2. Doktorandprojektet
• CDU-doktorand finansierad av Trafikverket
• Huvudhandledare: Per-Erik Jansson, KTH
Vintern 2012:
• Mätningarna i Sagån tillsammans med med Lina
Nordin vid GU och Johan Edblad vid MetSense.
• Samarbete med bland andra Svevia.
3. Frågeställningar:
• Är dagens genomförda saltåtgärder motiverade?
• Hur förändras fryspunktstemperaturen över tiden?
• Kan information om fryspunkten effektivisera
vinterdriften?
• Kan mobila mätningar från driftfordon fylla
informationsluckor mellan stationer?
4. Översikt av studieområde
Stationsmätning
Mobilmätning
Täta kontakter med
entreprenörer i
Västerås, Enköpin
g och Eskilstuna.
5. Mätningar från driftfordon
• Mäter mängd fukt på
vägen
• Mobil beröringsfri teknik
• Forskning kring väglagets
variabilitet längs vägen
• Kan saltspridning
anpassas efter väglag
(Väglagstyrd drift) ?
6. Väglagstyrd drift
• Stationsdata kompletteras med
Väglagsmätning
väglagsinformation från driftfordon.
• Saltspridare kan automatiskt regleras efter
väglag.
10. Björndalsviken
• Landsväg (70 kmh)
• Skogsläge på stationens sida. Öppen
terräng på andra sidan vägen och nära
till mälaren
• Mildare klimat
11. Översikt av studieområde
Stationsmätning
Mobilmätning
Täta kontakter med
entreprenörer i
Västerås, Enköpin
g och Eskilstuna.
12. Resultat från fryspunktsmätningar
1
0.5
0
Yttemperatur
-0.5
-1
00:00 04:00 08:00 12:00 16:00 20:00 00:00
2011-12-12
Saltning i samband med plogning på morgonen.
Behövs ny saltning på eftermiddagen?
15. Förväntade slutsatser
• Utvärdera hur nödvändiga dagens driftinsatser är.
(Träffprocent)
• Kan mätningar av fryspunkt effektivisera saltinsatser?
• Hur varierar väglaget och därmed behov av
driftinsatser?
• Kan mobila väglagsmätningar styra saltspridare
och/eller användas i modeller?
