Mobilità flessibile in aree rurali e montane

1. iMpronta
“conTrasporto” Smart Mobility
Mobilità Flessibile in Aree Rurali e Montane
Consulenza tecnica e accompagnamento

2. Bisogni
● Mobilità per i soggetti senz’auto = più opportunità di
lavoro, cultura, svago
• Studenti
• Anziani
• Nuovi cittadini
● Riduzione dei costi per i cittadini
• Non 3 auto per famiglia
● Meno incidenti
● Meno inquinamento

3. ● Sviluppo del territorio
– Viaggi in auto: il 4% rimane sul territorio
– “servizi di mobilità”: fino all’80% rimane sul territorio
● Vogliamo una mobilità “Esclusiva”?
– giovani, anziani, stranieri: state in casa
● Sostenibilità economica
– Un modello che stia in piedi da solo
● Non solo utenza debole
– Lavoratori, Turisti, Corsi, Attività Pomeridiane, Spostamenti per svago
Cosa vogliamo ottenere?

4. Sostenibilità Ambientale – l’esigenza di ridurre il numero di Km percorsi con
l’auto privata, trasferendone il più possibile su forme di mobilità alternativa
(Indicatore: CO2 emessa, obiettivo: riduzione)
Impatto Sociale – offrire buone possibilità di movimento anche nelle aree
rurali e montane diventa occasione di inclusione sociale (si pensi sopratutto
all’utenza debole), di autonomia di movimento (per esempio per i giovani)
e di creazione di connessioni tra le persone.
Sostenibilità Economica – il concept “con Trasporto” mira ad essere
sostenibile dal punto di vista economico. Prevede un supporto allo startup
(per gli investimenti iniziali) ed un eventuale sussidio alle persone
economicamente più svantaggiate, ma è basato su un mix di potenziali
utilizzatori che mirano a garantire la sostenibilità economica del
funzionamento modello.
Valori Chiave

5. ● Il coinvolgimento e la valorizzazione delle risorse locali (intese sia come
persone, sia come attrezzature e mezzi già a disposizione del territorio);
● l’opportunità per le persone e le organizzazioni di mettere in comune alcune
delle risorse di cui dispongono e che sono sotto utilizzate, per aumentarne
l’efficienza (sharing economy);
● la realizzazione di un sistema flessibile, che sia pensato per gli utenti, e non
per facilitare la vita degli esercenti o per ridurre i costi di esercizio;
● la realizzazione di un sistema che serva sia l’utenza debole, sia l’utenza
“business”, per garantirne la sostenibilità economica nel tempo;
● le realizzazione di un sistema di adduzione a rete, ossia che prenda le
persone da un punto più vicino possibile alla propria casa e le porti verso
una linea di trasporto di forza (in questo caso il treno). Questo per evitare
inefficienti sovrapposizioni tra navette e treni;
● Il costo per l’utente dev’essere più basso di quello di un Taxi (o NCC) e più
alto di quello di un BUS;
Assi Fondamentali

6. v1.3Scenario Sharing Economy

7. Modalità di Prenotazione
● Sistema Prenotazione
con APP
● Integrazione Car
Sharing e Car Pooling
● Possibilità di avere
una persona che
risponde e inserisce le
prenotazioni sul
sistema
Shot’l

8. Percorso di Accompagnamento
● Obiettivo: arrivare ad un piano operativo
● E’ importante condividere il modello con i soggetti del
territorio, per individuarne le caratteristiche locali.
● Si propongono 4 incontri molto operativi (non frontali,
ma di lavoro in sottogruppi) durante i quali i soggetti
del territorio adattano il modello alla propria realtà
– il primo incontro coinvolge i sindaci e gli assessori,
– gli altri tre incontri si allargano ai soggetti potenzialmente interessati a
collaborare (associazioni, cooperative, NCC, singoli interessati, etc.).

9. Percorso “conTrasporto”
Puntata 1 Puntata 2 Puntata 3 Puntata 4
• Illustrazione approfondita
del modello con i soggetti
del territorio
• Discussione su dubbi,
modalità di funzionamento,
ruoli
Obiettivo
• Aver chiari tutti gli elementi
del modello
• Capire chi coinvolgere al
prossimo incontro
Obiettivo
• Coinvolgere soggetti
chiave del territorio
• Permettere a qualcuno di
dire “io ci sto”
Obiettivo
• Avere elenco preciso di
possibili partner (B2B)
• Individuiamo la domanda:
quali locali, discoteche,
case di riposo, quali
attività pomeridiane,
turistiche, etc.
• Quanto sono disposti a
spendere
• Condividere gli elementi
economici del progetto
• Adattamento del piano
economico di
conTrasporto alla realtà
locale
Obiettivo
• Illustrazione del modello a
sindaci e assessori
• Individuazione dei soggetti
che è bene coinvolgere.
Incontro con i referenti
istituzionali
Coinvolgimento dei
soggetti del territorio
potenzialmente interessati
Analisi del Mercato Business Plan Partecipato

10. iMpronta
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