株式会社3D Printing Corporationによるイベント「3D Printing特区」での「3Dプリントによるマスカスタマイゼーション」についてのスライドです。 重量、体積、コストが削減できる3Dプリントは産業界に進出しており、カスタマイズ製品の量産化に向け開発が進められています。 どのように3Dプリントによってマスカスタマイゼーション（カスタマイズ製品の大量生産）が可能になるのかについてご説明します。

1. 3Dプリントの新たな可能性
マスカスタマイゼーションとは
2018年 10月30日
株式会社3D Printing Corporation @fabcafe 3DPC workshop

2. 会社紹介

3. 3D Printing Corporationとは
3Dプリント技術の水先案内人
・オペレータの研修・育成
・DfAMのアドバイス
・世界中の3Dプリンターメーカ
・ベンチマーク支援
・既存製品のReverse支援
・量産化支援

4. 3D Printing Corporationとは
3Dプリンターは産業利用する時代へ

5. 日本国における3Dプリントに対する考え方
・造形美 ・ホビーユーズ

6. 日本国における3Dプリントに対する考え方
・試作品／治具の高速成型
http://www.firstpart.com/?q=services/rapid-prototyping
https://markforged.com/blog/3d-printing-for-production/

7. 海外における3Dプリンターの産業界進出
航空宇宙産業では重量，体積，部品コスト
を抑えるために，製造レベルでいちはやく
3Dプリント技術を取り入れた
ex) ロケットラボ(2015)，
スペースX(2016)，
GE(2017)

8. 海外における3Dプリンターの産業界進出
自動車用カスタマイズ製品の開発
BMW, Rolls Royes, etc
→量産化を視野に入れた開発

9. 海外における3Dプリンターの産業界進出
3D Printingによる量産設備
3Dプリントのネットワーク化

10. GE社の発表による「ターボプロップエンジンの製造に3Dプリント技術を取
り入れた結果」より抜粋
燃焼器の試験スケジュール 12ヶ月 ⇒ 6ヶ月に短縮（2分の一）
使用生産パーツ数 855個 ⇒ 12個
サプライヤーの数 50 ⇒ 1
サブシステムの数 40 ⇒ 1
部品そのもの、サプライ、輸送、
人件費、、、大幅にコストダウン
3Dプリントが産業界に及ぼすパラダイムシフト

11. マスカスタマイゼーション

12. マスカスタマイゼーション
を可能とする
4つの要素
1. DfAMによる効率化
1. DfAMによる効率化
1. 3Dプリントの高速化
1. TOによる高性能化
1. 設計自動化とライブラリ化

13. DfAM: Design for Additive Manufacturing
◆AM(3Dプリント)に特化した設計手法
◆製造時間・コストの最適化
◆力学的特性の最適化
◆他の製造工程との組み合せ

14. 会社紹介
your DfAM partner

15. DfAM: Design for Additive Manufacturing
◆AM(3Dプリント)に特化した設計手法
◆製造時間・コストの最適化
◆力学的特性の最適化
◆他の製造工程との組み合せ

16. DfAM: Design for Additive Manufacturing
構造設計 試作開発 工程設計 量産

17. DfAM: Design for Additive Manufacturing
構造設計 試作開発 工程設計 量産

18. マスカスタマイゼーション
を可能とする
4つの要素
2. 3Dプリントの効率化
1. DfAMによる効率化
1. 3Dプリントの高速化
1. TOによる高性能化
1. 設計自動化とライブラリ化

19. 試作時代の終焉 量産化の始まり
◆3Dプリントによる量産工場の登場
◆月10万-100万パーツの生産能力
◆極小化される労働力

20. 試作時代の終焉 量産化の始まり
◆量産特化型3Dプリンターの登場
◆既存3DPの50倍以上の生産速度
◆さらなる低コスト・省スペース化

21. 3Dプリントによる量産化・大型化
3Dプリントの高速化手段１ ノズルの並列化

22. 3Dプリントによる量産化・大型化
3Dプリントの高速化手段２ 積層ピッチの最大化

23. 3Dプリントによる量産化・大型化
3Dプリントの高速化手段３ ハイブリッド化

24. 3Dプリントが産業界に及ぼすパラダイムシフト
３Dプリントにおける製造コストの構成
生産数
パーツ当たりのコスト
形状の複雑さ
コスト

25. マスカスタマイゼーション
を可能とする
4つの要素
3. TOによる高性能化
1. DfAMによる効率化
1. 3Dプリントの高速化
1. TOによる高性能化
1. 設計自動化とライブラリ化

26. 26
3dpc.co.jp
株式会社3D Printing
Corporation
The algorithm that was created in the
previous step is allowed to run in
simulation. Human design input is
added at this point and the process is
repeated in a loop until desired results
AI Design loop
+ Human input
The part is fabricated using 3D
Printing and tested. Either the
algorithm is modified based on the
collected real world data or the part is
done and can go to a secondary
process such as mass manufacturing
or prototyping
Fabrication
Project parameters and objectives are
taken into account when developing
the initial geometries and parameters
for the algorithm that will do most of
the design work.
Engineering
Parameters
TO(トポロジー最適化)とは

27. TOによる高性能化
トポロジー最適化設計／成形

28. TOによる高性能化
トポロジー最適化設計／成形

29. 29
3dpc.co.jp
株式会社3D Printing
Corporation
● 54% mass reduction
● Japan’s first case of a non-discrete
lattice topologically optimized
based on simulated stress map
● DfAM goals to produce something
aesthetically unique with higher
performance properties for SLM
based 3D printing.
TOによる高付加価値化

30. TOによる高付加価値化
軽量化だけでないTOによる高付加価値化
1例)
・振動吸収ユニット
・格子状配置による構造のエンチャント
・設計した帯域での振動吸収特性の付与
振動吸収ユニット
格子状配置

31. マスカスタマイゼーションを
可能とする
4つの要素
4. 設計自動化とライブラリ化
1. DfAMによる効率化
1. 3Dプリントの高速化
1. TOによる高性能化
1. 設計自動化とライブラリ化

32. 設計の自動化
・AIによる自動設計
・設計時間・コストの大幅な減少
・DIY感覚でCAD設計

33. CADライブラリ化
設計の流用 膨大な選択肢

34. 求められる準備 今できること
鉄道会社の例
◆消耗パーツの3Dプリント化とストックレス経営
◆年間30億円のコスト削減

35. 求められる準備 今できること
3DPCの試み
◆インフラとしての
生産能力提供
◆初期投資０の3D量産

36. 特に推進すべき内容
◆量産化可能なパーツの特定
◆量産性の検証
◆小～中規模の量産設備の設置

37. ご清聴ありがとうございました