Mobilità flessibile in aree rurali e montane

1. “conTrasporto” Smart Mobility
Mobilita Sociale nelle Aree Montane
Massimo Infunti
massimoi@impronta48.it
Progetto sviluppato
con il sostegno di
Consulenza tecnica e
accompagnamento

2. Bisogni
●
Mobilità per i soggetti senz’auto = più opportunità di
lavoro, cultura, svago
●
Studenti
●
Anziani
●
Nuovi cittadini
●
Riduzione dei costi per i cittadini
●
Non 3 auto per famiglia
●
Meno incidenti
●
Meno inquinamento

3. Valori Chiave
Sostenibilità Ambientale – l’esigenza di ridurre il numero di Km percorsi con
l’auto privata, trasferendone il più possibile su forme di mobilità alternativa
(Indicatore: CO2 emessa, obiettivo: riduzione)
Impatto Sociale – offrire buone possibilità di movimento anche nelle aree
rurali e montane diventa occasione di inclusione sociale (si pensi sopratutto
all’utenza debole), di autonomia di movimento (per esempio per i giovani) e
di creazione di connessioni tra le persone.
Sostenibilità Economica – il concept “con Trasporto” mira ad essere
sostenibile dal punto di vista economico. Prevede un supporto allo startup
(per gli investimenti iniziali) ed un eventuale sussidio alle persone
economicamente più svantaggiate, ma è basato su un mix di potenziali
utilizzatori che mirano a garantire la sostenibilità economica del
funzionamento modello.

4. Assi Fondamentali
●
Il coinvolgimento e la valorizzazione delle risorse locali (intese sia come persone, sia come
attrezzature e mezzi già a disposizione del territorio);
●
l’opportunità per le persone e le organizzazioni di mettere in comune alcune delle risorse
di cui dispongono e che sono sotto utilizzate, per aumentarne l’efficienza (sharing
economy);
●
la realizzazione di un sistema flessibile, che sia pensato per gli utenti, e non per facilitare la
vita degli esercenti o per ridurre i costi di esercizio;
●
la realizzazione di un sistema che serva sia l’utenza debole, sia l’utenza “business”, per
garantirne la sostenibilità economica nel tempo;
●
le realizzazione di un sistema di adduzione a rete, ossia che prenda le persone da un
punto più vicino possibile alla propria casa e le porti verso una linea di trasporto di forza
(in questo caso il treno). Questo per evitare inefficienti sovrapposizioni tra navette e treni;
●
Il costo per l’utente dev’essere più basso di quello di un Taxi (o NCC) e più alto di quello di
un BUS;

5. Cosa vogliamo ottenere?
●
Sviluppo del territorio
●
Viaggi in auto: il 4% rimane sul territorio
●
Vogliamo una mobilità “Esclusiva”?
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giovani, anziani, stranieri: state in casa
●
Sostenibilità economica
●
Un modello che stia in piedi da solo
●
Non solo utenza debole
●
Lavoratori, Turisti, Corsi, Attività Pomeridiane, Spostamenti per svago

6. Soci Autisti Privati
Concept
“con Trasporto”
Creative Commons
(iMpronta)
Scenario Sharing Economy
Cooperativa
di Consumo
locale
Impresa sociale
Sci Club,
Parrocchia,
Scuola Calcio, etc.
Unione
Montana, GAL
Comodato
Possibili Partner Locali
Utilizzatori
Sostenitori
€ soci consumatori
€ donazioni
2+ Mezzi Propri
Comunicazione
Advocacy
Autisti Privati
Car Pooling
Sistema ottimizzazione
percorsi e
Comunicazione Utenti/
Autisti
Comodato
o Affitto
o Baratto
Coinvolge
stakeholders locali,
promozione
Fornisce Modello
Formazione
Accompagnamento
v1.3
soci lavoratori
Rapporto con i clienti
Segreteria,
Amministrazione, Autisti

7. Modalità di Prenotazione
●
Sistema Prenotazione
con APP
●
Integrazione Car Sharing
e Car Pooling
●
Possibilità di avere una
persona che risponde e
inserisce le prenotazioni
sul sistema
Shot’l

8. iMpronta
Mobility Managers
Via Loc Ciocchini 18
12060 Novello
+39 0173 731402
http://impronta48.it
info@impronta48.it