Session 37 Mats Riehm

302 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
302
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 37 Mats Riehm

  1. 1. BIRDS – fryspunktmätningarvid testplats SagånMats Riehm, Doktorandriehm@kth.se
  2. 2. Doktorandprojektet• CDU-doktorand finansierad av Trafikverket• Huvudhandledare: Per-Erik Jansson, KTHVintern 2012:• Mätningarna i Sagån tillsammans med med Lina Nordin vid GU och Johan Edblad vid MetSense.• Samarbete med bland andra Svevia.
  3. 3. Frågeställningar:• Är dagens genomförda saltåtgärder motiverade?• Hur förändras fryspunktstemperaturen över tiden?• Kan information om fryspunkten effektivisera vinterdriften?• Kan mobila mätningar från driftfordon fylla informationsluckor mellan stationer?
  4. 4. Översikt av studieområde Stationsmätning Mobilmätning Täta kontakter med entreprenörer i Västerås, Enköping och Eskilstuna.
  5. 5. Mätningar från driftfordon • Mäter mängd fukt på vägen • Mobil beröringsfri teknik • Forskning kring väglagets variabilitet längs vägen • Kan saltspridning anpassas efter väglag (Väglagstyrd drift) ?
  6. 6. Väglagstyrd drift • Stationsdata kompletteras medVäglagsmätning väglagsinformation från driftfordon. • Saltspridare kan automatiskt regleras efter väglag.
  7. 7. 7
  8. 8. Sagån • Högtrafikerad motorväg (120 kmh) • Öppen terräng • Saltas ofta • Flera referensinstrument
  9. 9. Simtuna • Landsväg (90 kmh) • Öppen terräng • Kallare klimat
  10. 10. Björndalsviken • Landsväg (70 kmh) • Skogsläge på stationens sida. Öppen terräng på andra sidan vägen och nära till mälaren • Mildare klimat
  11. 11. Översikt av studieområde Stationsmätning Mobilmätning Täta kontakter med entreprenörer i Västerås, Enköping och Eskilstuna.
  12. 12. Resultat från fryspunktsmätningar 10,5 0 Yttemperatur-0,5 -1 00:00 04:00 08:00 12:00 16:00 20:00 00:00 2011-12-12 Saltning i samband med plogning på morgonen. Behövs ny saltning på eftermiddagen?
  13. 13. Resultat från fryspunktsmätningar 10,5 0 Fryspunkt Yttemperatur-0,5 -1-1,5 00:00 04:00 08:00 12:00 16:00 20:00 00:00
  14. 14. Förväntade slutsatser• Utvärdera hur nödvändiga dagens driftinsatser är. (Träffprocent)• Kan mätningar av fryspunkt effektivisera saltinsatser?• Hur varierar väglaget och därmed behov av driftinsatser?• Kan mobila väglagsmätningar styra saltspridare och/eller användas i modeller?
  15. 15. Tack! Mats Riehmriehm@kth.se

×