Your SlideShare is downloading. ×
Tieteiden talo 14.2.2012 yrjo myllyla 130211, 4.0
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Tieteiden talo 14.2.2012 yrjo myllyla 130211, 4.0

708
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
708
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Yrjö Myllylä, YTT Erikoistutkija, RD Aluekehitys Oy / Tulevaisuuden tutkimuskeskus Uusi pohjoinen ja sen kulkuväylätAurora Borealis –laiva. Tarkemmat lähdetiedot: Myllylä, Yrjö (2010).Arktinen ja Itämeren kasvualue Suomen intressien polttopisteessä. TEM 43/2010.TIETEIDEN TALOHelsinki 14.2.2012TULEVAISUUDEN TUTKIMUKSEN SEURANHELSINGIN TOIMINTARYHMÄN JÄRJESTÄMÄTILAISUUS UUSI POHJOINEN JA 1 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 2. Esityksen sisältö• Johdanto• ”Trendit (ja villit kortit)”• Vaikutukset klustereihin ja logistiikkaan• Johtopäätöksiä• Visio Suomen näkökulmasta• Logistiikan kehittämistoimia – Suomi näkökulmaPäälähteet:Laurence C. Smithin (2011) teos ”Uusi Pohjoinen – Maailmavuonna 2050)jaYrjö Myllylän tutkimukset, mm. Arktinen ja Itämerenkasvualue Suomen intressien polttopisteessä (TEM 43/2010).Ks. Tarkemmin seuraava sivu ja julkaisujen tiedot esitelmänlopusta. UUSI POHJOINEN JA 2 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 3. JOHDANTO - ESITELMÄN PÄÄLÄHTEETUusi pohjoinen ja pohjoisen kulkuväylät – esityksen päälähteitä UUSI POHJOINEN JA 3 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 4. JOHDANTOKäsitteet jalähtökohtaerotTRENDIKÄSITTEET• Laurence Smithin kirja on erinomainen ja perusteltu puheenvuoro. Laurence käyttää megatrendi-käsitettä, joka on yleinen, täsmällisesti määrittelemätön ja hyvin tulkinnanvarainen, ”suuri yleinen kehityskulku”.• Myllylä käyttää sen synonyyminä täsmällisesti määritellympää ”SPT-trendi” käsitettä, (Strong Prospective Trend, vahva ennakoivat trendi), jossa on osoitettavissa historiallinen evidenssi ja asiantuntijat arviovat sen olevan vaikuttava ja jatkuvan tulevaisuudessa säännönmukaisena tarkasteluhetkeen saakka (SPT:stä myös Marja Toivonen 2004, Osmo Kuusi 2008. Kuusi on keskeinen käsitteen kehittäjä.)AIKAJÄNNE:• Laurencen aikajänteenä on vuodesta 2010 vuoteen 2040, Myllylän 2005 vuoteen 2025.ALUE:• Laurence tarkastelee lähtökohtaisesti koko arktista aluetta, Myllylä puolestaan yhtä arktisen alueen suurinta ja strategisesti tärkeintä aluetta, Murmanskin aluetta osana Luoteis-Venäjää ja globaalia järjestelmää. UUSI POHJOINEN JA 4 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 5. JOHDANTOUusi Pohjoinen –Maailma vuonna 2050(s. 10-11, Laurence C. Smith, 2011)Laurence C. Smith on maantieteen professoriKalifornian yliopistossa (UCLA) UUSI POHJOINEN JA 5 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 6. UUSI POHJOINEN JA 6SEN KULKUVÄYLÄTYrjö Myllylä 14.2.2012
  • 7. TRENDIT SPT-trendit vaikuttavatklustereiden kehitykseen päätöksenteon kautta UUSI POHJOINEN JA 7 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 8. TRENDITMegatrendit Laurencen mukaan 2010-2050ja SPT-trendit Myllylän mukaan 2005-2025 Laurence, 2011 Myllylä, 2007, 2008, 2010, 2011 Megatrendit Strong Prospective Trensd/ Vahvat 2010>2050 ennakoivat trendit 2005>20251. Ilmastonmuutos TEKNOLOGINEN KEHITYS, 4,4 kv paneeli - Energiateknologian kehitys 4.73 (Alatendi) - Kuljetusteknologian kehitys 4,55 (Alatrendi)2. Väestön kasvu GLOBALISAATIO, 4,0 kv-paneeli - Öljyn hinnan nousu , 4,5 ,Alatrendi - Mineraalien hinnan nousu , 3,82, Alatrendi3. Talouden VENÄJÄN (JA MAAILMAN) globalisaatio GEOPOLIITISEN PAINOPISTEEN SIIRTYMINEN POHJOISEEN, 4,18 kv-paneeli4. Luonnonvarojen ILMASTONMUUTOS? kysyntä - Koillisväylän liikennöitävyyden kasvu, 4,43 (Murmansk-paneeli) Indeksit kansainvälisen paneelin arvioita eniten voimistuvista SPT- trendeistä vuoteen 2025. UUSI POHJOINEN JA Lähde Myllylä 2007, 8 SEN KULKUVÄYLÄT väitöskirja, s. 141 ja 316 Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 9. VAHVAT ENNAKOIVAT TRENDITGMO Jeremy Grantham Commodity Index(ks. Myös Wilenius, Markku, Futura 2/2011) UUSI POHJOINEN JA 9 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 10. TRENDITKeskimääräinen jäänlaajuus Arktisellahuhtikuussa 1979-2011Lähde: http://nsidc.org/images/arcticseaicenews/20110504_Figure3.png UUSI POHJOINEN JA 10 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 11. TRENDITIlmastonmuutos ja ikirouta(Smith 2011, s. 207) UUSI POHJOINEN JA 11 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 12. VAIKUTUKSET LOGISTIIKKAAN JA LIIKENTEESEENMerijään merkitysmeriliikenteelle(Smith 2011, s. 198-199) UUSI POHJOINEN JA 12 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 13. VAIKUTUKSET KLUSTEREIHIN JA LOGISTIIKKAANJoitakin vireillä oleviakaivoshankkeitaMillaista logistiikkaa kaivokset edellyttävät, mikä onliikennejärjestelmän kokonaisuus - visio, johonkaivoshankkeet liittyvät?Alkuperäinen lähde Tekniikka- ja talous vuonna 2006: http://www.tekniikkatalous.fi/incoming/article37519.ece YMy:n lisäykset Pajala rautamalmi Sokli, fosfaatti Kuusamo, kulta P G M-vyöhyke Taivalvaara, rauta, vanadidi Mm. Luonnonkivi rakentamiseen, yhdyskuntarakenta misen kiviaines, muut? UUSI POHJOINEN JA 13 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 14. VAIKUTUKSET KLUSTEREIHIN JA LOGISTIIKKAANNorilsk Nickel –alusvalmistettu Helsingin telakalla vuonna 2006,liikennöi säännöllisesti Koillisväylälläsisaraluksineen (4) Dudinkan ja Murmanskin väliä Kuvan Lähde Aker Arktic Technology Oy/ Myllylä, Yrjö (2008). Industrial, Logistic and Social Future of the Murmansk Region until 2025. Ministry of Foreign Affairs of Finland 3/2008. Lisätietoja toimitusjohtaja Mikko Niini UUSI POHJOINEN JA 14 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 15. VAIKUTUKSET KLUSTEREIHIN JA LOGISTIIKKAANMaailman ensimmäinen jäiden keskellätoimiva öljynkuljetusjärjestelmäkäyttöön kesällä 2008ConocoPhillpsille ja Lukoilille suunniteltu Varandein öljynkuljetus-järjestelmä otettiin käyttöön vuoden 2008 kesällä.Järjestelmän aluksineen on suunnitellut suomalainen Aker ArcticTechnology Oy. Syksyllä 2009 järjestelmä oli kuljettanut haastattelu-tietojen mukaan 3,5 miljoonaa tonnia öljyä Kiinaan, Murmanskin kautta. Kuvan lähde: Aker Arctic Technology Oy / Myllylä, Yrjö (2010). Arktinen ja Itämeren kasvualue eBusiness Forum Tallinna - Suomen Yrjö Myllylä intressien polttopisteessä. TEM 43/2010.
  • 16. VAIKUTUKSET KLUSTEREIHIN JA LOGISTIIKKAAN”MeriTaito Oy:n kehittämäälyviitta seuraa mertareaaliajassa”mittaa mm. öljyä meressä. Esillä Yhdyskuntatekniikan messuillaTurussa 18. - 25. toukokuuta.Kuvien lähde Turun sataman www-sivuilla ollut uutinen 6.5.2011 Kuvien lähde: http://www.port.turku.fi/portal/fi/press_center/ajankohtaista/?id=678 UUSI POHJOINEN JA 16 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 17. VAIKUTUKSET VÄESTÖNKEHITYKSEEN Kymmenen ”tulevaisuuden satamaa”, joiden ajatellaan hyötyvän kasvavasta laivaliikenteestä (Smith 2011, s. 203)ArkangeliChurchillDudinkaHammerfestKirkkoniemiMurmanskNuukPrudhoe BayReykjavikTromssa UUSI POHJOINEN JA 17 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 18. LOGISTIIKAN KEHITTÄMISTARPEET Luoteis- Venäjän rautatie- verkko ja satamat Lähde: Myllylä, Yrjö (2010). Arktisen ja Itämeren kasvualue Suomen intressien polttopisteessä. TEM 43/2010. Kartan Copyright Yrjö MyllyläUUSI POHJOINEN JA 18SEN KULKUVÄYLÄTYrjö Myllylä 14.2.2012
  • 19. VAIKUTUKSET LOGISTIIKKAANValtion ja maakuntien liittojen pitää luodarataverkkovisio, jota yksittäisten kaivosyhtiöidenintresseistä lähtevät hankkeet toteuttavatKarttapohja Copyright Helcom Map Service 2011;http://maps.helcom.fi/website/mapservice/index.htmlAnnukka Pekkarisen muotoilema, Maritime Transport in Gulf ofBothnia 2010-2030 -hanke, RT Delfoi-kysely helmikuussa 2012 UUSI POHJOINEN JA 19 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 20. VAIKUTUKSET KLUSTEREIHIN JA LOGISTIIKKAANKOILLISVÄYLÄAdolf Erik Nordenskiöld (oik. Nils Adolf Erik Nordenskiöld, 18. marraskuuta 1832 Helsinki – 12. elokuuta 1901 Dalby, Ruotsi) oli suomalaissyntyinen geologi, mineralogi ja naparetkeilijä, joka purjehti ensimmäisenä Euraasian pohjoisosat kiertävän Koillisväylän lännestä itään vuosina 1878-1879. Hän teki elämäntyönsä kuitenkin Ruotsissa. (Wikipedia)Koillisväylän käyttö on jo alkanut:- Luonnonvaroja kuljetetaan Koillisväylän varrelta jalostettavaksi ja hyödynnettäväksi länteen ja itään.- ”Päästä päähän liikennettä” kesällä 2010 oli 8 alusta. Tammikuun loppuun mennessä 2011 oli tilauksia yht. 20 alukselle (öljyä, kaasua ja terästä).Suomalaiset ovat edelleen strategisessa roolissa Koillisväylän käyttöönotossa: Ks. esim. Teknologiateollisuus ry, Visio-lehti 1/2011: STX Finland Oy:n tj. Juha Heikinheimon haastattelu: ”…öljy- ja kaasujätit arvioivat tarvitsevansa vuoteen 2030 mennessä jopa 2000 uutta alusta: esimerkiksi reilut 45 jäänmurtajaa, yli 90 hybridialusta, 140 huoltoalusta ja noin 40 tutkimusalusta. ”Muutama 100 miljoonan euron kauppa vuodessa takaisi riittävän jatkuvuuden telakkatoiminnalle Helsingissä”, Heikinheimo arvioi. Hän kuitenkin toppuuttelee, että venäläisomistuksen myötä Helsingin telakalle olisi luvassa automaattisesti uusia hankkeita kuin manulle illallisia. ”Kilpailu on tiukkaa ja jokainen sopimus on ansaittava osaamisella. Uusi yhteisyritys on kuitenkin molempien kannaltaaito win-win-tilanne. Venäläiset saavat 20 investointiensa vastineeksi pääsyn arktisen teknologian huippuosaamiseen ja STX Finland pääsyn Venäjän markkinoille, minne on vaikea murtautua ilman paikallisen omistajan tukea”, Heikinheimo sanoo.
  • 21. JOHTOPÄÄTÖKSIÄ Yhteenveto Laurence C Smithin (2011) ja Yrjö Myllylän (2007, 2010a ja b) painottamista vaikuttavista voimistaPainotuserot vaikuttavista voimista• Laurence painottaa ilmastonmuutosta vahvana megatrendinä. Myllylä puolestaan on sitä mieltä, että ilmastonmuutoksella ei ole tähän mennessä ollut niin ratkaisevaa kehitystä pohjoisen tapahtumille. Sen sijaan hän korostaa enemmän teknologista kehitystä (erityisesti energia- ja kuljetusteknologia) sekä Neuvostoliiton hajoamisprosessia, joka siirsi maailman suurimman valtion intressit entistä enemmän Pohjoiseen ja siirtää niitä kohti Jäämerta – toisaalta purjehdusolosuhteet Jäämerellä ovat helpottuneet ja sillä voi olla tulevaisuudessa entistä suurempi vaikutus – tämä edellyttäisii laajaa ja perusteellista ennakointitutkimusta.• Laurence ja Myllylä ovat yhtä mieltä luonnonvarojen kysynnän kasvusta ja raaka-aineiden hintojen noususta kehitykseen vaikuttavana tekijänä.Jäämeren liikenteestä• Molemmat näkevät arktisen alueen liikenteessä keskeisintä olevan luonnonvarojen hyödyntämisen ja siihen liittyvän logistiikan. Koillisväylän merkittävyyteen uutena keskeisenä maailmankaupan pääreittinä molemmat suhtautuvat varauksellisesti.Villit kortit• Laurence mainitsee villeinä kortteina 1) ilmastomallien kehityksen, 2) suuret lämpötilojen vaihtelut/äkilliset ilmastonmuutokset, 3) merivirtojen pysätymisen Pohjois-Atlantilla, 4) jäätiköiden sulaminen, 5) ikiroudan sulaminen ja 6) globalisaation kääntyminen. Myllylä mainitsee 1) Öljyn hinnan tipahtamisen esim. Kiinan talouskriisin tai Lähi-idän äkillisen rauhan vuoksi, 2) pandemia, ydin- tai muu ympäristökatastrofi (etenkin öljykatastrofi arktisessa), 3) Nuorten vallankumous Venäjällä. 21
  • 22. JOHTOPÄÄTÖKSIÄ SUOMEN NÄKÖKULMASTA VISIOKuvan lähdetiedot TEM 43/2010 raportista.• ”Suomi elää tulevaisuudessa metsän lisäksi entistä selvemmin merestä ja maaperän rikkauksista” (TEM 43/2010)• ”Pohjoista luottamusta hyödyntävä Suomi on vuonna 2030 maailman johtava arktisen kuljetus-, energia- ja ympäristöteknologian ja niihin littyvän palvelujen tuottaja.” (TEM 43/2010) (ks. myös, Visio 1/2011 linkistä)• Arktisen kuljetus-, energia- ja ympäristöteknologian kehittäminen hallitusohjelmaan.• Euroopan unionin tärkein tehtävä on sen Venäjä- yhteistyön kehittäminen.• Suomen tasavallan ja Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön välinen yhteisymmärryspöytäkirja yhteistyöstä laivanrakennusteollisuuden ja meritekniikan alueilla UUSI POHJOINEN JA 22 8.12.2011. SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 23. JOHTOPÄÄTÖKSET LOGISTIIKAN TOP 10 KEHITTÄMISTARPEETKehittämisteemat – itsestäänselvät välttämättömyydet1. ARKTISEN KULJETUS-, ENERGIA- JA YMPÄRISTÖTEKNOLOGIAN TUTKIMUS- JA KEHITTÄMISOHJELMA (mm. TuV- kannanotto, 3/2010, tarkemmin TEM 43/2010)2. KOILLISVÄYLÄN KÄYTÖN ENNAKOINTI JA VAIKUTUKSET, Suomen Koillisväylästrategian luonti3. RAUTATIEVERKKOVISIO BARENTSIN ALUEELLE =KOKONAISNÄKEMYS, YHTEINEN TAHTO- TILA. Tämä on vaadittava!!! Millä metodilla nykyiset liikennejärjestelmäsuunnitelmat on tehty, mitä klustereita niillä kehitetään? Murmansk-hubi, Koillisväylä etc. UUSI POHJOINEN JA 23 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012
  • 24. Kiitos !Lisätietoja• Smith, C. Laurence (2011). UUSI POHJOINEN - Maailma vuonna 2050. 378 s. Tähtitieteellinen yhdistys Ursa, Ursan julkaisuja 125. Suomentanut Tuukka Perhoniemi Koneen Säätiön tukemana.• Myllylä, Yrjö (2010a). Arktinen ja Itämeren kasvualue Suomen intressien polttopisteessä. 92 s. Työ- ja elinkeinoministeriön julkaisuja 43/2010. <http://www.tem.fi/files/27375/TEM_43_2010_netti.pdf>• Myllylä, Yrjö (2007). Murmanskin alueen teollinen, logistinen ja sosiaalinen kehitys vuoteen 2025 (Industrial, logistical and social Development of Murmansk Oblast until 2025). 321 s. Väitöskirja (Dissertation). <http://joypub.joensuu.fi/joypub/alldefences.php>• Myllylä, Yrjö (2010b). Murmanskin alueen merkityksen kasvu energiataloudessa ja logistiikassa luo mahdollisuuksia myös Suomen yrityksille. Teoksessa Kuusi, Osmo, Paula Tiihonen & Hanna Smith 2010: Sopimusten Venäjä 2030. 161-170. Eduskunnan tulevaisuusvaliokunnan julkaisuja 3/2010. <http://web.eduskunta.fi/dman/Document.phx?documentId=gi2 9410111625283&cmd=download>• Tiilikainen, Aaro ym. (2011). Barents Logistics 2 -hanke http://www.barents- transport.fi/ajankohtaista_salla.htm• Myllylä, Yrjö & Mika Perttunen (2011). Koillis-Suomen elinkeinostrategia 2011- 2015. Koillis-Suomen koheesio- ja kilpailukykyohjelma / Naturpolis Oy <http://www.naturpolis.fi/aluekehitys/koheesio-ja-kilpailukykyohjelma-koko>Artikkeleita ja jatkokeskustelumahdollisuus• http://yrjomyllyla.wordpress.com UUSI POHJOINEN JA 24 SEN KULKUVÄYLÄT Yrjö Myllylä 14.2.2012