3. 2002년이전 (한줄서기 문화 정착 이전)
_에스컬레이터관련 사고 4건밖에 안됨
<출처:승강기안전관리원>
2002년 이후 8년 (한줄서기 문화정착 이후)
_사고수 계속 늘어남 (에스컬레이터수는 2.5배가 증가)
2009~2013 전국 지하철 에스컬레이터 사고현황
_87%가 이용자 과실
(두줄서기)
> 두줄 서기로 사고율 줄일 수 있음
에스컬레이터 사고와 에스컬레이터 설치 수 (2002~2010)
> 한줄서기 문화에 문저점을 파악할 수 있음
<출처:승강기안전관리원>
4. 2008~2013 에스컬레이터 사고 수,승강기 종류별 사고비율
_승강기 종류 중 에스컬레이터
사고율이 가장 높음
(두줄서기)
>에스컬레이터 사고 이유분석 필요
*2003~2006년(한줄 서기) 서울시 사고추이
2007~2013 (두줄 서기) 서울시 사고추이
_두줄 서기 문화 시행 이후 한줄서기때의 사고율
최고치까지 가지 않고 서서히 감소함
서울시 지하철역 에스컬레이터 사고 추이
>2줄서기가 사고 줄임파악 가능
<서울 도시철도 공사>
5. 2010~2013수도권 지하철 승강기 고장현황 및 사고현황
_2012~2013에 사고율 급 감소
<출처:투명사회를 위한 정보공개센터>
2003~2013승강기 보유대수 사고건수
2011~2013수도권 지하철 승강기 고장현황 <출처:투명사회를 위한 정보공개센터>
<출처:승강기안전관리원>
>2012에 무슨일 있었을까?
안전행정부와 함꼐 승강기 안전 5대 실천과제를 중심으로 한
시설 사고 예방활동 안전교육을 진행하였음
6. 우리나라 에스컬레이터 속도가 1분당 30미터인데요.
대부분 국가의 에스컬레이터 속도가 1분당 30-40미터입니다.
그 밖의 인터넷 신문기사들 발췌
>에스컬레이터 속도도 두줄서기 정착에 방해요소
<MBC이브닝뉴스>
<이선순 본부장/한국승강기안전기술원>
>사고의 원인인 정기 검진이 잘 이루어지고 있나 확인 필요
매월, 월마다 정해진 부품 마다 있습니다. 기어 같은경우에는 3개월에 한번은 의무적으로할 수 있기 때문에 철저하게
시간을 준수한다 할지라도 충분히 해결할 수 있는 문제고요, 브레이크 같은 경우에도 매월 보는 부분이기 때문에
구동체인도 마찬가지 한 달에 한번씩 보면 되니까 그 주기만 철저히 지켜서 확실하게 한다면 이런 문제는 해결할 수
있다고 생각합니다.
얼마 전에는 일본의 후지TV의 방송프로그램 제작사에서 에스컬레이터 두줄타기를 시작한 이유와 효과에 대해 공문을
요청해 오기도 했다. 담당 프로듀서에게 이유를 물었더니, 일본의 에스컬레이터 안전사고가 점차늘어나고 있어 한국의
두줄타기를 조사해보자는 의견이 나왔다는 것이다.
>외국사례의 한줄서기가 답은 아니다 라는 인식 필요
<뉴시스>
7. 인천부평역을 지난해 1년간 샘플링 조사한 결과 두줄서기 캠페인 이후 안전사고율이 63%나 줄었다는 결과를 보이기도 한다.
>2줄서기의 안전에 대한 근거
<MBC이브닝뉴스>
지난 2002년부터 2006년까지의 에스컬레이터 안전사고를 분석해 보면, 이동하다가 균형을 잃어버려 넘어지는 안전사고
비율이 전체사고의 60%가량을 차지한다. 지하철은 76%가 전도사고다. 한줄타기가 에스컬레이터 안전사고에는 어떤 식으로든
영향을 미친다는 것을 통계로도 알 수 있다. 더구나 한 줄타기는 어린이나 청소년들에게도 에스컬레이터에서는 움직여도 크게
문제될 것이 없다는 인식을 심어줄 수 있기 때문에 문제의 심각성은 크다. 이같이 잘못된 이용습관이 반복되는 한 에스컬레이터
전도사고는 줄어들 지 않을 게 분명해 보인다.
>한줄서기의 위험성에 대한 근거
<뉴시스>
