Su diseño y la arquitectura del vehículo asimismo establecen nuevos niveles en aerodinámica y man...

1. Conoce lo mas importante
concerciente al novedoso
automovil Opel Astra diesel
2015
Su diseño y la arquitectura del vehÃculo asimismo establecen nuevos niveles en aerodinámica y
mantiene entre las frecuentes fortalezas de Opel – cuando el Kadett Y también GSi fue
presentado en mil novecientos ochenta y cuatro fue el dos volúmenes más aerodinámico del
mundo con un coeficiente aerodinámico de 0,30. La buena aerodinámica está Ãntimamente ligada
a los bajos noticias de coches nuevos consumos de comburente.
Es alrededor de 2,5 centÃmetros más bajo y 0,5 centÃmetros más estrecho, incluyendo unas
ruedas más finas. El desenlace habla por sà mismo: el nuevo modelo sólido de Opel está entre la
elite de los modelos más aerodinámicos del mundo en ese segmento, con un coeficiente
aerodinámico de 0,285.
Conoce lo mas importante sobre nuevo automovil Astra
gasolina 2016
Más delgado, más muy elegante y más innovador que jamás, el nuevo Astra gasolina 2016
representa la mayor eficacia y demuestra la próxima fase evolucionaria de la filosofÃa de diseño
de Opel, “el arte escultural unido a la precisión alemana”. El nuevo Astra gasolina 2015
tiene una longitud total de 4,37 metros y es más o menos cinco centÃmetros más corto que el
anterior.
Estas medidas tienen asimismo un impacto positivo en la aerodinámica general, con una superficie
frontal de 0,642 m2 (equiparados con los 0,770 m2 del anterior) y, por ende, en la eficiencia en el
consumo de comburente.
Los ingenieros decidieron que el flujo de aire por el techo llegue a la parte trasera para eludir
cualquier resistencia. Incluso, el pilar C con sus pequeños bordes ha sido diseñado para dividir el
flujo de aire más eficientemente que en el caso del precedente Astra gasolina 2015, con los que
se ha reducido el factor

2. Los ingenieros también han conseguido otras mejoras examinando el diseño de los bajos del
vehÃculo. Los bajos del vehÃculo tienen estructuras aerodinámicamente optimados y el nuevo eje
trasero está ahora puesto más alto que en el Astra gasolina 2016 precedente, asà no supone
ningún obstáculo para el flujo de aire que circula bajo el turismo. Todas estas medidas juegan un
papel esencial en la ejemplar aerodinámica del nuevo modelo.
Expresado en frÃas cifras, la versión más respetuosa con el medio entorno del anterior Astra
diesel 2016 tenÃa un coeficiente de 0,325.
La consciente decisión de no emplear el panelado de los bajos del turismo también significa
menos peso y, en consecuencia, menor consumo de comburente al lado de menores costes de
producción, algo de lo que asimismo se beneficia el cliente.
Conjuntado con el hecho de que todos y cada uno de los nuevos Opel Astra gasolina 2015 van a
estar propulsados por motores de última generación, con potencias que van desde los noventa y
cinco CV/70 kW a los doscientos CV/147 kW, los clientes pueden esperar una situación en la que
todos ganan. Por ejemplo, el nuevo Astra diesel 2015 con el motor diez litros turbo y la caja de
cambios manual automatizada Easytronic 3.0 es el modelo de gasolina más económico de su clase.
En Opel, los modelos más deportivos reciben una abreviatura – OPC. Desde ese momento, Opel
ha combinado su experiencia en competición con el desarrollo de vehÃculos de altas prestaciones
para la calle, garantizando una transferencia regular de tecnologÃa entre el mundo de la
competición y la producción en serie. Asà que nos sentamos, y en menos de un año tenÃamos
desarrollado y probado nuestro primer modelo, el Astra OPC 1, explica Strycek.
Se montaron pistones forjados, cámaras de combustión nuevamente perfil, colectores más
grandes de admisión y escape y una central de administración del motor optimada, dando como
desenlace 160 CV. Un radiador de aceite auxiliar y el termostato ajustado aseguraban la
temperatura ideal en toda circunstancia.
Desde entonces, el Astra G OPC prosigue siendo un turismo de carreras muy popular y ganando en
la categorÃa de motores dos litros atmosféricos. Aun ya antes de llegar al mercado, los amantes
del motorsport se volvieron locos por el Astra OPC. A resultas de ello, las unidades de fabricación
se ampliaron hasta las 3.000 y éstas fueron vendidas en sólo cuatro meses.
El Astra OPC ha sido el modelo de sobra altas prestaciones en el segmento sólido desde el verano
de dos mil doce. Un motor turbo de 2 litros con 2.0 CV y 400 Nm de par le da una increÃble
propulsión. El atlético Astra acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos justos y alcanza una
velocidad máxima de veinte km/h – siendo más veloz que ningún Astra previamente.
Su motor dos.8 litros V6 turbo ofrece trescientos veinticinco CV y envÃa 435 Nm de par a las cuatro
ruedas. Para garantizar que toda la potencia llega a la carretera de la mejor manera posible, los
ingenieros del equipo OPC desarrollaron un sistema de tracción total derivado de la experiencia
adquirida con el Calibra en el Torneo Alemán de Turismos (DTM), donde se proclamó campeón en
mil novecientos noventa y seis. Con este potente motor a su predisposición, el Insignia OPC acelera
de 0 a cien km/h en 6 segundos (seis con tres en el caso del Sports Tourer) y alcanza una velocidad
máxima, limitada electrónicamente, de 2.0 km/h.