這是我在大二的時候，上科技發展史介紹「船的演進」，了解船的歷史還滿有趣的，一起來看看吧!!

1. 科技發展史── 運輸之水路運輸 工教二 49571011 李嘉華 49571035 張珮瑜 49571040 藍宇君 指導老師 劉金泉老師

3. 船的發展

4. 船的演進 ＊浮具與早期船 對遠古人類而言，不要說海，就是一條小小的河川， 要渡過去也不容易。或許是受到江面上漂浮物的敢示，有 人便提出了能不能依靠這些漂浮物渡過江去了仗著漂浮物 ，有人到達彼岸了，這在古代是一件多麼了不起的事啊！ 於是，成功鼓舞了眾人，紛紛設想出種種渡水方法， 這便慢慢形成了早期的船隻。

7. 船的演進 ＊帆船 在現代人看來，駕駛帆船只是一項刺激的水上運動 ，或是一種落伍的水上交通方式。可是，對古代人來說 ，帆卻是一件了不起的發明。關於帆的發明，我們能確 知最早的一艘帆船，是西元前 3900 多年為埃及法老王奧 普斯的葬禮而建造的，而在埃及同一時代的壁畫上，也 看到類似的帆船。這些早期的埃及船，都是單桅的帆船 ，每一艘船上只張掛一面。

8. 船的演進 ＊帆船 帆的形狀至西元 500 年左右，出現了嶄新的設計。當時的 阿拉伯人發現，大幅約三角形帆比長方形帆好用。 長方形帆只能在順風時運用，三角形帆則在側風時也能運用。 長方形 三角形

9. 船的演進 ＊帆船 長方形 三角形

10. 船的演進 ＊帆船

11. 船的演進 ＊帆船構造

12. 船的演進 ＊帆船 帆發明以後，船隻便能夠藉著風力航行。可是，由於 風的方向和大小經常不是固定的，所以一艘帆船，往往有 划槳的設備，以備在風力不足或風向不對的時候使用。等 到汽船發明成功以後，這種利用自然風力航行的帆船，便 漸漸被淘汰了。

13. 船的演進 ＊汽船 十八世紀英國興起工業革命後，由於蒸汽機的發明， 使陸上交通邁入了新紀元。這項創舉使「航業界」人士想 到：是不是也能利用蒸汽機來推動船？ 終於，在十九世紀初，美國人發明了蒸汽船，且這些 船的船腹兩側都裝有像水車般的「明輪」或稱「外輪」。 當船行駛時，是由蒸汽機上的活塞一上一下地運動，然後 透過齒輪帶動明輪旋轉，利用明輪上許多撥水板鼓水使船 前進。明輪演變到後來，出現了螺槳推進器，再慢慢改良 成為現代的螺槳形狀。 動力有：柴油、汽油、太陽能。 種類有：油輪、客輪、貨輪、軍艦等。

14. 船的演進 ＊汽船

15. 船的演進 ＊近代船 船的發展到了近代，已走向大型化和高速化，這樣 才能增加載運量，減少航行時間。因此，人們不斷改進 造船用的材料和動力來源。 材料方面：鐵、鋼或玻璃纖維 動力方面：西元 1897 年，英國人巴爾遜發明了蒸汽渦輪機 西元 1893 年，德國人笛賽爾又發明了柴油引擎 柴油引擎是以柴油或重油做燃料來產生動力。優點是 使用的燃料消耗率比渦輪機的小，而且引擎所占體積也小 。近代的船除了體積愈來愈大，動力愈來愈強以外，也按 各自的功能，畫分出許多專業化的船 。 例如：漁船、客輪、貨輪、軍艦、油輪、海洋觀測船 、破冰船等，它們各有專門的用途，另外還有一些特殊的 船隻能夠深入水中航行，我們稱它為潛水艇。

16. 船的演進 ＊近代船

17. 船的演進 ＊近代船──潛水艇結構

18. 船的演進 ＊新式船 １‧單體船，多體船 一般常見的船隻為單體船，雙體船（ TWIN HULL ）有兩個瘦長的 船體共用一個主甲板及上層結構，使用渦輪噴嘴發動機，通過向後噴 水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動更快速，而在高速時， 雙體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩度高，不易翻船（但若風浪 過大，翻過 90 度後，因為沒有單體船的靜穩度扶正力矩，反而有滅頂 之虞）。常被應用於渡輪及軍事運輸上。

19. 船的演進 ＊新式船 ２‧水翼船 這是一種能高速航行的船舶。船在船首、船尾部分裝上如飛機機翼 般的水翼，原理與機翼相似，都是利用流體力學的原理。船剛發動時，水翼船能產生浮力把船身抬離水面滑行，等到速度加快，沈在水的水翼便逐漸產生揚升力以減少阻力，除可減少燃料消耗外，並可提升航速，它的最快速度可達每小時 75 公里。 型態又可分為「半浸式」水翼和「全浸式」水翼兩大類。因為在水翼飛航時，半浸式水翼會有部份是浸在水中，而部份則會割破水面露在空中。較新的水翼船則是採用倒 T 型水翼的全浸式水翼。 全浸式水翼受海浪的影響比半浸式小，在大浪的海上行走時更為穩定及舒適。但是全浸式水翼設計上對自動控制系統要求較高，如果水翼船突然失速（例如發動機嚴重故障，或者 因碰撞而突然減速），飛 航中的船身可能會突然掉 回水中，造成意外。

20. 船的演進 ＊新式船 ３‧氣墊船 氣墊船是一種能高速航行的船隻，利用一個大風扇，把空氣強烈 地吹送到船體下部，以支持船的重量。由於空氣向水面吹送，而產生 向上的反作用力，使船體能離開水面航行，利用空氣在底部襯墊承托 減少水的阻力。這樣的航行方法，能夠減少水對船的阻力，而使速度 大為提高。氣墊船每小時可達 120 公里，這種船具備水陸兩用特性， 並可通過複雜的地形，部分國家將其設計成登陸艇。

21. 船的演進 ＊新式船 ４‧太陽能船 全國第一艘太陽能船在愛河啟航， 航行時波浪極小 ， 是無噪音、無污染、無油煙的太陽能船， 是相當環保的水上交通工具，最高時速十公里，可連續航行十小時，如維持時速五公里，則可一直續航。 太陽能船載重四百八十公斤，容納八位遊客、時速十公里，開放性船艙讓空氣自由流通，旅客享受河岸風光景色。 「美惠阿嬤陽光號」

22. 船的演進 ＊未來船 １‧ 超高速複合型船 超高速水上運輸載具是船舶 產業最具未來性的產品，無論是 應用於客貨輪、遊艇，或是軍事 國防用途的巡防船、運補船及戰 艦等，都有相當大的市場。目前 高速客輪的時尚正以歐洲為中心 ，向世界各地擴展，其主流船型長約 80~100 公尺，可 載運 80 至 180 輛車及 450 名乘客，航速 35 至 40 節，航程 大約 200 海里，航行時間約 3 小時。 李嘉華 張珮瑜 藍宇君

23. 船的演進 ＊未來船 ２‧ 形似蜘蛛的美國未來雙體船 這艘被命名為「海神號」的雙體船就像只蜘蛛，左 右各有一個長浮筒，尖的一頭翹起。浮筒由２組拱形的 支架連接，支架中央是高高在上的駕駛艙，以及它後方 的載客艙都是高懸在海面，行進或錨泊時不與海面接觸。作為一艘波浪適應模組船的樣機，海神號獨特的形狀讓它能適應波浪型的運動，能夠順應起伏多變的水面，而不是推動、拍擊和穿破波浪。支架中安裝的鈦合金彈簧，也幫助吸收了破浪前進時產生的振動。因此，即使行進在較大的風浪中，也非常穩定。由於海神號的水下部分很少，吃水很淺，因此也能自如地行駛在淺水水域中。雖然海神號非常輕巧，但它卻具有穿越大洋的能力，而且只需要 2000 加侖的燃料就能行駛 8000 公里，最快時速可達 55.5 公里。這艘充滿未來感的船集航程遠、油耗少、造價低、裝卸易、污染小等優點於一身，因此在軍事、民用、海上救援、科學考察等領域都有廣闊的應用前景。 李嘉華 張珮瑜 藍宇君

25. Thank You !