Identificação dos problemas do motor através da análise das bronzinas de bielas e mancais.

1. Tabela para
diagnóstico em
bronzinas
Perfect Circle.
O FUNCIONAMENTO DAS BRONZINAS NO MOTOR
Para alcançarem máxima funcionalidade e durabilidade, as bronzinas dependem de um filme de óleo
constante para se manterem separadas das superfícies dos colos do virabrequim. A maioria das falhas em
bronzinas se origina exatamente nesse ponto: falhas na formação ou rompimentos nesse filme.
O filme de óleo é produzido pela rotação do virabrequim. Quando o motor está desligado, o virabrequim e as
bronzinas estão em contato. Ao ligar o motor, ocorre um breve atrito entre as peças, que logo é eliminado pela
formação deste filme de óleo no espaço deixado no processo de montagem (a chamada folga radial).
Apresentando um perfil em cunha, o filme de óleo manterá o virabrequim "flutuando" sobre as bronzinas
durante todo o funcionamento do motor.
Ao verificar qualquer anormalidade no desgaste das bronzinas, descubra exatamente quais foram as causas
e faça a correção antes de instalar um jogo novo. Como estamos falando de componentes muito sensíveis e
folgas de poucos centésimos de milímetros, qualquer anormalidade fatalmente acabará danificando as peças
novas da mesma forma que as antigas.
Use também camisas, anéis e kits Perfect Circle.
É tecnologia para o motor.
Nãodeveservendido/distribuídoseparadamente,parteintegrantedoJornalOficinaBrasil,ediçãonº147,demaiode2003-anoXIII.
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2. DESGASTE NORMAL
Quando tudo está normal com o motor, no momento da desmontagem é verificado um desgaste
uniforme em aproximadamente 2/3 da superfície da bronzina, diminuindo nas proximidades
das áreas de encosto. O desgaste também será uniforme ao longo do sentido lateral (axial) da peça.
RISCOS SUPERFICIAIS
APOIO INSUFICIENTE
A análise das bronzinas pode revelar muito sobre o estado do motor.
Faça sempre um diagnóstico detalhado, principalmente ao encontrar marcas de
desgaste prematuro, irregular ou problemas em apenas algumas peças do conjunto.
Trimetálica Bimetálica
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
CONTAMINAÇÃO POR IMPUREZAS
DESGASTE ACELERADO
CORPO ESTRANHO NA PARTE POSTERIOR
CAPA DESLOCADA
A bronzina apresenta grande quantidade de riscos
longitudinais.
Ao ver as bronzinas de mancal instaladas no
bloco, nota-se um desgaste progressivo de uma
para outra (do centro para as extremidades).
A superfície da bronzina apresenta muitas manchas,
poros ou riscos.
Apesar de apresentar um desgaste muito acentuado,
a superfície da bronzina não tem nenhuma outra
característica estranha, como manchas, trincas,
sulcos ou partículas incrustadas.
Há um ponto de desgaste concentrado na superfície
da bronzina com uma área correspondente na parte
de aço da peça.
A superfície da bronzina apresenta desgaste ou
fadiga em áreas próximas à superfície de encosto
(altura de partição) e em lados opostos nas
bronzinas superiores e inferiores.
A má qualidade no acabamento superficial (polimento) dos colos do
virabrequim, problemas de lubrificação ou a contaminação do óleo por
partículas estranhas estão entre as maiores causas desse tipo de problema.
O virabrequim pode estar empenado, o bloco, desalinhado por solda ou não foi
realizado o ajuste correto dos componentes.
Partículas estranhas incrustaram na superfície da bronzina. Essa grande
quantidade de partículas pode ser gerada pela falta de limpeza no processo de
montagem, desgaste acentuado de outros componentes do motor, deficiências
na filtragem do ar ou óleo ou intervalo excessivo entre as trocas dos elementos
filtrantes.
A causa mais provável é a má execução do acabamento superficial (polimento)
dos colos do virabrequim. Sempre garanta que o virabrequim seja retificado na
rotação oposta da rotação do motor e o acabamento superficial (polimento),
realizado no mesmo sentido.
Uma partícula estranha se alojou entre a parte de aço da bronzina e o
alojamento, deformando-a ou deformando o alojamento. Com esta
deformação, a bronzina passa a ter um ponto de atrito com o colo do
virabrequim.
As capas de biela ou mancal foram trocadas ou invertidas, a superfície de
contato das capas está sem paralelismo/planicidade ou o torque de aperto
está incorreto.
SUPERAQUECIMENTO
PROBLEMAS DE ASSENTAMENTO
Trimetálica
Bimetálica
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
Como está Como aconteceu
CORROSÃO
FADIGA DO REVESTIMENTO
FALTA DE ÓLEO
ATRITO
A superfície da bronzina está escura e apresenta
marcas de forte atrito. Podem existir pontos onde o
revestimento se descolou da base de aço.
As costas da bronzina apresentam áreas brilhantes
(polidas) ou com manchas escuras. Podem aparecer
sinais de transferência de material entre a bronzina
e o alojamento.
A superfície da bronzina apresenta áreas escuras ou
esponjosas, geradas pelo ataque de produtos
químicos.
Podem ser vistas pequenas trincas ao longo da
superfície da bronzina.
Esse problema pode ser identificado pela presença
de riscos e manchas na superficie da bronzina,
principalmente na área central. Também pode haver
perda de coloração causada pelo superaquecimento.
Em casos extremos, existirão depósitos de material
da bronzina no colo do virabrequim ou comando.
A superfície da bronzina está manchada, riscada ou
partida. A cobertura pode aparecer fundida e
ressolidificada nas bordas.
Deficiências de lubrificação aumentam a fricção entre a superfície da bronzina
e o colo do virabrequim ou comando. A temperatura eleva-se acima do nível
suportado pelo material. O chumbo presente na liga da bronzina começa a
derreter, permitindo que o virabrequim arranque pedaços do material de
revestimento. Esse problema é geralmente causado por sobrecarga do motor,
insuficiência de folga entre as bronzinas e munhões/moentes, contaminação
por sujeira ou desalinhamento do bloco ou virabrequim/comando.
Problemas no assentamento da bronzina nos alojamentos causam a sua
vibração em funcionamento (bronzina frouxa). As causas mais comuns são
alojamentos com diâmetro acima do especificado, sujeiras ou rebarbas entre
as capas e os berços dos alojamentos, limagem da altura de encosto (partição)
da bronzina ou torque insuficiente.
Geralmente esses problemas são causados por superaquecimento do motor
ou problemas com o óleo lubrificante, como presença de compostos ácidos,
contaminação do aditivo antioxidante, intervalo excessivo entre as trocas ou
modificações causadas pelo uso de combustíveis adulterados (diesel com
elevado teor de enxofre).
As causas mais comuns são sobrecarga operacional (alta rotação do motor em
baixa velocidade), concentração da carga do virabrequim em uma pequena
área da superfície da bronzina (erro de retífica) ou bielas deformadas.
Baixo nível de óleo, lubrificante contaminado (por água ou combustível),
galerias de lubrificação obstruídas, problemas com a bomba de óleo ou válvula
de alívio e montagem trocada das bronzinas (inferior no lugar da superior)
estão entre as principais causas desse problema.
Esse problema é gerado pela má-formação do filme de óleo. Essa deficiência
pode ser causada por falhas na bomba de óleo, bloqueio das galerias de
lubrificação, montagem incorreta das bronzinas, carga do virabrequim
concentrada em pontos localizados da bronzina, folga radial insuficiente ou
desalinhamento do virabrequim.
Trimetálica
Bimetálica
Como está Como aconteceu
FADIGA
Podem-se notar diversas irregularidades na
superfície da bronzina, como cavidades e bordas
ásperas.
Nesse caso, as principais causas podem ser sobrecarga do motor (alta rotação
com baixa velocidade), injeção de combustível em excesso, carga do virabrequim
concentrada em pontos localizados da bronzina ou desalinhamento/empenamento
no conjunto virabrequim-bloco-biela.
Trimetálica
Bimetálica
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