Presentasjon laga av Ali Taheri og Bjørn Alsaker i samband med konseptvalutgreiinga (KVU) for E39 Skei-Ålesund. Alsaker heldt presentasjonen under eit møte i samarbeidsgruppa 7. mars 2011.

1. E39 KYSTSTAMVEGEN:
Sett i den store samanheng, oppstart
i 1985…………ingen lokalveg

2. Kartoversikt: E39
Skei–Ålesund: 3 ferjer(8,9km + 146 km)

3. E39: Skei – Volda(SV)
• Konsept: K0 – dagens E39 m/ferje 30 min frekv.
• Konsept: K1 – dagens E38 m/ferje 20 min frekv.
• Konsept: K2 – vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30m
• Konsept: K2A – Som K2 med 20 min frekvens
• Konsept: K3 – Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
• Konsept: K4 – Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
• Konsept: K4A – Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
• Konsept: K5 – Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda
• Konsept: K6 – Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda
• Konsept: K7 – Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda
• Konsept: K8 – Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda
• Konsept: K9 – Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik – Olden – Stryn + K.vegen
• Konsept: K10 – Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen
• Konsept: K11 – Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg

4. Kart over dei som er med vidare:

5. Grunnlag for trafikkanalysen:
• NTM5 – Nasjonale persontransportmodellen, lengre enn 10 mil-reiser
• RTM-Midt-Vest osv - Regionale persontransportmodellene, korte reiser
• Bakgrunnen er RVU-2001, vegnett og sosioøkonomiske data, gr.krets
• Sosioøkonomiske data frå SSB, befolkning kjønn/alder og næringsdata
fordelt på næringskategorier
• Trafikkmodellene er med å vurderer effekten av ulike tiltak som kan
påvirka eit individs reisemønster
• Grunnlag er reisevaneundersøkelser med sine usikre datagrunnlag
• Vegnettsbelastning bil, korridorer og større hovudveger: 10 – 15 %
• Vegnettsbelastning bil, lite trafikkerte veger: 30 – 40 %
• Ferjetrafikk er ein stor utfordring!! Takst og ventetid fører til ein
ulempeskostnad som påvirker trafikken i modellen enn den i
verkeligheten gjer!

6. Nytteberekninger KVU
E39: Skei - Ålesund
• Effektberekningane skal gi eit svar på
endringane som alle kjøretøy og sjåførar
får med hensyn til tidskostnadar,
driftskostnader, ulykkeskostnader,
ferjekostnader, vedlikeholdkostnader,
støy/luftforurensing.
• Alle tala er i 1000-kr, diskontert fram 25
år og tilbake til noverdi. Minus(–) tal er
negativt.

7. Eksempel på nytt vegsystem:

8. Nytteberekninger KVU
E39: Skei - Ålesund
• Berekninga er gjennomført på same modell som
RTM(regionaltrafikkmodellen)
• Prosjekttype: 3
(transportmodell/trafikantnyttemodul/
kollektivmodul
• Trafikkvekst: 2%
• Berekningsperiode: 25 år
• Kalkulasjonsrente: 4,5%
• Levetid: 40 år
• Prisnivå: 2009

9. Nytteberekninger KVU
E39: Skei - Ålesund
• Eks. vegnett:Koda fartsgrenser på
eks.vegnett med kurver/stigninger.
• Nye veger: Fartsgrense 80 km/t
med god kurvatur.
• Vegbredde 8,5 – 10,0 m

10. Vegstandard: 8,5 – 10m

11. Nytteberekninger KVU
E39: Skei – Ålesund
FERJEGRUNNLAG
• Andel lokaltrafikk: 50 %(snitt).
• 16 timers drift
• Gjennomsnitt kap.utnytting: 30 %
• Ferjene har to skift
• Tilskuddsandel på snitt 50 %

12. Konsept: SV-K0
Eks.veg/ferjer(30min)

13. Ferjer Anda – Lote, Folkestad –
Volda, Festøya - Solevåg

14. Mange smale uoversiktlege,
rasfarlege partier langs E39……….

15. Trafikktellinger 2009, utvalgte snitt
Skei - Volda

16. Basiskonsept: SV-K2 Vedtatt trase
+ ferje Anda-Lote med 30 min

17. Konsept: SV-K2A Vedtatt trase
+ ferje Anda-Lote med 20 min

18. Konseptalternativer:

19. Konsept: SV-K3 Ferje Anda –
Lote(20m), tunnel Breisvor +
Rv15 + Kvivsvegen

20. Konsept: SV-K4 Bru Anda – Lote,
tunnel Breisvor +
Rv15 + Kvivsvegen

21. Trafikktall ÅDT 2010
Skei – Volda, Konsept 4
• Bru Anda – Lote
• Breisvortunnelen
• Utb.av eks vegnett
• Ferje Folkestad –
Volda
• Kvivsvegen
• NN= - 2900
• NNB= - 0,60

22. Trafikktall ÅDT 2040
Skei – Volda, Konsept 4
• Bru Anda – Lote
• Breisvor tunnelen
• Utb. Eks vegnett
• Ferje Folkestad –
Volda
• Kvivsvegen
• NN= - 2900
• NNB= - 0,60

23. Konsept: SV-K5 Ferje Anda – Lote,
tunnel Stigedalen + bru til Volda

24. Konsept: SV-K6 Bru Anda – Lote,
tunnel Stigedalen + bru til Volda

25. Trafikktall ÅDT 2010
Skei – Volda, Konsept 6
• Bru ved Anda
– Lote
• Ny Lote tun.
• Utbedringer
Stigedalen
• Bru over
Voldsfjorden
• NN= - 4100
• NNB= - 0,50

26. Trafikktall ÅDT 2040
Skei – Volda, Konsept 6
• Bru ved Anda –
Lote
• Ny Lotetun.
• Utbedringer
Stigedalen
• Bru over
Voldsfjorden
• 82% trafikkvekst
• NN= - 4100
• NNB= - 0,50

27. Konsept: SV-K7 Bru Anda – Lote,
tunnel Stigedalen + bru til Ullaland

28. Konsept: SV-K8 Bru Anda – Lote,
Heggjadalen(veg/tunnel)
+ veg til Ullaland

29. Konsept: SV-K9 Tunnel Utvikfjellet +
utb. av vegen til Stryn/Grodås

30. Konsept: SV-K10 Tunnel Utvikfjellet
+ bru Svarstad + tunnel Kjøs + ferjer
A/L og F/V

31. Trafikktall ÅDT 2010
Skei – Volda, Konsept 10
• Tunnel Utvikfjellet
• Bru Svarstad
• Ferje Anda –
Lote/Folkestad - Volda
• Kjøs – Grodås tunnelen
• Kvivsvegen
• NN= - 1100
• NNB= - 0,25

32. Trafikktall ÅDT 2040
Skei – Volda, Konsept 10
• Tunnel Utvikfjellet
• Bru Svarstad
• Ferje Anda –
Lote/Folkestad - Volda
• Kjøs – Grodås tunnelen
• Kvivsvegen
• NN= - 1100
• NNB= - 0,25

33. Konsept: SV-K11 Tunnel
Myklebustdalen + utb. av vegen til
Stryn/Grodås

34. Nytteberekninger KVU
E39: Skei - Volda
Konsept Kostn. Trafikant Ulykkes Netto- NNB
nytte kostn nytte
Basis K2 0 0 0 0
SV-K2A 0 -50 70 -200 -1,20
SV-K3 2100 150 340 -2000 -0,90
SV-K4 5000 2300 300 -2900 -0,60
SV-K6 8600 5000 160 -4100 -0,50
SV-K7 6500 4300 200 -2200 -0,35
SV-K9 1800 800 440 -800 -0,40
SV-K10 4500 3200 450 -1000 -0,20

35. 45 min: OMLAND
Eid - dagens vegnett

36. 45 min: OMLAND
Eid - ytre konsept

37. 45 min: OMLAND
Eid - indre konsept

38. E39: Eid - Byrkjelo REISETIDER
Reisetid: Eid - Byrkjelo
120
100
80
Reisetid minutter
60 Serie1
40
20
0
Dagens E39 Dagens Rv15 NY m/A-L bru NY m/Innvik-bru
Konsepter

39. 45 min: OMLAND
Stryn - indre konsept

40. E39: Skei – Volda REISETIDER
Reisetider/kostn E39 Skei - Volda
140
120
100
Reisetid min
80
Serie1
60
40
20
0
E39 Dagens SV - K6: 8,6 mrd SV - K10: 4,5 mrd
Konsept

41. E39: Volda – Ålesund (VÅ)
• Konsept: K0 – dagens E39 m/ferje(F – S) 30 min frekv.
• Konsept: K1 – dagens E39 m/ferje(F – S) 20 min frekv.
• Konsept: K2 – ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel)
• Konsept: K3 – ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru)
• Konsept: K4 – ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg
• Konsept: K5 – ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy – Solevåg
• Konsept: K6 – ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal – Moa
• Konsept: K7 – ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy – Solevåg
• Konsept: K8 – Fyrde – Hjørungfjorden – Ålesund/Moa

42. Kart over dei som er med vidare i
nord:

43. Konsept: VÅ-K0 – Eks.E39 + ferje
30 min

44. Trafikktellinger 2009, utvalgte snitt
Volda - Ålesund

45. Konsept: VÅ-K1 – Eks.E39 + ferje
20 min

46. VÅ-K1: Forbetra ferjefrekvens
• 20 minutters frekvens
• Kostnad: 0 mill
(bortsett frå ny ferje)
• NN = 360 mill
• NNB = 5,10

47. Konsept: VÅ-K2 – Ny E39 Hareid +
HAFAST(tunnel – 5,8mrd)

48. Trafikktall ÅDT 2010
Volda - Ålesund, Konsept 2
• HAFAST
• Borgund-
fjordtunnelen
• Halv frekvens
Solevågen –
Festøya
• NN= - 4500
• NNB= - 0,50

49. Trafikktall ÅDT 2040
Volda - Ålesund, Konsept 2
• HAFAST
• Borgund-
fjordtunnlen
• Halv frekvens
Solevågen –
Festøya
• NN= - 4500
• NNB= - 0,50

50. Konsept: VÅ-K3 – Ny E39 Hareid +
HAFAST(rørbru+tunnel)

51. Garneskrysset – Moa
Reisetider Garneskrysset - Moa
100
90
80
70
Reisetid , min
60
50 Serie1
40
30
20
10
0
Garnes - Moa, i Garnes - Moa, i Garnes - Moa, Garnes - Moa,
dag, ferje H-S dag, ferje F-S framtid, HAFAST framtid, FEFAST
Alternative ruter

52. Hareid – Moa
Reisetider: Hareid - Moa
140,00
120,00
100,00
Reisetid min
80,00
Serie1
60,00
40,00
20,00
0,00
Hareid - Moa, i Hareid - Moa, i Hareid - Moa, Hareid - Moa,
dag, ferje H-S dag, ferje F-S framtid, framtid,
HAFAST FEFAST
Alternative ruter

53. REISETID: Garnes – ”Ålesund”
Reisetid: Garnes - "Ålesund"
50
45
40
35
30
MIn
25 Serie1
20
15
10
5
0
Garnes - Ålesund, HAFAST Garnes - Ålesund, FEFAST
Enten HAFAST el FEFAST

54. Konsept: VÅ-K4 – Ny E39 Ørstafj. +
utb.Vartdal + ferje F – S (20 min)

55. Konsept: VÅ-K5 – Ny E39 Ørstafj. +
utb.Vartdal + flytebru Festøy – Solev.

56. Trafikktall ÅDT 2010
Volda - Ålesund, Konsept 5
• Bru/tunnel i
ytre
Ørstafjorden
• FEFAST-bru
• Borgund-
fjordtunnelen
• Halv frekvens
Hareid –
Sulesund
• NN= - 5700
• NNB= - 0,60

57. Trafikktall ÅDT 2040
Volda - Ålesund, Konsept 5
• Bru/tunnel i
ytre
Ørstafjorden
• FEFAST
• Borgund-
fjordtunnelen
• Halv frekvens
Hareid –
Sulesund
• NN= - 5700
• NNB= - 0,60

58. Konsept: VÅ-K6 – Ny E39 Ørstafj. +
utb.Vartdal + tunnel Vartdal – Moa

59. Nytteberekninger KVU
E39: Volda - Ålesund
Konsept Kostn. Trafikant Ulykkes Netto- NNB
nytte kostn nytte
Basis K0 0 0 0 0
VÅ-K1 0 500 0 360 5,10
VÅ-K2 9900 5200 -430 -4500 -0,50
VÅ-K3 13500 5500 -300 -8000 -0,80
VÅ-K4 3900 130 40 -4800 -1,10
VÅ-K5 9700 4600 -400 -5700 -0,60
VÅ-K6 8400 4400 -500 -4600 -0,55

60. Resultater: 1

61. Resultater: 2

62. Resultater: 3

63. Resultater: 4

64. Resultater: 5

65. E39: Volda - Ålesund REISETIDER
Reisetider/kostn E39 Volda - Ålesund
80
70
60
Reisetid min
50
40 Serie1
30
20
10
0
E39 Dagens VÅ - K2: 9,9 mrd VÅ - K5: 9,7 mrd
Konsept

66. E39: Skei - Ålesund REISETIDER
Reisetider: Skei - Ålesund
250
200
Reisetider Min
150
Serie1
100
50
0
E39 Dagens SV-kortest
Konsept(lengst/kortest

67. 45 min: OMLAND
Volda - dagens vegnett

68. 45 min: OMLAND
Volda - ytre konsept

69. 45 min: OMLAND
Volda - indre konsept

70. 45 min: OMLAND
Ulsteinvik - dagens vegnett

71. 45 min: OMLAND
Ulsteinvik - Ytre konsept

72. 45 min: OMLAND
Ulsteinvik - indre konsept

73. 45 min: OMLAND
Ålesund - dagens vegnett

74. 45 min: OMLAND
Ålesund - ytre konsept

75. 45 min: OMLAND
Ålesund - indre konsept

76. UTFORDRING:
Endret standard for vegen:
Midtfelt: 10m veg på E39 vil redusere
ulykkene i stor grad! …..8,5m vil
verta mest brukt

77. Takk for oss!