En aquesta nota de premsa de la Plataforma Stop KARTING LLINARS es fa la descripció i valoració de l'estat de tramitació dels instruments urbanístiques i projecte del circuit internacional de kàrting. Una vegada més, la plataforma Apel · la a la responsabilitat de les administracions que intervenen en les Tramitacions preceptives i PRÈVIES a l' Implantació del circuit.

1. PLATAFORMA STOP KÀRTING LLINARS DEL VALLÈS: ADENC-EdC, Associació Cultural
l'Esquellot, Associació de Consum Ecològic DDBO, Associació Letras Comprometidas, Associació per la Promoció del Transport Públic,
Associació de Veïns del Centre de Cardedeu, Associació de Veïns de la Granada, Associació de Veïns de l'Estalvi, Associació de Veïns del
Poble Sec, Associació de Veïns de Sant Josep, Cardedeu Vital, Coordinadora per la Salvaguarda del Montseny, DEPANA, "la Coordinadora"
de Llinars, Plataforma Salvem Vilalba, El Roure (Dosrius), Ràdio Cardedeu, + que pólvora, CUP Cardedeu, Els Verds-Esquerra Ecologista,
ERC Cardedeu, Gent pel canvi, ICV Cardedeu, Moviment Alternatiu de Llinars (MALL), PP Cardedeu, PP Llinars.
NOTA DE PREMSA
LA PLATAFORMA STOP KÀRTING LLINARS MANTÉ AMB
FERMESA EL REBUIG CONTRA LA UBICACIÓ DEL CIRCUIT
INTERNACIONAL AL PLA DE MORATÓ
La Plataforma aclareix que els diferents processos de revisió
urbanística que s’han de tramitar abans de permetre la seva construcció
no han finalitzat, de manera que l'aparent finalització d'alguns tràmits no
signifiquen que el Kàrting tingui ja via lliure.
Malgrat que algunes administracions i alguns mitjans de comunicació ja donen per fet que el
kàrting de Llinars té via lliure per la seva construcció, la tramitació que hauria de permetre
aquesta instal·lació encara ha de superar uns quants esculls. És així que es poden distingir
diferents fases, i analitzar en quin estat es troba cadascuna i quines són les intervencions que hi
farà la Plataforma.
1a fase. Contenciós administratiu a la vista
L’ajuntament de Llinars del Vallès va tramitar la primera fase, la revisió puntual del PGOU,
a tota velocitat sense que, al nostre entendre, ni el Departament de Política Territorial i Obres
Públiques ni el de Medi Ambient i Habitatge avaluessin els impactes ambientals amb prou rigor, de
manera que ja se n'ha fet l'aprovació definitiva. D’aquesta primera fase resta pendent encara
l’aprovació definitiva del Pla Especial per part de la Comissió Territorial d'Urbanisme de Barcelona.
Demanem al Departament de Política Territorial una especial cura en l’aprovació o denegació
d'aquesta tramitació urbanística
La Plataforma ja anuncia que aquesta fase administrativa serà recorreguda per la via
contenciosa tan aviat com siguin publicats els acords al Diari Oficial de la Generalitat de
Catalunya.
2a fase. El llarg camí del projecte
La segona fase, l'avaluació d'impacte ambiental del projecte constructiu, tot just ara està
començant. El Departament de Medi Ambient ha obert consultes públiques per recollir opinions
sobre si el projecte constructiu del kàrting ha d’estar sotmès o no a avaluació d'impacte ambiental,
termini que ha finalitzat el 10 de desembre. Tot i que per nosaltres la resposta afirmativa és òbvia,
en les observacions que hem formulat recordem quins són els nostres arguments i remarquem
alguns dels greus impactes sobre la qualitat de vida pels milers de veïns que poden resultar
afectats.
Un dels més greus és l’impacte acústic: El circuit a ple funcionament generarà 103,5 dB.
Aquest nivell de so s’escamparà arreu, fent inútils les barreres vegetals que proposen els
PLATAFORMA STOP KÀRTING LLINARS DEL VALLÈS ·
http://stopkarting.blogspot.com/ stopkartingllinars@gmail.com

2. promotors. Aquestes barreres únicament tindrien algun efecte en la “zona d’ombra”
immediatament propera a les pistes, però es veurien desbordades per minorar l’impacte del soroll
en les zones habitades a 500 o 1000 metres. A banda dels barris de Cardedeu i Llinars greument
afectats pel soroll, els existents i els nous previstos, cal remarcar l’impacte directe sobre l’escola
Ginebró, més quan el circuit es mantindrà actiu com a escola de pilots durant els dies feiners.
Un altre impacte rellevant és el provocat pel trànsit de vehicles per la zona. La proposta
que fan els promotors és d’una “ingenuïtat calculada”, ja que pretenen que el públic faci un
recorregut d’accés per carretera molt més llarg i dificultós, per camins secundaris i rurals, amb un
quilometratge més elevat que no l’opció més curta i funcional, passant pel mig del casc urbà de
Cardedeu o Llinars, i que s’obté de qualsevol GPS. Igualment cal remarcar que tota la zona ja
està molt saturada per la presència d’altres pols d’atenció automobilística com la “Roca Village”,
que per ells mateixos ja bloquegen durant hores la sortida de l’AP-7 i la C-35. A més, l'ordenació
dels accessos ha quedat fora de l'àmbit del Pla Especial, de manera que ni l'accés des de la
C-251 ni els accessos principal i secundari s'hi integren.
Altres impactes greus sobre el territori són la creació de talussos enormes i l'alteració de
zones amb pendent superior al 20% en espais no urbanitzables, l'afectació de la connectivitat
entre sistemes naturals protegits, l'ocupació amb activitats terciàries de les franges no ocupades
entre municipis, tot afavorint la conurbació de Cardedeu i Llinars...
La Plataforma continua plantejant en aquesta segona fase de tramitació urbanística la
seva oposició a aquest projecte i a través de l'avaluació d'impacte ambiental del projecte intentarà
fer emergir els greus impactes, la impossibilitat física d'esmenar-los i adequar-los a marc legals
sectorials i la impossibilitat d'implantar el kàrting al pla de Morató. En aquest sentit exigim al
Departament de Medi Ambient i Habitatge rigorositat en l’estudi de tots els impactes generats pel
circuit, i molt especialment en aquells que tenen a veure amb la salut de les persones i el respecte
al territori. Així mateix, exigim als promotors (Federació Catalana d'Automobilisme i Circuit de
Kàrting de Catalunya SL) i a la Secretaria General de l'Esport (promotora indirecta) que en aquest
tràmit actuïn amb responsabilitat i no intentin ocultar o maquillar rere encàrrecs tècnics parcials els
impactes que generaria el circuit.
Qui pot aplicar racionalitat en aquest conflicte?
Aquest projecte del Circuit Internacional de Kàrting i aquesta ubicació al pla de Morató ha
comptat des de l'inici amb la benedicció de la Secretaria General del l’Esport. La Plataforma entén
que la ubicació d’instal·lacions d’aquest tipus s’han de planejar amb criteris supramunicipals,
protegint la qualitat de vida dels ciutadans i amb un total respecte amb el territori. Aquest és el
missatge que fa mesos que volem donar a la Secretaria, reunió a la qual encara estem esperant
que se'ns convoqui. Podem entendre l'interès dels promotors privats i de l'equip de govern de
Llinars per fer servir tota la seva capacitat d'influència per aconseguir una tramitació al límit de la
legalitat, però creiem que la Secretaria General de l'Esport, de la mateixa manera que el
Departament de Política Territorial i Obres Públiques i el de Medi Ambient i Habitatge, han de
vetllar per l'interès public i ponderar objectivament les conseqüències de la implantació d'una
instal·lació d'aquest tipus. Fins ara, tot sembla indicar que els interessos particulars han prevalgut
sobre els interessos públics. Esperem que el sentit comú i principi de precaució recuperin el lloc
que els pertoca en l'escalafó de prioritats de les administracions públiques.
Plataforma Stop Kàrting Llinars del Vallès
Cardedeu, Llinars del Vallès i Sant Antoni de Vilamajor, 18 de desembre de 2009
Més informació:
Fidela Frutos
regidora de Llinars del Vallès i membre de la Plataforma
680.37.17.66
Carles Roca
Regidor de Cardedeu i membre de la Plataforma
659.94.89.94
PLATAFORMA STOP KÀRTING LLINARS DEL VALLÈS ·
http://stopkarting.blogspot.com/ stopkartingllinars@gmail.com