Recommended
Recommended
More Related Content
More from RadioGdansk
More from RadioGdansk (20)
Wrak statku Franken
- 1. Niebezpieczne wraki Zatoki Gdańskiej T/S FRANKEN W oczekiwaniu na katastrofę ekologiczną Benedykt Hac
- 2. T/S FRANKEN T/S Franken jest największym (179 m/126 m) wrakiem Zatoki Gdańskiej Źródło: BHMW
- 3. T/S FRANKEN Statek wsparcia (Troßschiffe - tankowiec/zaopatrzeniowiec) Kriegsmarine typu „Dithmarschen” Główne wymiary statku: •Długość całkowita Lc 179.00 m •Szerokość na owrężu 22 m •Zanurzenie 10,2 m •Wyporność 22850 t •Załoga 94 - 208 osób w zależności od charakteru misji http://german-navy.de/kriegsmarine/ships/auxships/ermland/index.html
- 4. T/S FRANKEN Był zdolny do wykonania dostawy: •9 500 ton paliwa (paliwo ciężkie, lekkie, benzyna lotnicza), •306 ton olejów smarnych różnych typów, •973 tony amunicji (kalibrów od 20 mm do 280 mm) •822 m3 (790 ton) części zapasowych, zaopatrzenia technicznego dla statków, •119 m3 suchego prowiantu •1472 m3 prowiantu w chłodniach (295 m3 w 8 st. C, 161 m3 mrożonek, 991 m3 prowiantu chłodzonego) http://german-navy.de/kriegsmarine/ships/auxships/ermland/index.html
- 5. T/S FRANKEN T/S FRANKEN Z prawej: Altmark (bliźniak Frankena) W trakcie przekazywania paliwa na okręt Kriegsmarine
- 6. T/S FRANKEN T/S FRANKEN w trakcie ataku bombowego samolotów IŁ – 08.04.1945 godz. 1130
- 7. T/S FRANKEN T/S FRANKEN w trakcie ataku bombowego samolotów IŁ – 08.04.1945 godz. 1130
- 8. T/S FRANKEN T/S FRANKEN w trakcie ataku bombowego samolotów IŁ – 08.04.1945 godz. 1200 "Die Tragödie der Flüchtlingsschiffe: Gesunken in der Ostsee 1944/45" (autor Heinz Schön) -"Lufttorpedos versenken TMS Franken".
- 9. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - stan obecny – badania hydrograficzne „Badania hydrograficzne wraku Franken” - Artur Grządziel, www.dzh.mw.mil.pl/zasoby/archiwum/upload/badania.pdf
- 10. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - stan obecny – badania hydrograficzne „Badania hydrograficzne wraku Franken” - Artur Grządziel, www.dzh.mw.mil.pl/zasoby/archiwum/upload/badania.pdf
- 11. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - stan obecny – wizja artysty http://divingbaltic.pl/pl/wraki-baltyku/franken.html
- 13. Dlaczego T/S Franken może być tak bardzo niebezpieczny?
- 14. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - nadal może posiadać w swoich zbiornikach kilka tys. ton paliwa Olej napędowy [ton] 575 ton 1181 ton 573 ton 1060 ton 562 ton 1221 ton 562 ton 505 ton 1223 ton 505 ton 393 ton 683 ton 383 ton 573 tony 1181 ton 573 tony 1060 ton 562 tony 1221 ton 562 tony 505 ton 1223 tony 505 ton 393 tony 683 tony 393 tony 573175423273387394951705732623774607965835890419434
- 15. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - nadal może posiadać w swoich zbiornikach kilka tys. ton paliwa Olej napędowy [ton] 575 ton 1181 ton 573 ton 1060 ton 562 ton 1221 ton 562 ton 505 ton 1223 ton 505 ton 393 ton 683 ton 383 ton 573 tony 1181 ton 573 tony 1060 ton 562 tony 1221 ton 562 tony 505 ton 1223 tony 505 ton 57317542327338739495170573262377460
- 16. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - nadal może posiadać w swoich zbiornikach kilka tys. ton paliwa Olej napędowy [ton] 575 ton 1181 ton 573 ton 1060 ton 562 ton 1221 ton 562 ton 505 ton 1223 ton 505 ton 393 ton 683 ton 383 ton 573 tony 1181 ton 573 tony 1060 ton 562 tony 1221 ton 562 tony 0 ton 0 ton 0 ton 573175423273387394951705732
- 17. T/S FRANKEN Inne produkty naftowe [ton] Paliwo lekkie Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotnicza 100 Paliwo lekkie 300Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotnicza 10001100 T/S FRANKEN - nadal może posiadać w swoich zbiornikach około tysiąca ton innych produktów naftowych
- 18. T/S FRANKEN T/S FRANKEN - nadal może posiadać w swoich zbiornikach około tysiąca ton innych produktów naftowych Inne produkty naftowe [ton] Paliwo lekkie Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotnicza 100 Paliwo lekkie 300Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotnicza 10001000
- 19. Zestawienie możliwych substancji niebezpiecznych które mogą znajdowa się na wraku Olej napędowy [ton] 575 ton 1181 ton 573 ton 1060 ton 562 ton 1221 ton 562 ton 505 ton 1223 ton 505 ton 393 ton 683 ton 383 ton 573 tony 1181 ton 573 tony 1060 ton 562 tony 1221 ton 562 tony 0 ton 0 ton 0 ton 573175423273387394951705732 Inne produkty naftowe [ton] Paliwo lekkie Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotniczaPaliwo lekkie Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotnicza 1000 Inne produkty ? [ton] Paliwo lekkie Olej zanieczyszczony Olej opałowy/smarny Benzyna lotniczaProwiant Prowiant mrożony Amunicja/ładunki miotające Substancje chemiczne
- 20. 1.1. Dokładna inwentaryzacja stanu wraku wraz z oceną obecnego stanuDokładna inwentaryzacja stanu wraku wraz z oceną obecnego stanu środowiska (badania gruntu i wody, makrozoobentos). Raport .środowiska (badania gruntu i wody, makrozoobentos). Raport . 2.2. Procedura wybory firmy do oczyszczenia wraku i opróżnianiaProcedura wybory firmy do oczyszczenia wraku i opróżniania zbiorników.zbiorników. 3.3. Oczyszczenie wraku/ opróżnianie zbiorników:Oczyszczenie wraku/ opróżnianie zbiorników: a.a. Specjalistyczne rozpoznanie zbiorników podejrzanych o to że znajduje się w nichSpecjalistyczne rozpoznanie zbiorników podejrzanych o to że znajduje się w nich paliwo.paliwo. b.b. Oczyszczenie wraku z sieci i przygotowanie wytypowanych zbiorników do operacjiOczyszczenie wraku z sieci i przygotowanie wytypowanych zbiorników do operacji usuwania paliwa, olejów,usuwania paliwa, olejów, c.c. Operacja usuwania paliwa, olejów.Operacja usuwania paliwa, olejów. d.d. Sprawdzenie i ewentualne usuwanie amunicji konwencjonalnej i pozostałychSprawdzenie i ewentualne usuwanie amunicji konwencjonalnej i pozostałych ładunków niebezpiecznych.ładunków niebezpiecznych. 2.2. Ponowna inwentaryzacja stanu wraku wraz z oceną stanu środowiskaPonowna inwentaryzacja stanu wraku wraz z oceną stanu środowiska (badania gruntu i wody, makrozoobentos). Raport .(badania gruntu i wody, makrozoobentos). Raport . Co w tej sytuacji możemy zrobić?
- 21. Stan wiedzy na dziś 21Pobrano z prezentacji Daniel Pastwa - Znane i nieznane wraki okolicy Helu
- 22. Stan wiedzy na dziś 22 Pobrano z prezentacji Daniel Pastwa - Znane i nieznane wraki okolicy Helu
- 23. Stan wiedzy na dziś stachura@santi.pl Pobrano z prezentacji Daniel Pastwa - Znane i nieznane wraki okolicy Helu stachura@santi.pl stachura@santi.pl stachura@santi.pl
- 24. Stan wiedzy na dziś 1.1. Stan załadowania wraku jest nieznany – zdjęcia i znane okolicznościStan załadowania wraku jest nieznany – zdjęcia i znane okoliczności (np. meldunki HQ Kriegsmarine) wskazują, że w momencie zatonięcia,(np. meldunki HQ Kriegsmarine) wskazują, że w momencie zatonięcia, na statku było dużo zapasów – szacujemy je nana statku było dużo zapasów – szacujemy je na 10 tys. ton10 tys. ton.. 2.2. Obecny stan „zapasów” i ładunku nie jest możliwy do określenia bezObecny stan „zapasów” i ładunku nie jest możliwy do określenia bez dogłębnych badań wraku – nawet jeżeli pozostało w nim tylko 10%dogłębnych badań wraku – nawet jeżeli pozostało w nim tylko 10% ładunku i zapasów – ciągle możemy oczekiwaćładunku i zapasów – ciągle możemy oczekiwać 1 tys. ton substancji1 tys. ton substancji które mogą skazić wodę i dno w tym rejonie. Brak informacji októre mogą skazić wodę i dno w tym rejonie. Brak informacji o wcześniejszych skażeniach sugeruje, że w rzeczywistości ilość paliwawcześniejszych skażeniach sugeruje, że w rzeczywistości ilość paliwa może być znacznie większa.może być znacznie większa. 3.3. Rocznie – wskutek korozji stali - ubywa od 0,06 do 0,14 mm stali zRocznie – wskutek korozji stali - ubywa od 0,06 do 0,14 mm stali z kadłuba (burty, wręgi itd.) wraku. Przy założeniu że na FRANKENIE jestkadłuba (burty, wręgi itd.) wraku. Przy założeniu że na FRANKENIE jest toto 0,1 mm0,1 mm, po upływie, po upływie 70 lat70 lat zalegania na dnie ubyło ok.zalegania na dnie ubyło ok. 7 mm stali7 mm stali coco oznacza, że wrak jest na granicy zawalenia się pod własnym ciężaremoznacza, że wrak jest na granicy zawalenia się pod własnym ciężarem (zdjęcia pokazują poważne ubytki w konstrukcji statku).(zdjęcia pokazują poważne ubytki w konstrukcji statku).
- 25. Stan wiedzy na dziś 4.4. GWAŁTOWNE ZAWALENIE SIĘ STATKU POD WŁASNYM CIĘŻAREMGWAŁTOWNE ZAWALENIE SIĘ STATKU POD WŁASNYM CIĘŻAREM SPOWODUJE NIEKONTROLOWANE UWOLNIENIE PALIW, OLEJU ISPOWODUJE NIEKONTROLOWANE UWOLNIENIE PALIW, OLEJU I INNYCH SUBSTANCJI SKAŻAJĄCYCH ŚRODOWISKOINNYCH SUBSTANCJI SKAŻAJĄCYCH ŚRODOWISKO 5.5. Nie znamy możliwych scenariuszy takiego rozlewu – ale wiemy, że wrakNie znamy możliwych scenariuszy takiego rozlewu – ale wiemy, że wrak znajduje się w rejonie który jest bardzo wrażliwy na skażenia, a układznajduje się w rejonie który jest bardzo wrażliwy na skażenia, a układ prądów w tym rejonie spowoduje skierowanie rozlewu w stronęprądów w tym rejonie spowoduje skierowanie rozlewu w stronę pobliskich plaż.pobliskich plaż. 6.6. Położenie wraku (środek Zatoki Gdańskie) powoduje, że należyPołożenie wraku (środek Zatoki Gdańskie) powoduje, że należy oczekiwać bardzo intensywnego skażenia całego obszaru Zatokioczekiwać bardzo intensywnego skażenia całego obszaru Zatoki Gdańskiej ze szczególnym uwzględnieniem brzegu od Piasków doGdańskiej ze szczególnym uwzględnieniem brzegu od Piasków do Portu Hel.Portu Hel.
- 26. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów Źródło: AlfonsHakans New InnovativeToolboxForOilRemoval_B_2015-10-13_KR
- 27. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów Źródło: AlfonsHakans New InnovativeToolboxForOilRemoval_B_2015-10-13_KR
- 28. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów Źródło: AlfonsHakans New InnovativeToolboxForOilRemoval_B_2015-10-13_KR
- 29. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów Źródło: AlfonsHakans New InnovativeToolboxForOilRemoval_B_2015-10-13_KR
- 30. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów Źródło: AlfonsHakans New InnovativeToolboxForOilRemoval_B_2015-10-13_KR
- 31. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów Źródło: AlfonsHakans New InnovativeToolboxForOilRemoval_B_2015-10-13_KR
- 32. Jak oczyścić wrak z paliwa i smarów
- 33. Wnioski 1.1. Wrak T/S FRANKEN jest najgroźniejszym wrakiem Zatoki GdańskiejWrak T/S FRANKEN jest najgroźniejszym wrakiem Zatoki Gdańskiej 2.2. Pilnie należy określić stan skażenia środowiska w rejonie wrakuPilnie należy określić stan skażenia środowiska w rejonie wraku 3.3. Pilnie należy podjąć działania zmierzające do rzetelnej oceny ryzykaPilnie należy podjąć działania zmierzające do rzetelnej oceny ryzyka skażenia poprzez określenie rzeczywistej ilości substancji szkodliwychskażenia poprzez określenie rzeczywistej ilości substancji szkodliwych oraz określenie obecnego stanu technicznego wrakuoraz określenie obecnego stanu technicznego wraku 4.4. Podjąć działania:Podjąć działania: • w celu utworzenia projektu oczyszczenia wraku,w celu utworzenia projektu oczyszczenia wraku, • pozyskania środków finansowych,pozyskania środków finansowych, • określenia technologii działań związanych z oczyszczaniemokreślenia technologii działań związanych z oczyszczaniem • Rozpocząć operację usuwania pozostałości substancji szkodliwychRozpocząć operację usuwania pozostałości substancji szkodliwych 5.5. Po zakończeniu operacji oczyszczania dokonać ponownej oceny stanuPo zakończeniu operacji oczyszczania dokonać ponownej oceny stanu środowiska.środowiska.
- 34. Dziękuję za uwagę Dr Inż. Benedykt Hac benhac@im.gda.pl benedykt.hac@im.gda.pl