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 Effettuazione di una classificazione della rete stradale ed applicazione del Metodo  Bayesiano Empirico per il calcolo de...
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Risk accident analysis in the Province of Livorno: a geographical and inductive approach, di Nicotra Irene, Petri Massimiliano

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Risk accident analysis in the Province of Livorno: a geographical and inductive approach, di Nicotra Irene, Petri Massimiliano

  1. 1. Risk accident analysis in the Province of Livorno:<br />A geographical and inductive approach<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />
  2. 2. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Premessa<br />La recente relazione sullo Stato della sicurezza in Toscana ha evidenziato il problema della “sicurezza stradale” rispetto agli altri.<br />Morti in auto >> Morti in omicidi volontari<br />A livello europeo la situazione è migliore di quella italiana grazie ad interventi atti a ridurre l’incidentalità. <br />Media Europea<br />50-60 morti/milione di abitanti<br />Media Italiana<br />100 morti/milione di abitanti <br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  3. 3. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Cos’è il progetto S.I.R.S.S.<br />Sistema Integrato di Regionale per la Sicurezza Stradale<br />Il progetto S.I.R.S.S. ha origine con il Programma Annuale di Attuazione 2002 del Piano Nazionale di Sicurezza Stradale che ha finanziato il 50% dei costi del progetto, sviluppato nel 2003 dalla Provincia di Arezzo (ente capofila).<br />SW<br />Il progetto mette a sistema procedure, software e risorse umane tali da garantire la gestione decentrata degli incidenti stradali <br />Procedure<br />Risorse umane<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  4. 4. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Nuova gestione dei dati<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  5. 5. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />OBIETTIVI del progetto S.I.R.S.S.<br />Georeferenziazione incidenti stradali<br />Maggiore comprensione della dinamica di incidentalità<br />Costruzione di un quadro complessivo ed uniforme di incidentalità<br />Utilizzo dei dati in altri progetto o con altri DB<br />Fruibilità dei dati dopo 3 mesi dall’incidente<br />Fruibilità dei dati per soggetti autorizzati<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  6. 6. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Il software S.I.R.S.S. - Rilevazione<br />Dati sui veicoli<br />Georeferenziazione incidenti<br />Dati sulle persone<br />Privacy<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  7. 7. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Utilizzo dei dati rilevati<br />Analisi ‘ex-post’ di incidentalità al fine di avere indicazioni sulle zone a maggior incidentalità, sulle cause ed, infine, localizzare aree dove poter svolgere il RoadSafetyReview;<br />Estrarre regole, mediante metodologie induttive, capaci di costituire supporto decisionale in fase di scelta del percorso di un nuovo tracciato viario.<br />Fase di Valutazione preliminare del tracciato (V.I.A.) da inserire nelle procedure di valutazione multicriteri<br />?<br />Fase di progettazione esecutiva<br />Road SafetyAudit<br />Fase di monitoraggio e funzionamento<br />Road SafetyReview<br />Road SafetyInspection<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  8. 8. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi uni-variata ex-post<br />In Provincia di Livorno nel 2008 sono stati rilevati 1.443 incidenti, con 21 morti e 1.818 feriti. <br />Numero di eventi per tipologia di incidenti<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  9. 9. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi uni-variata ex-post<br />Numero eventi per tipologia di strada e ambito territoriale<br /> Numero eventi per mese<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  10. 10. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi uni-variata ex-post<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  11. 11. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi uni-variata ex-post<br />Analisi di densità<br />Kernel Density function<br />Individuazione <br />di ‘blackpoints’ <br />λ(s)is the estimated value of the distribution in the point s. <br />si is the ith event <br />k()represents the kernel density function (in our case a Gaussian function) <br />τ the threshold (300 mt)<br />Effettuazione Road SafetyReview in loco<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  12. 12. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi bi-variata ex-post<br />Incidenti nei mesi per tipologia di strada<br />Strada ad una carreggiata con un senso di marcia<br />Strada ad una carreggiata con <br />due sensi di marcia<br />Strada a due carreggiate<br />Altro<br />Nei mesi estivi (giugno, luglio e agosto) si abbia un aumento di incidenti su strade ad unica carreggiata e due sensi di marcia.<br />Lug.<br />Ago.<br />Ott.<br />Dic.<br />Gen.<br />Feb.<br />Mar.<br />Mag.<br />Giu.<br />Apr.<br />Set.<br />Nov.<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  13. 13. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi bi-variata ex-post<br />Periodo giornaliero dell’incidente per mese<br />Gli incidenti notturni sono molto pochi nei mesi di Settembre ed Ottobre.<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  14. 14. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi multivariata - Datamining<br />Albero Decisionale e regole estratte<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  15. 15. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi multivariata – Datamining Regole estratte (target = n° feriti)<br />Percentuale di incidenti correttamente classificati dell’85%, ovvero per 1225 su 1442 valgono le regole da esso estratte<br />Alcuneregoleestratte (in assenzadiattributigeografici):<br /><ul><li>IF numero incolumi > 1 </li></ul>THEN numeroferiti <= 1<br />with a likelihood of 84% (rules applied to 176 accidents)<br /><ul><li>IF numero incolumi = 1</li></ul>THEN numeroferiti <= 1 <br />with a likelihood of 85% (rules applied to 992 accidents)<br /><ul><li>IF numero incolumi = 0 </li></ul>AND tipoincidente = Fuoriuscita<br />THEN numeroferiti <= 1<br />with a likelihood of 81% (rules applied to 147 accidents) <br /><ul><li>IF numero incolumi = 0 </li></ul>AND tipoincidente <> Fuoriuscita<br />THEN numeroferiti > 1<br />with a likelihood of 87% (rules applied to 127 accidents)<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  16. 16. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi multivariata – Datamining Albero e regole (target = tipo strada)<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  17. 17. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Analisi sviluppi futuri<br />Analisi ex-post<br /><ul><li>Integrazioneneidatidellerilevazioniautomaticheditrafficoprovenientidacentraline
  18. 18. Effettuazione di una classificazione della rete stradale ed applicazione del Metodo Bayesiano Empirico per il calcolo della sicurezza in ogni tratto stradale
  19. 19. Collegaregliincidenti con la lorogeoreferenziazione e inserirevariabiliqualidistanzad’avvistamento, andamento del terreno, vicinanzadell’edificatoedaltro al fine dicreare un classificatoredautilizzare in fasedivalutazionedelle alternative ditracciato.
  20. 20. UtilizzodiRetiBayesianeaidatirelativi a piùanni (2007-2008-2009-2010).</li></ul>Analisi ex-ante<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Dott.ssa Irene Nicotra, Ing. Massimiliano Petri<br />
  21. 21. Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Risk accident analysis in the Province of Livorno: A geographical and inductive approach<br />Osservatorio della Mobilità<br />Provincia di Livorno<br />Responsabile U.O.Programmazione Trasporti, Servizi TPL, AlboAutotrasportatori<br />Dott.ssa Irene Nicotra<br />i.nicotra@provincia.livorno.it<br />Collaboratore dell’Osservatorio Provinciale della Mobilità<br />Ing. Massimiliano Petri<br />osservatorio.trasporti@provincia.livorno.it<br />

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