Presentatie over zelfrijdende auto's en gedeelde mobiliteit op event "The future of Car-Sharing" - Autodelen.net

1. Zelfrijdende auto’s:
Business-as-usual of game-changer
13.05.2016 – The Future of Car-Sharing – Gent
@angelo_meuleman

2. 2

3. 3

4. Veiliger (jaarlijks 1,2
miljoen verkeersdoden)
Zuiniger
Comfortabeler
Eenvoudig parkeren
4
De voordelen

5. Meer autoverkeer
Aanpassingen
weginfrastructuur
Werkgelegenheid
Aansprakelijkheid
Verlies rijplezier
5
De nadelen

6. Click to edit Master title style
1. Niveaus automatisering
Scenario’s
2. Autonoom vs Coöperatief3. Individueel vs Gedeeld

7. 1. Niveaus voor automatisering
7
Bron: Mobiel 21
http://www.mobiel21.be/sites/default/files/Inzicht%2020_De%20zelfrijd
ende%20auto_Deel1.pdf

8. Auto’s communiceren niet
met elkaar
Snelle invoering
Probleem: Rationele
onvoorzichtigheid
Autonoom
Geconnecteerd
Betere benutting
wegcapaciteit
Standaardisering
Heel complex
Coöperatief
8
2. Autonoom vs coöperatief

9. Autoconstructeurs Mobility platforms
9
3. Individueel vs gedeeld

10. Individueel – gedeeld
Automatisering
10
zelfrijdendbestuurder
individueel gedeeld

11. De zelfrijdende revolutie
11

12. Ook business as usual
Autoverplaatsingen worden aangenamer
Stimuleert participatie ouderen, personen met beperking
Voordelen van zelfrijdende technologie in functie van
doorstroming ↔ toename autoverkeer
De zelfrijdende revolutie
12

13. 1 deelauto vervangt 10 privé-auto’s.
 Noodzaak in de verdichtende stad
Autobezit leidt tot reflexmatig autogebruik
 Autodelen maakt van mobiliteit een rationeel proces en
leidt tot een modal shift
Geld i.f.v. autobezit verlaat lokale economie
 Autodelen stimuleert lokale economie
Autodelen de norm
13

14. 100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
14
Quality Neigbourhoods

15. 100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
15
Quality Neigbourhoods

16. 100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
16
Quality Neigbourhoods

17. 100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
17
Quality Neigbourhoods

18. 18

19. 19

20. Volledig nieuwe terminologie
MaaS (Mobility as a Service)
Data driven  Who owns the data?
Overheid regisseur
• Decentrale markt
• Optimaal geconnecteerd openbaar vervoer 3.0
• Bescherming consument
Een nieuw
mobiliteitstijdperk
20

21. 21

22. Click to edit Master title styleShortcut to the future

23. Rol overheid
23
zelfrijdendbestuurder
individueel gedeeld

24. Federale resolutie 100% autodelen
24

25. 25

26. www.taxistop.be
@angelo_meuleman