SPACE matrisi, Southwest Airlines'n agresif bir stratejik yn izlemesi gerektiini ortaya koydu. Bu dorultuda rn gelitirme, pazar gelitirme ve buna bal olarak eitlendirmenin irket iin en uygun stratejiler olduu belirlendi. irketin baars iin hangi stratejinin gerekli olduunu belirlemek iin aada gsterildii gibi QSPM matrisi oluturulmutur. QSPM - Gneybat Havayollar Temel ve D Faktrler rn gelitirme Pazar Gelitirme lgili eitlendirme Arlk GB TAS GB TAS GB TAS Dahili Gl Ynler Dk uak bakm maliyeti (Diaconu, 2012, s. 235) 0,05 3 0,15 4 0.20 2 0.10 Gvenilirlik itibar (Diaconu, 2012, s. 235) 0,06 4 0,24 4 0,24 2 0.12 Gl marka ad (Muduli & Kaura, 2011, s. 115) 0.07 4 0,28 4 0,28 3 0.21 Yksek uu skl, daha yksek kar elde etmeyi salar (Muduli & Kaura, 2011, s. 117) 0,15 2 0.30 3 0.45 2 0.30 Mevcut teknolojinin kullanlmas maliyet tasarrufu salar ve daha yksek kar salar (Diaconu, 2012, s. 235) 0.07 3 0.21 3 0.21 3 0.21 Direkt uu imkan, daha fazla mteri ekmeye yardmc olur (Muduli & Kaura, 2011, s. 117) 0,05 3 0,15 4 0.20 2 0.10 Yksek alan memnuniyeti, dk devir hzyla sonulanr (Diaconu, 2012, s. 235) 0.13 3 0.39 3 0.39 2 0,26 Operasyonlarn yksek verimlilii, daha yksek gelir salar (Muduli & Kaura, 2011, s. 117) 0,05 4 0.20 3 0,15 3 0,15 yi mteri hizmeti sunma yetenei (Diaconu, 2012, s. 235) 0,05 4 0.20 4 0.20 2 0.10 Dahili Zayflklar Gvenlik endieleri (Gardner, 2018, para. 3) 0.10 4 0.40 2 0.20 1 0.10 Tek tip uak ve motor tedarikisine ar bamllk (Muduli & Kaura, 2011, s. 117) 0,05 3 0,15 2 0.10 1 0,05 Hzl uu cirosuna bamllk (Southwest Airlines Co., 2018, s. 6) 0.09 2 0,18 3 0,27 1 0.09 irket alanlar bir sendikaya yedir (Diaconu, 2012, s. 235) 0.04 - - - irket, byk rakipleriyle ayn miktarda hizmet sunmuyor (Muduli & Kaura, 2011, s. 117) 0.02 4 0.08 1 0.02 4 0.08 Baz byk havaalanlarnda mterilere eriim yok (Stalk & Lachaenauer, 2004, para. 26) 0.02 2 0.04 4 0.08 2 0.04 Anahtar dahili faktrler iin toplamlar 1 2,97 2,99 1.91 Frsatlar Teknolojik gelime (Diaconu, 2012, s. 236) 0.10 3 0.30 3 0.30 3 0.30 Hkmetin havaclk kurallarn serbestletirmesi (Diaconu, 2012, s. 233) 0.10 2 0.20 4 0.40 1 0.10 Artan mteri nfusu 0.04 3 0.12 4 0,16 2 0.08 Kresel turizm iin olumlu grnm (Southwest Airlines Co. 2018, s. 4) 0.08 3 0,24 3 0,24 4 0,32 Kresel durgunluk sonras kt ekonomik koullar 0.08 2 0,16 4 0,32 1 0.08 tehditler Dk maliyetli havayollar endstrisine yeni girenler (Harvard Business Review, 2008) 0.08 4 0,32 2 0,16 1 0.08 Devlet dzenlemelerine bamllk 0.08 2 0,16 4 0,32 1 0.08 Hava modellerine ve kresel istikrara bamllk 0.12 4 0,48 2 0,24 3 0,36 Kresel terr tehdidi 0.12 3 0,36 1 0.12 2 0,24 Kr elde etmek iin dk yakt fiyatlarna bamllk (Southwest Airlines Co., 2018, s. 4) 0.12 1 0.12 1 0.12 3 0,36 Amerika Birleik Devletleri'nde artan iilik maliyeti (Southwest Airlines Co., 2018, s. 4) 0.08 - - - nemli d etkenler iin toplamlar 1 2,46 2.38 2.00 ekicilik Puannn Toplam 5.43 5.37 3.91 QSPM analizi, rn gelitirmenin irketin uzun vadeli baarsn salamak iin kullanmas gereken strateji olduunu ortay.

1. SPACE matrisi, Southwest Airlines'n agresif bir stratejik yn izlemesi gerektiini ortaya koydu. Bu
dorultuda rn gelitirme, pazar gelitirme ve buna bal olarak eitlendirmenin irket iin en uygun
stratejiler olduu belirlendi. irketin baars iin hangi stratejinin gerekli olduunu belirlemek iin aada
gsterildii gibi QSPM matrisi oluturulmutur.
QSPM - Gneybat Havayollar
Temel ve D Faktrler
rn gelitirme
Pazar Gelitirme
lgili eitlendirme
Arlk
GB
TAS
GB
TAS
GB
TAS
Dahili Gl Ynler
Dk uak bakm maliyeti (Diaconu, 2012, s. 235)
0,05
3
0,15
4
0.20
2
0.10
Gvenilirlik itibar (Diaconu, 2012, s. 235)
0,06
4
0,24
4
0,24
2
0.12
Gl marka ad (Muduli & Kaura, 2011, s. 115)

2. 0.07
4
0,28
4
0,28
3
0.21
Yksek uu skl, daha yksek kar elde etmeyi salar (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,15
2
0.30
3
0.45
2
0.30
Mevcut teknolojinin kullanlmas maliyet tasarrufu salar ve daha yksek kar salar (Diaconu, 2012,
s. 235)
0.07
3
0.21
3
0.21
3
0.21
Direkt uu imkan, daha fazla mteri ekmeye yardmc olur (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,05
3
0,15
4
0.20
2
0.10
Yksek alan memnuniyeti, dk devir hzyla sonulanr (Diaconu, 2012, s. 235)
0.13
3
0.39

3. 3
0.39
2
0,26
Operasyonlarn yksek verimlilii, daha yksek gelir salar (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,05
4
0.20
3
0,15
3
0,15
yi mteri hizmeti sunma yetenei (Diaconu, 2012, s. 235)
0,05
4
0.20
4
0.20
2
0.10
Dahili Zayflklar
Gvenlik endieleri (Gardner, 2018, para. 3)
0.10
4
0.40
2
0.20
1
0.10
Tek tip uak ve motor tedarikisine ar bamllk (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,05
3
0,15
2
0.10
1

4. 0,05
Hzl uu cirosuna bamllk (Southwest Airlines Co., 2018, s. 6)
0.09
2
0,18
3
0,27
1
0.09
irket alanlar bir sendikaya yedir (Diaconu, 2012, s. 235)
0.04
-
-
-
irket, byk rakipleriyle ayn miktarda hizmet sunmuyor (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0.02
4
0.08
1
0.02
4
0.08
Baz byk havaalanlarnda mterilere eriim yok (Stalk & Lachaenauer, 2004, para. 26)
0.02
2
0.04
4
0.08
2
0.04
Anahtar dahili faktrler iin toplamlar
1

5. 2,97
2,99
1.91
Frsatlar
Teknolojik gelime (Diaconu, 2012, s. 236)
0.10
3
0.30
3
0.30
3
0.30
Hkmetin havaclk kurallarn serbestletirmesi (Diaconu, 2012, s. 233)
0.10
2
0.20
4
0.40
1
0.10
Artan mteri nfusu
0.04
3
0.12
4
0,16
2
0.08
Kresel turizm iin olumlu grnm (Southwest Airlines Co. 2018, s. 4)
0.08
3
0,24
3
0,24

6. 4
0,32
Kresel durgunluk sonras kt ekonomik koullar
0.08
2
0,16
4
0,32
1
0.08
tehditler
Dk maliyetli havayollar endstrisine yeni girenler (Harvard Business Review, 2008)
0.08
4
0,32
2
0,16
1
0.08
Devlet dzenlemelerine bamllk
0.08
2
0,16
4
0,32
1
0.08
Hava modellerine ve kresel istikrara bamllk
0.12
4
0,48
2
0,24
3
0,36
Kresel terr tehdidi

7. 0.12
3
0,36
1
0.12
2
0,24
Kr elde etmek iin dk yakt fiyatlarna bamllk (Southwest Airlines Co., 2018, s. 4)
0.12
1
0.12
1
0.12
3
0,36
Amerika Birleik Devletleri'nde artan iilik maliyeti (Southwest Airlines Co., 2018, s. 4)
0.08
-
-
-
nemli d etkenler iin toplamlar
1
2,46
2.38
2.00
ekicilik Puannn Toplam
5.43

8. 5.37
3.91
QSPM analizi, rn gelitirmenin irketin uzun vadeli baarsn salamak iin kullanmas gereken strateji
olduunu ortaya koydu. Yukarda sunulan matristen de grlebilecei gibi, bu strateji, irket
yneticilerinin irketin i gl ynlerinden ve d frsatlardan yararlanmasna olanak tanrken, yneticilerin
irketin zayf ynlerinin stesinden gelmelerine ve i ortamnn neden olduu tehditlerden kanmalarna
olanak tanr. Bu sonu, irketin hizmetlerinde nemli lde farkllama sunarken grece dk maliyetli
operasyon modelini srdrmesine izin verecek stratejiyi izlemesi gerektiine dair daha nce
gzlemlenen gerekle uyumludur. Mevcut koullar altnda, giderek daha fazla sayda havayolu irketi
dk maliyetli ticari operasyon modellerini uygulamay tercih ederken, Southwest'in mterilerine
salayabilecei benzersiz deere daha fazla nem vermesi gerekiyor. Bunu yapabilmek iin,
Southwest'in gnmz gezginlerinin tm farkl ihtiyalarn karlayacak daha geni bir hizmet yelpazesi
sunmas gerekiyor. Stoenescu ve Gheorghe'nin (2017, s. 585) gzlemledii gibi, gnmzde daha
kaliteli ve ok eitli hizmetlere ihtiya duyan mterilerin deien talepleri, Southwest'in yalnzca fiyata
dayal rekabet etmesini zorlatryor. Ayrca, ultra dk maliyetli havayollarnn ortaya k ve baars,
Southwest Airlines'n bugne kadar koruyabildii maliyet avantajn ortadan kaldrmakla tehdit ediyor
(Southwest Airlines Co. Yllk Raporu, Hissedarlara, 2017, s. 30). rn gelitirme, Southwest
Airlines'n dk maliyetli modelinden yararlanmaya devam ederken hizmetlerini gelitirmesine ve
birincil rakiplerinden farkllatrmasna izin verecek stratejidir. rn farkllatrmasna bir rnek, i snf
yolcularnn ihtiyalarn karlayacak eitli hizmet seeneklerinin sunulmas olabilir. Ayrca Southwest,
teknolojik gelimelerden faydalanarak yolcular iin daha uygun bilet rezervasyon sistemini hayata
geirebilmektedir.
Bu bilgiler hakkndaki dnceleriniz nelerdir?
Temel ve D Faktrler
rn gelitirme
Pazar Gelitirme
lgili eitlendirme
Arlk
GB
TAS
GB
TAS

9. GB
TAS
Dahili Gl Ynler
Dk uak bakm maliyeti (Diaconu, 2012, s. 235)
0,05
3
0,15
4
0.20
2
0.10
Gvenilirlik itibar (Diaconu, 2012, s. 235)
0,06
4
0,24
4
0,24
2
0.12
Gl marka ad (Muduli & Kaura, 2011, s. 115)
0.07
4
0,28
4
0,28
3
0.21
Yksek uu skl, daha yksek kar elde etmeyi salar (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,15
2
0.30
3
0.45
2
0.30
Mevcut teknolojinin kullanlmas maliyet tasarrufu salar ve daha yksek kar salar (Diaconu, 2012,

10. s. 235)
0.07
3
0.21
3
0.21
3
0.21
Direkt uu imkan, daha fazla mteri ekmeye yardmc olur (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,05
3
0,15
4
0.20
2
0.10
Yksek alan memnuniyeti, dk devir hzyla sonulanr (Diaconu, 2012, s. 235)
0.13
3
0.39
3
0.39
2
0,26
Operasyonlarn yksek verimlilii, daha yksek gelir salar (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,05
4
0.20
3
0,15
3
0,15
yi mteri hizmeti sunma yetenei (Diaconu, 2012, s. 235)
0,05
4
0.20

11. 4
0.20
2
0.10
Dahili Zayflklar
Gvenlik endieleri (Gardner, 2018, para. 3)
0.10
4
0.40
2
0.20
1
0.10
Tek tip uak ve motor tedarikisine ar bamllk (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0,05
3
0,15
2
0.10
1
0,05
Hzl uu cirosuna bamllk (Southwest Airlines Co., 2018, s. 6)
0.09
2
0,18
3
0,27
1
0.09
irket alanlar bir sendikaya yedir (Diaconu, 2012, s. 235)
0.04
-
-
-

12. irket, byk rakipleriyle ayn miktarda hizmet sunmuyor (Muduli & Kaura, 2011, s. 117)
0.02
4
0.08
1
0.02
4
0.08
Baz byk havaalanlarnda mterilere eriim yok (Stalk & Lachaenauer, 2004, para. 26)
0.02
2
0.04
4
0.08
2
0.04
Anahtar dahili faktrler iin toplamlar
1
2,97
2,99
1.91
Frsatlar
Teknolojik gelime (Diaconu, 2012, s. 236)
0.10
3
0.30
3
0.30
3
0.30
Hkmetin havaclk kurallarn serbestletirmesi (Diaconu, 2012, s. 233)
0.10

13. 2
0.20
4
0.40
1
0.10
Artan mteri nfusu
0.04
3
0.12
4
0,16
2
0.08
Kresel turizm iin olumlu grnm (Southwest Airlines Co. 2018, s. 4)
0.08
3
0,24
3
0,24
4
0,32
Kresel durgunluk sonras kt ekonomik koullar
0.08
2
0,16
4
0,32
1
0.08
tehditler
Dk maliyetli havayollar endstrisine yeni girenler (Harvard Business Review, 2008)
0.08
4
0,32
2

14. 0,16
1
0.08
Devlet dzenlemelerine bamllk
0.08
2
0,16
4
0,32
1
0.08
Hava modellerine ve kresel istikrara bamllk
0.12
4
0,48
2
0,24
3
0,36
Kresel terr tehdidi
0.12
3
0,36
1
0.12
2
0,24
Kr elde etmek iin dk yakt fiyatlarna bamllk (Southwest Airlines Co., 2018, s. 4)
0.12
1
0.12
1
0.12
3
0,36
Amerika Birleik Devletleri'nde artan iilik maliyeti (Southwest Airlines Co., 2018, s. 4)

15. 0.08
-
-
-
nemli d etkenler iin toplamlar
1
2,46
2.38
2.00
ekicilik Puannn Toplam
5.43
5.37
3.91