Recommended
Recommended
More Related Content
More from MagyarKerekparosklub
More from MagyarKerekparosklub (10)
Velo city 2019 dublin
- 1. Velo-city 2019 Dublin Élménybeszámoló # Buday Bence, Magyar Kerékpárosklub
- 2. A jelen városa • Dublin kerékpározhatósága • Liffey-menti védett bicikliút utópiája • „bringaszegénység” (Cycling poverty) • Niall Cussen
- 3. A jövő városának kialakítása • „Okos város” – okos eszközök vs. okos felhasználók • Alternatív útvonalak vs alternatív közlekedési módok • Christophe Najdovski: micromobilitási eszközök gyorsak, rugalmasak honnan szívja el a közönséget? • Technológiai verseny győztese: egy bármely kerékpárra csatolható elektromos rásegítéses utánfutó • Amszterdam: 36% biciklizik, új kihívások • Mexikóváros: gyermekek közlekedésbiztonsága • Közlekedési tér vs köztér; ne a kerékpárosoknak, az embereknek tervezzetek! (Stefan Bendiks)
- 4. A szokások megváltoztatása; az emberi viselkedés alapján tervezett infrastruktúra • Sao Paulo – Paulista Avenue: vasárnap nincs gépjárműforgalom megélénkült a kiskereskedelem Forrás: TheCityFix.com
- 5. A szokások megváltoztatása; az emberi viselkedés alapján tervezett infrastruktúra • Houten: ott van az autó, hogy A-ból B-be eljussunk, de jóval nagyobb kerülővel, mint kerékpárral nem teszik lehetetlenné az autózást, csak körülményessé, nem domináns résztvevővé Forrás: coodinates.ce.gatech.edu
- 6. A szokások megváltoztatása; az emberi viselkedés alapján tervezett infrastruktúra • Egészséges utcák koncepció • Gyerekekre, idősekre, betegekre, motorizált forgalomnak kitettekre optimalizált lámpaprogram vs. dublini közlekedési morál Forrás: Healthy Streets alapján Járókelő.hu
- 7. A szokások megváltoztatása; az emberi viselkedés alapján tervezett infrastruktúra • Copenhagenize: szabályos/szabálytalan közti szürkezónában közlekedők megfigyelése támogatja egy kereszteződés újratervezését Forrás: Healthy Streets alapján Járókelő.hu
- 8. Kerékpározás és támogatási rendszerek • Lars Stromgren: svéd e-bringa támogató rendszerért lobbyzott sikeresen 25%-os kedvezmény 3.000 eladott kerékpár utak felét korábban autóval tették volna meg az emberek • Fabian Kürster (ECF): 2021-2027 költségvetési ciklusban 3 mrd EUR áll rendelkezésre kerékpáros fejlesztésekre
- 9. Köszönöm a figyelmet! Velo-city 2019 Dublin Élménybeszámoló Buday Bence Kampányszervező és projektfelelős Magyar Kerékpárosklub Buday.bence@kerekparosklub.hu +36304483774
Editor's Notes
- Okos város elinflálódott, technológia túlburjánzott, indokolatlan autóhasználat megfojtja a várost nem alternatív útvonalak kellenek, hanem vonzó, kényelmes, biztonságos alternatív közlekedési módok. Köztér ne közlekedési tér legyen – Stefan Bendiks, építész, belga példák Mexikóváros – a gyermekek biztonsága érdekében az utcák részleges visszafoglalásával, a gépjárműforgalom számára fenntartott helyek korlátozásával kísérleteznek. Terelőbóják, közlekedési szokások megfigyelése. Amsterdam – 36% bringázik, új kerékpáros városrész épül: 50-70.000 új lakás, 40.000 munkahely kell broader and comfortable bicycle lanes, faster routes, safer and easier road crossing, recognizable routes and expanding the concept of bicycle streets); Easy Parking (e.g. increasing numbers of bike parking spots, tackling problem spots ÜBER JUMP Christophe Najdovski, Párizs alpolgármestere: first and last mile micromobilitás eszközeivel, gyors, rugalmas – ki elől veszi el a közönséget (gyaloglás lesz kevesebb vagy autózást)