для дистанционного курса

1. ПРАКТИЧНА РОБОТА №1
КІЛЬКІСНИЙ АНАЛІЗ
ДОРОЖНЬО–ТРАНСПОРТНИХ ПРИГОД
Мета — придбати практичні навички розрахунків кількісних
характеристик аварійності на ділянках вулиць та окремо обраних
перехрестях.

2. ВИХІДНІ ДАНІ
Таблиця 1.1 – Кількість ДТП із загиблими ( З
n , одиниць) на
ділянках і перехрестях
Варіант
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
1 3 4 5 2 2
2 3 2 3 0 1
3 4 2 2 1 3
4 2 2 4 1 2
5 2 3 1 2 3
6 3 3 3 0 2
7 1 1 2 3 1
8 3 3 4 1 3
9 3 4 3 2 2
0 4 3 1 1 1
Примітка. Варіант обирається за останньою цифрою залікової книжки
Таблиця 1.2 – Кількість ДТП із пораненими ( П
n , одиниць) на
ділянках і перехрестях
Варіант
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
1 11 11 8 1 3
2 5 5 10 1 1
3 9 10 10 2 2
4 7 9 5 2 0
5 6 6 9 1 2
6 10 8 8 2 1
7 8 10 9 2 1
8 5 6 5 2 2
9 5 6 6 1 2
0 8 11 9 2 1
Примітка. Варіант обирається за передостанньою цифрою залікової
книжки
Таблиця 1.3 – Кількість ДТП із матеріальними збитками ( МЗ
n ,
одиниць) на ділянках і перехрестях
Варіант
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
1 8 12 9 2 1
2 7 12 12 3 3
3 11 11 7 2 2
4 13 10 15 1 3
5 8 14 15 3 3
6 10 7 12 1 2
7 14 10 8 2 3
8 14 9 15 3 1
9 8 8 11 3 3
0 8 15 9 2 2
Примітка. Варіант обирається за передостанньою цифрою залікової
книжки

3. ВИХІДНІ ДАНІ
Таблиця 1.4 – Довжина ділянок вулиці ( Д
l , кілометрів)
Варіант
Ділянка вулиці
№1
Ділянка вулиці
№2
Ділянка вулиці
№3
1 5,5 1,3 4,1
2 4,2 4,1 3,2
3 3,1 2,3 1,9
4 2 2,6 2,4
5 4,3 3 1,7
6 1,9 4,2 2,5
7 2,3 3,2 1,8
8 4,1 2,4 0,9
9 2,7 2,1 3,8
0 1,9 1,9 4,6
Примітка. Варіант обирається за останньою цифрою залікової книжки
Таблиця 1.5 – Інтенсивність руху ( d
N , авт./добу) на ділянках
вулиці що вивчається
Варіант
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
1 4300 3600 6300 15600 14300
2 2800 4590 7800 17800 15600
3 5600 2580 2300 13000 17800
4 7800 1600 2600 14600 13000
5 9300 4100 8800 13500 16500
6 4500 2900 4700 12500 18900
7 1600 1300 6900 16000 14200
8 2730 7800 8900 17890 16300
9 1950 8900 4890 14630 12300
0 2200 3600 3300 16800 17890
Примітка. Варіант обирається за останньою цифрою залікової книжки
ЗАВДАННЯ
1. Вибрати вихідні дані та скласти схему ділянки що досліджується з характеристиками згідно варіанту.
2. Провести розрахунок коефіцієнтів тяжкості дорожньо-транспортних подій для перегонів та перетинів окремо.
3. Провести розрахунок коефіцієнтів відносної аварійності для перегонів та перетинів окремо.
4. Побудувати діаграми зміни кількісних показників на ділянках вулиці та перетинах окремо.
5. Дати оцінку небезпечності ділянок.
6. Зробити висновки.

4. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Рисунок 2.1 – Схематичне зображення ділянки що досліджується
Варіант 00

5. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
З метою обліку тяжкості наслідків, при порівняльній оцінці
аварійності використовують коефіцієнт тяжкості ДТП, який
визначається відношенням числа загиблих ( З
n ) до числа поранених
( П
n ) в ДТП за визначений період часу і розраховується за формулою
П
n
n
К З
Т  , (1.1)
Т1
4
0,5
8
К  
Т2
3
0,27
11
К  
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К
Т
//
К
Т
///
К
а
К

6. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К
Т
///
К
а
К
Тяжкість наслідків від ДТП може бути охарактеризована крім
того, відношенням числа загиблих ( З
n ) або поранених ( П
n ) до
загальної кількості ДТП (n):


n
n
К З
Т
/
, (1.2)
де n – сумарна кількість ДТП на визначеній ділянці за визначений
проміжок часу.
МЗ
П
З n
n
n
n 


 . (1.5)
1 4 8 14 26
n    

/
Т1
4
0,15
26
К  

7. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К 0,31 0,41 0,43 0,5 0,33
Т
///
К
а
К
Тяжкість наслідків від ДТП може бути охарактеризована крім
того, відношенням числа загиблих ( З
n ) або поранених ( П
n ) до
загальної кількості ДТП (n):


n
n
К П
Т
//
, (1.3)
//
Т1
8
0,31
26
К  

8. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К 0,31 0,41 0,43 0,5 0,33
Т
///
К
а
К
Тяжкість наслідків від ДТП може бути охарактеризована крім
того, відношенням числа загиблих ( З
n ) або поранених ( П
n ) до
загальної кількості ДТП (n):


n
n
К П
Т
//
, (1.3)
//
Т1
8
0,31
26
К  

9. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К 0,31 0,41 0,43 0,5 0,33
Т
///
К 0,46 0,52 0,48 0,75 0,67
а
К
Тяжкість наслідків від ДТП може бути охарактеризована крім
того, відношенням числа загиблих ( З
n ) або поранених ( П
n ) до
загальної кількості ДТП (n):



n
n
n
К П
З
Т
///
, (1.4)
///
Т1
4 8
0,46
26
К

 

10. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К 0,31 0,41 0,43 0,5 0,33
Т
///
К 0,46 0,52 0,48 0,75 0,67
а
К 17,04 10,8 3,79
Один з найбільш розповсюджених відносних показників –
показник відносної аварійності [3]:

 

L
n
К
6
а
10
, (1.6),
де n – загальна кількість ДТП за розглядає мий період;
L – загальний пробіг ТЗ за той же період, км.
Або
l
N
n
К
d 




365
106
а , (1.7)
де d
N – середньодобова інтенсивність руху на ділянці, авт./добу;
l – довжина ділянки магістралі, км.
6
а
26 10
17,04
365 2200 1,9
К

 
 

11. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Ділянка
вулиці 2
Ділянка
вулиці 3
Перехрестя
1
Перехрестя
2
l2=1,9
Nd_пер1=
=16800
Nd_пер2=
=17890
Nd1=2200 Nd2=3600 Nd3=3300
nз_п1=1
nп_п1=2
nмз_п1=1
nз_П2=1
nп_П2=1
nмз_П2=1
nзд1=4
nпд1=8
nмзд1=14
nЗд2=3
nПд2=11
nМзд2=13
nЗд3=1
nПд3=9
nМзд3=11
l3=4,6
l1=1,9
4 3
26 27 21
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К 0,31 0,41 0,43 0,5 0,33
Т
///
К 0,46 0,52 0,48 0,75 0,67
а
К 17,04 10,8 3,79 6,52 4,59
Для перехресть формула коефіцієнту відносної аварійності
набуває вигляду:
пер
7
а_пер
365
10
d
N
n
К



 . (1.8)
7
а_пер
4 10
6,52
365 16800
К

 


12. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ

13. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Таблиця 1.6 – Результати розрахунків показників аварійності
Показник
Ділянка
вулиці №1
Ділянка
вулиці №2
Ділянка
вулиці №3
Перехрестя
№1
Перехрестя
№2
n 26 27 21 4 3
Т
К 0,5 0,27 0,11 0,5 1
Т
/
К 0,15 0,11 0,05 0,25 0,33
Т
//
К 0,31 0,41 0,43 0,5 0,33
Т
///
К 0,46 0,52 0,48 0,75 0,67
а
К 17,04 10,8 3,79 6,52 4,59
Небезпека
перетину
Дуже
небезпечне
Небезпечне
Мало
небезпечне
Мало
небезпечне
Мало
небезпечне
Таблиця 1.7 – Показник а
К , що характеризує ступінь забезпечення
безпеки руху на об’єкті
а
К < 3 3,1–8,0 8,1–12 > 12
Небезпека
перетину
Безпечне
Мало
небезпечне
Небезпечне
Дуже
небезпечне
Зробити висновки по роботі та надати
рекомендації по зниженню аварійності
на ділянці.