1. MEI 2015 | AFTERSALES TRUCK | 33
H
et failliet van een van de aandeel-
houders gun je niemand, maar het
faillissement van Koops Furness
heeft uiteindelijk voor MAX-Re-
pair gunstig uitgepakt. De getroffen regio’s
Utrecht en Zwolle konden al snel worden
ingevuld door het toetreden van de Van Pij-
keren Groep. Hierdoor zijn IJsselmuiden
en IJsselstein toegevoegd aan het netwerk.
Van Pijkeren startte veertig jaar geleden als
spuiterij en is inmiddels uitgegroeid tot een
groep met honderd medewerkers. De Groep
is bekend als professioneel industrieel spui-
ter en mag onder meer de Scania-fabriek
tot de grote klanten rekenen. Daarnaast is
schadeherstel en voertuigreclame een be-
langrijke pijler onder het bedrijf. Het hebben
van een interne ontwerpstudio die de beno-
digde voertuigbestikkering zelf kan printen,
is voor zowel Van Pijkeren als voor MAX-
Repair een belangrijke toegevoegde waarde.
In Van Pijkeren vindt zowel de OE-markt als
de aftersalesmarkt een mogelijke partner,
dat wil de Groep met deze aansluiting bena-
drukken.
Landelijk netwerk
Deze snelle invulling van het ontstane gat
bleek eind maart niet het laatste netwerk-
Het was de volgens sommigen
onvolprezen, volgens anderen
verguisde Johan Cruijff die
ons leerde dat nadelen ook
voordelen hebben. Bij MAX-
Repair hebben ze dat aan den
lijve ondervonden…om er
sterker dan ooit uit te komen.
Tekst Barend Luiting
‘MAX-Repairsterkerdanooit’
Allard Pit ziet MAX-Repair op alle fronten
groeien: het netwerk groeit, er wordt een breder
dienstenpakket aangeboden en aan de klanten-
zijde is er meer interesse.
Henk van Pijkeren is samen met Gert-Jan en
Johan van Pijkeren lid van de groepsdirectie die
door aansluiting bij MAX-Repair mikt op verbre-
ding van de klantenkring.
nieuws te zijn, want Limburg kreeg met
Munckhof Service Center in Horst aan de
Maas een agent erbij. Ook Munckhof jubi-
leert dit jaar, het bedrijf is tien jaar ouder
dan de Van Pijkeren Groep. De dienstverle-
ning is wederom breed, van schadeherstel,
straal- en spuitwerk tot uitdeuken zonder
spuiten of belettering. “Met het netwerk
zoals we dat nu hebben, benadrukken we
meer dan ooit het merkonafhankelijke ka-
rakter. In het verleden hing er – ten onrech-
te – een schijn van merkafhankelijkheid
om ons heen”, zegt Allard Pit, directeur
MAX-Repair, daarbij doelend op de DAF-
dealerschappen die via Cosmo onder Koops
Furness hingen. “Er is nu interesse voor ons
vanuit hoeken die voorheen moeilijk bena-
derbaar bleken.”
Visie
Toch is het netwerk in de huidige vorm verre
van af, als je het Pit vraagt. “Er zijn nu veertig
servicepunten en zes gespecialiseerde heavy
duty schadebedrijven. Dat zullen er maxi-
maal tien worden, op termijn. Het aantal ser-
vicepartners kent geen specifiek streefgetal,
maar er is zeker nog ruimte. Als het gaat om
intakeloketten zou je zelfs kunnen zeggen
dat er geen plafond is.” 
IAK Verzekeringen greep de
afgelopen editie van Transport
Compleet aan om met MAX-
Repair een nieuw verzeke-
ringsproduct te lanceren. De
beloften liegen er niet om:
een kwart besparen op de
schadelast en als er schadeher-
stel nodig blijkt dan liggen die
kosten vijf procent lager dan
anders. IAK noemt het product
Truckplan en kan de genoemde
belofte gestand doen door
een integrale aanpak van het
logistieke proces te combineren
met een totaalvisie op risico-
beheersing. Klanten betalen
daardoor minder premies, maar
ook het brandstofverbruik en de
bandenslijtage wordt door de
gekozen aanpak beperkt.
Eenkwartminderschadelast
MEI 2015 | AFTERSALES TRUCK | 33