Presentació de la Plataforma Stop Kàrting argumentant la seva oposició a la ubicació del Circuit de Karting de Catalunya al Paratge de Can Morató de Llinars del Vallès. 2 ª Versió: Desembre 2009

1. Entre tots i totes l’aturarem!
Plataforma Stop Kàrting:
Des de juliol de 2009 treballant per a impedir la implantació del circuit internacional
de karts a LLinars del Vallès. Més de 500 persones i 30 entitats adherides.

2. D’on surt
la idea?
Dimarts, 21 de juliol de 2009
El vicepresident felicita a Jaume Alguersuari pel seu debut a la F1 i destaca que
el Programa Joves Pilots “és una aposta estratègica” del Govern
Durant la seva intervenció en roda de premsa, el vicepresident del Govern va felicitar Jaume Alguersuari
per ser el pilot més jove en debutar a la F1. En aquest sentit, Josep-Lluís Carod-Rovira va exposar que
l’èxit del pilot “no és gratuït, és perquè les coses s’han fet bé”. Per la secretària general de l’Esport,
Anna Pruna, avui és “un dia escrit en majúscules en la història del l’esport del nostre país”.

3. Circuits de Karts Tan sols es mostren els circuits de Karts
que tenen alguna pagina web o algun link
a internet. Gairebé hauríem de duplicar les
banderes si tinguéssim en compte tots els
altres.
Un esport elitista:
• En un circuit amb Karts de motor a 4 temps:
9€/10min. a 15€/10min.
• En un circuit amb Karts de motor a 2 temps:
16€/10min. a 30€/10min.
• Si es vol començar a competir seriosament,
només les primeres 6 curses per iniciats
(Open RACC) valen 2.340€.
• Finalment, la competició oficial costaria uns
80.000€ (5.000€ per cursa a Espanya i
6.000€ per cursa europea).
Sallent , Barcelona, El Pla, El Vendrell, Roses, Viladecans, Regencós, Osona, Salou, •Despeses en el trajecte, la formació i la
Cardedeu, Empuriabrava, Palamós, L’Escala, Mora d’Ebre, Cambrils, Blanes, Sils,
Lloret de mar, Llançà, Lliçà de Vall, Sant Feliu del Llobregat, Altafulla, Torregrossa,
compra dels millors karts per altes
Sant Just Desvern, Terrassa, Badalona, Llerona, Sant Quirze del Vallès, Viladecans, competicions, entre 4.000€ i 8.000€.
Castelló d’Empúries, …….............................

4. Qui recull la
idea?
Farem una
modificació
puntual del
PGOU i tot
arreglat.
El circuit el volien fer a Rajadell (Bages) però allà l’Ajuntament va dir
que no. A Llinars del Vallès l’equip de govern, amb en Martí Pujol
(ERC) d’alcalde, decideix tirar-lo endavant, PETI QUI PETI.

5. Un circuit de karts en
mig d’una zona no
urbanitzable protegida?
Tan a prop de zones
habitades?
Un circuit de karts, per les
seves característiques i
l’impacte acústic que
suposa, hauria d’ubicar-se
en mig de polígons
industrials i allunyat de
zones residencials, com és
el cas del kàrting de Vic.

6. Urbanisme té la paraula!
Si en un karting existent eviten l'ampliació
per impacte ambiental i paisatgístic, com
és que permeten aquest impacte en un
que encara no existeix?
Denegada l'ampliació del kàrting de
Ribera d'Urgellet per l'impacte visual,
12/06/2009
La direcció general d’Urbanisme va denegar l’ampliació d’un kàrting, amb un hotel i una superfície
comercial, al Pla de Sant Tirs, a Ribera d’Urgellet (Alt Urgell) pel fort impacte visual que podria tenir.
Segons va explicar el director general d’Urbanisme, Pere Solà, el projecte es preveia en un espai d’alt
valor paisatgístic i l’Ajuntament havia presentat un projecte amb pretensions “poc clares” i amb
“resultats paisatgístics que no serien assumibles”.
A més, l’Agència Catalana de l’Aigua i la direcció general de Carreteres de la Generalitat havien emès
informes desfavorables contra el projecte.
Pere Solà, director
general d’Urbanisme

7. EMPLAÇAMENT DEL CIRCUIT DE KARTS INTERNACIONAL (Pla del Morató)

9. Simulació del circuit. No
surten les carreteres que
caldria asfaltar per accedir-hi.

10. Hospedatge Dipòsit
pilots benzina
Vivenda Àrea tècnica
2.000l Magatzem
servei de Accés karts lloguer
vigilància secundari
Circuit de
velocitat
Accés
principal
Aparcament
turismes
Aparcament
autocaravanes Aparcament autocars
Graderies
Edifici
administració i
Circuit de serveis
lloguer

11. CRONOLOGIA DEL CENTRE ESPORTIU PER A LA PRÀCTICA D’ESPORTS DEL MOTOR:
19 MARÇ’09: ple ordinari a les 19:30h.: el grup municipal de Llinars el MALL s’assabenta que es vol
implantar un circuit internacional de kàrting a Llinars i formula la pregunta corresponent a
l’equip de govern (ERC i GiPLL). I posteriorment informa a l’Ajuntament de Cardedeu.
• 4 DE JUNY’09: ple extraordinari a les 8:15h.: aprovació inicial de la modificació puntual del PGOU a Llinars
per a la implantació d’un centre esportiu per a la pràctica d’esports del motor.
• 3 DE JULIOL: es constitueix la PLATAFORMA STOP KÀRTING
• 17 DE JULIOL: presentació al.legacions al Pla Especial
• 24 DE JULIOL: presentació al.legacions al Pla Territorial Metropolità de Barcelona (PTMB)
• 30 DE JULIOL: presentació al.legacions a la mp PGOU de LLinars .(tancament per part de l'equip de
govern, del servei de registre de l'Ajuntament de Llinars la tarda del darrer dia de presentació
moltes al·legacions es van haver de presentar per correu administratiu).
• 3 DE SETEMBRE: ple extraordinari a les 8:30h.: per a realitzar l’aprovació provisional de la mpPGOU.
Posteriorment desconvocat per incompliment greu de la normativa urbanística.
• 5 DE SETEMBRE: exclusió de la festa major de LLinars del Vallès de la tradicional bicicletada popular de
l'associació "La Coordinadora" perquè el seu recorregut passava molt a prop del futur
emplaçament del circuit de kàrting. Determina canvis a fer en el projecte.
• 7 DE SETEMBRE: l’OTAB (Oficina Territorial de Medi Ambient i Habitatge) emet l’ Informe sobre la modificació
puntual del PGOU per a la implantació d’un centre esportiu per a la pràctica d’esports de
motor, al terme municipal de Llinars del Vallès.
• 9 D’OCTUBRE: no concessió del permís per a la caminada a la Torre del Moro al Col·lectiu d'Atletes de
Cardedeu per haver-los relacionat amb la manifestació contra el kàrting del dia 4 d'octubre.
• 30 D’OCTUBRE: ple extraordinari a les 9:00h.: aprovació provisional de la mp PGOU i el pla especial
per a la implantació del kàrting (els grups de l'oposició només van tenir 2 dies per analitzar
tota la informació).
• 5 DE NOVEMBRE: comissió territorial d’urbanisme de Barcelona: aprovació de la mp PGOU.
• 19 DE NOVEMBRE: ple ordinari a les 19:30h.: es deixa sobre la taula l’aprovació del text refòs del Pla Especial
per a la implantació d’un centre esportiu per a la pràctica d’esports del motor.

12. D’esquerra a dreta: 1PP, 1MALL, 4ERC, 1GIpLL, 2 ERC, 2PSC, 1CIU

13. EL CENTRE ESPORTIU PER A LA PRÀCTICA D’ESPORTS DEL MOTOR EN NÚMEROS
13 hectàrees de terreny (13 camps de futbol)
• Promotor privat: Federació Catalana d’Automobilisme i Circuit de kàrting de Catalunya
• Cost instal·lació: 6.406.000€
• Subvenció pública a fons perdut: 1.800.000€ de la Secretaria General de l’Esport de la Generalitat
• Crèdit de l’Institut Català de Finances (fons públics): 4.000.000€.
• Terminis: - març’09-novembre’09: tramitació
- desembre’09-juliol’10: construcció
- juliol’10: inauguració
Nombre de persones empleades: 7 (el 1er any) fins a 13 (el 5é any):
- Desenvolupament de l’activitat diària: amb mitjans humans propis
- Organització de curses: amb mitjans de la pròpia Federació i dels Clubs Esportius Escuderia
Costa Daurada
• Cost urbanització dels dos camins rurals a carreteres i connexió amb C-251: no especificat
• Impacte econòmic anual (+):
- 816.000€ en concepte de restauració i hostalatge a la comarca
- 60.000€ contractació de serveis de càtering per a empreses
- altres no valorats: consum carburant+comerços
• Impacte econòmic anual (-):
- Increment de mobilitat: temps de desplaçament, problemes circulació, increment de manteniment,...
- Increment dispositius municipals en els campionats: neteja carrers, més presència guàrdia
urbana, més conflictes socials, etc.

14. ELS TERRENYS SÓN NO URBANITZABLES I PROTEGITS
amb especial protecció agro-forestal i com a connector biològic
Això els obliga a plantejar una modificació puntual del PGOU on, mantenint la
qualificació de sol no urbanitzable, s’inventen una CLAU 28 per a la implantació
del centre esportiu per a la pràctica d’esports de motor.

15. Accés N-O
Fotografia feta des
del camí a tocar de
l’accés N-O
(indicat amunt amb
la fletxa vermella).

16. Barri del Poble Sec
(Cardedeu)

18. Sant Josep
(Llinars)

19. Montseny
Sant Julià
d’Alfou

20. Llinars del Vallès
Serralada Litoral

21. Per aplanar un terreny amb
pendents de més del 20%,
Accés S-E caldrà un moviment de terres
important: rebaixar més de
10m el turó i afegir tones de
terra per anivellar.

22. Accés S-E
Desnivell de 30m
que obligarà a fer
talussos de més
de 14m d’alçada.

23. Les seccions que
presenta el projecte
mostren el moviments
de terres que caldria fer.

24. Pendents superiors al 20% en molts punts del terreny
Dibuix
aproximat
del contorn
del circuit.
MAPA DE PENDENTS GENERAT A PARTIR DEL MDE DE L’ICC

25. IMPACTE AMBIENTAL DEGUT A LA MOBILITAT
Un projecte de més de 2.000 espectadors ha d'anar acompanyat d'un estudi de mobilitat. Ells
diuen que l'aforament serà de 1.600 espectadors i s’eviten fer aquest estudi. Càlculs fiables
en les al·legacions que va presentar l'Ajuntament de Cardedeu, tenint en compte els espais
per a espectadors del projecte, pujaven aquest nombre a més de 4.000 assistents.
PREVISIÓ EN EL PROJECTE DE LA MOBILITAT I ITINERARI SUGGERIT PEL CERCADOR DE
ACCESSOS DEL KÀRTING (7km) MAPES GOOGLE (5’4km)
Qui farà 2km de més ?

26. IMPACTE ACÚSTIC DEL CIRCUIT INTERNACIONAL DE KARTS
El projecte presenta un primer estudi acústic ple de mancances i errors que dóna
uns resultats increïblement baixos:
S’aplica incorrectament la normativa de límits d’immissió, no es justifica perquè s’agafa el model
predictiu alemany, no aporta cap mena de documentació acústica dels vehicles i dóna un valor de
78 dBs per als vehicles de competició i 68 dBs per als vehicles de lloguer, no entra a valorar
l’increment de soroll de tots aquells carrers afectats per l’augment dels vehicles que es desplacin
fins al circuït, proposa la col·locació de pantalles vegetals (arbres) per evitar l’impacte acústic,
mesura que se sap és del tot ineficient.
A més, el municipi de Llinars del Vallès encara no te aprovat el mapa de capacitat
tot i que el termini que donava la llei 16/2002 s’exhauria al 2005.
En un segon estudi acústic, es corregeixen aquests errors i apareixen dades d’un
impacte acústic brutal:
kart de competició 91,8 dBs
circuit real 103,5 dBs

27. IMPACTE ACÚSTIC DEL CIRCUIT INTERNACIONAL DE KARTS
Receptor Municipi Actualitat Amb el Circuït Increment dBs
2. Carrefour Cardedeu 57 60 +4
3. Habitatge Llinars 49 64 +15
4. Bellavista Cardedeu 45 64 +19
5. Can Morató Llinars 63 63 0
6. Barri de Tres pins Llinars 49 63 +14
7. Can Guineu Llinars 56 58 +2
8. C/ del Roser Cardedeu 47 63 +16
10. Can Calça-ple Cardedeu 47 57 +10
11. c/ Mogent Cardedeu 45 55 +10
12. Escola Guinebró Llinars 51 63 +12
14. Can Lleget Llinars 55 65 +10
15. La Plana Llinars 45 65 +20
Afectació acústica descrita en el 2n estudi

28. Llinars
Cardedeu
Llinars

29. Qui té tan interès en pòtenciar, amb diners de tots i totes, un
esport elitista enlloc de prioritzar, l’esport de base, l’esport
femení, pavellons en condicions, …?
Acudit aparegut al diari NOU 9 del Vallès Oriental el dia 13 -11-09

30. El circuit internacional de karts
suposaria un important i
irreparable impacte ambiental.
PAISATGÍSTIC: destrucció per
sempre d’un entorn agro-forestal
protegit, amb valor de connector
biològic.
IMPORTANT IMPACTE ACÚSTIC: tots els nivells
AMBIENTAL ! analitzats per sobre dels 55dBs
permesos. Més de 7.000 veïns
suportaran els soroll dels karts.
DEGUT A LA MOBILITAT:
asfaltaran els 2 camins d’accés
que passen pel mig de bosc. Les
nostres carreteres, ja saturades,
hauran de suportar, més de 4.000
assistents, els dies de competició.

31. http://stopkarting.blogspot.com/