4. Содержание.
1 Место расположения
2 Испытательная лаборатория.
3 Схема доводочных работ.
4 Доводка автомобиля до уровня оценки 25 баллов.
4.1 Испытание по методике EuroNCAP.
4.2 Фронтальный удар
- Этапы доводки.
4.3 Боковой удар
- Этапы доводки.
4.4 Достигнутый результат.
4.5 Пути дальнейшей доводки автомобиля.
4.6 Другие виды испытаний по пассивной безопасности.
7. Схема доводочных работ
Технический анализ Расчетный анализ
Проверочный расчет
Выдача рекомендаций
Анализ результатов и конструкции
Обработка результатов
Проведение испытаний
Изготовление опытных образцов
22. EURO NCAP - Рейтинг
64 km/h - 0° - 40% - Фронтальный удар со смещением в деформируемый барьер
Номер шасси:
№ испытаний: 429
Модель: 21102 Водитель Пассажир Самый плохой случай водителя и пассажира
Удерживающая Вод-ль; РБ
система: Пасса-р; РБ
Scale
Steps Значение
Зеленый 4 4 Отлично
Желтый 3 3,99-2,66 Хорошо
Оранж. 2 2,66-1,33 Удовлетворительно
Коричн. 1 1,33-0,00 Посредственно
Красный 0 0 Плохо Scale Scale Scale Scale
Inj
Значение Значение Значение Значение
Замедление MAX 100 120 [ g ] 107,8 2,4 102,7 3,5 #
HIC 650 1000 - 999,1 0,0 1052 0,0 #
a 3ms 72 88 [ g ] 97,6 0,0 73,6 3,6
Голова Нестабильный контакт - Yes -1 0
Смещ. рулевого колеса-горизонталь 90 110 [ mm ] 65 0,0
Смещ. рулевого колеса-вертикальаль 72 88 [ mm ] 147,0 -1,0
Усилие среза шеи 1,9 3,1 [ kN ] 0,3 4,0 1,3 4,0 #
Шея Растягивающее усилие шеи 2,7 3,3 [ kN ] 4,2 0,0 2,6 4,0 #
Момент на растяжение шеи 42 57 [ Nm ] 34,5 4,0 35,6 4,0
Сжатие 22 50 [ mm ] 30 2,9 51 0,0 #
Скорость сжатия 0,5 1 [ m/s ] 0,13 4,0 0,26 4,0 #
Грудь Контакт с рулевой колонкой - yes -1
Смещение стойки "А" 100 200 [ mm ] 118,0 -0,36 5,0 0
Поломки конструкции - yes -1 no 0
Колено Нагрузка на левое бедро 3,8 9,07 [ kN ] 2,8 4,0 2,2 4,0 #
Бедро Смещение левого колена 6 15 [ mm ] 11 1,8 3 4,0 #
Таз Контакт с интерьером - yes -1 yes -1
Слева Вероятность контакта - no 0 no 0
Колено Нагрузка на правое бедро 3,8 9,07 [ kN ] 4,8 3,3 1,1 4,0 #
Бедро Смещение правого колена 6 15 [ mm ] 1 4,0 1 4,0 #
Таз Контакт с интерьером - yes -1 yes -1
Справа Вероятность контакта - yes -1 no 0
Левая Осевое усилие слева 2 8 [ kN ] 0,9 4,0 1,9 4,0 #
конеч- Индекс верха большеберц. кости 0,4 1,3 - 0,33 4,0 0,28 4,0 #
ность Индекс низа большеберц.кости 0,4 1,3 - 0,22 4,0 0,22 4,0
Вертикольн. смещ. педали торм 72 88 [ mm ] 70,0 0,0
Правая Осевое усилие справа 2 8 [ kN ] 2,7 3,5 2,4 3,8 #
конеч- Индекс верха большеберц. кости 0,4 1,3 - 0,51 3,5 0,26 4,0 #
ность Индекс низа большеберц.кости 0,4 1,3 - 0,47 3,7 0,28 4,0 #
Вертикольн. смещ. педали торм 72 88 [ mm ] 70,0 0,0
Ступня Горизонт. смещ.педали торм. 100 200 [ mm ] 150 2,0
Голень Разрушение пространства - yes -1 no 0
1,8 of 16
1,0
1,0
3,5
4,0
0,0
0,0
0,8
0,0
0,0
0,8
1,3
Headassessment
Neck
ass.
HeadandNeckassessmentКритерийгруди
LeftKnee,
Femur,
Pelvis
RightKnee,
Femur,
Pelvis
левоя
конечность
RightLower
Leg
Foot, Ankle
LegandFootassessment
КритерииголовыишеиКритериигруди
Критерииколеней,бедер,
таза
Критерииногиголени
Границазеленойзоны
Границакраснойзоны
Единицаизмерения
Полученныезначения
Критерийголовы
Крит.
шеи
Критерийголовыишеи
левое
колено
бедротаз
правое
колено
бедротаз
Критерийколеней,бедер
таза
правая
кончность
стопа
голень
Критерийногиголени
31. EURO NCAP - Рейтинг(V=64 +1-0км/ч)
64,5 км/ч -0° -40%- фронтальный удар со смещением в деформируемый барьер
Автомобиль ВАЗ-21104
Удар № 708
№ шасси Водитель Пассажир аихудший случай для водителя и пассажира
Двигатель
Удерживающие Водитель 3-х точечный РБ
системы Пассажир 3-х точечный РБ
Величина
Шаг Шкала
Зеленый 4 4 Хорошо
Желтый 3 3,99-2,66 Достаточно
Оранжев 2 2,66-1,33 Предельный
Коричнев 1 1,33-0,00 Слабый
Красный 0 0 Плохой Величина Величина Величина Величина
Inj
Шкала Шкала Шкала Шкала
Пик замедления 80 120 [ g ] 74,3 4,0 101 1,9 #
HIC 36 650 1000 - 1110 0,0 800 2,3 #
Ускорение в голове зa 3ms 72 88 [ g ] 71,7 4,0 81,4 1,7
Голова Контакт с рулевой колонкой - yes -1 no 0
Перемещение вала руля - горизонт 90 110 [ mm ] 94 -0,2
Перемещение вала руля - вертикаль 72 88 [ mm ] 42 0,0
Сдвигающее усилие 1,9 3,1 [ kN ] 0,3 4,0 0,0 4,0 #
Шея Расстягивающее усилие 2,7 3,3 [ kN ] 3,4 0,0 2,8 3,3 #
Момент при экстенсии 42 57 [ Nm ] 75,0 0,0 39,4 4,0
Деформация 22 50 [ mm ] 39 1,6 49 0,1 #
VC вязкость 0,5 1 [ m/s ] 0,67 2,6 0,30 4,0 #
Грудь Контакт о рулевое колесо - no 0
Перемещение стойки А 100 200 [ mm ] 63,0 0,00 2,0 0
Деформация пассажирской ячейки - yes -1 no 0
Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 3,0 4,0 1,9 4,0 #
Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 1 4,0 1 4,0 #
Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0
Лево Верроятность контакта - yes -1 no 0
Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 11,3 0,0 1,5 4,0 #
Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 12 1,3 1 4,0 #
Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0
Право Вероятноть контакта - yes -1 no 0
Левая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 3,0 3,4 1,8 4,0 #
Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,49 3,6 0,37 4,0 #
часть Индекс травмир нижней части голени 0,4 1,3 - 0,22 4,0 0,17 4,0
ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] -61,0 0,0
Правая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 1,3 4,0 3,0 3,3 #
Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,51 3,5 0,33 4,0 #
часть Индекс травмир. нижней части голени 0,4 1,3 - 0,30 4,0 0,29 4,0 #
ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] -61,0 0,0
Ступня Горизонтальн перемещ. педали тормоза 100 200 [ mm ] 75 4,0
Лодыжка Разрушение кузова в районе ступней - no 0 no 0
3,5 of 16
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
3,0
0,0
3,4
3,3
4,0
3,3
HeadassessmentNeckass.
HeadandNeckassessment
LeftKnee,
Femur,Pelvis
RightKnee,
Femur,Pelvis
Knee,Femur,Pelvisassessment
Леваянижняя
частьноги
RightLowerLeg
Foot, Ankle
LegandFootassessment
Оценкаголовыишеи
ОценкагрудиОценкаколен,бедер,тазаОценкаступниилодыжки
Пределдлязеленой
зоны
Пределдлякраснойзоны
Размерность
Оценкаповреждений
ОценкаголовыОценк.шеи
ОценкаголовыишеиОценкагруди
Левоеколено,
бедро,таз
Правоеколено,
бедро,тез
Оценкаколеней,бедер,таза
Праваянижняя
частьноги
Ступня,
лодыжка
Оценкаступниилодыжки
38. EURO NCAP - Рейтинг(V=64 +1-0км/ч)
64,5 км/ч -0° -40%- фронтальный удар со смещением в деформируемый барьер
Автомобиль ВАЗ-21104 ПТ-4312
Удар № 761
№ шасси ХТА21104040758900 Водитель Пассажир Наихудший случай для водителя и пассажира
Двигатель 1 105 959
Удерживающие Водитель 3-х точечный РБ
системы Пассажир 3-х точечный РБ
Величина
Шаг Шкала
Зеленый 4 4 Хорошо
Желтый 3 3,99-2,66 Достаточно
Оранжев 2 2,66-1,33 Предельный
Коричнев 1 1,33-0,00 Слабый
Красный 0 0 Плохой Величина Величина Величина Величина
Inj
Шкала Шкала Шкала Шкала
Пик замедления 80 120 [ g ] 141 0,0 59,2 4,0 #
HIC 36 650 1000 - 1799 0,0 940 0,7 #
Ускорение в голове зa 3ms 72 88 [ g ] 130 0,0 58,5 4,0
Голова Контакт с рулевой колонкой - yes -1 no 0
Перемещение вала руля - горизонт 90 110 [ mm ] 29 0,0
Перемещение вала руля - вертикаль 72 88 [ mm ] 20 0,0
Сдвигающее усилие 1,9 3,1 [ kN ] 1,3 4,0 1,4 4,0 #
Шея Расстягивающее усилие 2,7 3,3 [ kN ] 3,8 0,0 1,2 4,0 #
Момент при экстенсии 42 57 [ Nm ] 37,4 4,0 24,5 4,0
Деформация 22 50 [ mm ] 36 2,0 22 4,0 #
VC вязкость 0,5 1 [ m/s ] 0,23 4,0 0,20 4,0 #
Грудь Контакт о рулевое колесо - no 0
Перемещение стойки А 100 200 [ mm ] 32,0 0,00 2,0 0
Деформация пассажирской ячейки - no 0 no 0
Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 2,6 4,0 2,2 4,0 #
Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 1 4,0 1 4,0 #
Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0
Лево Верроятность контакта - yes -1 no 0
Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 3,8 4,0 1,2 4,0 #
Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 2 4,0 1 4,0 #
Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0
Право Вероятноть контакта - yes -1 no 0
Левая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 1,3 4,0 1,3 4,0 #
Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,38 4,0 0,45 3,8 #
часть Индекс травмир нижней части голени 0,4 1,3 - 0,25 4,0 0,20 4,0
ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] -11,0 0,0
Правая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 2,4 3,8 2,6 3,6 #
Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,43 3,9 0,43 3,9 #
часть Индекс травмир. нижней части голени 0,4 1,3 - 0,39 4,0 0,21 4,0 #
ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] 2,0 0,0
Ступня Горизонтальн перемещ. педали тормоза 100 200 [ mm ] 32 4,0
Лодыжка Разрушение кузова в районе ступней - no 0 no 0
8,6 of 16
3,8
3,6
4,0
3,6
3,0
2,0
0,0
0,0
0,0
3,0
3,0
HeadassessmentNeckass.
HeadandNeckassessment
LeftKnee,
Femur,Pelvis
RightKnee,
Femur,Pelvis
Knee,Femur,Pelvisassessment
Леваянижняя
частьноги
RightLowerLeg
Foot, Ankle
LegandFootassessment
Оценкаголовыишеи
ОценкагрудиОценкаколен,бедер,тазаОценкаступниилодыжки
Пределдлязеленой
зоны
Пределдлякраснойзоны
Размерность
Оценкаповреждений
ОценкаголовыОценк.шеи
ОценкаголовыишеиОценкагруди
Левоеколено,
бедро,таз
Правоеколено,
бедро,тез
Оценкаколеней,бедер,таза
Праваянижняя
частьноги
Ступня,
лодыжка
Оценкаступниилодыжки
49. Критерий травмирования Пара-
метр
Получено
(Водитель)
Соот-
ветствие
Голова: HIC 1000 343.8 да
Верхнее
ребро
52 нет
Среднее
ребро
44 нет
Деформация
, мм
42
Нижнее
ребро
43 нет
Верхнее
ребро
1.9 нет
Среднее
ребро
1.5 нет
Грудь:
VC критерий
вязкости
1.0
Нижнее
ребро
1.3 нет
Таз: Максимальное
усилие на
лобковое
сочленение,kN
6 4 да
Брюшная
полость:
Усилие, kN
2.5 1.5 да
Результаты испытания второго варианта.
52. EURO NCAP - Рейтинг(V=50+1-0км/ч)
( 50,4 km/h - 90° - 96/27/EG - боковой удар )
Автомобиль ВАЗ-2170 ПТ-319
Удар № 849
№ шасси ХТА217050 0000045
Двигатель 1375367
Удерживающие
системы Водитель 3-х точечный РБ "Норма"
Пассажир -
Шкала Шкала Шкала
Величина Величина Величина
HIC 36 650 1000 [ - ] 416 4,0
a 3ms 72 88 g 60 4,0
Деформация верхнего ребра 22 42 [mm] 37 1,0
Критерий вязкости верх. Ребра 0,3 1 [m/s] 0,4 3,8
Деформация среднего ребра 22 42 [mm] 29 2,6
Критерий вязкости среднего ребра 0,3 1 [m/s] 0,2 4,0
Деформация нижнего ребра 22 42 [mm] 27 3,0
Критерий вязкости нижнего ребра 0,3 1 [m/s] 0,2 4,0
Пиковая боковая сила, спереди [kN] 0,3
Пиковая боковая сила, середина [kN] Sum. 0,6
Пиковая боковая сила, сзади [kN] 0,4
1 2,5 1,8 [kN] 1,8 1,9
Таз
Усилие в лобковом сочленении 3 6 [kN] 4,3 2,2 2,2 Таз
9,1 of 16
1,9
4,0
1,0
1,0
2,6
3,0
Голова
Верхнее
ребро
Среднее
ребро
Нижнее ребро
Грудь
Живот
Голова
Грудь
Живот
Пределдлязеленойзоны
Пределдлякраснойзоны
Размерность
Оценкаповреждений
Голова
Верхнее
ребро
Среднее
ребро
Нижнее ребро
Грудь
Живот
Голова
Грудь
Живот
Пределдлязеленойзоны
Пределдлякраснойзоны
Размерность
Оценкаповреждений
55. СУММАРНАЯ ОЦЕНКА EURONCAP
LADA Ford Opel Toyota Daewoo
2170 Focus Astra Corolla Lanos
Водитель
Голова и шея 0,00 4,00 3,69 3,81 4,00
Грудь 2,00 2,88 1,94 3,07 2,55
Бедра и колени 3,00 3,00 3,00 2,00 2,00
Голени, ступни и лодыжки 3,80 1,24 3,73 1,80 2,22
Передний пассажир
Голова и шея 0,70 4,00 4,00 4,00 0,34
Грудь 4,00 2,34 2,92 2,78 1,85
Бедра и колени 4,00 4,00 3,00 4,00 4,00
Голени, ступни и лодыжки 3,80 4,00 4,00 3,93 4,00
Открытие дверей (-1 для каждой двери) 0 0 0 0 0
Суммарная оценка по фронтальному удару 8,60 10,59 12,36 10,39 6,41
Боковой удар
Голова 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00
Грудь 1,00 3,42 3,76 1,29 0,00
Брюшная полость 1,90 2,56 2,45 2,88 2,96
Таз 2,20 4,00 1,47 4,00 4,00
Открытие дверей (-1 для каждой двери) 0 0 0 0 0
Суммарная оценка по боковому удару 9,10 13,98 11,68 12,70 10,96
Суммарная оценка 17,70 25,15 24,04 22,56 17,37
ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ 3 4 3 3 3
СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТРАВМЫ Yes No No No Yes
Зеленый Высокая
Желтый Достаточная
Оранжевый Удовлетворительная
Коричневый Слабая
Красный Плохая
Сравнительная оценка с зарубежными аналогами.
