtes
• Lagere compressie mogelijk
• Downsizing
• Verhouding gewicht <-> vermogen zeer goed
• Beter brandstofverbruik
• Minder geluid -> turbo fungeert als extra
einddemper
12. Turbocharger
-Ombouwen naar turbomotor
• Inlaatspruitstuk aanpassen
• Uitlaatspruitstuk aanpassen
• Extra sensoren plaatsen
• Extra bekabeling plaatsen
• Ander motormanagementsysteem (ECU)
• Extra olieleiding
• Intercooler en buizen plaatsen
13. Turbocharger
-Varianten:
• Turbo met vertraagde ontsteking
• Turbo met inlaatkortsluitklep
• Twin turbo (sequentieel of parallel)
• Variable geometry turbocharger
• Twin scroll turbocharger
15. Supercharger
• Zelfde doel als turbocharger
= vooral meer vermogen door meer O₂
• Verschil supercharger <-> turbocharger
Aangedreven door krukas
Altijd actief
17. Supercharger
-Voordelen
• Laag toerental meer kracht
• Goedkoper
• Betrouwbaar en meestal geen olie nodig
-Nadelen
• Gewicht + plaats (hoger c.o.g. motor)
• Veel warmte
• Verlies rendement motor-> aandrijving
18. Supercharger
-Roots (blower) -Twin-screw -Centrifugaal
• Gemonteerd achter
gasklep
• Geen olieleiding
• Gemonteerd achter
gasklep
• Geen olieleiding
• Montage voor of achter
gasklep
• Olieleiding nodig
• Forceert meer lucht in
• Geen compressie
• Vaste hoeveelheid lucht
per omwenteling
• Twee schroeven die
elkaar niet raken
• Compressie
• Duurder
• Compressie door
centifugale kracht
• Geen vaste hoeveelheid
lucht
• Werkt beter bij hoog
toerental
-Types + werking
19. Supercharger
-Ombouwen naar motor met supercharger:
• Plaats boven de motor voorzien
• Inlaatspruitstuk aanpassen
• Eventueel olieleiding
• Riem veranderen
• Andere bekabeling en ECU
• Intercooler