For dem der ikke deltog på vores eftermiddagsseminar om selvkørende køretøjer er her nogle af mine slides fra præsentationen om godkendelsesproces, risikoanalyse og brug af Assessor i projektet. Er du interesseret, har brug for uddybning af slides, brug for rådgivning eller udfyldelse af Assessor-rollen i dit projekt, er du meget velkommen til at kontakte mig på Anders.Simonsen@atkinsglobal.com eller 52519319.

1. DET DANSKE PERSPEKTIV HER OG NU
LOVGIVNING, RISIKOANALYSE OG GODKENDELSE
Anders Hald Simonsen

2. INDHOLD
2
KORT OM LOVGIVNINGEN
PERSPEKTIVERENDE NEDSLAG OG GODE RÅD
GOD RISIKOSTYRING OG ASSESSORMETODE
1.
2.
3.

3. 3
Anders H. Simonsen
Gruppeleder
Anders.Simonsen@atkinsglobal.com
Tlf. 5251 9319
Marlene Rishøj Kjær
Seniorspecialist
Marlene.Kjaer@atkinsglobal.com
Tlf. 5251 9024
Claus Lund Nørgaard
Gruppeleder og seniorspecialist
Claus.Lund.Norgaard@atkinsglobal.com
Tlf. 5251 9052

4. KORT OM LOVGIVNINGEN

5. LOVGIVNINGEN
5
LOV NR. 696 af
08/06/2017
Ændring færdselsloven
LOV NR. 696 af
08/06/2017
Ændring færdselsloven
BEK nr. 789 af
16/06/2017
Om assessorer
BEK nr. 789 af
16/06/2017
Om assessorer
Vejledning til BEK nr. 789Vejledning til BEK nr. 789
Ansøgningsskema for
godkendelse af assessor
Ansøgningsskema for
godkendelse af assessor
Vejledning til ansøgning
om forsøg
Vejledning til ansøgning
om forsøg
Ansøgningsskema til
forsøg
Ansøgningsskema til
forsøg
www.vejdirektoratet.dk/DA/viden_og_data/temaer/Selvkoerendebiler/Sider/Fors%c3%b8g-med-selvk%c3%b8rende-biler.aspx
www.fstyr.dk/DA/Krav-til-koretojer/Forsog-med-selvkorende-motorkoretojer.aspx
www.retsinformation.dk

6. Godkendelse af assessor
Vurdering af ansøgningen
Udarbejdelse af godkendelse
Politisk proces
Fokus på assessors kompetencer:
• Generel færdsel
• IT og data, herunder logning
• Køretøjsteknik
• Infrastruktur og vejteknik
• Organisation og ressourcer
• Risikostyring
GODKENDELSESPROCESSEN
Task force:
• Færdselsstyrelsen
• Rigspolitiet
• Rigsadvokaten
• Vejdirektoratet
• Evt. øvrige relevante myndigheder
• Udarbejdelse af bekendtgørelse, bl.a. hvem der er
strafansvarlig
• Høring
• Forelæggelse i Transport-, Bygnings- og
Boligudvalget
• Ministeren godkender BEK
• Vejdirektoratet udsteder tilladelse til ansøger (nu
tilladelsesindehaver)
1.
2.
3.
4.

7. PERSPEKTIVERENDE NEDSLAG OG GODE RÅD
Læring fra jernbanen

8. NEDSLAG 1: RISIKOSTYRINGSMETODE
8
EU Forordning.
Risikostyringsprocessen og den
uafhængige vurdering
§92h, stk. 5:
”… vurdering fra en
godkendt assessor…”
§92g, stk. 2:
”… altid gennemføres
færdselssikkerhedsmæssigt
forsvarligt…”
BEK, §7:
”… assessors metode…”
Assessorvejledning:
”Assessoren skal… vurdere… om der…
er foretaget passende risikovurdering,
samt…afbalanceringstiltag”
BEK, §4:
”… normal trafikal risiko for den
pågældende transportform…”
Jernbanen Selvkørende

9. NEDSLAG 2: RISIKOVURDERING OG UAFHÆNGIGHED
9
LEVERANDØRLEVERANDØR
PROJEKTPROJEKT
ASSESSORASSESSOR
Risikoanalyse
og Safety
Case
Sikkerhedsvurderings-
rapport  projektet
opretholder
sikkerhedsniveau
9
LEVERANDØRLEVERANDØR
PROJEKTPROJEKT
ASSESSORASSESSOR
Projektbeskrivelse og
dokumentation
Assessorrapport
(risikovurdering) 
projektet opretholder
sikkerhedsniveau
Jernbanen Selvkørende

10. GODE RÅD TILASSESSERINGSPROCESSEN
• Sikr enighed om assesseringsmodellen
• Undgå “assessortennis”
• Skriftlighed er et must, men supplér med verbal kommunikation og adgang til projektets fageksperter
• Vær åben om udfordringer/problemer
• Vær opmærksom på dokumentationskrav
• Adskil projektbeskrivelse og risikoanalyse
• Undgå forvirring og at rode beskrivelser sammen med vurderinger, holdninger og
analyser
• Inddrag assessor så tidligt som muligt i processen
• Til myndigheder: Opret et assessor-forum
10

11. GOD RISIKOSTYRING OG ASSESSORMETODE

12. DE TRE GRUNDLÆGGENDE SPØRGSMÅL
12
1. Hvad er sikkerhedsmålet?
2. Hvad er farebilledet?
3. Hvad skal til for at det er acceptabelt sikkert?

13. PRINCIPPER FOR GOD RISIKOSTYRING
13
Proportionalitet
• Dybde af analyse skal svare til risiko og
usikkerhed.
Risikoacceptprincip
• Lovgivning: Normal trafikal risiko for den pågældende transportform
Transparens
• Åbenhed. Ærlighed. Kort og klart.
Selvbærende dokumentation.
Tilstrækkelighed
• Risiko analyseres indtil yderligere analyse
ikke ændrer resultater.
25 October 2017

14. SYSTEMANSKUELSE - MTO
14
Teknik
Mennesker Organisation
Køretøjets tekniske
egenskaber
Køretøjets
hastighed
Infrastruktur og
vejteknik
Fører/operatørs
rolle
Kompetencer
hos ansøger
Ressourceadgang
hos ansøger
Tiltag til at
reducere risiko
for ulykker

15. ASSESSORSAMARBEJDE - DIALOGMODEL
1515
Opstart og grundlag
- Beskrivelse og planlægning (plan
for assessment og
myndighedsbehandlingsplan)
Løbende dialog – mundtlig afklaring
og myndighedsinvolvering
Gennemgang af svar
– indtil enighed opnås
Produkt
Assessment
Observationer
(K1, 2, 3)
Forberede svar
KS
Udredningsmøde
Assessors
afrapportering
- Dagbog, observationer
og konklusioner

16. 16
MOBILITY AS
A SERVICE
CYBER
RESILIENCE
CONNECTED AND
AUTONOMOUS
VEHICLES (CAV)
JOURNEY
MANAGEMENT
DATA
EXPLOITATION