1. Zone 40 – 10 år efter
Erfaringer med 40 km/t zoner i
Gladsaxe Kommune i særlige
forsøgsprojekter
2. Etablering af zone 40
• Mørkhøjkvarteret
– Etableret i 1996 (15 km)
• Maglegårdkvarteret
– Etableret i 1998 (15 km)
• Øvrige boligveje i Gladsaxe
Kommune
– Etableret i 2000 (100 km – ”kun” 55 nye
bump)
3. Baggrund
• Forsøgsprojekt Trafikpuljen
• Differentierede hastighedsgrænser jf.
Færdselssikkerhedskommissionens
anbefalinger
• Hastighedsplan (revideret funktions-
og hastighedsklassifikation alle veje)
• Zone 40
4.
5. Mørkhøjkvarteret 1998
• Støtte fra trafikpuljen (95 puljen)
• Forsøgsprojekt om differentierede
hastigheder og hastighedsplanlægning
• Velafgrænset boligområde
• Uheldsbelastet
6.
7. Maglegårdkvarteret 1998
• Støtte fra trafikpuljen (97 – puljen)
• I forlængelse af Mørkhøjprojektet
• Afgrænset boligområde
• Få stier
• Ønske fra beboere om
trafiksaneringer
8.
9. Gladsaxe Kommune 2000
• Støtte fra trafikpuljen (98-puljen)
• Omfatter resten af kom-
munens boligveje
• Projekt omfattet af
kommunens hastighedsplan
fra 1996
10.
11. Resultater
• Markant færre personskadeuheld
• Nedsat hastighed i zonerne
• Øget tryghed for bløde trafikanter
• Meget positiv tilbagemelding fra
beboere
12. Afmærkningsbekendtgørelse
2006 – zonetavler 40 km/t
• Forudgående hastighedsmålinger på
alle veje med fri strækning > 150 m
• Evalueringsplan
• Fartdæmpere hvis fri strækning >
300 m eller hvis V 85% > 47 km/t
• Evaluering – hvis V 85% > 47 km/t
supplerende fartdæmpere
13.
14. Resultater 10 år efter
• Reduktion af uheld i zonerne
• Stor reduktion af personskadeuheld
• Størst effekt i Mørkhøj- og
Maglegårdskvarteret
– Kortere afstand mellem
hastighedsdæmpende foranstaltninger
15. Resultater - Uheld
Maglegårdskvarteret inkl.
Maglegårds Allé
1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i %
(93-95 / 05-07)
Personskadeuheld 4 1 1 -75
Materielskadeuheld og ekstrauheld 12 5 6 -50
Uheld i alt 16 6 7 -56
Mørkhøjkvarteret inkl.
Mørkhøjvej
1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i %
(93-95 / 05-07)
Personskadeuheld 21 8 10 -52
Materielskadeuheld og ekstrauheld 33 10 11 -67
Uheld i alt 54 18 21 -61
Resterende boligveje 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i %
(93-95 / 05-07)
Personskadeuheld 17 12 4 -76
Materielskadeuheld og ekstrauheld 48 40 58 21
Uheld i alt 65 52 62 -5
16. Resultater - Uheld
Undersøgt cyklistuheld i Mørkhøj:
• Betydeligt færre uheld med cyklister
• Reduktion af uheld i zone 40 på 88 %
Mørkhøjkvarteret inkl.
Mørkhøjvej
1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i %
(93-95 / 05-07)
Personskadeuheld 8 5 3 -63
Materielskadeuheld og ekstrauheld 9 3 3 -67
Uheld i alt 17 8 6 -65
17. Resultater - Hastighed
Område Gen. hast. før Fald i gen. hast.
0-2 år efter
[km/t] [km/t]
Mørkhøjkvarteret 43,8 12-14
Maglegårdskvarteret 35,4 5-7
Resterende
Boligveje
40,8 5-9
• Lavere gennemsnitshastigheder i
zonerne
18. Resultater - Tryghed
• Øget tryghed for fodgængere og
cyklister at færdes på boligvejene:
• Mørkhøj: 38% og 41 %
• Maglegård: 36% og 45%
• Gladsaxe Kommune: 34% og 36%
19. Udbygning i 2010
Supplerende bump
• Udvalgt strækninger over 300m uden
hastighedsreducerende elementer
• Resultater fra hastighedsmålinger
• Trafikale vurderinger
• Vejkategori (busdrift, brandvej m.m.)
• Anlagt 13 bump
